【西安航天基地竞速科创赛道：打开“从1到N”的未来】 一大批代表领域内高水平的高科技企业在此布局核心研发与生产力；全球知名太阳能单晶硅棒和硅片制造商正以其强大实力带动产业链释放聚合效应；加速构建“1+10+13+N”创新体系，重点发展大数据、人工智能、航空与无人机、轨道交通等13条重点产业链；每万人口发明专利拥有量位居全国218家国家级经开区第八......这是中国航天动力之乡、北斗创新发源地——西安航天基地。
西安航天基地竞速科创赛道：打开“从1到N”的未来
一个开始
2021年11月30日，西安航天基地进入第16个发展年头。回望城市的过去，眺望城市的未来，究竟是什么塑造一个城市进位争先的核心竞争力？答案日趋清晰——唯有科技创新。打开从“1到N”的想象空间，西安航天基地在科创竞速的赛道上，火力全开。
11月27日0时40分，长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心点火升空，随后将中星1D卫星送入预定轨道，发射取得圆满成功。航天基地再次贡献硬核力量。
12月10日8时11分，长征四号乙运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，成功将实践六号05组卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功，将我国长征系列运载火箭发射刷新至400次。
从1到400，航天科技集团六院研制的性能可靠稳定、动力强劲的各型号发动机，从未缺席；作为长征系列运载火箭绝对主动力，每一次的发射任务都离不开背后航天液体动力人奋斗的身影，他们见证着伟大祖国的繁荣富强，也见证着中国航天的跨越发展。
星河浩瀚无比，探索永无止境。在一次次迈向太空的“航程”中，航天基地秉持国家使命，肩负地方发展，为中国航天事业输出源源不断的科研与生产力量。
在这些“硬核”科技团队的带领下，星际荣耀、银河航天等40家商业航天企业向阳而生，呈现朝气蓬勃的发展态势，围绕产业链上下游千帆竞发，带来大批创新性极强的新兴产业，形成了箭体设计、火箭发射、卫星应用、推进系统、遥感应用、测控等方面的产业链布局，已成为我国商业航天领域中重要一极。
航天国家队和商业航天企业在这里相融共生，航天基地正以产业链、创新链深度融合助力科技创新实力迈步新高。
15年砥砺耕耘，西安航天基地已经聚集航天四院、航天五院西安分院、航天六院、航天九院等8个单位，军民两用火箭发射、卫星通导遥应用、航天器测运控等9个较为完整的航天相关产业链条已经形成。
随着产业集群效应不断显现，一批战略新兴产业也势如破竹，充沛中国创新力，“自主研发”“首创”“填补空白”……这些关键词在西安航天基地出现的频率越来越高。
破题开路
近年来，西安航天基地以优良的营商环境、优质的政府服务，助推产业加速发展。通过“政府搭台、服务融通”，着力破除科技成果转移转化各环节障碍，打通科技成果向现实生产力转化的通道，向“硬核”科创破题开路。
特别是2021年以来，依托区域得天独厚的航天科技优势，西安航天基地全力推进秦创原创新驱动平台建设各项工作，加快构建“1+10+13+N”创新体系，积极发挥“链长制”作用，打造13条重点产业链：生物医药产业链、增材制造产业链、航空与无人机产业链、传感器产业链、轨道交通产业链、软件产业链、人工智能产业链、大数据产业链、集成电路产业链、智能终端产业链、航天产业链、新能源产业链、物联网产业链，以昂扬斗志向着“建设世界一流航天新城”的目标聚力前行。
如今，一股巨力正在拓宽西安航天基地科技创新的边界，以新的内涵链接起政府、企业、资本、科研机构、人力资源等种种力量。
西安航天基地竞速科创赛道：打开“从1到N”的未来
通过探索“科技创新+金融服务”新途径、新模式，西安航天基地切实帮助企业解决融资难题，根据企业真实技术需求，围绕重点产业链，积极为辖区企业提供人才资源、实验资源、交流平台。目前，西安航天基地已联合中科院西安光机所、西安交通大学等规划建设了“两院两中心”；举办产学研金活动11场；参与推进科技成果就地转化项目30个；科技型中小企业评价入库330家……继“1区1园4平台”获批西安市首批市级数字经济示范区（园、平台项目）后，西安航天基地近期又获批陕西省首批数字经济示范区。
为鼓励科技创新，航天基地为孵化平台提供了大量政策及资金支持，仅通过华为云创平台为企业发放的政府补贴已达数千万元。同时，各孵化平台也借助政府扶持，将服务范围、服务深度不断加强，从项目、技术、产品、服务、人才等方面为在孵企业提供更好的支持，助力企业实现数字化转型。
第十届中国创新创业大赛（陕西赛区）上，西安航天基地11家在孵企业斩获一二三等奖和优秀奖；西安航天华阳机电装备有限公司联合申报项目“高端包装印刷装备关键技术及系列产品开发”获国家科学技术进步二等奖；2021年陕西省瞪羚企业以及陕西省潜在瞪羚企业名单里，西安航天基地14家科技企业在列……一项项荣誉，一个个突破，是西安航天基地锚定产业发展靶向、厚植科技创新沃土结出的硕果。
茁长中的西安航天基地，正在用越来越多的硬核指标，助力西安迈出高质量发展新步伐。
N个期待
比起这些看得见的指标，还有一种细微之处的改变更让人期待。
有硬核技术，也有柔性关怀。城市管理建设方面，西安航天基地以“绣花功夫”健全城市基础设施，让人才“引得进”，更能“留得住”。
西安航天基地竞速科创赛道：打开“从1到N”的未来
新建80万平米高品质写字楼23栋、商业基础设施35万平方米、1个城市级综合体、2个区域级商业中心、2家高品质酒店……通过交融专属元素，“时尚航天”的建设步伐不断加快。“道路倍增”计划提升了西安航天基地的路网建设、停车设施供给和公交体系，“科技赋能”打造高智慧航天“新基建”，“畅行航天”正在“解锁”出行新体验。
在西安航天基地的“民生清单”上，医疗、教育作为重头，也将在“十四五”时期兑现更多“幸福账单”。医院、社区卫生服务中心和卫生服务站构建出的三级医疗体系，打造 “15分钟医疗圈”，为辖区居民的健康保驾护航；体育场馆、运动公园、绿色运动廊道则构成 “15分钟运动健身圈”，为健康生活注入运动活力。
聚焦供水扩容、污水处理、中水回用三大工程，“水兴航天”成为西安航天基地落实“以水定城、以水定地、以水定人、以水定产”城市发展原则的重要举措。计划到2025 年，实现日供水40万方以上，污水处理率达到100%，再生水利用率不低于30%，基本建成大西安新型水循环经济示范区。
天蓝、地绿、水净，西安航天基地城市底色更清新，截至12月14日，航天基地优良天数为263天，位居全市开发区第二，空气质量优良天数助力“西安蓝”，4.3公里绿化带移步易景，供水、净水、回水、亲水4个分项守护生命之源……生态之城日新月异。
开局“十四五”，西安航天基地高点起步，立足科创航天、产业航天、品质航天、时尚航天、健康航天、教育航天、文旅航天、畅行航天、水兴航天、绿满航天，建设步履铿锵。未来，西安航天基地将紧抓发展机遇，趁势奋发作为，锚定“建设世界一流航天新城”的奋斗目标，不断释放发展活力。https://t.cn/A6xm9pUI（来源：光明网）
西安航天基地竞速科创赛道：打开“从1到N”的未来
一个开始
2021年11月30日，西安航天基地进入第16个发展年头。回望城市的过去，眺望城市的未来，究竟是什么塑造一个城市进位争先的核心竞争力？答案日趋清晰——唯有科技创新。打开从“1到N”的想象空间，西安航天基地在科创竞速的赛道上，火力全开。
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12月10日8时11分，长征四号乙运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，成功将实践六号05组卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功，将我国长征系列运载火箭发射刷新至400次。
从1到400，航天科技集团六院研制的性能可靠稳定、动力强劲的各型号发动机，从未缺席；作为长征系列运载火箭绝对主动力，每一次的发射任务都离不开背后航天液体动力人奋斗的身影，他们见证着伟大祖国的繁荣富强，也见证着中国航天的跨越发展。
星河浩瀚无比，探索永无止境。在一次次迈向太空的“航程”中，航天基地秉持国家使命，肩负地方发展，为中国航天事业输出源源不断的科研与生产力量。
在这些“硬核”科技团队的带领下，星际荣耀、银河航天等40家商业航天企业向阳而生，呈现朝气蓬勃的发展态势，围绕产业链上下游千帆竞发，带来大批创新性极强的新兴产业，形成了箭体设计、火箭发射、卫星应用、推进系统、遥感应用、测控等方面的产业链布局，已成为我国商业航天领域中重要一极。
航天国家队和商业航天企业在这里相融共生，航天基地正以产业链、创新链深度融合助力科技创新实力迈步新高。
15年砥砺耕耘，西安航天基地已经聚集航天四院、航天五院西安分院、航天六院、航天九院等8个单位，军民两用火箭发射、卫星通导遥应用、航天器测运控等9个较为完整的航天相关产业链条已经形成。
随着产业集群效应不断显现，一批战略新兴产业也势如破竹，充沛中国创新力，“自主研发”“首创”“填补空白”……这些关键词在西安航天基地出现的频率越来越高。
破题开路
近年来，西安航天基地以优良的营商环境、优质的政府服务，助推产业加速发展。通过“政府搭台、服务融通”，着力破除科技成果转移转化各环节障碍，打通科技成果向现实生产力转化的通道，向“硬核”科创破题开路。
特别是2021年以来，依托区域得天独厚的航天科技优势，西安航天基地全力推进秦创原创新驱动平台建设各项工作，加快构建“1+10+13+N”创新体系，积极发挥“链长制”作用，打造13条重点产业链：生物医药产业链、增材制造产业链、航空与无人机产业链、传感器产业链、轨道交通产业链、软件产业链、人工智能产业链、大数据产业链、集成电路产业链、智能终端产业链、航天产业链、新能源产业链、物联网产业链，以昂扬斗志向着“建设世界一流航天新城”的目标聚力前行。
如今，一股巨力正在拓宽西安航天基地科技创新的边界，以新的内涵链接起政府、企业、资本、科研机构、人力资源等种种力量。
西安航天基地竞速科创赛道：打开“从1到N”的未来
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为鼓励科技创新，航天基地为孵化平台提供了大量政策及资金支持，仅通过华为云创平台为企业发放的政府补贴已达数千万元。同时，各孵化平台也借助政府扶持，将服务范围、服务深度不断加强，从项目、技术、产品、服务、人才等方面为在孵企业提供更好的支持，助力企业实现数字化转型。
第十届中国创新创业大赛（陕西赛区）上，西安航天基地11家在孵企业斩获一二三等奖和优秀奖；西安航天华阳机电装备有限公司联合申报项目“高端包装印刷装备关键技术及系列产品开发”获国家科学技术进步二等奖；2021年陕西省瞪羚企业以及陕西省潜在瞪羚企业名单里，西安航天基地14家科技企业在列……一项项荣誉，一个个突破，是西安航天基地锚定产业发展靶向、厚植科技创新沃土结出的硕果。
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西安航天基地竞速科创赛道：打开“从1到N”的未来
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在西安航天基地的“民生清单”上，医疗、教育作为重头，也将在“十四五”时期兑现更多“幸福账单”。医院、社区卫生服务中心和卫生服务站构建出的三级医疗体系，打造 “15分钟医疗圈”，为辖区居民的健康保驾护航；体育场馆、运动公园、绿色运动廊道则构成 “15分钟运动健身圈”，为健康生活注入运动活力。
聚焦供水扩容、污水处理、中水回用三大工程，“水兴航天”成为西安航天基地落实“以水定城、以水定地、以水定人、以水定产”城市发展原则的重要举措。计划到2025 年，实现日供水40万方以上，污水处理率达到100%，再生水利用率不低于30%，基本建成大西安新型水循环经济示范区。
天蓝、地绿、水净，西安航天基地城市底色更清新，截至12月14日，航天基地优良天数为263天，位居全市开发区第二，空气质量优良天数助力“西安蓝”，4.3公里绿化带移步易景，供水、净水、回水、亲水4个分项守护生命之源……生态之城日新月异。
开局“十四五”，西安航天基地高点起步，立足科创航天、产业航天、品质航天、时尚航天、健康航天、教育航天、文旅航天、畅行航天、水兴航天、绿满航天，建设步履铿锵。未来，西安航天基地将紧抓发展机遇，趁势奋发作为，锚定“建设世界一流航天新城”的奋斗目标，不断释放发展活力。https://t.cn/A6xm9pUI（来源：光明网）
【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
随着城市汽车保有量的增加，《限行/限购政策》也接踵而至，再加上日益上涨的油价，很多车主对此都比较无奈。其实，针对上述所讲的这两个问题，一辆纯电动车就可以搞定。以前，在纯电市场中，品质高的不便宜，便宜的没体验性，导致很多消费者犹豫不决。而如今，随着汽车工业的进步，催生了不少价格便宜体验性好的电动车，比如说今天要聊的这款宝骏KiWi EV。
小身材大作为，续航305km带快充，家用代步很合适，带你看KiWi EV
KiWi EV是今年8月31日才上市的一款微型电动车，共推有两款配置，售价在6.98-7.88万元，且就官方所公布的数据来看，上市7天订单量已破3000，20天订单超6000辆，小有“猛将”的势头。要知道，对比同级车型，KiWi EV的价格并不占优势，那为何会有如此多的消费者愿意为其买单，且小姐姐还不少呢？关于这个问题，咱们不妨从产品力方面找答案。
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消费群体的年轻化，让颜值逐渐成为了衡定当下汽车产品力的一项重要指标，而KiWi EV自然是明白这个道理，整车造型极具未来科技感，且还有较强的摩登时尚气息。悬浮式的座舱设计，以及“TWO-TONE”双色设计手法，展现出了比较个性、前卫的观感，进一步丰富了视觉效果。值得一说的是，KiWi EV还给喜欢拍照的小姐姐们，提供了一个“黄金拍照卡座”，方便她们找到最合适的角度、位置进行摆拍。
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目光来到侧面部分，KiWi EV使用了大量的流线型设计，再加上隐藏式门把手的配备，既有高级感又能降低风阻；尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，小巧的身材在大街小巷中很灵活，即便是上下班高峰期，也能轻松“见缝插针”；KiWi EV的尾部同样用了许多圆角元素，既突出了整车的整体性，又进一步提升了视觉美感。
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该说不说，KiWi EV的外观确实有吸引到我，但我更喜欢它的内饰。都知道电动车是为环保而生，为了贯彻这一理念，KiWi EV在中控台、门板等多达12处部位，使用了稻谷秸秆植物纤维占比超20%的复合材料，具备低挥发、无异味、易降解等特点。与此同时，配合上带PM2.5空调滤芯的手动空调，能够给用户带来一个干净、健康的车内空间。
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此外，KiWi EV全系四座布局，且座椅有浅、深色两种选择，前者比较清爽、易打理，后者更显档次。并且，KiWi EV还使用了带纹理效果的皮质覆盖座椅，触感比较细腻，内部的填充软硬适中，舒适性也还不错；空间方面，以身高1米75体验者来看，前排纵向、横向空间都还比较宽敞，副驾驶靠背上的一键进出把手，操作比较简单，进出后排也较为轻松。坐进后排后，空间中规中矩，短途乘坐没有问题。
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至于续航及充电方面，KiWi EV全系搭载一块31.9kWh磷酸铁锂动力电池，标称续航可达305km，足以满足日常城市通勤代步的需求。并且，KiWi EV还带有DC直流快充功能，1小时即可将电量从30%充至80%。至于动力方面，KiWi EV搭载有一台后置永磁/同步电机，电机总功率为40kW，总扭矩为150N·m，时速60km/h以下的初段加速都很迅猛，城市通勤没有太大压力。
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底盘悬架部分，KiWi EV配备的是前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架组合，单就“硬件”上来讲，就要领先不少同级车型，且就笔者上次试驾感受来讲，这套悬架的减震效果还不错，舒适性值得肯定。
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综合来看，宝骏KiWi EV虽然价格在同级车中没有太大优势，但整体产品力还比较不错，不仅续航有305km，还带有快充、四轮独悬等亮点，且还可选智能科技包，包含自动泊车、360度全景影像等同级少见的科技装备，对比欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁等同价位车型，更容易带来更佳的用车品质，比较适合对出行品质有更高追求的小姐姐。那么，对于KiWi EV，你们又是怎样的看法呢？
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