关于今年在常德第二次相聚
【突如其来的见面】
从来没有想到，他会偷偷跑回来见我。
已经在车站接过他几次了，但这回依旧紧张，我站在出站口不停地向里面探着头，生怕两个人会错过。
从人群里面一眼望见他的时候，他也看到了我，他快步向我走来，一下就把我的手牵住了，接着放进了他衣服的口袋里。
【给妈妈的惊喜】
一个善于制造惊喜的人，从来不会只制造一个。他回来的行程，叔叔阿姨也不知道。
一接到他我们就打车去了阿姨的单位，他把行李箱靠着墙放好，蹑手蹑脚的走上楼，哗的一声拉开了阿姨办公室的门，阿姨一下愣住了：“你怎么跑回来了！”阿姨脸上堆满了幸福，想念他的人不止我一个，叔叔阿姨是会比我还要更想念他的人。
【医院】
他回来的前一天我说，这个周末我要去医院查血，之前一直有两个指标有问题。那时候我还在说，又要一个人去医院了。
他回来以后，自然是不用一个人去医院了，虽然医院并不是一个约会的好地点，但是有他在身边的感觉就是和一个人去医院不一样。
【拍照】
每多一个星星就去拍一次纪念照是我们的约定，这事儿他比我还记得清楚。“我把军装带回来了”他反复和我强调。
拍照的摄影师和修图师说话都让人害羞得很，拿照片的时候，摄影师还说：“建议你们多打印一份，以后准生证上面要用”，我们两一起摆摆手：“不用啦不用啦”，然后笑着跑出了照相馆。
他找我要了一张照片，掰开手机壳夹了进去，正面向上。他的动作干脆利落，透过透明的手机壳，红色格外的亮眼。一边夹好照片，他一边说，你以后真不用担心，我这去培训三个月：“一个女生没加，同事都没有。”
我们拿着这次的照片和以前的对比，一起讨论哪一张更加的好看。这次的照片他比较帅，上次的我比较漂亮。我和他说：“以后我们的结婚证，用不同的照片吧，你的用你最帅的那一张，我的就用我最漂亮的那一张，反正我们以后会有好多好多照片的。”他白了我一眼：，然后默许了。
【饭桌上的尴尬】
他总可以缓解我在饭桌上的尴尬。简单来说，知道我想干嘛。
part1
第一天中午是和他爸爸妈妈一起吃饭，清汤火锅。
他要和叔叔商量事情，坐在了我的对面，阿姨便坐在我的旁边。上菜总是在阿姨那一侧，我喜欢的饺子自然也就放在了阿姨的手边，眼睛从饺子上扫过来又扫过去，碍于怕影响阿姨吃饭，始终不敢去夹。他还在和叔叔交谈着什么，连我请求的眼神都没有注意到，我便只好埋着头吃着碗里仅有的，放在我面前的蔬菜。突然，一个饺子蹦跶着落在了我的碗里，我抬头去看他，他对我挑了挑眉，紧接着继续和叔叔聊了起来。
part2
第二天中午是在他自己家里吃的饭，叔叔做饭。
这一回，蔬菜被放在了距离我最远的位置，我得站起来才能夹到。叔叔做的炖鸡超级香，就是有一点油，阿姨不停地给我夹着鸡肉，我的碗里面满了又空，空了又满，碗壁上面慢慢变得油腻起来。我扒拉着碗里面的米饭，吃饭的速度极为缓慢。阿姨又准备给我夹鸡肉的时候，他笑着推了推阿姨的手：“妈，你自己吃，她喜欢吃清淡的东西，不用给她夹了。”然后他又夹了好多的青菜，往我这边递过来：“多吃点。”
【肉松小贝】
我们两个都喜欢吃的那家肉松小贝，店子是开在步行街的一条小巷子里面的。第一次吃还是偶然，那天我说我饿了，我们面前最近的店铺就是这家糕点店，肉松小贝也是随机挑的，因为它看起来最诱人。
这里的肉松小贝都十分合我们两个人的口味，于是这家店就成了我们在常德相聚的时候必去的地方之一。
这次又买了两种口味的小贝，他说：“不如之前的好吃了。”
我和他掰扯着，是他自己好久没吃不记得味道了，我明明觉得很好吃。
我们要去买肉松小贝，好吃只是原因之一，更多的大概是我们一起买肉松小贝的时候都会想起来，上次我们也一起来过这里，这里有我们共同的回忆。
【时间】
Part1
记不清楚是在什么地点，康宝突然深情的来了一句：“我真是不想浪费跟你在一起的每分每秒，就想多跟你在一起待一会。”我霎时脸红。
part2
分别的最后一点点时间，我催促他赶紧上叔叔的车。
康宝拉着我的手：“你急什么嘛，我都不急。”
我：“再不走，快来不及了。”
康宝：“不要，说好的9点走，一分钟都不可以提早！，”
【走路】
散步在路上，康宝发表感慨：“彭嘉珮，我要是不跟你在一起，这辈子不可能从那么远的地方走过来。”
我：“我晓得你要骑车，刚刚其实也可以一起骑。”
康宝：“可是和你走路不同啊，你不是喜欢走路吗，我喜欢和你一起走路，很幸福。”
【双向奔赴】
Part1
周一要正常上班的，坐在办公室吃早餐的时候毅然决定不放过和他最后相处的这一点点时间，立马请了假，给他发消息要去找他。
我：“你在哪里，我来找你。”
康宝：“我就在妈妈单位。”然后他给我发了一个定位。
隔了一小会。
康宝：“我现在也出来了，你坐几路车，把路线告诉我，我们在路上见。”
我：“你等着我区找你就好了呀，不用来。”
康宝：“不嘛，我们要双向奔赴。”
part2
晚上在公园里散步，我突然向前跑了一段距离，转背向他张开双臂。
康宝：“你要干什么？”
我：“双向奔赴。”
我们两个都跑了起来，奔着对方的怀抱，紧紧相拥。
【当牛做马】
康宝给我提包的方式非常的特别：挂在脖在上。从来不用手。
于是每次见到他，我都不会把包递到他的手上，而是直接让他低头挂上去。
康宝：“我一回来你是真的就把我当牛马使的啊。”
我：“怎么了，你像是有什么意见。”
康宝：“没有，没有，我心甘情愿好吧”
这几天工作好忙，抽了时间才把自己一点想记录的细节写下来。这是今年我们第2次在常德见面，也是我们今年的第5次见面，今年总共待在一起的日子是26天。
今年我们一起毕业，一起走入工作，彼此陪伴。
往后我们共同努力，各自奔赴前程，相互支撑。
愿我们活得精彩，各自闪耀；愿我们成为对方生活里最亮的星星，彼此照耀。
【突如其来的见面】
从来没有想到，他会偷偷跑回来见我。
已经在车站接过他几次了，但这回依旧紧张，我站在出站口不停地向里面探着头，生怕两个人会错过。
从人群里面一眼望见他的时候，他也看到了我，他快步向我走来，一下就把我的手牵住了，接着放进了他衣服的口袋里。
【给妈妈的惊喜】
一个善于制造惊喜的人，从来不会只制造一个。他回来的行程，叔叔阿姨也不知道。
一接到他我们就打车去了阿姨的单位，他把行李箱靠着墙放好，蹑手蹑脚的走上楼，哗的一声拉开了阿姨办公室的门，阿姨一下愣住了：“你怎么跑回来了！”阿姨脸上堆满了幸福，想念他的人不止我一个，叔叔阿姨是会比我还要更想念他的人。
【医院】
他回来的前一天我说，这个周末我要去医院查血，之前一直有两个指标有问题。那时候我还在说，又要一个人去医院了。
他回来以后，自然是不用一个人去医院了，虽然医院并不是一个约会的好地点，但是有他在身边的感觉就是和一个人去医院不一样。
【拍照】
每多一个星星就去拍一次纪念照是我们的约定，这事儿他比我还记得清楚。“我把军装带回来了”他反复和我强调。
拍照的摄影师和修图师说话都让人害羞得很，拿照片的时候，摄影师还说：“建议你们多打印一份，以后准生证上面要用”，我们两一起摆摆手：“不用啦不用啦”，然后笑着跑出了照相馆。
他找我要了一张照片，掰开手机壳夹了进去，正面向上。他的动作干脆利落，透过透明的手机壳，红色格外的亮眼。一边夹好照片，他一边说，你以后真不用担心，我这去培训三个月：“一个女生没加，同事都没有。”
我们拿着这次的照片和以前的对比，一起讨论哪一张更加的好看。这次的照片他比较帅，上次的我比较漂亮。我和他说：“以后我们的结婚证，用不同的照片吧，你的用你最帅的那一张，我的就用我最漂亮的那一张，反正我们以后会有好多好多照片的。”他白了我一眼：，然后默许了。
【饭桌上的尴尬】
他总可以缓解我在饭桌上的尴尬。简单来说，知道我想干嘛。
part1
第一天中午是和他爸爸妈妈一起吃饭，清汤火锅。
他要和叔叔商量事情，坐在了我的对面，阿姨便坐在我的旁边。上菜总是在阿姨那一侧，我喜欢的饺子自然也就放在了阿姨的手边，眼睛从饺子上扫过来又扫过去，碍于怕影响阿姨吃饭，始终不敢去夹。他还在和叔叔交谈着什么，连我请求的眼神都没有注意到，我便只好埋着头吃着碗里仅有的，放在我面前的蔬菜。突然，一个饺子蹦跶着落在了我的碗里，我抬头去看他，他对我挑了挑眉，紧接着继续和叔叔聊了起来。
part2
第二天中午是在他自己家里吃的饭，叔叔做饭。
这一回，蔬菜被放在了距离我最远的位置，我得站起来才能夹到。叔叔做的炖鸡超级香，就是有一点油，阿姨不停地给我夹着鸡肉，我的碗里面满了又空，空了又满，碗壁上面慢慢变得油腻起来。我扒拉着碗里面的米饭，吃饭的速度极为缓慢。阿姨又准备给我夹鸡肉的时候，他笑着推了推阿姨的手：“妈，你自己吃，她喜欢吃清淡的东西，不用给她夹了。”然后他又夹了好多的青菜，往我这边递过来：“多吃点。”
【肉松小贝】
我们两个都喜欢吃的那家肉松小贝，店子是开在步行街的一条小巷子里面的。第一次吃还是偶然，那天我说我饿了，我们面前最近的店铺就是这家糕点店，肉松小贝也是随机挑的，因为它看起来最诱人。
这里的肉松小贝都十分合我们两个人的口味，于是这家店就成了我们在常德相聚的时候必去的地方之一。
这次又买了两种口味的小贝，他说：“不如之前的好吃了。”
我和他掰扯着，是他自己好久没吃不记得味道了，我明明觉得很好吃。
我们要去买肉松小贝，好吃只是原因之一，更多的大概是我们一起买肉松小贝的时候都会想起来，上次我们也一起来过这里，这里有我们共同的回忆。
【时间】
Part1
记不清楚是在什么地点，康宝突然深情的来了一句：“我真是不想浪费跟你在一起的每分每秒，就想多跟你在一起待一会。”我霎时脸红。
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分别的最后一点点时间，我催促他赶紧上叔叔的车。
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我：“再不走，快来不及了。”
康宝：“不要，说好的9点走，一分钟都不可以提早！，”
【走路】
散步在路上，康宝发表感慨：“彭嘉珮，我要是不跟你在一起，这辈子不可能从那么远的地方走过来。”
我：“我晓得你要骑车，刚刚其实也可以一起骑。”
康宝：“可是和你走路不同啊，你不是喜欢走路吗，我喜欢和你一起走路，很幸福。”
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Part1
周一要正常上班的，坐在办公室吃早餐的时候毅然决定不放过和他最后相处的这一点点时间，立马请了假，给他发消息要去找他。
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康宝：“我就在妈妈单位。”然后他给我发了一个定位。
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康宝：“我现在也出来了，你坐几路车，把路线告诉我，我们在路上见。”
我：“你等着我区找你就好了呀，不用来。”
康宝：“不嘛，我们要双向奔赴。”
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晚上在公园里散步，我突然向前跑了一段距离，转背向他张开双臂。
康宝：“你要干什么？”
我：“双向奔赴。”
我们两个都跑了起来，奔着对方的怀抱，紧紧相拥。
【当牛做马】
康宝给我提包的方式非常的特别：挂在脖在上。从来不用手。
于是每次见到他，我都不会把包递到他的手上，而是直接让他低头挂上去。
康宝：“我一回来你是真的就把我当牛马使的啊。”
我：“怎么了，你像是有什么意见。”
康宝：“没有，没有，我心甘情愿好吧”
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♀️时光荏苒，转眼又是年底
面对这一年大家的心情是怎样呢
或许，或许，或许充满希望，或许满怀失望
不管怎么样这些时光都是生命中仅此一次的过往#2021年终总结##2021我的美食大赏#
⌚️活动时间：12月15日-12月31日
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All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
图片
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
图片
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
图片
对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
图片
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
图片
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
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