【成都公布最新“蓝天”成绩单，收获280个优良天】
今日，成都市生态环境局公布了今年成都最新的“蓝天”成绩单，据统计，今年1月1日至12月2日：成都市优良天280天，是2020年全年总和同比增加16天，优良率83.3%，同比上升5.0个百分点，在成都遥望雪山达68次，比2019年全年次数还多。
举目抬眼是蓝天雪山，雪山之下是烟火人间。“蓝天雪山”的成绩背后，离不开环境治理系列举措，成都正力求让“窗含西岭千秋雪”成为常态。
生态的方圆，从建章立法开始
厚积四年，破土勃发的《成都市大气污染防治条例》，让成都市地方生态环境法治体系得到完善；全国首创的《臭氧重污染 天气应急预案》结合成都自身特点，科学的、创新的实施分区分级管控，在启动臭氧重污染天气应急预警期间，全市NOx、VOCs的日减排比例达到8%和21%，对削减臭氧峰值浓度、防止出现重污染天气有重要作用；《成都市餐饮服务业油烟污染防治管理办法》的出台，建立“禁止餐饮选址清单”制度，细化明确餐饮油烟污染防治责任，积极开展成都市餐饮油烟排放标准研究，成都人吃着火锅望着雪山，好不惬意；常态化实施的《成都市2021年大气污染防治工作行动方案》以“6大行动”“50条措施”绘好全年“路线图”，明确治污“任务书”。
蓝天的常态，从精准靶心发轫
以PM2.5和臭氧协同减排为主线，精准工业源、移动源、城市面源污染防控和重污染天气应急应对的“靶心”，成都市深入开展二季度大气污染防治攻坚行动、夏季臭氧污染防控行动和2021－2022年蓝天保卫战冬季战役，着力打好大气污染防治攻坚战。
瞄准移动源，在机动车存量巨大的情况下，推广新能源汽车7.4万辆，淘汰国Ⅲ及以下标准柴油货车1.7万余辆，减少NOx排放。同时做好监督管理，路检柴油车、抓拍黑烟车、抽检工程机械、处罚尾气超标车辆及违规使用高污染排放机械等是环保卫士每天的“必做动作”。
着眼工业源，关停或淘汰34户企业的落后生产线（设备），动态处置“散乱污”工业企业700余户，实现全市剩余大蒸吨燃煤锅炉“清零”，完成70台工业炉窑淘汰和清洁能源替代，对5个重点园区和100余家重点企业VOCs原辅材料替代开展现场诊断，组织专家对8个重点园区、200余家重点企业VOCs减排工作开展精准帮扶，推动全市3家水泥熟料、2家平板玻璃行业企业实施深度治理，组织31个重点行业涉气企业开展重污染天气应急减排清单修订，避免“一刀切”。成都，在平衡中协调经济与环境并进，在博弈中谋求发展和生态双赢。
攻坚城市面源，评定611个绿色标杆工地、对1700余个违规工地进行查处、实施信用扣分制度，查处餐饮油烟及露天烧烤问题680余件，推进800余家汽修企业使用低挥发性水性漆，完成500余家绿色钣喷汽修企业建设，强化大小春期间秸秆禁烧监管且未出现因秸秆焚烧导致的空气污染问题。
强化督查调度，组建市级联合督查组，采取“四不两直”方式在全市范围内开展督查暗访，共检查1400余个点位，定期通报发现问题，并要求立查立改。市级调度指挥中心实行24小时调度值守制度，将通报问题纳入台账管理，动态销账。以“日拱一卒、月进一步”的不懈坚持和“志不求易、事不畏难”的脚踏实地，力求步步见成效，事事见真章。
雪山的常现，从科技运用突破防污治污，科技手段的运用无疑是“如虎添翼”。
成都依托大气复合污染防控院士（专家）工作站，在西南地区率先启动细颗粒物和臭氧污染防控“一市一策”驻点跟踪研究工作；依托VOCs走航监测车、激光雷达、电力监测系统、“数智环境”、“智慧工地”等科技和信息化手段，并配合现场检查，聚焦重点污染区域、重点企业、重点工艺开展定点分析，精准锁定污染数值较高区域。强化重污染天气应急预警，有效防范重污染天，针对今年以来的14次颗粒物污染过程和10次臭氧污染过程，通过短信提醒及微信通知等方式提前发布重点时段污染管控通知，引导企业、工地合理安排作业时间，切实保障民生需求。做好联防联控，织密周边各市大气环境污染联动治理“大网”，牵头推动成都平原八市大气污染防治城市轮值主席制度，多次召开联合会商会议，实现空气质量精准预报和协同共治，编制成德眉资大气科技攻关方案，共同开展大气污染治理、大气科研攻关等行动，助力打造高品质宜居都市圈，下好成渝地区双城经济圈建设“先手棋”。
又到寒冬，受成都平原经济区不利地理气候条件限制，区域大气污染排放强度高，成都及周边7市再一次迎来了严峻挑战。根据省、市气象部门与生态环境部门最新联合会商显示，受区域不利气象条件影响，预计12月2-4日污染物总体呈累积上升趋势，其中4日有小时中度污染风险；6日污染物再次累积上升，存在污染短时加重风险；7-8日受冷空气影响，空气质量逐步好转。为进一步降低颗粒物污染累积速率，成都市按照省上统一安排部署，已提前于12月1日下发强化重点时段颗粒物污染管控的通知，要求各级各部门做好各类涉气污染源强化管控工作。
外因不利，当更加勤勉笃行，发挥主观能动性，充分使出自身力量。各排污单位要拧紧源头污染排放的“开关”，守住大气污染相关法律法规的“底线”，看齐各自行业内绿色发展的“标杆”，切实担负起主体责任，以各类典型曝光案例为“反面教材”做好自我警醒。全社会和衷共济，用爬坡过坎、滚石上山的魄力突破大气污染物的一道道“封锁线”，攻占蓝天保卫战里的一个个“娄山关”。
大气污染治理，是一个“跬步千里”的过程，是一段“逆水行舟”的路途，是一场“道阻且艰”的长征。成都保持“行百里者半九十”的清醒，拿出“咬定青山不放松”的韧劲，坚定“不破楼兰终不还”的决心，持续开展各项大气污染防治工作，推动环境空气质量不断改善。三千年前杜甫大笔着墨的雪山盛景今日有幸重现，要常见落霞与白云齐飞，雪山共蓝天相映的绝美画卷，还需你我百尺竿头更进一步。
（记者任秋虹 供图成都市生态环境局）
今日，成都市生态环境局公布了今年成都最新的“蓝天”成绩单，据统计，今年1月1日至12月2日：成都市优良天280天，是2020年全年总和同比增加16天，优良率83.3%，同比上升5.0个百分点，在成都遥望雪山达68次，比2019年全年次数还多。
举目抬眼是蓝天雪山，雪山之下是烟火人间。“蓝天雪山”的成绩背后，离不开环境治理系列举措，成都正力求让“窗含西岭千秋雪”成为常态。
生态的方圆，从建章立法开始
厚积四年，破土勃发的《成都市大气污染防治条例》，让成都市地方生态环境法治体系得到完善；全国首创的《臭氧重污染 天气应急预案》结合成都自身特点，科学的、创新的实施分区分级管控，在启动臭氧重污染天气应急预警期间，全市NOx、VOCs的日减排比例达到8%和21%，对削减臭氧峰值浓度、防止出现重污染天气有重要作用；《成都市餐饮服务业油烟污染防治管理办法》的出台，建立“禁止餐饮选址清单”制度，细化明确餐饮油烟污染防治责任，积极开展成都市餐饮油烟排放标准研究，成都人吃着火锅望着雪山，好不惬意；常态化实施的《成都市2021年大气污染防治工作行动方案》以“6大行动”“50条措施”绘好全年“路线图”，明确治污“任务书”。
蓝天的常态，从精准靶心发轫
以PM2.5和臭氧协同减排为主线，精准工业源、移动源、城市面源污染防控和重污染天气应急应对的“靶心”，成都市深入开展二季度大气污染防治攻坚行动、夏季臭氧污染防控行动和2021－2022年蓝天保卫战冬季战役，着力打好大气污染防治攻坚战。
瞄准移动源，在机动车存量巨大的情况下，推广新能源汽车7.4万辆，淘汰国Ⅲ及以下标准柴油货车1.7万余辆，减少NOx排放。同时做好监督管理，路检柴油车、抓拍黑烟车、抽检工程机械、处罚尾气超标车辆及违规使用高污染排放机械等是环保卫士每天的“必做动作”。
着眼工业源，关停或淘汰34户企业的落后生产线（设备），动态处置“散乱污”工业企业700余户，实现全市剩余大蒸吨燃煤锅炉“清零”，完成70台工业炉窑淘汰和清洁能源替代，对5个重点园区和100余家重点企业VOCs原辅材料替代开展现场诊断，组织专家对8个重点园区、200余家重点企业VOCs减排工作开展精准帮扶，推动全市3家水泥熟料、2家平板玻璃行业企业实施深度治理，组织31个重点行业涉气企业开展重污染天气应急减排清单修订，避免“一刀切”。成都，在平衡中协调经济与环境并进，在博弈中谋求发展和生态双赢。
攻坚城市面源，评定611个绿色标杆工地、对1700余个违规工地进行查处、实施信用扣分制度，查处餐饮油烟及露天烧烤问题680余件，推进800余家汽修企业使用低挥发性水性漆，完成500余家绿色钣喷汽修企业建设，强化大小春期间秸秆禁烧监管且未出现因秸秆焚烧导致的空气污染问题。
强化督查调度，组建市级联合督查组，采取“四不两直”方式在全市范围内开展督查暗访，共检查1400余个点位，定期通报发现问题，并要求立查立改。市级调度指挥中心实行24小时调度值守制度，将通报问题纳入台账管理，动态销账。以“日拱一卒、月进一步”的不懈坚持和“志不求易、事不畏难”的脚踏实地，力求步步见成效，事事见真章。
雪山的常现，从科技运用突破防污治污，科技手段的运用无疑是“如虎添翼”。
成都依托大气复合污染防控院士（专家）工作站，在西南地区率先启动细颗粒物和臭氧污染防控“一市一策”驻点跟踪研究工作；依托VOCs走航监测车、激光雷达、电力监测系统、“数智环境”、“智慧工地”等科技和信息化手段，并配合现场检查，聚焦重点污染区域、重点企业、重点工艺开展定点分析，精准锁定污染数值较高区域。强化重污染天气应急预警，有效防范重污染天，针对今年以来的14次颗粒物污染过程和10次臭氧污染过程，通过短信提醒及微信通知等方式提前发布重点时段污染管控通知，引导企业、工地合理安排作业时间，切实保障民生需求。做好联防联控，织密周边各市大气环境污染联动治理“大网”，牵头推动成都平原八市大气污染防治城市轮值主席制度，多次召开联合会商会议，实现空气质量精准预报和协同共治，编制成德眉资大气科技攻关方案，共同开展大气污染治理、大气科研攻关等行动，助力打造高品质宜居都市圈，下好成渝地区双城经济圈建设“先手棋”。
又到寒冬，受成都平原经济区不利地理气候条件限制，区域大气污染排放强度高，成都及周边7市再一次迎来了严峻挑战。根据省、市气象部门与生态环境部门最新联合会商显示，受区域不利气象条件影响，预计12月2-4日污染物总体呈累积上升趋势，其中4日有小时中度污染风险；6日污染物再次累积上升，存在污染短时加重风险；7-8日受冷空气影响，空气质量逐步好转。为进一步降低颗粒物污染累积速率，成都市按照省上统一安排部署，已提前于12月1日下发强化重点时段颗粒物污染管控的通知，要求各级各部门做好各类涉气污染源强化管控工作。
外因不利，当更加勤勉笃行，发挥主观能动性，充分使出自身力量。各排污单位要拧紧源头污染排放的“开关”，守住大气污染相关法律法规的“底线”，看齐各自行业内绿色发展的“标杆”，切实担负起主体责任，以各类典型曝光案例为“反面教材”做好自我警醒。全社会和衷共济，用爬坡过坎、滚石上山的魄力突破大气污染物的一道道“封锁线”，攻占蓝天保卫战里的一个个“娄山关”。
大气污染治理，是一个“跬步千里”的过程，是一段“逆水行舟”的路途，是一场“道阻且艰”的长征。成都保持“行百里者半九十”的清醒，拿出“咬定青山不放松”的韧劲，坚定“不破楼兰终不还”的决心，持续开展各项大气污染防治工作，推动环境空气质量不断改善。三千年前杜甫大笔着墨的雪山盛景今日有幸重现，要常见落霞与白云齐飞，雪山共蓝天相映的绝美画卷，还需你我百尺竿头更进一步。
（记者任秋虹 供图成都市生态环境局）
【成都公布最新“蓝天”成绩单，收获280个优良天】
今日，成都市生态环境局公布了今年成都最新的“蓝天”成绩单，据统计，今年1月1日至12月2日：成都市优良天280天，是2020年全年总和同比增加16天，优良率83.3%，同比上升5.0个百分点，在成都遥望雪山达68次，比2019年全年次数还多。
举目抬眼是蓝天雪山，雪山之下是烟火人间。“蓝天雪山”的成绩背后，离不开环境治理系列举措，成都正力求让“窗含西岭千秋雪”成为常态。
生态的方圆，从建章立法开始
厚积四年，破土勃发的《成都市大气污染防治条例》，让成都市地方生态环境法治体系得到完善；全国首创的《臭氧重污染 天气应急预案》结合成都自身特点，科学的、创新的实施分区分级管控，在启动臭氧重污染天气应急预警期间，全市NOx、VOCs的日减排比例达到8%和21%，对削减臭氧峰值浓度、防止出现重污染天气有重要作用；《成都市餐饮服务业油烟污染防治管理办法》的出台，建立“禁止餐饮选址清单”制度，细化明确餐饮油烟污染防治责任，积极开展成都市餐饮油烟排放标准研究，成都人吃着火锅望着雪山，好不惬意；常态化实施的《成都市2021年大气污染防治工作行动方案》以“6大行动”“50条措施”绘好全年“路线图”，明确治污“任务书”。
蓝天的常态，从精准靶心发轫
以PM2.5和臭氧协同减排为主线，精准工业源、移动源、城市面源污染防控和重污染天气应急应对的“靶心”，成都市深入开展二季度大气污染防治攻坚行动、夏季臭氧污染防控行动和2021－2022年蓝天保卫战冬季战役，着力打好大气污染防治攻坚战。
瞄准移动源，在机动车存量巨大的情况下，推广新能源汽车7.4万辆，淘汰国Ⅲ及以下标准柴油货车1.7万余辆，减少NOx排放。同时做好监督管理，路检柴油车、抓拍黑烟车、抽检工程机械、处罚尾气超标车辆及违规使用高污染排放机械等是环保卫士每天的“必做动作”。
着眼工业源，关停或淘汰34户企业的落后生产线（设备），动态处置“散乱污”工业企业700余户，实现全市剩余大蒸吨燃煤锅炉“清零”，完成70台工业炉窑淘汰和清洁能源替代，对5个重点园区和100余家重点企业VOCs原辅材料替代开展现场诊断，组织专家对8个重点园区、200余家重点企业VOCs减排工作开展精准帮扶，推动全市3家水泥熟料、2家平板玻璃行业企业实施深度治理，组织31个重点行业涉气企业开展重污染天气应急减排清单修订，避免“一刀切”。成都，在平衡中协调经济与环境并进，在博弈中谋求发展和生态双赢。
攻坚城市面源，评定611个绿色标杆工地、对1700余个违规工地进行查处、实施信用扣分制度，查处餐饮油烟及露天烧烤问题680余件，推进800余家汽修企业使用低挥发性水性漆，完成500余家绿色钣喷汽修企业建设，强化大小春期间秸秆禁烧监管且未出现因秸秆焚烧导致的空气污染问题。
强化督查调度，组建市级联合督查组，采取“四不两直”方式在全市范围内开展督查暗访，共检查1400余个点位，定期通报发现问题，并要求立查立改。市级调度指挥中心实行24小时调度值守制度，将通报问题纳入台账管理，动态销账。以“日拱一卒、月进一步”的不懈坚持和“志不求易、事不畏难”的脚踏实地，力求步步见成效，事事见真章。
雪山的常现，从科技运用突破防污治污，科技手段的运用无疑是“如虎添翼”。
成都依托大气复合污染防控院士（专家）工作站，在西南地区率先启动细颗粒物和臭氧污染防控“一市一策”驻点跟踪研究工作；依托VOCs走航监测车、激光雷达、电力监测系统、“数智环境”、“智慧工地”等科技和信息化手段，并配合现场检查，聚焦重点污染区域、重点企业、重点工艺开展定点分析，精准锁定污染数值较高区域。强化重污染天气应急预警，有效防范重污染天，针对今年以来的14次颗粒物污染过程和10次臭氧污染过程，通过短信提醒及微信通知等方式提前发布重点时段污染管控通知，引导企业、工地合理安排作业时间，切实保障民生需求。做好联防联控，织密周边各市大气环境污染联动治理“大网”，牵头推动成都平原八市大气污染防治城市轮值主席制度，多次召开联合会商会议，实现空气质量精准预报和协同共治，编制成德眉资大气科技攻关方案，共同开展大气污染治理、大气科研攻关等行动，助力打造高品质宜居都市圈，下好成渝地区双城经济圈建设“先手棋”。
又到寒冬，受成都平原经济区不利地理气候条件限制，区域大气污染排放强度高，成都及周边7市再一次迎来了严峻挑战。根据省、市气象部门与生态环境部门最新联合会商显示，受区域不利气象条件影响，预计12月2-4日污染物总体呈累积上升趋势，其中4日有小时中度污染风险；6日污染物再次累积上升，存在污染短时加重风险；7-8日受冷空气影响，空气质量逐步好转。为进一步降低颗粒物污染累积速率，成都市按照省上统一安排部署，已提前于12月1日下发强化重点时段颗粒物污染管控的通知，要求各级各部门做好各类涉气污染源强化管控工作。
外因不利，当更加勤勉笃行，发挥主观能动性，充分使出自身力量。各排污单位要拧紧源头污染排放的“开关”，守住大气污染相关法律法规的“底线”，看齐各自行业内绿色发展的“标杆”，切实担负起主体责任，以各类典型曝光案例为“反面教材”做好自我警醒。全社会和衷共济，用爬坡过坎、滚石上山的魄力突破大气污染物的一道道“封锁线”，攻占蓝天保卫战里的一个个“娄山关”。
大气污染治理，是一个“跬步千里”的过程，是一段“逆水行舟”的路途，是一场“道阻且艰”的长征。成都保持“行百里者半九十”的清醒，拿出“咬定青山不放松”的韧劲，坚定“不破楼兰终不还”的决心，持续开展各项大气污染防治工作，推动环境空气质量不断改善。三千年前杜甫大笔着墨的雪山盛景今日有幸重现，要常见落霞与白云齐飞，雪山共蓝天相映的绝美画卷，还需你我百尺竿头更进一步。
（记者任秋虹 供图成都市生态环境局）
今日，成都市生态环境局公布了今年成都最新的“蓝天”成绩单，据统计，今年1月1日至12月2日：成都市优良天280天，是2020年全年总和同比增加16天，优良率83.3%，同比上升5.0个百分点，在成都遥望雪山达68次，比2019年全年次数还多。
举目抬眼是蓝天雪山，雪山之下是烟火人间。“蓝天雪山”的成绩背后，离不开环境治理系列举措，成都正力求让“窗含西岭千秋雪”成为常态。
生态的方圆，从建章立法开始
厚积四年，破土勃发的《成都市大气污染防治条例》，让成都市地方生态环境法治体系得到完善；全国首创的《臭氧重污染 天气应急预案》结合成都自身特点，科学的、创新的实施分区分级管控，在启动臭氧重污染天气应急预警期间，全市NOx、VOCs的日减排比例达到8%和21%，对削减臭氧峰值浓度、防止出现重污染天气有重要作用；《成都市餐饮服务业油烟污染防治管理办法》的出台，建立“禁止餐饮选址清单”制度，细化明确餐饮油烟污染防治责任，积极开展成都市餐饮油烟排放标准研究，成都人吃着火锅望着雪山，好不惬意；常态化实施的《成都市2021年大气污染防治工作行动方案》以“6大行动”“50条措施”绘好全年“路线图”，明确治污“任务书”。
蓝天的常态，从精准靶心发轫
以PM2.5和臭氧协同减排为主线，精准工业源、移动源、城市面源污染防控和重污染天气应急应对的“靶心”，成都市深入开展二季度大气污染防治攻坚行动、夏季臭氧污染防控行动和2021－2022年蓝天保卫战冬季战役，着力打好大气污染防治攻坚战。
瞄准移动源，在机动车存量巨大的情况下，推广新能源汽车7.4万辆，淘汰国Ⅲ及以下标准柴油货车1.7万余辆，减少NOx排放。同时做好监督管理，路检柴油车、抓拍黑烟车、抽检工程机械、处罚尾气超标车辆及违规使用高污染排放机械等是环保卫士每天的“必做动作”。
着眼工业源，关停或淘汰34户企业的落后生产线（设备），动态处置“散乱污”工业企业700余户，实现全市剩余大蒸吨燃煤锅炉“清零”，完成70台工业炉窑淘汰和清洁能源替代，对5个重点园区和100余家重点企业VOCs原辅材料替代开展现场诊断，组织专家对8个重点园区、200余家重点企业VOCs减排工作开展精准帮扶，推动全市3家水泥熟料、2家平板玻璃行业企业实施深度治理，组织31个重点行业涉气企业开展重污染天气应急减排清单修订，避免“一刀切”。成都，在平衡中协调经济与环境并进，在博弈中谋求发展和生态双赢。
攻坚城市面源，评定611个绿色标杆工地、对1700余个违规工地进行查处、实施信用扣分制度，查处餐饮油烟及露天烧烤问题680余件，推进800余家汽修企业使用低挥发性水性漆，完成500余家绿色钣喷汽修企业建设，强化大小春期间秸秆禁烧监管且未出现因秸秆焚烧导致的空气污染问题。
强化督查调度，组建市级联合督查组，采取“四不两直”方式在全市范围内开展督查暗访，共检查1400余个点位，定期通报发现问题，并要求立查立改。市级调度指挥中心实行24小时调度值守制度，将通报问题纳入台账管理，动态销账。以“日拱一卒、月进一步”的不懈坚持和“志不求易、事不畏难”的脚踏实地，力求步步见成效，事事见真章。
雪山的常现，从科技运用突破防污治污，科技手段的运用无疑是“如虎添翼”。
成都依托大气复合污染防控院士（专家）工作站，在西南地区率先启动细颗粒物和臭氧污染防控“一市一策”驻点跟踪研究工作；依托VOCs走航监测车、激光雷达、电力监测系统、“数智环境”、“智慧工地”等科技和信息化手段，并配合现场检查，聚焦重点污染区域、重点企业、重点工艺开展定点分析，精准锁定污染数值较高区域。强化重污染天气应急预警，有效防范重污染天，针对今年以来的14次颗粒物污染过程和10次臭氧污染过程，通过短信提醒及微信通知等方式提前发布重点时段污染管控通知，引导企业、工地合理安排作业时间，切实保障民生需求。做好联防联控，织密周边各市大气环境污染联动治理“大网”，牵头推动成都平原八市大气污染防治城市轮值主席制度，多次召开联合会商会议，实现空气质量精准预报和协同共治，编制成德眉资大气科技攻关方案，共同开展大气污染治理、大气科研攻关等行动，助力打造高品质宜居都市圈，下好成渝地区双城经济圈建设“先手棋”。
又到寒冬，受成都平原经济区不利地理气候条件限制，区域大气污染排放强度高，成都及周边7市再一次迎来了严峻挑战。根据省、市气象部门与生态环境部门最新联合会商显示，受区域不利气象条件影响，预计12月2-4日污染物总体呈累积上升趋势，其中4日有小时中度污染风险；6日污染物再次累积上升，存在污染短时加重风险；7-8日受冷空气影响，空气质量逐步好转。为进一步降低颗粒物污染累积速率，成都市按照省上统一安排部署，已提前于12月1日下发强化重点时段颗粒物污染管控的通知，要求各级各部门做好各类涉气污染源强化管控工作。
外因不利，当更加勤勉笃行，发挥主观能动性，充分使出自身力量。各排污单位要拧紧源头污染排放的“开关”，守住大气污染相关法律法规的“底线”，看齐各自行业内绿色发展的“标杆”，切实担负起主体责任，以各类典型曝光案例为“反面教材”做好自我警醒。全社会和衷共济，用爬坡过坎、滚石上山的魄力突破大气污染物的一道道“封锁线”，攻占蓝天保卫战里的一个个“娄山关”。
大气污染治理，是一个“跬步千里”的过程，是一段“逆水行舟”的路途，是一场“道阻且艰”的长征。成都保持“行百里者半九十”的清醒，拿出“咬定青山不放松”的韧劲，坚定“不破楼兰终不还”的决心，持续开展各项大气污染防治工作，推动环境空气质量不断改善。三千年前杜甫大笔着墨的雪山盛景今日有幸重现，要常见落霞与白云齐飞，雪山共蓝天相映的绝美画卷，还需你我百尺竿头更进一步。
（记者任秋虹 供图成都市生态环境局）
【江苏经济圈趣谈】
这篇文字挺有意思，可以具体了解一下江苏现状。
江浙历史都是富裕地，外边人有时也分不清，所以经常拉江浙混为一谈。
看这文字，江苏民间实体经济似乎还胜过浙江，而江苏内部故事也是不少。
去年疫情，学到个苏大强。这文字，体会更深一层，江苏挺好玩，有意思。
[嘻嘻]
下转
……
外省人看江苏，是按行政分级去观察江苏的，市就是市，县就是县，县就应该服从市，镇就应该服从县，但真实的江苏不是
这个样子，下级单位常常不愿跟上级单位为伍，因为江苏真正的分类法不是行政单位，而是经济圈。
江苏有好几个大的经济圈，下面还有中型经济圈，小型经济圈，正是这些经济圈的形成，使江苏各市、县、镇看起来分崩离析，互相不对付。
我们先来说说最重要的一个核心经济圈：上海。
对，我没写错，是上海，做为一个外省人，我认为上海才是江苏真正的省会，是隐藏的大BOSS。
江苏的经济重镇是苏锡常，而苏锡常的人，大都向往上海。
大家看地图，上海周边包含着江苏南通、无锡、苏州、浙江嘉兴四个地级市，上海向这些地区不断输送着资金、资源、技术等等，这些城市已经形成了以上海为核心的一个经济圈，并且共同手牵手，成为中国最富裕的地区之一。
以苏州市举例，苏州下面有昆山、太仓、常熟、张家港四个小弟，个个都不服他。
作为名义上的老大，苏州是十分头疼的。
昆山人、太仓人、常熟人、张家港人从不说自己是苏州人，他们认为苏州市区的才算苏州人，他们就是昆山人、太仓人、常熟人、张家港人，这种现象全国并不多见。
本质就在经济圈。
比如苏州下面的县级市昆山，他紧连着上海，从1990年开始，依靠出台优质的招商政策，吸引原本在上海的台商来昆山投资，2008年还在搞“28条惠台政策”帮助台企升级，2019年又搞“26条惠台措施”，2008年就有3300多家台商在昆山设厂，投资总额达316亿美元，占江苏利用台资总额的九分之一，2017年全江苏2.6万多家台企里，前100强有29家在昆山，包括著名的仁宝资讯、仁宝信息、世硕电子、纬创资通等，搞到今天，有5400家台企在昆山落户，台湾省前100强的制造企业中，有70家在昆山投资，昆山的GDP是台北的三分之二，差不多把三分之二的台北搬到了昆山。
问题来了，为什么台企会选择昆山？他们最早为什么要从上海迁过去？
我在张家港遇到一位在上海工作多年的本地人，他说他年轻时在上海打工，黄浦江两岸都是工厂，什么自来水厂、纺织厂、五金厂、船厂、发电厂等等，后来全部迁走，变成了金融公司、企业总部、设计中心等等，这里面的台企就随着时代洪流迁往昆山。
定在昆山就是因为离上海太近，半小时车程就到，这些台湾人可以住在上海，工作在昆山，享受上海的生活，收获昆山的政策红利，一举两得。
本质上还是地理问题，全国最好的地理位置就是长江入海口，上海守在这里，工业就先到上海，随着上海不断升级，只要高产值的企业，就把中低端企业往外迁，这些企业先到周边的南通、无锡、苏州、嘉兴，等到这些地方饱和了，又要开始升级，不赚钱的重污染企业又开始迁往苏北。
这就是江苏省工业产业的梯度转移，也是全国工业产业转移的缩影。
据创办昆山工业小区的宣炳龙回忆，他们那一直很穷，叫“苏州城外半碗饭”，1984年全县财政收入不到1亿元，1988年11月为了搞工业小区，不断地跑南京等审批，开着小面包车足足跑了102趟，天热得要在车厢上面铺几层厚报纸，不断给报纸上浇水降温，千辛万苦才搞定审批，才拿到第一笔来自日本香川县苏旺你株式会社的150万美元投资。
昆山人的富裕主要来自上海，所以他们对苏州莫得感情，对让他们跑了102趟的南京，也莫得感情。
这就是为什么昆山人只自称昆山人，他们从来不自称苏州人的原因。
他们2020年创造了4250亿的GDP，主要又不是受惠于苏州市，自然能挺起腰杆子说话。
这种情况跟我们邵阳的邵东县一个意思，邵东县觉得他们比市区的人富，他们就喜欢叫自己邵东人，而不喜欢叫自己邵阳人，同样，我在佛山一处紧邻广州的小镇游玩时，那边佛山人干脆说自己是广州人，连佛山户口都不认了。
归根结底，是经济关系决定一切。
说完昆山，我们再说张家港。
作为一家只有150万常住人口的县级市，张家港2020年创造了2710亿GDP，张家港也并没有从苏州吸取多少营养，他们是依赖自己优越的长江位置搞民营企业搞起来的。
张家港这么小一个地方，拥有沙钢、永钢、国泰国际、陶氏化学、东华能源、江苏华昌、澳洋、浦项不锈钢、华芳、骏马十个大集团公司，另外还有75家重点企业，15家服务业骨干企业，名单实在太长，我没法全部写完。
尤其是沙钢集团，是一个超级巨无霸，在2019年全国500强民企里排第17位，老板被业内唤作“钢铁沙皇”，工厂大到在里面工作十几年的人有时都会想不起路，最大的一口锅炉，一天的产值在6000多万。
像这样的企业，他们是自己一步步搞起来的，先是自己搞扎花厂，接着做窗框钢，有了点积蓄后，2000年将德国整个蒂森克虏伯在莱茵河的一家二手工厂，花了三年搬到了张家港，这样一点一点发展起来，现在已经是世界第四至六名之间的大钢企，一年2000多亿销售额，净利润在中国钢企里排第二。
大家再仔细看张家港十大集团的排名，里面有好几家钢铁企业，这就是地理优势造成的，长江港口能轻易改变一个省一个市的命运。
以沙钢的成长为样本，我们也能发现，他们是自个慢慢发展成巨无霸，并没有受益于苏州的经济辐射（其实也不要需要经济辐射），而且从张家港去无锡市区，比去苏州近多了，自然跟苏州感情寡淡，同时也不靠南京的行政安排，所以他们也会仰起头来，说自己是张家港人，而不是苏州人、江苏人，也同样对遥远的南京没什么感觉。
2020年创造2360亿GDP的常熟，跟1390亿GDP的太仓，都跟昆山、张家港一个意思。
苏州一年两万亿的GDP，其实好多都是上海经济的溢出效应。
苏州市区的人无可奈何的摊了摊手，各位兄弟，你们爱谁谁。
反正我们苏州，有创造2900亿GDP的工业园区（当地人简称园区），2003亿GDP的吴江区，市区加上吴中、虎丘、相城、姑苏也有9000多亿GDP了，who 怕 who啊。
其实苏州这种情况还算好的，下面的小弟要么自立门户，要么亲近别的老大，只是无视行政老大的存在，江阴跟无锡之间，那才是真的不对付。
2021年最新全国百强县里，第一到五名分别是昆山、江阴、张家港、晋江、常熟，可怕的江苏拿了四个，福建一个。
昆山GDP是4250亿，江阴GDP是4100亿。
虽然江阴整个市区是我在苏锡常见到最破旧的市区，实际江阴的真实实力是超过昆山的。
毕竟昆山靠外资，都是外面的钱，而江阴是靠本地人干起来的，外资只要遇到各种风险就会跑，江阴人自己的企业是不会跑的，会继续留在本地创造就业，因此江阴的内家功夫更加浑厚。
江阴有做纺织的阳光集团、海澜集团，做软塑包装的申达集团，做磷化工的澄星集团，做模具塑料的模塑集团，做金属制品的法尔胜集团，造船的扬子江船业等等，个个行业大鳄，还有全国闻名的华西村，有各个行业的单打冠军，比如瓶塞、羊绒面料、钢丝绳、冶金、发电等等，这么小的江阴，居然一共50家左右上市企业，整个湖南也只有67家，可见实力之强，江阴一年财政收入达到254亿，放全国也只比昆山少。
江阴的书记、市长、公安局长、法院院长、检察院院长都是由无锡委派，但极富裕的江阴人十分渴望能升级成地级市，跟无锡分家。
一般小弟越强，所占比重越高，对市级单位依赖越浅，其分家的冲动就越强烈，江阴跟无锡的矛盾就在这里，无锡舍不得放江阴走，而江阴占到了全无锡GDP的33%，其占比远超昆山在苏州的数据，江阴人觉得无锡是在依赖他，而不是他在依赖无锡，因此我遇到的每一个江阴人，都坚定的说自己是江阴人，绝不会承认自己是无锡人。
苏南地区的矛盾还只是市县镇的矛盾，放到全省来看，苏中南通地区已经发展到不怎么买南京的账了，他们拜了新大哥，深度依赖上海，南通的经济圈也是围绕着上海，其实跟苏锡常的性质是一样的。
长江以前阻碍了整个苏中苏北地区的发展，南通也吃了交通的苦，但从2006年崇启大桥建成、2008年苏通大桥开通后，南通开始接收上海源源不断的经济营养，经济也跑进了万亿GDP，谁让我过上好日子，我当然就认谁做老大，所以你说南通是爱上海多？还是爱南京多呢？
跟苏南的道理一样，南通市辖下富裕的启东、海门也绝口不提自己是南通人，同样只说自己是启东人、海门人。
在苏南没什么存在感的镇江，其辖下的丹阳、句容、扬中个有个的产业，像丹阳的眼镜就全国闻名，句容有新材料新能源，扬中有汽车零部件，镇江也压不住他们，个个都只说自己是丹阳人、句容人、扬中人。
这就是江苏独有的特点，苏南与苏中各个县、镇太强大，地级市压不住他们，苏北这个问题就不明显，说白了就是优越感，每个人都觉得自己家乡很强，不想跟别人挤在一块分享利益而已。
对了，苏锡常这些城市里，常州有些奇怪，常州的地理位置刚好在上海和南京的中间，所以对两边都不依赖，常州的经济结构也有意思，他是国企、民企、台企一起发展的，不像南京靠国企、江阴靠民企、昆山靠台企这么极端，仿佛正中间的地理位置，就决定了常州的经济结构。
常州市区十分特别，我没有在中国见过整个市区这么崭新的一片，仿佛将整座城市铲平了重建一样，就那么一点点老旧建筑，常州和张家港市容市貌之好，跟旁边破旧的江阴刚好形成巨大的反差。
另外简单说一句，旧时常州府的设立和拆分，使各地的归属产生过变化，也一定程度上影响到了苏南的不对付，但这不是主要原因，大家知道有这回事就行，根源还是经济圈。
江苏这些错综复杂的经济圈，总结起来，大致可以分为第一档的上海，第二档的苏州、南京、徐州，第三档的江阴、张家港、昆山等等，他们每个构成一个大星系，下面又有中星系、小星系，冲击到了原行政区域划分，所以要理解江苏各市、县、镇的关系，不要简单地看他们的行政归属，而是要看他们的经济链归属。
谁让我有钱我就认谁当老大，要是我自己有钱，那就自立门户。
在江苏到处溜达时，还看到了一个很有趣的现象，就是所有市都在相互吐槽，但几乎所有市的人都不喜欢一座城市。
相信你已经猜到了。
没错，是南京。
原创 卢克文 卢克文工作室
这篇文字挺有意思，可以具体了解一下江苏现状。
江浙历史都是富裕地，外边人有时也分不清，所以经常拉江浙混为一谈。
看这文字，江苏民间实体经济似乎还胜过浙江，而江苏内部故事也是不少。
去年疫情，学到个苏大强。这文字，体会更深一层，江苏挺好玩，有意思。
[嘻嘻]
下转
……
外省人看江苏，是按行政分级去观察江苏的，市就是市，县就是县，县就应该服从市，镇就应该服从县，但真实的江苏不是
这个样子，下级单位常常不愿跟上级单位为伍，因为江苏真正的分类法不是行政单位，而是经济圈。
江苏有好几个大的经济圈，下面还有中型经济圈，小型经济圈，正是这些经济圈的形成，使江苏各市、县、镇看起来分崩离析，互相不对付。
我们先来说说最重要的一个核心经济圈：上海。
对，我没写错，是上海，做为一个外省人，我认为上海才是江苏真正的省会，是隐藏的大BOSS。
江苏的经济重镇是苏锡常，而苏锡常的人，大都向往上海。
大家看地图，上海周边包含着江苏南通、无锡、苏州、浙江嘉兴四个地级市，上海向这些地区不断输送着资金、资源、技术等等，这些城市已经形成了以上海为核心的一个经济圈，并且共同手牵手，成为中国最富裕的地区之一。
以苏州市举例，苏州下面有昆山、太仓、常熟、张家港四个小弟，个个都不服他。
作为名义上的老大，苏州是十分头疼的。
昆山人、太仓人、常熟人、张家港人从不说自己是苏州人，他们认为苏州市区的才算苏州人，他们就是昆山人、太仓人、常熟人、张家港人，这种现象全国并不多见。
本质就在经济圈。
比如苏州下面的县级市昆山，他紧连着上海，从1990年开始，依靠出台优质的招商政策，吸引原本在上海的台商来昆山投资，2008年还在搞“28条惠台政策”帮助台企升级，2019年又搞“26条惠台措施”，2008年就有3300多家台商在昆山设厂，投资总额达316亿美元，占江苏利用台资总额的九分之一，2017年全江苏2.6万多家台企里，前100强有29家在昆山，包括著名的仁宝资讯、仁宝信息、世硕电子、纬创资通等，搞到今天，有5400家台企在昆山落户，台湾省前100强的制造企业中，有70家在昆山投资，昆山的GDP是台北的三分之二，差不多把三分之二的台北搬到了昆山。
问题来了，为什么台企会选择昆山？他们最早为什么要从上海迁过去？
我在张家港遇到一位在上海工作多年的本地人，他说他年轻时在上海打工，黄浦江两岸都是工厂，什么自来水厂、纺织厂、五金厂、船厂、发电厂等等，后来全部迁走，变成了金融公司、企业总部、设计中心等等，这里面的台企就随着时代洪流迁往昆山。
定在昆山就是因为离上海太近，半小时车程就到，这些台湾人可以住在上海，工作在昆山，享受上海的生活，收获昆山的政策红利，一举两得。
本质上还是地理问题，全国最好的地理位置就是长江入海口，上海守在这里，工业就先到上海，随着上海不断升级，只要高产值的企业，就把中低端企业往外迁，这些企业先到周边的南通、无锡、苏州、嘉兴，等到这些地方饱和了，又要开始升级，不赚钱的重污染企业又开始迁往苏北。
这就是江苏省工业产业的梯度转移，也是全国工业产业转移的缩影。
据创办昆山工业小区的宣炳龙回忆，他们那一直很穷，叫“苏州城外半碗饭”，1984年全县财政收入不到1亿元，1988年11月为了搞工业小区，不断地跑南京等审批，开着小面包车足足跑了102趟，天热得要在车厢上面铺几层厚报纸，不断给报纸上浇水降温，千辛万苦才搞定审批，才拿到第一笔来自日本香川县苏旺你株式会社的150万美元投资。
昆山人的富裕主要来自上海，所以他们对苏州莫得感情，对让他们跑了102趟的南京，也莫得感情。
这就是为什么昆山人只自称昆山人，他们从来不自称苏州人的原因。
他们2020年创造了4250亿的GDP，主要又不是受惠于苏州市，自然能挺起腰杆子说话。
这种情况跟我们邵阳的邵东县一个意思，邵东县觉得他们比市区的人富，他们就喜欢叫自己邵东人，而不喜欢叫自己邵阳人，同样，我在佛山一处紧邻广州的小镇游玩时，那边佛山人干脆说自己是广州人，连佛山户口都不认了。
归根结底，是经济关系决定一切。
说完昆山，我们再说张家港。
作为一家只有150万常住人口的县级市，张家港2020年创造了2710亿GDP，张家港也并没有从苏州吸取多少营养，他们是依赖自己优越的长江位置搞民营企业搞起来的。
张家港这么小一个地方，拥有沙钢、永钢、国泰国际、陶氏化学、东华能源、江苏华昌、澳洋、浦项不锈钢、华芳、骏马十个大集团公司，另外还有75家重点企业，15家服务业骨干企业，名单实在太长，我没法全部写完。
尤其是沙钢集团，是一个超级巨无霸，在2019年全国500强民企里排第17位，老板被业内唤作“钢铁沙皇”，工厂大到在里面工作十几年的人有时都会想不起路，最大的一口锅炉，一天的产值在6000多万。
像这样的企业，他们是自己一步步搞起来的，先是自己搞扎花厂，接着做窗框钢，有了点积蓄后，2000年将德国整个蒂森克虏伯在莱茵河的一家二手工厂，花了三年搬到了张家港，这样一点一点发展起来，现在已经是世界第四至六名之间的大钢企，一年2000多亿销售额，净利润在中国钢企里排第二。
大家再仔细看张家港十大集团的排名，里面有好几家钢铁企业，这就是地理优势造成的，长江港口能轻易改变一个省一个市的命运。
以沙钢的成长为样本，我们也能发现，他们是自个慢慢发展成巨无霸，并没有受益于苏州的经济辐射（其实也不要需要经济辐射），而且从张家港去无锡市区，比去苏州近多了，自然跟苏州感情寡淡，同时也不靠南京的行政安排，所以他们也会仰起头来，说自己是张家港人，而不是苏州人、江苏人，也同样对遥远的南京没什么感觉。
2020年创造2360亿GDP的常熟，跟1390亿GDP的太仓，都跟昆山、张家港一个意思。
苏州一年两万亿的GDP，其实好多都是上海经济的溢出效应。
苏州市区的人无可奈何的摊了摊手，各位兄弟，你们爱谁谁。
反正我们苏州，有创造2900亿GDP的工业园区（当地人简称园区），2003亿GDP的吴江区，市区加上吴中、虎丘、相城、姑苏也有9000多亿GDP了，who 怕 who啊。
其实苏州这种情况还算好的，下面的小弟要么自立门户，要么亲近别的老大，只是无视行政老大的存在，江阴跟无锡之间，那才是真的不对付。
2021年最新全国百强县里，第一到五名分别是昆山、江阴、张家港、晋江、常熟，可怕的江苏拿了四个，福建一个。
昆山GDP是4250亿，江阴GDP是4100亿。
虽然江阴整个市区是我在苏锡常见到最破旧的市区，实际江阴的真实实力是超过昆山的。
毕竟昆山靠外资，都是外面的钱，而江阴是靠本地人干起来的，外资只要遇到各种风险就会跑，江阴人自己的企业是不会跑的，会继续留在本地创造就业，因此江阴的内家功夫更加浑厚。
江阴有做纺织的阳光集团、海澜集团，做软塑包装的申达集团，做磷化工的澄星集团，做模具塑料的模塑集团，做金属制品的法尔胜集团，造船的扬子江船业等等，个个行业大鳄，还有全国闻名的华西村，有各个行业的单打冠军，比如瓶塞、羊绒面料、钢丝绳、冶金、发电等等，这么小的江阴，居然一共50家左右上市企业，整个湖南也只有67家，可见实力之强，江阴一年财政收入达到254亿，放全国也只比昆山少。
江阴的书记、市长、公安局长、法院院长、检察院院长都是由无锡委派，但极富裕的江阴人十分渴望能升级成地级市，跟无锡分家。
一般小弟越强，所占比重越高，对市级单位依赖越浅，其分家的冲动就越强烈，江阴跟无锡的矛盾就在这里，无锡舍不得放江阴走，而江阴占到了全无锡GDP的33%，其占比远超昆山在苏州的数据，江阴人觉得无锡是在依赖他，而不是他在依赖无锡，因此我遇到的每一个江阴人，都坚定的说自己是江阴人，绝不会承认自己是无锡人。
苏南地区的矛盾还只是市县镇的矛盾，放到全省来看，苏中南通地区已经发展到不怎么买南京的账了，他们拜了新大哥，深度依赖上海，南通的经济圈也是围绕着上海，其实跟苏锡常的性质是一样的。
长江以前阻碍了整个苏中苏北地区的发展，南通也吃了交通的苦，但从2006年崇启大桥建成、2008年苏通大桥开通后，南通开始接收上海源源不断的经济营养，经济也跑进了万亿GDP，谁让我过上好日子，我当然就认谁做老大，所以你说南通是爱上海多？还是爱南京多呢？
跟苏南的道理一样，南通市辖下富裕的启东、海门也绝口不提自己是南通人，同样只说自己是启东人、海门人。
在苏南没什么存在感的镇江，其辖下的丹阳、句容、扬中个有个的产业，像丹阳的眼镜就全国闻名，句容有新材料新能源，扬中有汽车零部件，镇江也压不住他们，个个都只说自己是丹阳人、句容人、扬中人。
这就是江苏独有的特点，苏南与苏中各个县、镇太强大，地级市压不住他们，苏北这个问题就不明显，说白了就是优越感，每个人都觉得自己家乡很强，不想跟别人挤在一块分享利益而已。
对了，苏锡常这些城市里，常州有些奇怪，常州的地理位置刚好在上海和南京的中间，所以对两边都不依赖，常州的经济结构也有意思，他是国企、民企、台企一起发展的，不像南京靠国企、江阴靠民企、昆山靠台企这么极端，仿佛正中间的地理位置，就决定了常州的经济结构。
常州市区十分特别，我没有在中国见过整个市区这么崭新的一片，仿佛将整座城市铲平了重建一样，就那么一点点老旧建筑，常州和张家港市容市貌之好，跟旁边破旧的江阴刚好形成巨大的反差。
另外简单说一句，旧时常州府的设立和拆分，使各地的归属产生过变化，也一定程度上影响到了苏南的不对付，但这不是主要原因，大家知道有这回事就行，根源还是经济圈。
江苏这些错综复杂的经济圈，总结起来，大致可以分为第一档的上海，第二档的苏州、南京、徐州，第三档的江阴、张家港、昆山等等，他们每个构成一个大星系，下面又有中星系、小星系，冲击到了原行政区域划分，所以要理解江苏各市、县、镇的关系，不要简单地看他们的行政归属，而是要看他们的经济链归属。
谁让我有钱我就认谁当老大，要是我自己有钱，那就自立门户。
在江苏到处溜达时，还看到了一个很有趣的现象，就是所有市都在相互吐槽，但几乎所有市的人都不喜欢一座城市。
相信你已经猜到了。
没错，是南京。
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