今天上足球课场地边上有一只小猫咪，然后我们足球老师说谁能用球打到那只猫给他算100分，没人理他他还自己踢了好几次，人家猫咪鸟都不鸟他[汗]（有一次差半米不到就踢到了）
踢完了之后还说我们不关心自己的家人对一只小动物同情心泛滥
我当然更珍惜自己的亲人但是你为什么拿小动物的生命当游戏还理直气壮，放只学校实验楼的小猫咪[怒]气死我了
踢完了之后还说我们不关心自己的家人对一只小动物同情心泛滥
我当然更珍惜自己的亲人但是你为什么拿小动物的生命当游戏还理直气壮，放只学校实验楼的小猫咪[怒]气死我了
A股在2022年会遇到大牛市吗？
A股的7年定律和牛市轮回，老股民应该都知道吧。之前出现的大牛市分别是2000年--2001年；2006年--2007年；2014年--2015年。那么，2021年--2022年应该就是一轮大牛市的周期，再配合上社科院蓝皮书预判在2021年--2025年内会到5000点。
如此看来，在现在2021年11月到2022年12月内，A股达到5000点的概率是不是更加大了呢？2022年会是7年一轮的大牛市吗？
一、为何大家都说真正的牛市会在2022年出现呢？
我们都知道，从1994年起，每隔7年都有一次股灾，即大牛市见顶。1994年、2001年和2008奥运年的6124点，大家都是印象深刻。2015年算起，下一次即是2022年。
按照这个规律，2022年会出现大牛市的顶部，随之而来的就是股灾。也就意味着，2022年之前，大概率就是牛市行情。
毫无疑问，股市是有周期性的，但我们能发现，整体来说，大趋势就是往上的，历史新高的股市大牛市，也许正在路上了。
2007年最高点是6124，2015最高点是5178，而2021年最高点是3730多。2018年底以来，本轮牛市趋势，已经有两年半了，从最低2440到现在，其实涨幅也有50%多，算是慢牛，已经进行到了关键时刻，主力底部以来，布局基本完成，没有主升浪，难以出货。
其实股市就是一个循环到另一个循环，牛熊交替。所以说，本轮牛市，并没有结束，月线多头趋势，非常明显，一般而言会再创历史新高，时间大概就是2022年。
可是，我们别忘记，每一次大行情都是有特别事件作为标志的。回顾这两年受中美贸易特别事件影响，股市虽强，但却不属于整体大行情，相反恰好是结构性行情。
虽然我们已经修改完善了证券法，但依然处在制度性调整阶段，再加上新增北京证券交易所，同时我们当下处于经济转型升级的关键阶段，股市自然是以稳定为主，而只有完成转型升级后整体性大行情才有可能会形成。
因此，虽然我们希望股票都能上涨，但上市公司经营稳健，稳定盈利，才更符合股民利益，而不是股价过份波动。
二、为什么会存在牛熊周期呢？
在这里，我引进著名的所谓资本市场“茅坑定理”，结论是随着股价在原价位区间累积成交越久，长线持仓者占比越来越大，而短线者则会被越来越挤占出去，从而导致股价必然上涨。为什么这么说呢？
我们就想象下现在有一组数量有限的茅坑，假设只有10个，现在来上茅坑的只有两类人：一是拉完屎就走的人；二是占着茅坑不拉屎，永远赖在那里的人。
随着时间推移，所有茅坑必然会被第二类人，也就是占着茅坑不拉屎的人占满。因为第一类人拉完就走了，他们不会霸占着茅坑，但第二类人，来一个，可用茅坑就会少一个，因为他们赖着不走。
因此，占着茅坑不拉屎的人只要有增量，哪怕100个人里面只有1个是这类人，随着时间推移，所有茅坑被这类人完全占光，那是迟早的事情，而当茅坑被这类人占光了，就没有多余出来可以使用的茅坑了。
那么，我们把上面第一类拉完屎就走的人，换成股票市场里的短线投机者，而第二类占着茅坑不拉屎的人，则是长线投机者。长线投机者的特点是什么？就是他们只会等待到相对较高的价位，才会抛售，在此之前都会坚定持仓。
正如上面所说，随着时间推移，只要股价还在原来价位段区间震荡，长线投机者必然会挤占大部分流通股，短线投机者必然会挤占出去。当一个股票的大部分流通股都被这类长线投机者持有，则意味着什么？意味着潜在卖盘会越来越少，相当于股本大部分被“冻结”了，而卖盘越来越少，买盘却是没上限的，这意味着什么呢？股价迎来爆发性上涨只是时间问题。
这也是为什么股价无法永远维持在一个价位，它必然在波动当中。而上面的短线投机者与长线投机者，永远是相对概念，不是绝对概念。比如看涨到10块的人，相对于看涨到5块的人是长线投机者，但在看涨到20块的人面前则属于短线。
可见，看涨的人永远被更加看涨的人挤占，这就导致了股价在原来价位附近震荡一段时间后总会突破区间进入更大区间，而经过一段更长的时间，又会进入更大的区间。
于是，股价总会处于上行趋势，只是过程中总会出现来回震荡。由此可以看出，随着横盘时间推移，筹码会逐渐往越来越看涨的人手里集中，所以“牛市”只是时间问题。
三、最后，2022年股市会是大牛市吗？
在我看来，A股大概会是每8年有一轮大牛市，之前是1999年、2007年和2015年，每次相隔8年，按推算下一次应该是2023年左右，所谓“都说”2022年股市会是大牛市，其实言之尚早。
根据我的观察，凡是大牛市都会有两个先决条件：
一个是央行实施宽松的货币政策，向市场释放了充沛流动性，这样市场上不缺钱，股市可以受货币推动上行。
2020年确实出现了这个条件，但是因为特殊原因，所以出现了结构性行情，很明显的是，央行对释放流动性呈非常审慎的态度，经济一有企稳趋势，央行就考虑收缩货币，去年6月份后疫情受到控制，央行就不再降息了，12月的社会融资已经拐头向下。
同时，因为通货膨胀上行的原因，预计2021年将会进一步收紧货币，今年一季度之后政策就发生转向。所以宽松的流动性条件在2021年将不存在，股市缺乏牛市的基础。
另一个条件是经济有向好的迹象，这个条件决定了股市走牛的持续性。
2015年因为央行多次降息降准，市场流动性充沛，股市开始了一轮走牛趋势，但因为经济并未根本转好，所以这次牛市猛烈而短暂，上升快下跌也快呈悬崖状。
2021年只能说经济回稳，恢复正常，而不能说经济转好，因为整个世界经济的大环境还都是很差，另外除了我们外，大多数国家的新冠疫情还没有控制住，还有很多问题要解决。
我更相信时间上有周期，因为经济是有周期的，经济有周期就会引起货币政策的周期，股市就是经济和货币的反映，也就是上面大牛市的两个条件，所以股市同样会受到周期影响。这就是为什么康波周期理论存在一定的预测科学性的原因。
最后，至于为什么2023年左右会出现大牛市，我预测应该是我们和多个国家地区经济签订了更开放的贸易协定，比如中欧投资协议的实施，金融投资市场更加开放，大量资金进入，经济恢复增长态势等。
总之，在通胀前提与不发生大的天灾人祸前提下，牛市到来只是时间问题，也许不一定是2022年，但必然会在某个年份发生。
A股的7年定律和牛市轮回，老股民应该都知道吧。之前出现的大牛市分别是2000年--2001年；2006年--2007年；2014年--2015年。那么，2021年--2022年应该就是一轮大牛市的周期，再配合上社科院蓝皮书预判在2021年--2025年内会到5000点。
如此看来，在现在2021年11月到2022年12月内，A股达到5000点的概率是不是更加大了呢？2022年会是7年一轮的大牛市吗？
一、为何大家都说真正的牛市会在2022年出现呢？
我们都知道，从1994年起，每隔7年都有一次股灾，即大牛市见顶。1994年、2001年和2008奥运年的6124点，大家都是印象深刻。2015年算起，下一次即是2022年。
按照这个规律，2022年会出现大牛市的顶部，随之而来的就是股灾。也就意味着，2022年之前，大概率就是牛市行情。
毫无疑问，股市是有周期性的，但我们能发现，整体来说，大趋势就是往上的，历史新高的股市大牛市，也许正在路上了。
2007年最高点是6124，2015最高点是5178，而2021年最高点是3730多。2018年底以来，本轮牛市趋势，已经有两年半了，从最低2440到现在，其实涨幅也有50%多，算是慢牛，已经进行到了关键时刻，主力底部以来，布局基本完成，没有主升浪，难以出货。
其实股市就是一个循环到另一个循环，牛熊交替。所以说，本轮牛市，并没有结束，月线多头趋势，非常明显，一般而言会再创历史新高，时间大概就是2022年。
可是，我们别忘记，每一次大行情都是有特别事件作为标志的。回顾这两年受中美贸易特别事件影响，股市虽强，但却不属于整体大行情，相反恰好是结构性行情。
虽然我们已经修改完善了证券法，但依然处在制度性调整阶段，再加上新增北京证券交易所，同时我们当下处于经济转型升级的关键阶段，股市自然是以稳定为主，而只有完成转型升级后整体性大行情才有可能会形成。
因此，虽然我们希望股票都能上涨，但上市公司经营稳健，稳定盈利，才更符合股民利益，而不是股价过份波动。
二、为什么会存在牛熊周期呢？
在这里，我引进著名的所谓资本市场“茅坑定理”，结论是随着股价在原价位区间累积成交越久，长线持仓者占比越来越大，而短线者则会被越来越挤占出去，从而导致股价必然上涨。为什么这么说呢？
我们就想象下现在有一组数量有限的茅坑，假设只有10个，现在来上茅坑的只有两类人：一是拉完屎就走的人；二是占着茅坑不拉屎，永远赖在那里的人。
随着时间推移，所有茅坑必然会被第二类人，也就是占着茅坑不拉屎的人占满。因为第一类人拉完就走了，他们不会霸占着茅坑，但第二类人，来一个，可用茅坑就会少一个，因为他们赖着不走。
因此，占着茅坑不拉屎的人只要有增量，哪怕100个人里面只有1个是这类人，随着时间推移，所有茅坑被这类人完全占光，那是迟早的事情，而当茅坑被这类人占光了，就没有多余出来可以使用的茅坑了。
那么，我们把上面第一类拉完屎就走的人，换成股票市场里的短线投机者，而第二类占着茅坑不拉屎的人，则是长线投机者。长线投机者的特点是什么？就是他们只会等待到相对较高的价位，才会抛售，在此之前都会坚定持仓。
正如上面所说，随着时间推移，只要股价还在原来价位段区间震荡，长线投机者必然会挤占大部分流通股，短线投机者必然会挤占出去。当一个股票的大部分流通股都被这类长线投机者持有，则意味着什么？意味着潜在卖盘会越来越少，相当于股本大部分被“冻结”了，而卖盘越来越少，买盘却是没上限的，这意味着什么呢？股价迎来爆发性上涨只是时间问题。
这也是为什么股价无法永远维持在一个价位，它必然在波动当中。而上面的短线投机者与长线投机者，永远是相对概念，不是绝对概念。比如看涨到10块的人，相对于看涨到5块的人是长线投机者，但在看涨到20块的人面前则属于短线。
可见，看涨的人永远被更加看涨的人挤占，这就导致了股价在原来价位附近震荡一段时间后总会突破区间进入更大区间，而经过一段更长的时间，又会进入更大的区间。
于是，股价总会处于上行趋势，只是过程中总会出现来回震荡。由此可以看出，随着横盘时间推移，筹码会逐渐往越来越看涨的人手里集中，所以“牛市”只是时间问题。
三、最后，2022年股市会是大牛市吗？
在我看来，A股大概会是每8年有一轮大牛市，之前是1999年、2007年和2015年，每次相隔8年，按推算下一次应该是2023年左右，所谓“都说”2022年股市会是大牛市，其实言之尚早。
根据我的观察，凡是大牛市都会有两个先决条件：
一个是央行实施宽松的货币政策，向市场释放了充沛流动性，这样市场上不缺钱，股市可以受货币推动上行。
2020年确实出现了这个条件，但是因为特殊原因，所以出现了结构性行情，很明显的是，央行对释放流动性呈非常审慎的态度，经济一有企稳趋势，央行就考虑收缩货币，去年6月份后疫情受到控制，央行就不再降息了，12月的社会融资已经拐头向下。
同时，因为通货膨胀上行的原因，预计2021年将会进一步收紧货币，今年一季度之后政策就发生转向。所以宽松的流动性条件在2021年将不存在，股市缺乏牛市的基础。
另一个条件是经济有向好的迹象，这个条件决定了股市走牛的持续性。
2015年因为央行多次降息降准，市场流动性充沛，股市开始了一轮走牛趋势，但因为经济并未根本转好，所以这次牛市猛烈而短暂，上升快下跌也快呈悬崖状。
2021年只能说经济回稳，恢复正常，而不能说经济转好，因为整个世界经济的大环境还都是很差，另外除了我们外，大多数国家的新冠疫情还没有控制住，还有很多问题要解决。
我更相信时间上有周期，因为经济是有周期的，经济有周期就会引起货币政策的周期，股市就是经济和货币的反映，也就是上面大牛市的两个条件，所以股市同样会受到周期影响。这就是为什么康波周期理论存在一定的预测科学性的原因。
最后，至于为什么2023年左右会出现大牛市，我预测应该是我们和多个国家地区经济签订了更开放的贸易协定，比如中欧投资协议的实施，金融投资市场更加开放，大量资金进入，经济恢复增长态势等。
总之，在通胀前提与不发生大的天灾人祸前提下，牛市到来只是时间问题，也许不一定是2022年，但必然会在某个年份发生。
这辈子都不可能再去买丰田了！反正我是被坑怕了，涨经验了，就不可能买了。
网友：这台丰田卡罗拉是我在2018年的1月份买的车辆落地价，差不多是在13.3万左右，价格也算是比较便宜的了，不会算很贵，在同级别车型里面的那种性价比还可以，我会选择这款车型，主要是看中了丰田卡罗拉的口碑和保有量，既然路面上有那么多的人开丰田卡罗拉，就说明这款车受到的认可度是很高的，而且网上很多人都说这台车的家用性很强，空间还不错，稳定性很好，油耗又很低，这种车子买来作为家用是最合适的。
只不过因为这台车是我人生中的第1台车，我对于汽车也没有太大的概念，只是觉得人家那么多的人买应该不容易出错，所以就入手了这款车，忽略了我自己在使用过程中对于车辆有什么样的要求，导致了后来我越发的后悔，当初选择这台车的决定就是个错误。
我跟大家简单谈谈我对这台车的一些看法。
首先是1.6升自吸发动机的动力加速性能不足，当然这台车本身定位的就是家用风格的轿车，你不能指望它的加速性能有多好，但也不至于说差成那样吧，反正我看跟我买同样车型的人基本上在路面上都是慢慢悠悠的晃，而我自己对于这台车的加速性能也是相当的不满意，特别是起步的时候。
其次这台车车里面用的全部都是塑料材质，你几乎找不到一块，哪怕是软塑材质的部位可见，丰田在整车品控管制方面有多么的严格，他是省钱的，但是我们消费者的用车体验却跟不上了，车里面都是塑料味，你觉得这种车你曾经开，你觉得会放心吗？
另外我在路面上有遇到过几次丰田卡罗拉的车型出交通事故，可以说撞的是相当的惨烈，但是我去网上找这台车的安全性能方面的评价，都觉得这台车的安全性还是不错的，可是为什么我看到的跟在网上看到的是完全不一样呢？我就担心这台车的安全性能跟不上。
再者就是这台车的隔音效果做的非常垃圾，当然了，这台车本身价格没多贵，你期望它的隔音效果做的这么好，也不太现实，但也不能说你在路边停着旁边经过的车子或者是人他们说的什么话，这里面都能听得清清楚楚的，那你说这台车有什么隔音吗？
所以我觉得我自己真的是被丰田给坑了，觉得他的口碑好车子就一定好，但事实证明丰田的车子都是比较垃圾的，早知道当初去试一试，或许就不会做出这样的决定了。”
【小控说】
在全世界范围内，丰田卡罗拉都是一款赫赫威名的车型，虽然这台车的车身长度不到4.7米，但就是这么一台小车，却成为了全球销量最高的车型，目前在国内市场上也是常年排在紧凑型轿车排行榜的前三名的位置，可见市场影响力有多大。
丰田卡罗拉定位的是合资品牌紧凑型轿车，这款车型是在丰田使用小排量涡轮机之前的最后一代车型，当时还用的是1.6升自然吸气发动机，匹配的是PPT无极变速箱，最大马力能够达到122匹，这样的动力表现其实比较一般，毕竟没有太强的动力体验，无论是前半段还是后半段的加速能力都跟不上，但你要知道这台车主打的是家用型的需求，所以动力并不是它注重的方向，相反车辆的使用稳定性才是他关注的重点，因此我们也就不能吹毛求疵，觉得它的动力表现不够。
我个人认为丰田卡罗拉车型的整体品质表现相对来讲还是比较稳定和靠谱的，就像之前花冠像卡罗拉转型之后的第1代车型，有经历过了一二十万公里的长途测试经历，过了各种各样的环境，这台车硬是扛住了，足以说明它的产品质量相当靠谱，只不过说现在由于丰田严格管控车辆的生产成本，所以在质量表现方面需要打一个问号，但基于老款车型的一些表现，他总不至于说差到让你会产生质疑的地步吧。#汽车杂谈#
网友：这台丰田卡罗拉是我在2018年的1月份买的车辆落地价，差不多是在13.3万左右，价格也算是比较便宜的了，不会算很贵，在同级别车型里面的那种性价比还可以，我会选择这款车型，主要是看中了丰田卡罗拉的口碑和保有量，既然路面上有那么多的人开丰田卡罗拉，就说明这款车受到的认可度是很高的，而且网上很多人都说这台车的家用性很强，空间还不错，稳定性很好，油耗又很低，这种车子买来作为家用是最合适的。
只不过因为这台车是我人生中的第1台车，我对于汽车也没有太大的概念，只是觉得人家那么多的人买应该不容易出错，所以就入手了这款车，忽略了我自己在使用过程中对于车辆有什么样的要求，导致了后来我越发的后悔，当初选择这台车的决定就是个错误。
我跟大家简单谈谈我对这台车的一些看法。
首先是1.6升自吸发动机的动力加速性能不足，当然这台车本身定位的就是家用风格的轿车，你不能指望它的加速性能有多好，但也不至于说差成那样吧，反正我看跟我买同样车型的人基本上在路面上都是慢慢悠悠的晃，而我自己对于这台车的加速性能也是相当的不满意，特别是起步的时候。
其次这台车车里面用的全部都是塑料材质，你几乎找不到一块，哪怕是软塑材质的部位可见，丰田在整车品控管制方面有多么的严格，他是省钱的，但是我们消费者的用车体验却跟不上了，车里面都是塑料味，你觉得这种车你曾经开，你觉得会放心吗？
另外我在路面上有遇到过几次丰田卡罗拉的车型出交通事故，可以说撞的是相当的惨烈，但是我去网上找这台车的安全性能方面的评价，都觉得这台车的安全性还是不错的，可是为什么我看到的跟在网上看到的是完全不一样呢？我就担心这台车的安全性能跟不上。
再者就是这台车的隔音效果做的非常垃圾，当然了，这台车本身价格没多贵，你期望它的隔音效果做的这么好，也不太现实，但也不能说你在路边停着旁边经过的车子或者是人他们说的什么话，这里面都能听得清清楚楚的，那你说这台车有什么隔音吗？
所以我觉得我自己真的是被丰田给坑了，觉得他的口碑好车子就一定好，但事实证明丰田的车子都是比较垃圾的，早知道当初去试一试，或许就不会做出这样的决定了。”
【小控说】
在全世界范围内，丰田卡罗拉都是一款赫赫威名的车型，虽然这台车的车身长度不到4.7米，但就是这么一台小车，却成为了全球销量最高的车型，目前在国内市场上也是常年排在紧凑型轿车排行榜的前三名的位置，可见市场影响力有多大。
丰田卡罗拉定位的是合资品牌紧凑型轿车，这款车型是在丰田使用小排量涡轮机之前的最后一代车型，当时还用的是1.6升自然吸气发动机，匹配的是PPT无极变速箱，最大马力能够达到122匹，这样的动力表现其实比较一般，毕竟没有太强的动力体验，无论是前半段还是后半段的加速能力都跟不上，但你要知道这台车主打的是家用型的需求，所以动力并不是它注重的方向，相反车辆的使用稳定性才是他关注的重点，因此我们也就不能吹毛求疵，觉得它的动力表现不够。
我个人认为丰田卡罗拉车型的整体品质表现相对来讲还是比较稳定和靠谱的，就像之前花冠像卡罗拉转型之后的第1代车型，有经历过了一二十万公里的长途测试经历，过了各种各样的环境，这台车硬是扛住了，足以说明它的产品质量相当靠谱，只不过说现在由于丰田严格管控车辆的生产成本，所以在质量表现方面需要打一个问号，但基于老款车型的一些表现，他总不至于说差到让你会产生质疑的地步吧。#汽车杂谈#
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