授箓后如何召唤兵将？做到这3点，方得箓中官将扶持，行法有验！#道教#
从道教的传承来说，学道与修道的内容主要体现在两个方面：一是靠“授受”，如天师府举行授箓，由箓坛大师带领众箓生通过这个仪式来领悟道教的义理及其精神。另一方面要靠自己去“修”和“悟”。入了道门以后，要自己去修学、自己去体悟“道”的精神。这两个方面都非常重要，箓坛就是这两个方面的体现。
授箓作为道教特有的宗法传承体系，有着丰富的宗教文化内涵。一是法天地、敬祖宗，授箓必先设坛，这个“坛”体现着法天地、敬神明、尊祖宗的教义思想；二是明师承、皈三宝，按“三山滴血字派”明其辈份，庄严宣誓皈依道经师三宝，维持有序传承；三是受戒律、发誓愿，以宗教教规约束自身，行善戒恶，通过发誓愿做到爱国爱教，忠孝仁慈俭，诚信不欺等；四是颁法职、宣教化，道士授箓，根据各自不同的修持，发给相应的职牒，自此可以举办法会道场，济世度人。
那么授完了箓是否就算是圆满了呢？其实严格来说并非如此。授箓之后箓生还需要进行安箓、阅箓以及缴箓三个步骤。
安 箓
所谓安箓，即箓生在经过授箓仪式之后，将所得到的法箓装入木匣或用布包裹之后安奉于自己的法坛的步骤。通过朝夕香火供奉法箓，祈祷箓中官将可以随坛驻扎，并在今后的演科行法过程之中扶持箓生，使其行持有验，而在所得到的法箓及其他副卷之中，也有一些文牒需要箓生带回家中当坛焚化、昭告阴阳，以及居住地所在领域的正神。这些都可以看作是安箓的一个部分。
阅 箓
在坛中安箓之后，箓生终其一生都需要进行阅箓仪式。唐代杜光庭在《太上正一阅箓仪》中提到：“凡授正一法箓，常以甲子、庚申、本命、三元、三会、五腊、八节、晦朔等日。……道士及种民其日须清斋入靖，……先展舒法箓于几桉之上，……上香存注，一一如法，不可阙也。”当然后世因为种种条件所限制，一般阅箓多选取一年一次进行。
阅箓意义有二，其一是通过唤出箓生身中诸神以传香达信，进而请出箓中所存之天真，以及箓中官将，并对他们供养如仪，感谢他们对自己的护持，表感恩犒劳之意。其二则是通过阅箓，存思箓中官将，与自身五脏六腑混合，并降布真气于自身，从而达到天人合一的境界，并且通过阅箓存思，还可以请箓中官将，调节自身阴阳，以及其他不利不顺不吉之处，保命护身、却病消灾。故阅箓对于箓生授箓之后意义重大、不可不察。
缴 箓
最后一个重点即是缴箓。缴，意为缴回，即缴回箓生原先所授的经箓。六朝《洞玄灵宝三洞奉道戒律钞》卷五记载：“其正一符箓及诸券契函盛，随亡师所在山谷或墓内，别作坎安置，余皆不得辄随身去”，而《正一威仪经》中亦有记载：“正一符箓，券契环剑，布襄盛之，随身入土。”现在一般来说缴箓都采取火化的方式。
缴箓可以分为“生前预缴”和“命终缴交”两种。
生前预缴主要是因为箓生害怕日常奉道不周，或命终之后无人缴化，故在授箓后即择日缴化。而命终缴化，则是在箓生百年羽化之时，此时将箓生之前所授的法箓，阴阳合同牒，以及所颁赐各类诰命，关文等一起缴化，而授箓时所给予的法被，也需要依照内密加以填写、盖于身上，使得箓生可以有所依凭、顺利登真。即所谓“阴牒随箓焚化，阳牒付身执照，俟在百年身谢太阴之日，报此阳牒前到攸司比对，合同相同，请领功勋，人天授用”之意。
正一法箓是从老祖天师就开始的，老祖天师得太上亲授正一盟威之道，其中就包括正一盟威法箓。《赤松子章历》中说，“汉代人鬼交杂”，就是因为巫觋鬼道流风严重，这里的“鬼道”就是巫道。而且是“精邪遍行”，到处出现各种邪伪的现象，如妖精、邪魅等。太上为此亲降于鹤鸣山，授祖天师《正一盟威符箓》，用它来救治人物。《道藏目录详注》中也说，太上亲授祖天师的这个秘箓是用来开教度人的。所以，传授法箓即是通过授箓来开教度人。
但又是以什么来开教呢？道教秉太上教化，自然是以太上道祖的精神、义理来开教。度人，自然便是实现道教开教的目的。四十三代天师张宇初在《三元传度普说》中也说，正一法箓是太上亲传于祖天师，所降的盟威诸箓，一方面“盟誓外邪”，一方面“内正一炁”，对外要驱除邪魔歪道，对内要修行自己。《天师教戒科经》中说：“修行正身，真气来附，邪恶皆去”。我们按照正道去修行，自然就会有真气来附到自己的身上，邪恶也就离你远去，勤持于“内正一气”之功，自然得成正真。
在《云笈七签·秘要法诀·明正一箓》中记载：“箓者，三天妙炁，十方神仙，灵官名号，与奉道之人修行。”授箓是把上天的仙官、神仙的内秘与名号等不公开传的内秘的书文传授给奉道者，以方便奉道人去修行。通过授箓，道人就可以以此作为修真的法门、升真的航梯，在世累积修行功德，最后可成为仙宫的神仙灵官之一。因此，“箓”是引导人们修行的标准，更为正一道人身超三界之后所得之神仙职位提供了明证。因此，道教授箓是一项极为庄严的宗教仪式，其所涵盖的在世修真理念也正是道教之宗教精神的集中体现。
从意义上讲，授箓是大众领悟大道的一种方式方法。通过这样一个仪式，可以使正一道人先于其他人有了升仙登仙、修道得真的法梯与航船。福德深厚方能得遇大道、得授法箓，故当珍惜之。 https://t.cn/R2LRgqc
从道教的传承来说，学道与修道的内容主要体现在两个方面：一是靠“授受”，如天师府举行授箓，由箓坛大师带领众箓生通过这个仪式来领悟道教的义理及其精神。另一方面要靠自己去“修”和“悟”。入了道门以后，要自己去修学、自己去体悟“道”的精神。这两个方面都非常重要，箓坛就是这两个方面的体现。
授箓作为道教特有的宗法传承体系，有着丰富的宗教文化内涵。一是法天地、敬祖宗，授箓必先设坛，这个“坛”体现着法天地、敬神明、尊祖宗的教义思想；二是明师承、皈三宝，按“三山滴血字派”明其辈份，庄严宣誓皈依道经师三宝，维持有序传承；三是受戒律、发誓愿，以宗教教规约束自身，行善戒恶，通过发誓愿做到爱国爱教，忠孝仁慈俭，诚信不欺等；四是颁法职、宣教化，道士授箓，根据各自不同的修持，发给相应的职牒，自此可以举办法会道场，济世度人。
那么授完了箓是否就算是圆满了呢？其实严格来说并非如此。授箓之后箓生还需要进行安箓、阅箓以及缴箓三个步骤。
安 箓
所谓安箓，即箓生在经过授箓仪式之后，将所得到的法箓装入木匣或用布包裹之后安奉于自己的法坛的步骤。通过朝夕香火供奉法箓，祈祷箓中官将可以随坛驻扎，并在今后的演科行法过程之中扶持箓生，使其行持有验，而在所得到的法箓及其他副卷之中，也有一些文牒需要箓生带回家中当坛焚化、昭告阴阳，以及居住地所在领域的正神。这些都可以看作是安箓的一个部分。
阅 箓
在坛中安箓之后，箓生终其一生都需要进行阅箓仪式。唐代杜光庭在《太上正一阅箓仪》中提到：“凡授正一法箓，常以甲子、庚申、本命、三元、三会、五腊、八节、晦朔等日。……道士及种民其日须清斋入靖，……先展舒法箓于几桉之上，……上香存注，一一如法，不可阙也。”当然后世因为种种条件所限制，一般阅箓多选取一年一次进行。
阅箓意义有二，其一是通过唤出箓生身中诸神以传香达信，进而请出箓中所存之天真，以及箓中官将，并对他们供养如仪，感谢他们对自己的护持，表感恩犒劳之意。其二则是通过阅箓，存思箓中官将，与自身五脏六腑混合，并降布真气于自身，从而达到天人合一的境界，并且通过阅箓存思，还可以请箓中官将，调节自身阴阳，以及其他不利不顺不吉之处，保命护身、却病消灾。故阅箓对于箓生授箓之后意义重大、不可不察。
缴 箓
最后一个重点即是缴箓。缴，意为缴回，即缴回箓生原先所授的经箓。六朝《洞玄灵宝三洞奉道戒律钞》卷五记载：“其正一符箓及诸券契函盛，随亡师所在山谷或墓内，别作坎安置，余皆不得辄随身去”，而《正一威仪经》中亦有记载：“正一符箓，券契环剑，布襄盛之，随身入土。”现在一般来说缴箓都采取火化的方式。
缴箓可以分为“生前预缴”和“命终缴交”两种。
生前预缴主要是因为箓生害怕日常奉道不周，或命终之后无人缴化，故在授箓后即择日缴化。而命终缴化，则是在箓生百年羽化之时，此时将箓生之前所授的法箓，阴阳合同牒，以及所颁赐各类诰命，关文等一起缴化，而授箓时所给予的法被，也需要依照内密加以填写、盖于身上，使得箓生可以有所依凭、顺利登真。即所谓“阴牒随箓焚化，阳牒付身执照，俟在百年身谢太阴之日，报此阳牒前到攸司比对，合同相同，请领功勋，人天授用”之意。
正一法箓是从老祖天师就开始的，老祖天师得太上亲授正一盟威之道，其中就包括正一盟威法箓。《赤松子章历》中说，“汉代人鬼交杂”，就是因为巫觋鬼道流风严重，这里的“鬼道”就是巫道。而且是“精邪遍行”，到处出现各种邪伪的现象，如妖精、邪魅等。太上为此亲降于鹤鸣山，授祖天师《正一盟威符箓》，用它来救治人物。《道藏目录详注》中也说，太上亲授祖天师的这个秘箓是用来开教度人的。所以，传授法箓即是通过授箓来开教度人。
但又是以什么来开教呢？道教秉太上教化，自然是以太上道祖的精神、义理来开教。度人，自然便是实现道教开教的目的。四十三代天师张宇初在《三元传度普说》中也说，正一法箓是太上亲传于祖天师，所降的盟威诸箓，一方面“盟誓外邪”，一方面“内正一炁”，对外要驱除邪魔歪道，对内要修行自己。《天师教戒科经》中说：“修行正身，真气来附，邪恶皆去”。我们按照正道去修行，自然就会有真气来附到自己的身上，邪恶也就离你远去，勤持于“内正一气”之功，自然得成正真。
在《云笈七签·秘要法诀·明正一箓》中记载：“箓者，三天妙炁，十方神仙，灵官名号，与奉道之人修行。”授箓是把上天的仙官、神仙的内秘与名号等不公开传的内秘的书文传授给奉道者，以方便奉道人去修行。通过授箓，道人就可以以此作为修真的法门、升真的航梯，在世累积修行功德，最后可成为仙宫的神仙灵官之一。因此，“箓”是引导人们修行的标准，更为正一道人身超三界之后所得之神仙职位提供了明证。因此，道教授箓是一项极为庄严的宗教仪式，其所涵盖的在世修真理念也正是道教之宗教精神的集中体现。
从意义上讲，授箓是大众领悟大道的一种方式方法。通过这样一个仪式，可以使正一道人先于其他人有了升仙登仙、修道得真的法梯与航船。福德深厚方能得遇大道、得授法箓，故当珍惜之。 https://t.cn/R2LRgqc
【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
《亡羊补牢》
很久很久以前，有个人养了一圈羊。一天早晨，他发现少了一只羊，仔细一查，原来羊圈破了个洞，夜里狼钻进来把羊叼走了一只。邻居劝他说：“赶快把羊圈修修，把洞堵上吧！”那个人不肯接受劝告，说：“羊已经丢了，还修羊圈干什么？多此一举。”第二天早上，他发现羊又少了一只。原来，狼又从洞口钻了进来，又叼走了一只羊。他很后悔自己没听从邻居的劝告，便赶快堵上窟窿，修好了羊圈。从此以后，狼再也不能钻进羊圈叼羊了。
很久很久以前，有个人养了一圈羊。一天早晨，他发现少了一只羊，仔细一查，原来羊圈破了个洞，夜里狼钻进来把羊叼走了一只。邻居劝他说：“赶快把羊圈修修，把洞堵上吧！”那个人不肯接受劝告，说：“羊已经丢了，还修羊圈干什么？多此一举。”第二天早上，他发现羊又少了一只。原来，狼又从洞口钻了进来，又叼走了一只羊。他很后悔自己没听从邻居的劝告，便赶快堵上窟窿，修好了羊圈。从此以后，狼再也不能钻进羊圈叼羊了。
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