#襄阳城事# 【7月15日，泉州=襄阳=呼和浩特航线开通】（通讯员陈佳文 全媒体记者周宁）7月2日，记者从襄阳机场获悉，深圳航空即将开通泉州=襄阳=呼和浩特航线。届时，襄阳至泉州、呼和浩特两地每天的航班将达到两班，旅客出行有了更多选择。
该航线将于7月15日正式开通，每天一班，机型为空客320，航班号ZH8737/8。具体时刻：泉州—襄阳—呼和浩特，12：15从泉州起飞，14：20达到襄阳，15：10从襄阳起飞，17：20到达呼和浩特；呼和浩特—襄阳—泉州，18：10从呼和浩特起飞，20：20到达襄阳，21：10从襄阳起飞，23：10到达泉州。
对于该新开航线，深圳航空推出机票优惠活动。泉州=襄阳段票价570元起，可享受4.8折优惠；襄阳=呼和浩特段票价540元起，可享4.8折优惠。有出行计划的旅客可提前购票，具体票价以航空公司官网信息为准。

#天津楼市##天津城事# 最近，又一个产城融合的大板块，启动了——开发区西区。

开发区西区，是承接天津最多制造业的地区之一。2003年，开发区正式启动西区的开发建设。规划面积48平方公里，与东区享受相同的“政策倾斜”。

开发区西区，处于双城核心区“中间地带”，这样的区位本身就能分享到双城红利。

如今已成为环保型现代制造业园区。包括航天、汽车制造、新能源新材料、装备制造、生物医药五大产业集群。产业园内的企业，几乎都是国际知名企业，代表先进的水平。比如新一代运载火箭基地、长城汽车、大众、三星、富士康、东风电气等，未来亚洲最大的乳制品企业明治乳业也将进驻。

开发区东区是产城融合最成功的先例。高薪产业+高圈层人口，良性循环之下，成为滨海新区的核心区，甚至房价也是全滨海最高的。

现在的开发区西区，已完成了产业版图上的高浓度聚集，下一步将迈开产城融合的大步伐。事实上，开发区西区并不是“孤军奋战”。它周边所有的板块也都将陆续开启产城融合的新模式。

西侧的空港二期、北侧的渤龙湖高新区、东侧的滨海西站海洋高新区、中国信创谷等，都将有原来的产业为主的功能调整为生产、生活并重的城市功能区。

也就是说，未来整个片区将无缝连接。每个都是高能级的板块，都是天津的机遇地区。这些强强联合迸发出的聚合效应，是天津其它片区所不具备的。

既然天津已明确了制造业立市，对相应的承接板块，势必会利好倾斜。

比如交通，开发区西区除了能快速通达滨海国际机场、滨海高铁站、滨海西站等重要交通枢纽外，Z2线也安排上了。Z2线自河北区金钟河大街，至滨海新区北塘，是连接津滨双城的第二条重要轨道交通。

沿线串联的都是产城融合的节点，将在开发区西区内设春华路站。接下来，该改变一下“只有产业”的刻板印象了。一个“交通+居住+产业”的“全科生”——开发区西区，就要扑面而来了。

更多的产业人口进驻，激发出居住、生活的需求，形成良性循环，活力强劲。

#城事关注# 【光明道上跨铁路立交桥项目预计今年年底通车 实现光明东西道全线贯通】5月24日，京沪高铁廊坊站附近，廊坊交通中心工程光明道上跨铁路立交桥项目主桥段施工现场机声轰鸣、弧光闪烁、焊花飞溅，高高耸立的履带吊、龙门吊似巨人般顶天立地。抬眼望去，主桥钢桁梁规模庞大，已经拼装完成的6个节间桥面板上，工人忙而不乱，有序进行桥面板焊接和桁梁拼装栓接作业；现场叮叮当当碰撞敲打声与桥下轰隆轰隆火车呼啸的轰鸣声高度融合、相得益彰，奏响了一曲“大干快上干项目”的激情乐章。
“主桥下部结构已经全部完成，上部结构钢桁梁共有42个节间，已拼装完成6个。在全线最为关键的施工作业阶段，中铁六局项目部进一步优化工作流程，白天进行杆件吊装，晚上实施桥面板栓接加固等工作。与此同时，桥面板组焊工作也紧锣密鼓地推进，为主桥转体合拢对接打下坚实基础。”项目承建方、中铁六局项目部相关负责人王枫凯介绍。目前，主桥正通过钢桁梁拼装方式逐渐展现出大桥雄姿。
光明道是我市城区东西向中轴线，由于京沪铁路及京沪高铁对城区的划分，光明道也被分割为光明西道和光明东道两部分。短短几百米的“断头路”，已困扰附近居民和过路车辆多年。作为一条承载着无限希望的通衢大道，廊坊交通中心工程光明道上跨铁路立交桥项目于2019年9月正式开工，是我市重点城建项目、重点民生工程，也是我市高质量发展的“黄金通道”。
该项目总投资近10亿元，设计道路起点距常青路路口50米，沿现有的光明道，依次跨越银河路、解放道、廊坊车站、新华路，终点接于建设路路口，全长2.056千米，分主桥段和引桥段同步施工，建设内容包括桥梁工程、辅路工程、排水工程、亮化工程及附属工程，计划今年年底实现通车，实现光明道东西中轴线贯通，成为市主城区地标性景观建筑。
“主桥桥长506米，采用上加劲连续钢桁梁结构形式，转体法施工，主桁为顶推纵移合拢施工。项目全部建成后将成为世界首座上跨既有运营高速铁路的上加劲连续钢桁梁桥。”王枫凯边走边说，脸上满是自豪。
项目建设过程中，面对邻近铁路施工桥梁建筑规模大和大风天气影响，建设方按施工程序和方案稳扎稳打，合理科学施工。在大桥桁梁栓接位置，采取固定式吊篮作业，给工人一个安全可靠的操作平台。“在有限的作业环境里，面对多台设备同时作业，我们严格把控大型机械设备使用管理，确保铁路运营安全，同时过程中加强监控量测，确保拼装精准度，在全速推进项目进度的同时做到保质量保安全。”王枫凯说。
主桥段施工按部就班，组织井然有序；引桥段施工快马加鞭，白加黑全天奋战。
伫立光明道上跨铁路立交桥项目东段引桥下方，抬眼即见近50片箱梁已经架设完成，引桥雏形初现。“按照每天不少于5片箱梁架设任务的推进，预计6月初可架设完成前期可操作面的100片箱梁。待主桥转体就位后再进行2孔20片箱梁的架设。”项目承建方、中铁二十五局技术负责人李强表示。
环顾整个施工现场，两台履带吊轰隆作响，大型吊车摆动大臂点对点运送钢筋，近百名工人各司其职。“晚上箱梁从梁场运送过来，白天进行架设任务，每片梁的架设用不了1个小时。”李强介绍，大型履带机将一片重约100砘的箱梁吊装到位仅仅是第一步，后序还要进行端横梁、跨中横梁、湿接头、湿接链的混凝土浇筑工作，一联施工完成，经体系转换，最后才是桥面铺装及附属施工。
目前，东段引桥箱梁架设和桥面系施工稳步推进，西段引桥盖梁施工完成70%，计划6月中旬可全部完成，具备箱梁架设条件。“按照年底通车目标，我们统筹管理、多方协调，加大人力、财力、物力投入，科学制定施工方案，克服重重困难，推行平行作业模式，全面加快建设进度。现在我们已经把落下的进度补回来了，把耽误的‘时间’抢回来了。”李强说。
抢抓当前有利时机，高标准高质量推动项目建设。眼下，光明道上跨铁路立交桥项目现场已呈现大干快上的施工高潮。不久将来，这座飞架东西的主桥将成为廊坊新地标，成为以京沪高铁廊坊站为核心的商贸圈内最高端最靓丽的现代化城市新样板，成为串起廊坊高质量发展的“金腰带”。