大雪节气,又是滋养进补的好时节
家家户户忙着腌制咸货,迎接新年
斯里兰卡虽然没有雪,却有无数进补美味
斯航君为你准备了一道斯里兰卡特色腌制美食——酸鱼咖喱
酸鱼咖喱是一道独特的菜,起源于斯里兰卡的南部地区。用多种香料混合制成,不仅让这道菜染上独特的黑色,还使其味道浓郁且具有独特酸味。此法还能延长鱼的储存时间,无需冷藏即可长期存放
如果你不能亲自到斯里兰卡,不妨自己在家试一试~[太开心]
#斯航一起飞#
家家户户忙着腌制咸货,迎接新年
斯里兰卡虽然没有雪,却有无数进补美味
斯航君为你准备了一道斯里兰卡特色腌制美食——酸鱼咖喱
酸鱼咖喱是一道独特的菜,起源于斯里兰卡的南部地区。用多种香料混合制成,不仅让这道菜染上独特的黑色,还使其味道浓郁且具有独特酸味。此法还能延长鱼的储存时间,无需冷藏即可长期存放
如果你不能亲自到斯里兰卡,不妨自己在家试一试~[太开心]
#斯航一起飞#
老挝航班被熔断?东南亚回国应急方案点这里
东南亚回国的航班一向都不太稳,当地对疫情的控制也不到位。有看我们#华飞熔断午报 的小主都知道,今日华仔公布了一个坏消息:南航CZ3092(万象-广州)的11月26日航班已中招6人,预计12月17/24日熔断。
另一个噩耗则来自越南:南航CZ3070(胡志明-广州)在11月21日的航班中招7人,预计12月12/19日熔断。
问题来了,东南亚回国,哪些航班才能避开熔断坑?继泰国、斯里兰卡、老挝、马来西亚之后,今日大拿再介绍其他国家的机票最新行情:
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马来西亚
吉隆坡-厦门(厦航MF848)12月24日现位≈3.3W起;1月3号 经济舱现票≈2.9W起;
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斯里兰卡
科伦坡-广州(斯航UL880)1月19日公务舱≈2.3W起;2月16日经济舱≈1.4W起;
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印度尼西亚
雅加达-福州(厦航MF856)1月6日可申请,3.8W起;1月20日≈1.9W起;
雅加达-武汉(印尼狮航 JT2619)1月31日≈4.6W起;2月14/28日≈3.6W起
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孟加拉
达卡-昆明(东航MU2036)12月27日团票,4.5W起;
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缅甸
仰光-昆明(东航MU2032)12月29日团票,2W起;
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老挝
万象-广州(南航CZ6092)12月31日 经济舱现票 1.3W起;12月3/10日可申请,1.3W起。(12月17/24日不要买⚠)
万象-昆明(老挝航空QV815)每周四日 经济舱可申请,9K起。
东南亚回国的航班一向都不太稳,当地对疫情的控制也不到位。有看我们#华飞熔断午报 的小主都知道,今日华仔公布了一个坏消息:南航CZ3092(万象-广州)的11月26日航班已中招6人,预计12月17/24日熔断。
另一个噩耗则来自越南:南航CZ3070(胡志明-广州)在11月21日的航班中招7人,预计12月12/19日熔断。
问题来了,东南亚回国,哪些航班才能避开熔断坑?继泰国、斯里兰卡、老挝、马来西亚之后,今日大拿再介绍其他国家的机票最新行情:
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马来西亚
吉隆坡-厦门(厦航MF848)12月24日现位≈3.3W起;1月3号 经济舱现票≈2.9W起;
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斯里兰卡
科伦坡-广州(斯航UL880)1月19日公务舱≈2.3W起;2月16日经济舱≈1.4W起;
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印度尼西亚
雅加达-福州(厦航MF856)1月6日可申请,3.8W起;1月20日≈1.9W起;
雅加达-武汉(印尼狮航 JT2619)1月31日≈4.6W起;2月14/28日≈3.6W起
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孟加拉
达卡-昆明(东航MU2036)12月27日团票,4.5W起;
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缅甸
仰光-昆明(东航MU2032)12月29日团票,2W起;
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老挝
万象-广州(南航CZ6092)12月31日 经济舱现票 1.3W起;12月3/10日可申请,1.3W起。(12月17/24日不要买⚠)
万象-昆明(老挝航空QV815)每周四日 经济舱可申请,9K起。
以星将推出独立航线服务,以在印度不断扩大的贸易中占据更大份额。
据悉,以星将推出一项独立的航线服务,连接印度和东地中海地区,从而在印度不断增长的贸易中占据更大的份额。
将推出的每周航线名为ZMI(印度次大陆-东地中海服务),取代了以星现有的ZIE(以星印度-东地中海)和ZII(以星以色列-印度)服务,后两个服务是根据与MSC的船舶共享协议运营的。
ZMI服务将挂靠蒙德拉、加瓦拉尔·尼赫鲁港(JNPT)、科伦坡、海法、梅尔辛、伊斯坦布尔,然后返回蒙德拉。该服务将部署四艘4,250TEU船舶,第一次航行目前定于2022年1月开始。
以星指出,除了显著的运输时间优势外,新航线还通过其全球运输网络为客户提供项目货运服务,并与地中海和亚洲以及北欧、西欧、黑海、印度次大陆、斯里兰卡和孟加拉国的其他市场建立联系。
以星总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“我们将继续扩大服务范围,并利用我们的敏捷性提供新的改进的解决方案,这将使我们的客户长期受益,同时加强我们在这一重要行业的地位。”
据JOC市场研究,从JNPT到梅尔辛港口的平均运费目前徘徊在每TEU 6,000美元和每FEU 7,000美元左右。
该项新服务的推出是航运公司越来越关注印度西部走廊的又一个例子,这促使印度南部的托运人通常通过外国转运(主要是通过斯里兰卡的科伦坡港)将货物改航至JNPT和蒙德拉。最新的JNPT至蒙德拉航线是由区域集装箱航运公司、太平洋国际航运公司、CU Lines和InterAsia Lines推出的一条亚洲内部航线。
从更广阔的行业角度来看,尽管跨行业的承运人的定价没有显示出疲软的迹象,但MSC再次推迟了原定于11月1日生效的印度-美国高额旺季附加费,现在计划从12月20日起对所有类型的货物收取每个集装箱4000美元的附加费。
来源:搜航网
据悉,以星将推出一项独立的航线服务,连接印度和东地中海地区,从而在印度不断增长的贸易中占据更大的份额。
将推出的每周航线名为ZMI(印度次大陆-东地中海服务),取代了以星现有的ZIE(以星印度-东地中海)和ZII(以星以色列-印度)服务,后两个服务是根据与MSC的船舶共享协议运营的。
ZMI服务将挂靠蒙德拉、加瓦拉尔·尼赫鲁港(JNPT)、科伦坡、海法、梅尔辛、伊斯坦布尔,然后返回蒙德拉。该服务将部署四艘4,250TEU船舶,第一次航行目前定于2022年1月开始。
以星指出,除了显著的运输时间优势外,新航线还通过其全球运输网络为客户提供项目货运服务,并与地中海和亚洲以及北欧、西欧、黑海、印度次大陆、斯里兰卡和孟加拉国的其他市场建立联系。
以星总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“我们将继续扩大服务范围,并利用我们的敏捷性提供新的改进的解决方案,这将使我们的客户长期受益,同时加强我们在这一重要行业的地位。”
据JOC市场研究,从JNPT到梅尔辛港口的平均运费目前徘徊在每TEU 6,000美元和每FEU 7,000美元左右。
该项新服务的推出是航运公司越来越关注印度西部走廊的又一个例子,这促使印度南部的托运人通常通过外国转运(主要是通过斯里兰卡的科伦坡港)将货物改航至JNPT和蒙德拉。最新的JNPT至蒙德拉航线是由区域集装箱航运公司、太平洋国际航运公司、CU Lines和InterAsia Lines推出的一条亚洲内部航线。
从更广阔的行业角度来看,尽管跨行业的承运人的定价没有显示出疲软的迹象,但MSC再次推迟了原定于11月1日生效的印度-美国高额旺季附加费,现在计划从12月20日起对所有类型的货物收取每个集装箱4000美元的附加费。
来源:搜航网
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