#李雪琴的大V来了#原来李雪琴已经成为东风日产启辰大V观察员。
据了解，启辰品牌于2010年9月8日成立，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。
根据最新的品牌销量数据统计,东风日产启辰11月全车系批发销售和终端零售双双过万,其中:批发销售11384辆,同比增长25%!终端零售10125辆,同比增长10%!东风日产启辰大V单月订单10970辆。
据了解，启辰品牌于2010年9月8日成立，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。
根据最新的品牌销量数据统计,东风日产启辰11月全车系批发销售和终端零售双双过万,其中:批发销售11384辆,同比增长25%!终端零售10125辆,同比增长10%!东风日产启辰大V单月订单10970辆。
新能源汽车的弯道超车，鹿死谁手
2021年1月~11月，根据乘联会数据，新能源车批发销量达280.7万辆，同比增长190.7%，全年破300万已成定局。
市场已经突破拐点，将进入陡峭增长期，2022年新能源乘用车将销量突破500万，销量占比突破20%，2030年，乘用车和商用车合集，新能源车销量预计将达1700-1900万，突破当年汽车总销量的一半。
要支撑如此庞大的市场，靠廉价的微型车不行，靠30万以上的豪华车也不行，只有10万-20万区间的中档A级车才有可能撑起这个数字。但除了比亚迪，中国新能源车厂商恰恰在这方面准备最不充分。
2021年1月~11月，根据乘联会数据，新能源车批发销量达280.7万辆，同比增长190.7%，全年破300万已成定局。
市场已经突破拐点，将进入陡峭增长期，2022年新能源乘用车将销量突破500万，销量占比突破20%，2030年，乘用车和商用车合集，新能源车销量预计将达1700-1900万，突破当年汽车总销量的一半。
要支撑如此庞大的市场，靠廉价的微型车不行，靠30万以上的豪华车也不行，只有10万-20万区间的中档A级车才有可能撑起这个数字。但除了比亚迪，中国新能源车厂商恰恰在这方面准备最不充分。
#新能源汽车##比亚迪#
看看11月份侠义批发量的排行榜，数据来源于盖世汽车
比亚迪11月销量为9.8万辆，再度入围狭义乘用车厂商批发销量排名前十的行列。今年1-11月，比亚迪累计销量已达64万辆，同比增长72.94%。其中，新能源汽车今年累计销量达到了51万辆，占比亚迪总销量的80%。这意味着比亚迪将成为向新能源领域转型最为彻底，同时也是最为迅速的自主品牌乘用车企业。
如果从同比增速来看，不仅比亚迪在11月份是前十里面最高的，在1到11月份累计数字也是排名非常靠前的。
这大概就是传说中的一枝独秀吧。
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比亚迪11月销量为9.8万辆，再度入围狭义乘用车厂商批发销量排名前十的行列。今年1-11月，比亚迪累计销量已达64万辆，同比增长72.94%。其中，新能源汽车今年累计销量达到了51万辆，占比亚迪总销量的80%。这意味着比亚迪将成为向新能源领域转型最为彻底，同时也是最为迅速的自主品牌乘用车企业。
如果从同比增速来看，不仅比亚迪在11月份是前十里面最高的，在1到11月份累计数字也是排名非常靠前的。
这大概就是传说中的一枝独秀吧。
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