昔日繁荣Volvo XC60 （3）
B5254T122.5T 254PS L5 6AT 187KW360N·M ADWhttps://t.cn/A65EZHmI
安全是沃尔沃的宣传重点或者说是卖点同时沃尔沃广告、口号诸如“更安全更环保的汽车”，“关爱生命，享受生活”，“尽享安全之美”，“安全我们最在乎”而且当你进入位于哥德堡的沃尔沃博物馆时，在集团的大事表中，公司列出的内容多数是在某一年所取得的安全或环保技术。
安全是沃尔沃的技术研发重点，如同马自达的转子引擎、丰田的混动技术。 安全是沃尔沃曾经拥有的巨大技术优势，他曾经引领了众多的安全技术和车内空气净化技术。
1930年液压刹车装置； 1959年三点式安全带； 1966年推出世界上最安全的轿车——Volvo 144； 1967年后向式儿童座椅 ； 1976年3元触媒转换器； 1998年IC充气窗帘、WHIPS头、颈部保护系统等； 2006年汽车盲点信息系统（BLIS）； 2010年带全力自动刹车的行人探测系统。
以上都是沃尔沃首创的安全技术，尽管后来众多汽车厂家及时跟进了这些技术，而且如今沃尔沃在安全领域的领先优势越来越少，但是不得不说沃尔沃为了汽车安全做出了众多不可磨灭的贡献。
#在路上说车会##在路上经典车##沃尔沃#
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安全是沃尔沃的宣传重点或者说是卖点同时沃尔沃广告、口号诸如“更安全更环保的汽车”，“关爱生命，享受生活”，“尽享安全之美”，“安全我们最在乎”而且当你进入位于哥德堡的沃尔沃博物馆时，在集团的大事表中，公司列出的内容多数是在某一年所取得的安全或环保技术。
安全是沃尔沃的技术研发重点，如同马自达的转子引擎、丰田的混动技术。 安全是沃尔沃曾经拥有的巨大技术优势，他曾经引领了众多的安全技术和车内空气净化技术。
1930年液压刹车装置； 1959年三点式安全带； 1966年推出世界上最安全的轿车——Volvo 144； 1967年后向式儿童座椅 ； 1976年3元触媒转换器； 1998年IC充气窗帘、WHIPS头、颈部保护系统等； 2006年汽车盲点信息系统（BLIS）； 2010年带全力自动刹车的行人探测系统。
以上都是沃尔沃首创的安全技术，尽管后来众多汽车厂家及时跟进了这些技术，而且如今沃尔沃在安全领域的领先优势越来越少，但是不得不说沃尔沃为了汽车安全做出了众多不可磨灭的贡献。
#在路上说车会##在路上经典车##沃尔沃#
“CMA超级母体”荣获“杭州高价值知识产权创新创意大赛”金奖
吉利控股集团“CMA架构被动安全技术及其汽车产品”荣获由杭州市政府主办，2020杭州高价值知识产权智能产品创新创意大赛的创新组金奖。
本次大赛以“高价值智能知本，高质量杭创未来”为主题，以人工智能产品的创新及创意为核心理念，吸引众多高新技术产业创新项目参与，是一次高价值知识产权研发成果展现和技术较量，“CMA超级母体”被动安全技术各项专利经过相关领域技术专家严苛审核，从155项创新项目中脱颖而出，同时也展现了吉利汽车深耕技术研发的阶段性成果。
超五星安全标准
打造更高安全标准的车身结构
吉利汽车“安全科技，以人为本”的理念，整合全球资源、技术协同打造“CMA超级母体”，目前申报专利已超600项。此次获奖的被动安全技术，集成世界顶级安全性能的技术和经验，使其从诞生之日就占领高地，更拥有向更高标准跨越的强劲势能。
“CMA超级母体”以新结构、新设计打造的先进车身结构，满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。不止于此，“CMA超级母体”对安全标准有着更为极致的追求。例如：
高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%。
正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h更高14.3%。
后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h更高5%。
足以和如此严苛的碰撞测试“硬刚”，更依赖于“CMA超级母体”的创新高性能吸能车身结构，基于沃尔沃SPA架构进一步创新安全结构技术，在不同角度的碰撞中，优化力的传导路径，更高效的吸收撞击能量。
“CMA超级母体”下的车型，拥有78%高强度钢安全车身结构，同时采用了高性能铝合金前防撞梁，比普通铝合金强度高，重量较普通钢材轻60%，兼顾安全和轻量化。在座椅的设计上，沃尔沃专利的WHIPS设计，在车辆发生碰撞时大幅度降低对乘员的伤害，极大地保护驾乘人员的安全。
行胜于言
千锤百炼见证硬核品质
吉利汽车始终将安全放在造车的第一位，而真材实料的碰撞挑战，正是安全性的最好证明。“CMA超级母体”的安全基因，赋予每一款车型全方位安全性能，包括领克01、领克02、沃尔沃XC40等车型，在国内外的各项安全碰撞试验中表现优秀，斩获各项大奖。
领克01在E-NCAP、C-NCAP以及IIHS在内的世界三大碰撞机构的测试，均取得了五星安全优秀表现。
领克02更以95.0%的最高综合得分率获得2019年C-NCAP最高五星+评级，同时获得2019车身大会特别荣誉勋章。
“CMA超级母体”多款车型的优异成绩，展现出被动安全性能上的显性优势，同时在全球领先主动技术的加持下，打造出“全方位立体安全生态圈”，给用户带来全面安全守护。
目前，“CMA超级母体”已拥有覆盖全国的产品体系，包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，累计销量近80万辆，收获了市场和行业的广泛赞声，以及用户高度认可。
吉利汽车始终将研发创新视为未来发展战略之一，2019年总研发费用达207.3亿，在今年中国500强企业研发费用排名中于第六位，在行业内位居第一，截至2018年吉利汽车研究总院共获专利6800余项。进入科技吉利4.0时代，吉利汽车将实现100%架构造车，“CMA超级母体”作为“核心武器”，能够将领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体优秀基因赋能吉利旗下各类产品，同时实现全球产品的零部件通用，让用户不用多花一分钱，就能获得全面超越合资品牌的产品价值。
吉利控股集团“CMA架构被动安全技术及其汽车产品”荣获由杭州市政府主办，2020杭州高价值知识产权智能产品创新创意大赛的创新组金奖。
本次大赛以“高价值智能知本，高质量杭创未来”为主题，以人工智能产品的创新及创意为核心理念，吸引众多高新技术产业创新项目参与，是一次高价值知识产权研发成果展现和技术较量，“CMA超级母体”被动安全技术各项专利经过相关领域技术专家严苛审核，从155项创新项目中脱颖而出，同时也展现了吉利汽车深耕技术研发的阶段性成果。
超五星安全标准
打造更高安全标准的车身结构
吉利汽车“安全科技，以人为本”的理念，整合全球资源、技术协同打造“CMA超级母体”，目前申报专利已超600项。此次获奖的被动安全技术，集成世界顶级安全性能的技术和经验，使其从诞生之日就占领高地，更拥有向更高标准跨越的强劲势能。
“CMA超级母体”以新结构、新设计打造的先进车身结构，满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。不止于此，“CMA超级母体”对安全标准有着更为极致的追求。例如：
高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%。
正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h更高14.3%。
后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h更高5%。
足以和如此严苛的碰撞测试“硬刚”，更依赖于“CMA超级母体”的创新高性能吸能车身结构，基于沃尔沃SPA架构进一步创新安全结构技术，在不同角度的碰撞中，优化力的传导路径，更高效的吸收撞击能量。
“CMA超级母体”下的车型，拥有78%高强度钢安全车身结构，同时采用了高性能铝合金前防撞梁，比普通铝合金强度高，重量较普通钢材轻60%，兼顾安全和轻量化。在座椅的设计上，沃尔沃专利的WHIPS设计，在车辆发生碰撞时大幅度降低对乘员的伤害，极大地保护驾乘人员的安全。
行胜于言
千锤百炼见证硬核品质
吉利汽车始终将安全放在造车的第一位，而真材实料的碰撞挑战，正是安全性的最好证明。“CMA超级母体”的安全基因，赋予每一款车型全方位安全性能，包括领克01、领克02、沃尔沃XC40等车型，在国内外的各项安全碰撞试验中表现优秀，斩获各项大奖。
领克01在E-NCAP、C-NCAP以及IIHS在内的世界三大碰撞机构的测试，均取得了五星安全优秀表现。
领克02更以95.0%的最高综合得分率获得2019年C-NCAP最高五星+评级，同时获得2019车身大会特别荣誉勋章。
“CMA超级母体”多款车型的优异成绩，展现出被动安全性能上的显性优势，同时在全球领先主动技术的加持下，打造出“全方位立体安全生态圈”，给用户带来全面安全守护。
目前，“CMA超级母体”已拥有覆盖全国的产品体系，包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，累计销量近80万辆，收获了市场和行业的广泛赞声，以及用户高度认可。
吉利汽车始终将研发创新视为未来发展战略之一，2019年总研发费用达207.3亿，在今年中国500强企业研发费用排名中于第六位，在行业内位居第一，截至2018年吉利汽车研究总院共获专利6800余项。进入科技吉利4.0时代，吉利汽车将实现100%架构造车，“CMA超级母体”作为“核心武器”，能够将领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体优秀基因赋能吉利旗下各类产品，同时实现全球产品的零部件通用，让用户不用多花一分钱，就能获得全面超越合资品牌的产品价值。
#沃尔沃2020新款XC60#所有座椅严格遵循人体工程学原理，为乘坐者提供符合脊柱受力点的背部支撑，无需调整头枕即可适应不同身高，保证长时间的舒适乘坐。前排座椅还搭载了行业领先的WHIPS头颈部保护系统，以应对城市常见追尾事故造成的“甩鞭效应”，在撞击时最大限度减轻对颈部和脊柱造成的伤害。
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