“迎客入安”亮相首都北京！
（来源：安阳新闻网肖乾祝）
12月11日上午，2020安阳市“融入京津冀 合作谋发展”招商引资旅游推介大会在北京隆重举行，现场签约项目30个，总投资165.4亿元。河南省政府副秘书长、驻北京办事处主任张曼如，安阳市领导李公乐、袁家健、董良鸿、田海涛、薛崇林、刘纪献出席了活动。
安阳市政府副市长薛崇林就安阳的旅游资源向与会领导、嘉宾做了介绍，“迎客入安”亮相首都北京。
今年上半年，安阳市启动了“迎客入安”行动，推出了景区门票优惠、开通免费旅游交通专线、提供旅游住宿优惠、支持大型文旅活动等7个方面共12条“硬核”举措。11月12日，我市又推出“入住古都安阳·免费游览景区”惠游安阳活动。2021年3月31日前，凡是入住安阳40家酒店的游客，皆可预约我市29家重点景区免费旅游。此次惠游安阳活动是我们对“迎客入安”行动的进一步完善和深化，是升级版，是大礼包。为了充分发挥殷墟考古圣地的作用，11月30日我市启动了面向全国招募考古志愿者活动，欢迎大家来安阳旅游畅玩、欢迎热爱考古事业的各界人士到安阳报名考古志愿者。
近年来，安阳市委、市政府高度重视文化旅游产业发展，坚持将文化旅游产业作为战略支柱产业来培育打造，作为推进全市产业结构升级和高质量发展的重要举措，先后出台了《关于加快全市旅游业发展的意见》《安阳市文化旅游资源开发利用工作方案》《关于加快文化旅游产业园区基地发展的意见》等一系列文件。
2018年出台了《关于培育新能源汽车及零部件、精品钢及深加工、高端装备制造、文化旅游四大千亿级产业的实施意见》，提出打造文化旅游千亿级支柱产业的战略目标和具体路径、措施。今年，安阳市借文化强省战略的东风，抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇，推进实施文化旅游强市战略。8月份，召开了全市文化旅游大会，对安阳文化旅游中长期发展作了全面安排部署，为文化旅游强市建设描绘了蓝图。
在发展目标上，到2025年，将安阳打造成为全国有影响力的历史文化旅游目的地、文化旅游产业融合示范区。到2035年，文化旅游空间布局更加优化、综合效益进一步提升，综合实力位居全省前列。在发展格局上，紧跟河南省“一核三山五区”总体格局，结合我市文化旅游资源现状和发展实际，确立了构建“两核三板块六组团”文化旅游发展格局。“两核”就是建设国际知名的殷墟、红旗渠·太行大峡谷两大文化旅游发展极核。“三板块”就是建设主题鲜明的历史文化、山水度假、乡村休闲三大文化旅游特色板块。“六组团”就是打造林州太行山、汤阴三圣、内黄农耕祭祖、滑县运河古镇、殷都曹魏、龙安彰武小南海等六大文化旅游组团。
安阳市还印发了《中共安阳市委安阳市人民政府关于建设文化旅游强市的意见》和《安阳市文化旅游强市专项行动实施方案》，明确了旅游道路建设、旅游集散中心建设、乡村旅游服务品质提升、旅游景区提档升级、研学旅行、智慧旅游建设、演艺精品打造、航空运动发展等八大专项行动计划。在全市文化旅游大会上，我们还确定了安阳市文体中心、殷墟国家考古遗址公园、安阳古城保护整治复兴、安阳高陵建设、中国文字博物馆续建工程和汉字公园等20个标志性文化旅游重大项目，总投资额约282.816亿元。规划了安罗沿太行高速公路联络线、高陵——殷墟连接线、安阳——内黄快速通道等7条线路进行道路提升，总投资额约122.9亿元，谋划了“十四五”文化旅游储备项目110个，总投资664亿元，项目涵盖公共基础设施、智慧旅游、文物保护、景区提升、重大文旅产业等，为安阳建设文化旅游强市提供了强大的项目支撑。
安阳是一座历史悠久、文化灿烂、风光优美、朝气蓬勃、宜居宜业的城市。
安阳是历史古都。安阳是中国八大古都之一、国家历史文化名城，中国优秀旅游城市，是“甲骨文”的故乡，“周易”的发源地，“红旗渠”精神的发祥地，世界文化遗产殷墟所在地，早期华夏文明中心之一。安阳是中国历史上最早的有文字可考、有文物佐证的都城之一，有着3300多年的建城史。历史上商王朝盘庚迁都于殷，创造了灿烂的殷商文明，加之曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏、北齐先后在此建都，因此，安阳素有“七朝”之都之称。
安阳是文化名城。安阳历史文化厚重，资源禀赋独特。人文类旅游资源1716个，自然类旅游资源600余个，现有国家级文保单位26处、省级文保单位71处，A级以上景区37家。殷墟，“一片甲骨惊天下”，将有文字记载的中华文明向前推进了1000年；中国文字博物馆，世界唯一的文字主题博物馆，“一馆藏尽中国字，一天览尽中华文”；羑里城，“文王拘而演周易”，了解和探索五经之首《周易》的奥秘；岳飞故里，聆听“岳母刺字”“精忠报国”的动人故事；马氏庄园，观看中原保存最完整的清代封建官僚府邸；曹操高陵，了解一代枭雄曹操的千秋功过。另外，这里还有袁世凯的陵墓——袁林、华夏子孙祭祖朝拜圣地——颛顼、帝喾二帝陵等等。安阳的历史文化俯拾皆是，一座安阳城，就是一部浓缩的中国历史教科书。毛主席视察安阳后留下了“安阳是个好地方”的赞誉。郭沫若考察安阳后，留下了“洹水安阳名不虚，三千年前是帝都。中华文字殷始创，观此胜于读古书”的著名诗篇。
安阳是精神之城。安阳是红旗渠精神的发祥地，半个多世纪前，30万林州人，历时十年，绝壁穿石，挖渠千里，把中华民族的一面精神之旗插在了太行山巅，孕育了“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神，更构成了世界上独一无二的人文景观，被誉为世界第八大奇迹，中国的水长城，地球上的蓝色飘带。如今红旗渠已不再是一项单纯的水利工程，它早已升华为中华民族精神的一座丰碑，是艰苦奋斗教育的最好教材，已成为全国奋斗者的网红打卡地。
安阳是旅游胜地。北雄风光最胜处——林州太行大峡谷，五龙洞国家森林公园、汤河国家湿地公园等坐落于此，自然山水与人文景观齐具。太行之魂王相岩、文物宝谷洪谷山、北雄风光天平山、天开图画黄华山、神州初庙柏尖山、北国江南万泉湖，太行之眼太行平湖，山与水自然交融，山因水而灵动，水因山而柔媚。全长100华里的太行大峡谷一步一景，步随景移，号称“百里画廊”。国际攀岩基地、写生创作基地、太行天路、峡谷漂流、山地滑雪等户外运动为广大游客提供了更多的选择。
安阳是航空运动之都。在航空运动上，安阳更是具有得天独厚的条件。今天的安阳，拥有中国航协最大的航空运动俱乐部和航空体育训练比赛中心——国家体育总局安阳航空运动学校，拥有“亚洲第一、国际一流”的滑翔圣地——林虑山国际滑翔基地。已连续举办了十二届航空运动文化旅游节，成为全国通航领域的重要品牌之一，特别是安阳每年都要组织航模大赛，更加贴近了青少年特点和需求。
薛崇林说，多年来，社会各界为安阳经济社会发展作了大量宣传工作，树立了安阳良好形象，安阳的发展离不开大家的参与和支持。希望大家一如继往地宣传安阳、支持安阳，再次真诚邀请大家到安阳观光旅游、休闲度假，投资兴业、共谋发展！
（来源：安阳新闻网肖乾祝）
12月11日上午，2020安阳市“融入京津冀 合作谋发展”招商引资旅游推介大会在北京隆重举行，现场签约项目30个，总投资165.4亿元。河南省政府副秘书长、驻北京办事处主任张曼如，安阳市领导李公乐、袁家健、董良鸿、田海涛、薛崇林、刘纪献出席了活动。
安阳市政府副市长薛崇林就安阳的旅游资源向与会领导、嘉宾做了介绍，“迎客入安”亮相首都北京。
今年上半年，安阳市启动了“迎客入安”行动，推出了景区门票优惠、开通免费旅游交通专线、提供旅游住宿优惠、支持大型文旅活动等7个方面共12条“硬核”举措。11月12日，我市又推出“入住古都安阳·免费游览景区”惠游安阳活动。2021年3月31日前，凡是入住安阳40家酒店的游客，皆可预约我市29家重点景区免费旅游。此次惠游安阳活动是我们对“迎客入安”行动的进一步完善和深化，是升级版，是大礼包。为了充分发挥殷墟考古圣地的作用，11月30日我市启动了面向全国招募考古志愿者活动，欢迎大家来安阳旅游畅玩、欢迎热爱考古事业的各界人士到安阳报名考古志愿者。
近年来，安阳市委、市政府高度重视文化旅游产业发展，坚持将文化旅游产业作为战略支柱产业来培育打造，作为推进全市产业结构升级和高质量发展的重要举措，先后出台了《关于加快全市旅游业发展的意见》《安阳市文化旅游资源开发利用工作方案》《关于加快文化旅游产业园区基地发展的意见》等一系列文件。
2018年出台了《关于培育新能源汽车及零部件、精品钢及深加工、高端装备制造、文化旅游四大千亿级产业的实施意见》，提出打造文化旅游千亿级支柱产业的战略目标和具体路径、措施。今年，安阳市借文化强省战略的东风，抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇，推进实施文化旅游强市战略。8月份，召开了全市文化旅游大会，对安阳文化旅游中长期发展作了全面安排部署，为文化旅游强市建设描绘了蓝图。
在发展目标上，到2025年，将安阳打造成为全国有影响力的历史文化旅游目的地、文化旅游产业融合示范区。到2035年，文化旅游空间布局更加优化、综合效益进一步提升，综合实力位居全省前列。在发展格局上，紧跟河南省“一核三山五区”总体格局，结合我市文化旅游资源现状和发展实际，确立了构建“两核三板块六组团”文化旅游发展格局。“两核”就是建设国际知名的殷墟、红旗渠·太行大峡谷两大文化旅游发展极核。“三板块”就是建设主题鲜明的历史文化、山水度假、乡村休闲三大文化旅游特色板块。“六组团”就是打造林州太行山、汤阴三圣、内黄农耕祭祖、滑县运河古镇、殷都曹魏、龙安彰武小南海等六大文化旅游组团。
安阳市还印发了《中共安阳市委安阳市人民政府关于建设文化旅游强市的意见》和《安阳市文化旅游强市专项行动实施方案》，明确了旅游道路建设、旅游集散中心建设、乡村旅游服务品质提升、旅游景区提档升级、研学旅行、智慧旅游建设、演艺精品打造、航空运动发展等八大专项行动计划。在全市文化旅游大会上，我们还确定了安阳市文体中心、殷墟国家考古遗址公园、安阳古城保护整治复兴、安阳高陵建设、中国文字博物馆续建工程和汉字公园等20个标志性文化旅游重大项目，总投资额约282.816亿元。规划了安罗沿太行高速公路联络线、高陵——殷墟连接线、安阳——内黄快速通道等7条线路进行道路提升，总投资额约122.9亿元，谋划了“十四五”文化旅游储备项目110个，总投资664亿元，项目涵盖公共基础设施、智慧旅游、文物保护、景区提升、重大文旅产业等，为安阳建设文化旅游强市提供了强大的项目支撑。
安阳是一座历史悠久、文化灿烂、风光优美、朝气蓬勃、宜居宜业的城市。
安阳是历史古都。安阳是中国八大古都之一、国家历史文化名城，中国优秀旅游城市，是“甲骨文”的故乡，“周易”的发源地，“红旗渠”精神的发祥地，世界文化遗产殷墟所在地，早期华夏文明中心之一。安阳是中国历史上最早的有文字可考、有文物佐证的都城之一，有着3300多年的建城史。历史上商王朝盘庚迁都于殷，创造了灿烂的殷商文明，加之曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏、北齐先后在此建都，因此，安阳素有“七朝”之都之称。
安阳是文化名城。安阳历史文化厚重，资源禀赋独特。人文类旅游资源1716个，自然类旅游资源600余个，现有国家级文保单位26处、省级文保单位71处，A级以上景区37家。殷墟，“一片甲骨惊天下”，将有文字记载的中华文明向前推进了1000年；中国文字博物馆，世界唯一的文字主题博物馆，“一馆藏尽中国字，一天览尽中华文”；羑里城，“文王拘而演周易”，了解和探索五经之首《周易》的奥秘；岳飞故里，聆听“岳母刺字”“精忠报国”的动人故事；马氏庄园，观看中原保存最完整的清代封建官僚府邸；曹操高陵，了解一代枭雄曹操的千秋功过。另外，这里还有袁世凯的陵墓——袁林、华夏子孙祭祖朝拜圣地——颛顼、帝喾二帝陵等等。安阳的历史文化俯拾皆是，一座安阳城，就是一部浓缩的中国历史教科书。毛主席视察安阳后留下了“安阳是个好地方”的赞誉。郭沫若考察安阳后，留下了“洹水安阳名不虚，三千年前是帝都。中华文字殷始创，观此胜于读古书”的著名诗篇。
安阳是精神之城。安阳是红旗渠精神的发祥地，半个多世纪前，30万林州人，历时十年，绝壁穿石，挖渠千里，把中华民族的一面精神之旗插在了太行山巅，孕育了“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神，更构成了世界上独一无二的人文景观，被誉为世界第八大奇迹，中国的水长城，地球上的蓝色飘带。如今红旗渠已不再是一项单纯的水利工程，它早已升华为中华民族精神的一座丰碑，是艰苦奋斗教育的最好教材，已成为全国奋斗者的网红打卡地。
安阳是旅游胜地。北雄风光最胜处——林州太行大峡谷，五龙洞国家森林公园、汤河国家湿地公园等坐落于此，自然山水与人文景观齐具。太行之魂王相岩、文物宝谷洪谷山、北雄风光天平山、天开图画黄华山、神州初庙柏尖山、北国江南万泉湖，太行之眼太行平湖，山与水自然交融，山因水而灵动，水因山而柔媚。全长100华里的太行大峡谷一步一景，步随景移，号称“百里画廊”。国际攀岩基地、写生创作基地、太行天路、峡谷漂流、山地滑雪等户外运动为广大游客提供了更多的选择。
安阳是航空运动之都。在航空运动上，安阳更是具有得天独厚的条件。今天的安阳，拥有中国航协最大的航空运动俱乐部和航空体育训练比赛中心——国家体育总局安阳航空运动学校，拥有“亚洲第一、国际一流”的滑翔圣地——林虑山国际滑翔基地。已连续举办了十二届航空运动文化旅游节，成为全国通航领域的重要品牌之一，特别是安阳每年都要组织航模大赛，更加贴近了青少年特点和需求。
薛崇林说，多年来，社会各界为安阳经济社会发展作了大量宣传工作，树立了安阳良好形象，安阳的发展离不开大家的参与和支持。希望大家一如继往地宣传安阳、支持安阳，再次真诚邀请大家到安阳观光旅游、休闲度假，投资兴业、共谋发展！
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
#菁挚Plus# #科技营养加法#
宝宝辅食何时吃？吃什么？怎么吃？雅培菁挚给妈妈们画出重点啦！
添加辅食，就意味着宝宝的人生向前迈出了一大步。
然而，对于新手爸妈们，在吃辅食这件事上，总是有很多纠结，比如：
“给宝宝早点吃辅食吧，母乳吃不饱！”
“多给辅食中加点鱼、虾，海鲜更有营养！”
“我家宝宝不爱吃辅食，非要加点酱油才肯吃！”
……
宝宝辅食若是吃得“不明不白”，确实会让家长们心里一直打鼓犯怵。
今天，我们就来好好聊聊宝宝的辅食添加问题，让宝宝吃得明白，吃得健康~
一、母乳吃不饱，早点给宝宝加辅食？
NO！过早添加辅食，小心宝宝变敏宝！
不少妈妈或者老一辈会担心母乳吃不饱，而早早给宝宝添加辅食，比如有些家庭3个月左右就开始给宝宝喝米汤、吃米糊了。实际上，这些担心往往都是多余的，母乳是给宝宝量身定制“口粮”，既可以提供优质、全面、充足和结构适宜的营养素，满足婴儿生长发育的需要，又能够完美地适应其尚未成熟的消化能力，并促进器官发育和功能成熟[1]。世界卫生组织建议宝宝6个月内纯母乳喂养，以实现理想的生长发育和健康水平[2]。
6月龄后，为满足宝宝越来越高的营养需求，继续母乳喂养至两年或者更长的时间，同时婴儿应获得营养充足及安全的辅食[2]。我国《中国居民膳食指南(2016)》也是建议宝宝满6月龄起才添加辅食[3]。
不建议太早给宝宝添加辅食，当中最主要的原因之一，是宝宝的肠道尚未准备好，既难以消化固体食物也有相对更高的过敏几率。因为宝宝的身体到了6个月左右，肠道的很多消化酶才开始运作。而且肠道所分泌的免疫球蛋白IgA也要到7个月左右才会猛增， IgA有助防止有害过敏原进入，而在宝宝出生头几个月含量是十分低的，6个月前引入固体食物会增加过敏几率[4]。
二、辅食先吃什么？食物种类添加顺序有讲究？
对于宝宝辅食添加的顺序，也是争议比较大的，有人建议先吃米粉，有人建议先吃蛋黄，也有人建议先吃蔬菜或水果的。不过小编查阅了权威的育儿指南美国AAP，发现目前并没有医学证据显示按照特定顺序喂辅食对宝宝有特殊的好处[5]。
我国《中国居民膳食指南(2016)》中提出，婴儿最先添加的辅食应该是富铁的高能量食物，如强化铁的婴儿米粉、肉泥等。在此基础上逐渐引入其他不同种类的食物以提供不同的营养素[1]。
总的来说，也并没有明确说到要按什么食物种类顺序来添加，所以麻麻们不用太纠结第一口辅食选择什么给宝宝做尝试咯，而更需要麻麻们留心的是营养和安全，要注意不要给大肉块、水果块、整颗坚果、整颗花生、糖果等有窒息风险的食物宝宝吃噢。
三、想要喂养之路更顺利，这4点千万别忽视
除了注意安全这个最基本的常识外，下面这3 4个辅食添加的原则也要mark下来噢！
1、循序渐进
即由少到多、由稀到稠、由细到粗。考虑到宝宝的吞咽和咀嚼能力，同一种食物，也应随着月龄的逐渐增长而做成不同的形态。以肉肉为例，辅食的添加会经历这样的变化：细腻的肉泥不用咀嚼、方便消化→碎碎的肉末需要咀嚼后吞咽→小颗粒的肉末要经过仔细咀嚼、锻炼牙口[1]。
2、一次只尝试一种新食物
做父母的都想要把最多最好的营养给到宝宝，不过，在添加辅食时却不能一味地“求新、求多、求不同”。从最开始就要记住，新的食物只可添加一种，等同一种食物连续适应2-3天后，再添加其他新的食物。这样做是为了判断宝宝能不能接受、会不会过敏，像是出现呕吐、腹泻、皮疹等不良反应[1]。
3、口味清淡
不管是哪种辅食，不管是荤是素，在制作辅食时，还一定要注意，宝宝的辅食应保持原味，不添加盐、糖以及刺激性调味品[1]。此时，正是他们体验各种食物本味的关键时期，千万不要让“重口味”的调味品，破坏宝宝天生的味蕾。
4、保证奶量
有些家长会为了让宝宝多吃点辅食而减少喝奶，其实即使宝宝已经顺利过渡开始吃辅食了，各个阶段还需要继续保证母乳奶量的摄入。毕竟，母乳中含有的充足能量和营养素会为6-12个月的孩子提供一半的营养，为12-24个月的孩子提供1/3的营养[1]。母乳天然好吸收，满足宝宝早期营养需要，人们对它的研究从未止步。母乳中不同阶段的营养变化，对宝宝的营养补充有什么启示呢？
为了更系统解密中国母爱营养，雅培中国母乳专研院联合国内六大知名985院校，开展中国首个聚焦母乳及脐带血营养的深度研究。雅培中国母乳研究不止于解密母乳，更将生命早期营养研究推进至生命孕育之初首次探索妈妈和宝宝的最初营养纽带—脐带血。RRR是妈妈传给宝宝的活性营养，在脐带血的所有α-生育酚中，RRR占比70%以上[7]。
同时，RRR还可以帮助关键营养元素抗氧化。高度富集在大脑中的RRR通过抗氧化作用来保护DHA、AA、不饱和脂肪酸omgea-3/6等关键营养不被氧化。所以在宝宝生命早期补充足量的RRR有着特殊意义[6]。在不同的喂养阶段，均要保证宝宝有充足的RRR-α-生育酚供应以满足其生长发育的需求[6]。
当宝宝自然离乳后，宝妈不妨选择一款添加母爱活性营养RRR的奶粉，比如雅培菁挚纯净奶粉，为宝宝的成长持续助力~
+母爱活性营养RRR[8]，有效抵抗DHA氧化[9-11]
母爱活性营养RRR，能有效抵抗DHA、AA、不饱和脂肪酸omgea-3/6等关键营养被氧化[9-11]，让它们更好的发挥作用。
+ 纯净藻油DHA[12]，激发脑动力[13,14 ]
源自海洋微藻的藻油DHA，是构建脑部和眼睛发育的重要营养[13,14]，帮助宝宝接受外界信息，获得美好的看听体验。
+护眼“宝藏”成分叶黄素，减少蓝光伤害[15]
叶黄素，支持视网膜发育[16]。并且，通过在视网膜内形成一种有效的蓝光过滤器，减少蓝光造成的氧化损害[15]。
+ 模拟母乳低聚糖HMO功能^^，加固自护力 [17]
为了帮助构建肠道微生态，助力关键营养素吸收，奶粉中添加益生元，模拟母乳低聚糖HMO^^功能，促进肠道中有益菌群生长，加固自护力[17]。
+更高含量[18]OPO[19]
宝宝感知世界的脚步，从高效吸收营养开始。更高含量[18]母爱结构脂OPO[19]，贴近比例40%[20]，其具有的独特结构，帮助脂肪酸和钙的吸收更充分[20-22]。
+100%液态鲜奶[23]1次成粉[24]
爱尔兰原装进口，100%液态鲜奶[23]1次成粉[24]，保留新鲜[25]和营养，给宝宝提供科技营养支持。
宝宝辅食何时吃？吃什么？怎么吃？雅培菁挚给妈妈们画出重点啦！
添加辅食，就意味着宝宝的人生向前迈出了一大步。
然而，对于新手爸妈们，在吃辅食这件事上，总是有很多纠结，比如：
“给宝宝早点吃辅食吧，母乳吃不饱！”
“多给辅食中加点鱼、虾，海鲜更有营养！”
“我家宝宝不爱吃辅食，非要加点酱油才肯吃！”
……
宝宝辅食若是吃得“不明不白”，确实会让家长们心里一直打鼓犯怵。
今天，我们就来好好聊聊宝宝的辅食添加问题，让宝宝吃得明白，吃得健康~
一、母乳吃不饱，早点给宝宝加辅食？
NO！过早添加辅食，小心宝宝变敏宝！
不少妈妈或者老一辈会担心母乳吃不饱，而早早给宝宝添加辅食，比如有些家庭3个月左右就开始给宝宝喝米汤、吃米糊了。实际上，这些担心往往都是多余的，母乳是给宝宝量身定制“口粮”，既可以提供优质、全面、充足和结构适宜的营养素，满足婴儿生长发育的需要，又能够完美地适应其尚未成熟的消化能力，并促进器官发育和功能成熟[1]。世界卫生组织建议宝宝6个月内纯母乳喂养，以实现理想的生长发育和健康水平[2]。
6月龄后，为满足宝宝越来越高的营养需求，继续母乳喂养至两年或者更长的时间，同时婴儿应获得营养充足及安全的辅食[2]。我国《中国居民膳食指南(2016)》也是建议宝宝满6月龄起才添加辅食[3]。
不建议太早给宝宝添加辅食，当中最主要的原因之一，是宝宝的肠道尚未准备好，既难以消化固体食物也有相对更高的过敏几率。因为宝宝的身体到了6个月左右，肠道的很多消化酶才开始运作。而且肠道所分泌的免疫球蛋白IgA也要到7个月左右才会猛增， IgA有助防止有害过敏原进入，而在宝宝出生头几个月含量是十分低的，6个月前引入固体食物会增加过敏几率[4]。
二、辅食先吃什么？食物种类添加顺序有讲究？
对于宝宝辅食添加的顺序，也是争议比较大的，有人建议先吃米粉，有人建议先吃蛋黄，也有人建议先吃蔬菜或水果的。不过小编查阅了权威的育儿指南美国AAP，发现目前并没有医学证据显示按照特定顺序喂辅食对宝宝有特殊的好处[5]。
我国《中国居民膳食指南(2016)》中提出，婴儿最先添加的辅食应该是富铁的高能量食物，如强化铁的婴儿米粉、肉泥等。在此基础上逐渐引入其他不同种类的食物以提供不同的营养素[1]。
总的来说，也并没有明确说到要按什么食物种类顺序来添加，所以麻麻们不用太纠结第一口辅食选择什么给宝宝做尝试咯，而更需要麻麻们留心的是营养和安全，要注意不要给大肉块、水果块、整颗坚果、整颗花生、糖果等有窒息风险的食物宝宝吃噢。
三、想要喂养之路更顺利，这4点千万别忽视
除了注意安全这个最基本的常识外，下面这3 4个辅食添加的原则也要mark下来噢！
1、循序渐进
即由少到多、由稀到稠、由细到粗。考虑到宝宝的吞咽和咀嚼能力，同一种食物，也应随着月龄的逐渐增长而做成不同的形态。以肉肉为例，辅食的添加会经历这样的变化：细腻的肉泥不用咀嚼、方便消化→碎碎的肉末需要咀嚼后吞咽→小颗粒的肉末要经过仔细咀嚼、锻炼牙口[1]。
2、一次只尝试一种新食物
做父母的都想要把最多最好的营养给到宝宝，不过，在添加辅食时却不能一味地“求新、求多、求不同”。从最开始就要记住，新的食物只可添加一种，等同一种食物连续适应2-3天后，再添加其他新的食物。这样做是为了判断宝宝能不能接受、会不会过敏，像是出现呕吐、腹泻、皮疹等不良反应[1]。
3、口味清淡
不管是哪种辅食，不管是荤是素，在制作辅食时，还一定要注意，宝宝的辅食应保持原味，不添加盐、糖以及刺激性调味品[1]。此时，正是他们体验各种食物本味的关键时期，千万不要让“重口味”的调味品，破坏宝宝天生的味蕾。
4、保证奶量
有些家长会为了让宝宝多吃点辅食而减少喝奶，其实即使宝宝已经顺利过渡开始吃辅食了，各个阶段还需要继续保证母乳奶量的摄入。毕竟，母乳中含有的充足能量和营养素会为6-12个月的孩子提供一半的营养，为12-24个月的孩子提供1/3的营养[1]。母乳天然好吸收，满足宝宝早期营养需要，人们对它的研究从未止步。母乳中不同阶段的营养变化，对宝宝的营养补充有什么启示呢？
为了更系统解密中国母爱营养，雅培中国母乳专研院联合国内六大知名985院校，开展中国首个聚焦母乳及脐带血营养的深度研究。雅培中国母乳研究不止于解密母乳，更将生命早期营养研究推进至生命孕育之初首次探索妈妈和宝宝的最初营养纽带—脐带血。RRR是妈妈传给宝宝的活性营养，在脐带血的所有α-生育酚中，RRR占比70%以上[7]。
同时，RRR还可以帮助关键营养元素抗氧化。高度富集在大脑中的RRR通过抗氧化作用来保护DHA、AA、不饱和脂肪酸omgea-3/6等关键营养不被氧化。所以在宝宝生命早期补充足量的RRR有着特殊意义[6]。在不同的喂养阶段，均要保证宝宝有充足的RRR-α-生育酚供应以满足其生长发育的需求[6]。
当宝宝自然离乳后，宝妈不妨选择一款添加母爱活性营养RRR的奶粉，比如雅培菁挚纯净奶粉，为宝宝的成长持续助力~
+母爱活性营养RRR[8]，有效抵抗DHA氧化[9-11]
母爱活性营养RRR，能有效抵抗DHA、AA、不饱和脂肪酸omgea-3/6等关键营养被氧化[9-11]，让它们更好的发挥作用。
+ 纯净藻油DHA[12]，激发脑动力[13,14 ]
源自海洋微藻的藻油DHA，是构建脑部和眼睛发育的重要营养[13,14]，帮助宝宝接受外界信息，获得美好的看听体验。
+护眼“宝藏”成分叶黄素，减少蓝光伤害[15]
叶黄素，支持视网膜发育[16]。并且，通过在视网膜内形成一种有效的蓝光过滤器，减少蓝光造成的氧化损害[15]。
+ 模拟母乳低聚糖HMO功能^^，加固自护力 [17]
为了帮助构建肠道微生态，助力关键营养素吸收，奶粉中添加益生元，模拟母乳低聚糖HMO^^功能，促进肠道中有益菌群生长，加固自护力[17]。
+更高含量[18]OPO[19]
宝宝感知世界的脚步，从高效吸收营养开始。更高含量[18]母爱结构脂OPO[19]，贴近比例40%[20]，其具有的独特结构，帮助脂肪酸和钙的吸收更充分[20-22]。
+100%液态鲜奶[23]1次成粉[24]
爱尔兰原装进口，100%液态鲜奶[23]1次成粉[24]，保留新鲜[25]和营养，给宝宝提供科技营养支持。
✋热门推荐