#阿莀的怪味鸡汤# 今天，我偶然间通过翻阅自己前几天的博文，好似找到了流量的密码。
TX程序大佬毛星云去世的热搜。在此频道下发表了自己感想。大约是有100万的阅读。系统也提示我，内容优质会优先推荐。
这是一件很遗憾的事，当时就随便写了几句。现在回头看，没想到阅读量那么高。
这个账号弃用了好几年，找回至今几个月，我也算对微博有点玩明白了。
想让博文火，第一就得蹭热搜。
蹭热搜也不能瞎蹭，草草几句话完事肯定不行。得带着诚意和温度，发人深省去发表感受，于陌生人而言，摄人心魄的第一要素，就是扎心。扎他们的心，才能同声相应，同气相求。
第二点，就是日常吃瓜肯定也不能拉下，从李云迪PC，大S离婚，小红楼赵富强事件爆发，到今天王力宏。不仅要吃瓜，还得是吃瓜队伍里的急先锋。
在所在垂直领域内，恰如其分地拉近自己与瓜的距离。
当然，从领域专业性角度去切瓜，和剖析也是必不可少的。
第三点，怕也是没什么技巧了。不断地输出不一样的，垂直领域内容和知识。
很多人会表示，我说的玄学知识不一样，和老学究不同，比较有趣。
诚然，在满天下八字都是旺衰，紫薇不是三合就是四化的年代。说点不一样的，本身就是魅力所在
除非是照抄一些华丽的诗歌，或是讲一些简短的心灵鸡汤。能够单纯的迎来点赞之外
无论是哪个领域的博主，只要是在不断创造和输出内容，早晚一定会遇到反对和质疑的声音。
每个人的理念不同，理解能力不同，认知层面不同，很正常。
有人看不惯内容就划走，有人也会选择和博主辩一辩，或者嘲讽几句，互相减少一下体内的多巴胺
而辩论这件事，如果不关注事情的本质和真相，且双方很难查询求证对方提供的信息的真伪，只是为了赢而辩论，那么这就是一项极其流于技巧和表面的活动，没有什么价值可言。
并且很重要的一个问题在于，要将对方拉出固有的思考模式并不容易，僵化的固守式姿态对立并没什么益处，纯粹是浪费时间。
如果迫不得已选择进行困难的谈话与交流，是为了讲清楚事情，想明白道理，获得有用的信息
也会有小黑子跑来说，我推的名人时辰不对，当然是有可能会不对的，毕竟是推理对吧。
但是我想说的是，除了他们本人跳出来不是这个时辰，同样都是推理时辰的话，我推的时辰，谁能比得了呢，我不是傲，八字+紫薇斗数的联动推理，论据合情合理，最后用紫薇的中小限验证。
紫薇的中限小限，有些人都不知道是什么东西，这辈子听都没听过，紫薇的中限小限是完全领先于这个时代的命理技巧好吗，别拿市面上和自己推的旺衰派来和我秀。
不是同一水平面的
这也是我这几个月得到的感悟，但凡在输出，出现在视野中，就一定同时会得到鲜花和臭鸡蛋，是并存的。
几乎所有的博主，都在同时得到掌声和谩骂，就像粉丝一样，不停得到，又不停失去。
粉丝的爱戴和赞许谁不贪求呢，那可是可以增加多巴胺的鸭！
但是传播越广，粉丝越多，便要承受越多他人的自我投射。所以求纯粹的掌声，必然是求不得
所以后来我学聪明了
为了保持体内的多巴胺水平，放下负担，一言不合就拉黑，是愉快玩微博的不二方法
还是希望已经关注的同学们多多点赞，和将要考虑关注的同学们仍然是多多点赞。 保持成年人网络礼仪，不喜欢便划走，喜欢内容就点赞，别来找不愉快，也别秀。
关不关注都不重要，毕竟我也是有一批并不在粉丝列表，但时不时会来检索博文内容的爱戴者的。
千万不要消耗彼此的多巴胺啊。[太开心]
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第二点，就是日常吃瓜肯定也不能拉下，从李云迪PC，大S离婚，小红楼赵富强事件爆发，到今天王力宏。不仅要吃瓜，还得是吃瓜队伍里的急先锋。
在所在垂直领域内，恰如其分地拉近自己与瓜的距离。
当然，从领域专业性角度去切瓜，和剖析也是必不可少的。
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诚然，在满天下八字都是旺衰，紫薇不是三合就是四化的年代。说点不一样的，本身就是魅力所在
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每个人的理念不同，理解能力不同，认知层面不同，很正常。
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而辩论这件事，如果不关注事情的本质和真相，且双方很难查询求证对方提供的信息的真伪，只是为了赢而辩论，那么这就是一项极其流于技巧和表面的活动，没有什么价值可言。
并且很重要的一个问题在于，要将对方拉出固有的思考模式并不容易，僵化的固守式姿态对立并没什么益处，纯粹是浪费时间。
如果迫不得已选择进行困难的谈话与交流，是为了讲清楚事情，想明白道理，获得有用的信息
也会有小黑子跑来说，我推的名人时辰不对，当然是有可能会不对的，毕竟是推理对吧。
但是我想说的是，除了他们本人跳出来不是这个时辰，同样都是推理时辰的话，我推的时辰，谁能比得了呢，我不是傲，八字+紫薇斗数的联动推理，论据合情合理，最后用紫薇的中小限验证。
紫薇的中限小限，有些人都不知道是什么东西，这辈子听都没听过，紫薇的中限小限是完全领先于这个时代的命理技巧好吗，别拿市面上和自己推的旺衰派来和我秀。
不是同一水平面的
这也是我这几个月得到的感悟，但凡在输出，出现在视野中，就一定同时会得到鲜花和臭鸡蛋，是并存的。
几乎所有的博主，都在同时得到掌声和谩骂，就像粉丝一样，不停得到，又不停失去。
粉丝的爱戴和赞许谁不贪求呢，那可是可以增加多巴胺的鸭！
但是传播越广，粉丝越多，便要承受越多他人的自我投射。所以求纯粹的掌声，必然是求不得
所以后来我学聪明了
为了保持体内的多巴胺水平，放下负担，一言不合就拉黑，是愉快玩微博的不二方法
还是希望已经关注的同学们多多点赞，和将要考虑关注的同学们仍然是多多点赞。 保持成年人网络礼仪，不喜欢便划走，喜欢内容就点赞，别来找不愉快，也别秀。
关不关注都不重要，毕竟我也是有一批并不在粉丝列表，但时不时会来检索博文内容的爱戴者的。
千万不要消耗彼此的多巴胺啊。[太开心]
新能源汽车未来发展方向
随着新能源汽车从政府补贴走向市场推动，未来新能源汽车必然引发激烈竞争，各大车企找准定位是生存之道，作为投资者找对赛道则是赚钱必备条件。
粘锂就涨的时代已经结束，2022年是细分市场的机会，而不是随便出一个公告进入锂电行业就飙升，那么2022年新能源汽车哪些是大方向呢？
蔚来刚发布的ET5就给了一定启示！
蔚来发布了旗下最便宜车型“电动轿跑eT5”，32.8万起售，搭载包含激光雷达在内的33颗传感器，4颗英伟达Orin芯片，整体算力1016 TOPS，最长续航里程达1000公里。
值得注意的是，eT5零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米。
降低整车造价是核心竞争力，早最便宜的优质车型才是整车厂商生存之道，目前新能源汽车市场属于春秋战国群雄逐鹿时代，可2022年以后就只能剩下几个玩家，这与全球汽油车竞争路径一样，最后剩下就只有丰田、大众、福特等几家大厂。
蔚来这次展示的ET5两个核心看点，1、四活塞铝合金一体式铸造卡钳，这就等于降低大量汽车配件，效率提高的同时，成本下降，并且解决特斯拉刹车问题！
2、激光雷达在内的33颗传感器，4颗英伟达Orin芯片，整体算力1016 TOPS，最长续航里程达1000公里。这就是未来汽车的发展路径，更多传感器、更强大算力，更长续航！
以后随着科技进步，新能源汽车更需要突破充电时间长，电量随着低温衰减问题，而国家要做的就是铺设全世界覆盖面最大的智能电网，当老百姓发现充电比加油更便捷，那么谁还用驾驶成本更高的汽油车？
那个时候没有科技含量的汽油车就跟诺基亚手机一样被时代抛弃，而智能化就是新能源汽车的核心竞争力！电池技术提高则是另一个技术突破的核心！这两项核心也是投资者布局的关键赛道！
粗放式发展转为精细化发展，依靠技术革新推动新能源汽车普及，我相信2025年汽车就是一番新景象，它绝不是代步工具而已，俨然是家庭第二个客厅、人们新的娱乐、工作、运动场景！
随着新能源汽车从政府补贴走向市场推动，未来新能源汽车必然引发激烈竞争，各大车企找准定位是生存之道，作为投资者找对赛道则是赚钱必备条件。
粘锂就涨的时代已经结束，2022年是细分市场的机会，而不是随便出一个公告进入锂电行业就飙升，那么2022年新能源汽车哪些是大方向呢？
蔚来刚发布的ET5就给了一定启示！
蔚来发布了旗下最便宜车型“电动轿跑eT5”，32.8万起售，搭载包含激光雷达在内的33颗传感器，4颗英伟达Orin芯片，整体算力1016 TOPS，最长续航里程达1000公里。
值得注意的是，eT5零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米。
降低整车造价是核心竞争力，早最便宜的优质车型才是整车厂商生存之道，目前新能源汽车市场属于春秋战国群雄逐鹿时代，可2022年以后就只能剩下几个玩家，这与全球汽油车竞争路径一样，最后剩下就只有丰田、大众、福特等几家大厂。
蔚来这次展示的ET5两个核心看点，1、四活塞铝合金一体式铸造卡钳，这就等于降低大量汽车配件，效率提高的同时，成本下降，并且解决特斯拉刹车问题！
2、激光雷达在内的33颗传感器，4颗英伟达Orin芯片，整体算力1016 TOPS，最长续航里程达1000公里。这就是未来汽车的发展路径，更多传感器、更强大算力，更长续航！
以后随着科技进步，新能源汽车更需要突破充电时间长，电量随着低温衰减问题，而国家要做的就是铺设全世界覆盖面最大的智能电网，当老百姓发现充电比加油更便捷，那么谁还用驾驶成本更高的汽油车？
那个时候没有科技含量的汽油车就跟诺基亚手机一样被时代抛弃，而智能化就是新能源汽车的核心竞争力！电池技术提高则是另一个技术突破的核心！这两项核心也是投资者布局的关键赛道！
粗放式发展转为精细化发展，依靠技术革新推动新能源汽车普及，我相信2025年汽车就是一番新景象，它绝不是代步工具而已，俨然是家庭第二个客厅、人们新的娱乐、工作、运动场景！
海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
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是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
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我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
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