002617露笑科技-调研纪要2021.09.07
1、 Q：合肥半导体项目进展情况？
A：合肥碳化硅工厂三月份建成，四月份设备安装调试，预计七月底设备完成调试，九月份小批量试生产，年底进行批量生产。产品研发进展情况，六月中下旬已经把产业化、规模化的流程已经固定下来，按照目前的数据，导电衬底片良率40%，在国内导电衬底片中处于领先地位，导电片的质量都将交给第三方进行测试，目前正在外延厂等下游进行测试。
2、 Q：衬底片竞争格局？
A：碳化硅衬底主要分为两类，一类是半绝缘片，主要应用在射频，国内厂商主要是以山东天岳为主 ；另一类是导电片，主要用在功率器件上，这是微笑科技目前主要的研发方向。国外最大厂商是CREE，其他有竞争力的有ROHM、Ⅱ-Ⅵ；国内导电片目前以四寸为主，四寸中的优势企业是天科合达、河北同光以及山西烁科等几家企业，去年表现不错。但是六寸量产（每个月稳定出货量在几百片）的厂商基本没有。2021-2022年会出现一个厂商抢赛道的情况，目前行业火热，一部分是在炒概念，但真正的技术源头只有三家，一是孵化了天科合达的中科院陈小龙教授团队，二是孵化了山东天岳的山东大学徐现刚教授团队，另外一个就是微笑科技的陈之战教授团队，陈之战教授团队之前孵化了世纪金光。目前还没完全量产，只是因为特斯拉Model3使用了SiC功率器件，市场才开始发酵，开始建设产能，CREE、ROHM两家公司都是十倍以上的产能的建设，CREE现在已经不再扩展六寸的生产线，目前只有几百台设备，主攻方向转变到八寸上了。总的来说，世界上的主流是六寸，但是主流企业已经不再扩展，已经开始往8英寸的方向去扩建，国内目前以四寸导电片为主，往六英寸上面扩展，但目前还没有一家能够真正量产化、规模化、月产一两千片的企业，但是今年年底之前，一定会出现两三家这样的企业。
公司认为，八英寸在5-8年内不会对6英寸产生一个压倒性的优势，因为与6英寸相对于4英寸不同，6英寸的价格跟4英寸的价格相近，4英寸没有生存的空间，但是8英寸不会完全替代6英寸，主要是基于两点原因：一是目前世界上大部分功率器件厂都是6英寸的，8英寸的很难找到合适的晶圆厂做代工，自己建设晶圆厂是有一定的周期的，CREE自己建设晶圆厂的话，没有3-5年是完不成的，像华润微、扬杰目前在建的产线都是六英寸为主，投资都在十亿元以上，在他们盈利之前，要改建8英寸的产线是很难的。二是国际上8英寸真正量产是一个缓慢的过程，CREE本身八英寸的成本和售价与六英寸相比，优势并不突出。顺便介绍一下导电片市场情况：
导电片不同于半绝缘片，导电片是一个工业级的应用，公司预计未来2-3年之内有一个爆发式的增长，在新能源汽车上的应用已经证明了这一点。新能源汽车上的应用主要是在PCU和充电桩,根据特斯拉Model3以及比亚迪汉3.0版的应用情况，效果非常好，一是提升了能源的转化效率，二是减少了整车的质量，三是提高了续航里程。具体数据可以看一下，比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，上面介绍了具体的数据。
用量方面，两辆汽车会用一片六英寸导电片，今年新能源汽车是200万辆，根据新能源汽车规划，未来几年会达到500万辆，假如有20%也就是100万辆中高端的新能源汽车，特别是对百公里加速以及续航里程有要求等都会用到SiC模块，像B公司目前已经决定，明年会全面采用碳化硅模块。按照这样的推算，加上充电桩以及发电机里面的开关等，因此乐观估计只国内新能源车就有100万片的需求，然而全世界所有导电片产量只有40-60万片。国内另一个大的应用市场是电力电子，特别是在特高压输配电交直流柔性技术的应用，国家电网能源局局长表态要攻克交直流电柔性技术上面的芯片，要投入大量的资金研发，把大功率IGBT全部转化成SiC模组，这些应用加上光伏逆变器、高铁的应用等。因此，未来市场很大，而且国内正处在从0到1的过程，机会很大。
3、 Q：能不能介绍一下SiC在新能源车里价值量的趋势?
A：不同的车型是不一样的，Model3里面是有30对个碳化硅模块组成，OB开关、OBC里面也有相应的SiC模块，具体的数据以车企为准，还是推荐你去看一下比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，里面有关于这方面特别专业的叙述，目前特斯拉最掐脖子的是找不到材料，特斯拉目前跟英飞凌是竞争对手，而英飞凌又锁定了CREE五年的产能。总的来说，目前SiC在新能源车上的应用已经成熟，因为已经在Model3上运行了接近两年，效果是显著的，现在市场都在锁定能真正生产出材料的上游厂商。
4、 Q：目前导电衬底片单片的价格？以及在产业链上的价值？
A：目前导电衬底片的不含税的零售价是1200美元/片，其他厂商的是1000美元/片，长单有10-15%的下调。衬底片占整个碳化硅器件模组产业链成本的50%，外延占产业链成本的25%，设计加封测占25%。
5、 Q：衬底片进入Fab厂的认证周期是多长？以及新能源车运用SiC器件的认证周期？
A：刚刚提到新能源车是导电衬底片未来一个大的应用方向，但是目前4英寸大部分是用在电力电子上，在电力电子上的应用已经相当成熟，如电源、转换开关等。总的来说，目前SiC目前经过认证的是在电力电子上，这个周期相对很短，只要材料达到电力电子行业P级标准（一系列参数），达到这个标准后，下游企业不会再进行材料方面的认证。但是，车硅级的认证不同，目前行业有不同的说法，一种认为是英飞凌等企业为了抢占赛道，提高门槛而人为设置的认证，这个认证非常严格，导致行业门槛提高；另一种是认为，国内车厂参照国际通用做法，材料也要进行车硅级认证。整个模组在新能源车上的验证周期是12-36个月，进行各种测试。那么车硅级材料认证同新能源车新车型一起认证，这样SiC材料就和新能源新车绑定在一起了，这就是抢赛道的逻辑，谁最先和车厂新能源车配套，谁就抢占了赛道。车厂目前通用的做法是拿CREE的SiC来测试，但是订单量太大，CREE供应不上。因此，关于车硅级的认证，明年主要是送样、测试为主。但是随着技术的发展，材料不需要这么复杂的认证，只要应用在几款车上，有了名声，那么你的SiC就是行业的标准。个人认为随着行业的发展，车硅级的认证3-5年就会消失，因为这是人为设置的门槛。
6、 Q：请问厂商占完赛道之后，下一步做什么呢？
A：假如微笑科技的导电片应用在一款新车上，那么只要这个车在生产，就需要我们的导电片；另外，露笑科技的产能是有保障的，设备99%都是自己制造的，只有其中的蝶阀需要从瑞士进口，我们现在都在卖6英寸的SiC长晶炉，目前的生产周期在三个月以内，目前合肥工厂一期投产的相关生产的配套设备是500台，对应的产能是24万片，最近2-3年内的产能是足够的，并且会根据下游的订单情况，调整产能。
7、 Q：合肥露笑科技已经有100台设备，那么从100扩充到500台需要多长时间？
A：半年以内。因为厂房已经建设好，只需要设备生产和安装调试的周期。
8、 Q：行业龙头目前拥有多少台设备？
A：自称设备1000多台，但公司根据他们公布的厚度、时间来判断，其六英寸的设备不超过300台。
9、 Q：目前国内厂商SiC的投资额？
A：同行的话公司不太好说，但是根据公司了解到的资料，第三代半导体投资额都不大，最大的投资额在Fab厂，投资额是10亿元、30亿、50亿这个级别，华润微产线建设已经完成，扬杰科技产线马上完成。总之，Fab厂的投资额比较大。
10、Q：下游企业投资额这么大，如果上游企业进展不顺利，那么这些下游企如何盈利？
A：整个产业链都是这么做的，大家都是看预期，这个预期是确定性预期，因为现在应用已经成熟，就看需要达到什么样的效果。中国模式跟国外模式不一样，国外是先拿订单，然后拿出订单的30%建厂生产，因此，速度很慢。而国内是只要预期不错，就先建设，后等待订单，然后经过两三年后行业再重新洗牌。就像当年的蓝宝石产业很多企业一哄而上，但真正做下来的只有几家，蓝宝石价格从最初的40美元/片到现在2元/片。
11、Q：目前在沟通的有哪几款车？
A：不方便透露，只能说目前只有头部企业在沟通，其他企业还在观望。
12、Q：目前导电衬底片技术难点在哪里？
A：主要有两个，一是材料，二是MOSFET。国内企业谁攻破这两个难点，谁就会占据主赛道。
13、 Q：从IGBT转到MOSFET难度大吗？
A：这是下游在做的，根据公司了解到的资料，中国的IGBT技术并不成熟，目前是建立在国际技术上的某种替换、包装、封测，当然未来随着资本的投入，还是有可能直接从上面转到SiC。目前Fab厂的产线已经建好，只要上游设计和应用打开，那么就能迅速投产，因此个人判断2023、2024两年会有成倍的增长。SiC的应用场景80%都在中国，新能源汽车一半在中国，高压输配电全在中国，光伏逆变器、高速铁路百分之八九十都在中国。中国的应用场景非常丰富，未来的市场一定在中国。目前CREE 700亿市值，一家独大，随着中国这些应用场景打开，国内这个赛道一定会产生千亿市值的公司
14、Q：露笑科技有自己的长晶炉，相对于竞争对手来说，有什么优势？
A：长晶炉是固定资产，在SiC的生产上是主要固定资产，但不是决定因素，一个炉子一年生产500片，一片是1000美元，因此相对于生产出来的导电片，长晶炉的成本并没有什么。目前最主要的是要占据先发优势，抢占赛道才是目前最需要考虑的，一旦有两三家企业占据先发优势，行业就会被重新洗牌。本来公司规划500台，但是后面考虑多方面因素，选择50-100台设备，这对于抢占赛道来说足够了，只要能量产就已经占据先发优势。
15、Q：SiC材料认证周期以及车厂那边的认证周期？
A：前面已经介绍过了，再简单说一下吧。目前在传统的电力电子方面应用认证并不复杂，因为四寸的时候已经有一个成熟的认证标准，现在认证六英寸的只需要认证材料即可。新能源汽车的认证比较繁琐，材料的检测、外延测试、车厂还会进行认证（而且不会对外公布）。目前露笑科技已经完成了P级材料的认证,外延已经经过三家认证了,后续会进行车厂的认证。#股票##价值投资日志[超话]#
1、 Q：合肥半导体项目进展情况？
A：合肥碳化硅工厂三月份建成，四月份设备安装调试，预计七月底设备完成调试，九月份小批量试生产，年底进行批量生产。产品研发进展情况，六月中下旬已经把产业化、规模化的流程已经固定下来，按照目前的数据，导电衬底片良率40%，在国内导电衬底片中处于领先地位，导电片的质量都将交给第三方进行测试，目前正在外延厂等下游进行测试。
2、 Q：衬底片竞争格局？
A：碳化硅衬底主要分为两类，一类是半绝缘片，主要应用在射频，国内厂商主要是以山东天岳为主 ；另一类是导电片，主要用在功率器件上，这是微笑科技目前主要的研发方向。国外最大厂商是CREE，其他有竞争力的有ROHM、Ⅱ-Ⅵ；国内导电片目前以四寸为主，四寸中的优势企业是天科合达、河北同光以及山西烁科等几家企业，去年表现不错。但是六寸量产（每个月稳定出货量在几百片）的厂商基本没有。2021-2022年会出现一个厂商抢赛道的情况，目前行业火热，一部分是在炒概念，但真正的技术源头只有三家，一是孵化了天科合达的中科院陈小龙教授团队，二是孵化了山东天岳的山东大学徐现刚教授团队，另外一个就是微笑科技的陈之战教授团队，陈之战教授团队之前孵化了世纪金光。目前还没完全量产，只是因为特斯拉Model3使用了SiC功率器件，市场才开始发酵，开始建设产能，CREE、ROHM两家公司都是十倍以上的产能的建设，CREE现在已经不再扩展六寸的生产线，目前只有几百台设备，主攻方向转变到八寸上了。总的来说，世界上的主流是六寸，但是主流企业已经不再扩展，已经开始往8英寸的方向去扩建，国内目前以四寸导电片为主，往六英寸上面扩展，但目前还没有一家能够真正量产化、规模化、月产一两千片的企业，但是今年年底之前，一定会出现两三家这样的企业。
公司认为，八英寸在5-8年内不会对6英寸产生一个压倒性的优势，因为与6英寸相对于4英寸不同，6英寸的价格跟4英寸的价格相近，4英寸没有生存的空间，但是8英寸不会完全替代6英寸，主要是基于两点原因：一是目前世界上大部分功率器件厂都是6英寸的，8英寸的很难找到合适的晶圆厂做代工，自己建设晶圆厂是有一定的周期的，CREE自己建设晶圆厂的话，没有3-5年是完不成的，像华润微、扬杰目前在建的产线都是六英寸为主，投资都在十亿元以上，在他们盈利之前，要改建8英寸的产线是很难的。二是国际上8英寸真正量产是一个缓慢的过程，CREE本身八英寸的成本和售价与六英寸相比，优势并不突出。顺便介绍一下导电片市场情况：
导电片不同于半绝缘片，导电片是一个工业级的应用，公司预计未来2-3年之内有一个爆发式的增长，在新能源汽车上的应用已经证明了这一点。新能源汽车上的应用主要是在PCU和充电桩,根据特斯拉Model3以及比亚迪汉3.0版的应用情况，效果非常好，一是提升了能源的转化效率，二是减少了整车的质量，三是提高了续航里程。具体数据可以看一下，比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，上面介绍了具体的数据。
用量方面，两辆汽车会用一片六英寸导电片，今年新能源汽车是200万辆，根据新能源汽车规划，未来几年会达到500万辆，假如有20%也就是100万辆中高端的新能源汽车，特别是对百公里加速以及续航里程有要求等都会用到SiC模块，像B公司目前已经决定，明年会全面采用碳化硅模块。按照这样的推算，加上充电桩以及发电机里面的开关等，因此乐观估计只国内新能源车就有100万片的需求，然而全世界所有导电片产量只有40-60万片。国内另一个大的应用市场是电力电子，特别是在特高压输配电交直流柔性技术的应用，国家电网能源局局长表态要攻克交直流电柔性技术上面的芯片，要投入大量的资金研发，把大功率IGBT全部转化成SiC模组，这些应用加上光伏逆变器、高铁的应用等。因此，未来市场很大，而且国内正处在从0到1的过程，机会很大。
3、 Q：能不能介绍一下SiC在新能源车里价值量的趋势?
A：不同的车型是不一样的，Model3里面是有30对个碳化硅模块组成，OB开关、OBC里面也有相应的SiC模块，具体的数据以车企为准，还是推荐你去看一下比亚迪吴海平刚出的关于SiC的应用报告，里面有关于这方面特别专业的叙述，目前特斯拉最掐脖子的是找不到材料，特斯拉目前跟英飞凌是竞争对手，而英飞凌又锁定了CREE五年的产能。总的来说，目前SiC在新能源车上的应用已经成熟，因为已经在Model3上运行了接近两年，效果是显著的，现在市场都在锁定能真正生产出材料的上游厂商。
4、 Q：目前导电衬底片单片的价格？以及在产业链上的价值？
A：目前导电衬底片的不含税的零售价是1200美元/片，其他厂商的是1000美元/片，长单有10-15%的下调。衬底片占整个碳化硅器件模组产业链成本的50%，外延占产业链成本的25%，设计加封测占25%。
5、 Q：衬底片进入Fab厂的认证周期是多长？以及新能源车运用SiC器件的认证周期？
A：刚刚提到新能源车是导电衬底片未来一个大的应用方向，但是目前4英寸大部分是用在电力电子上，在电力电子上的应用已经相当成熟，如电源、转换开关等。总的来说，目前SiC目前经过认证的是在电力电子上，这个周期相对很短，只要材料达到电力电子行业P级标准（一系列参数），达到这个标准后，下游企业不会再进行材料方面的认证。但是，车硅级的认证不同，目前行业有不同的说法，一种认为是英飞凌等企业为了抢占赛道，提高门槛而人为设置的认证，这个认证非常严格，导致行业门槛提高；另一种是认为，国内车厂参照国际通用做法，材料也要进行车硅级认证。整个模组在新能源车上的验证周期是12-36个月，进行各种测试。那么车硅级材料认证同新能源车新车型一起认证，这样SiC材料就和新能源新车绑定在一起了，这就是抢赛道的逻辑，谁最先和车厂新能源车配套，谁就抢占了赛道。车厂目前通用的做法是拿CREE的SiC来测试，但是订单量太大，CREE供应不上。因此，关于车硅级的认证，明年主要是送样、测试为主。但是随着技术的发展，材料不需要这么复杂的认证，只要应用在几款车上，有了名声，那么你的SiC就是行业的标准。个人认为随着行业的发展，车硅级的认证3-5年就会消失，因为这是人为设置的门槛。
6、 Q：请问厂商占完赛道之后，下一步做什么呢？
A：假如微笑科技的导电片应用在一款新车上，那么只要这个车在生产，就需要我们的导电片；另外，露笑科技的产能是有保障的，设备99%都是自己制造的，只有其中的蝶阀需要从瑞士进口，我们现在都在卖6英寸的SiC长晶炉，目前的生产周期在三个月以内，目前合肥工厂一期投产的相关生产的配套设备是500台，对应的产能是24万片，最近2-3年内的产能是足够的，并且会根据下游的订单情况，调整产能。
7、 Q：合肥露笑科技已经有100台设备，那么从100扩充到500台需要多长时间？
A：半年以内。因为厂房已经建设好，只需要设备生产和安装调试的周期。
8、 Q：行业龙头目前拥有多少台设备？
A：自称设备1000多台，但公司根据他们公布的厚度、时间来判断，其六英寸的设备不超过300台。
9、 Q：目前国内厂商SiC的投资额？
A：同行的话公司不太好说，但是根据公司了解到的资料，第三代半导体投资额都不大，最大的投资额在Fab厂，投资额是10亿元、30亿、50亿这个级别，华润微产线建设已经完成，扬杰科技产线马上完成。总之，Fab厂的投资额比较大。
10、Q：下游企业投资额这么大，如果上游企业进展不顺利，那么这些下游企如何盈利？
A：整个产业链都是这么做的，大家都是看预期，这个预期是确定性预期，因为现在应用已经成熟，就看需要达到什么样的效果。中国模式跟国外模式不一样，国外是先拿订单，然后拿出订单的30%建厂生产，因此，速度很慢。而国内是只要预期不错，就先建设，后等待订单，然后经过两三年后行业再重新洗牌。就像当年的蓝宝石产业很多企业一哄而上，但真正做下来的只有几家，蓝宝石价格从最初的40美元/片到现在2元/片。
11、Q：目前在沟通的有哪几款车？
A：不方便透露，只能说目前只有头部企业在沟通，其他企业还在观望。
12、Q：目前导电衬底片技术难点在哪里？
A：主要有两个，一是材料，二是MOSFET。国内企业谁攻破这两个难点，谁就会占据主赛道。
13、 Q：从IGBT转到MOSFET难度大吗？
A：这是下游在做的，根据公司了解到的资料，中国的IGBT技术并不成熟，目前是建立在国际技术上的某种替换、包装、封测，当然未来随着资本的投入，还是有可能直接从上面转到SiC。目前Fab厂的产线已经建好，只要上游设计和应用打开，那么就能迅速投产，因此个人判断2023、2024两年会有成倍的增长。SiC的应用场景80%都在中国，新能源汽车一半在中国，高压输配电全在中国，光伏逆变器、高速铁路百分之八九十都在中国。中国的应用场景非常丰富，未来的市场一定在中国。目前CREE 700亿市值，一家独大，随着中国这些应用场景打开，国内这个赛道一定会产生千亿市值的公司
14、Q：露笑科技有自己的长晶炉，相对于竞争对手来说，有什么优势？
A：长晶炉是固定资产，在SiC的生产上是主要固定资产，但不是决定因素，一个炉子一年生产500片，一片是1000美元，因此相对于生产出来的导电片，长晶炉的成本并没有什么。目前最主要的是要占据先发优势，抢占赛道才是目前最需要考虑的，一旦有两三家企业占据先发优势，行业就会被重新洗牌。本来公司规划500台，但是后面考虑多方面因素，选择50-100台设备，这对于抢占赛道来说足够了，只要能量产就已经占据先发优势。
15、Q：SiC材料认证周期以及车厂那边的认证周期？
A：前面已经介绍过了，再简单说一下吧。目前在传统的电力电子方面应用认证并不复杂，因为四寸的时候已经有一个成熟的认证标准，现在认证六英寸的只需要认证材料即可。新能源汽车的认证比较繁琐，材料的检测、外延测试、车厂还会进行认证（而且不会对外公布）。目前露笑科技已经完成了P级材料的认证,外延已经经过三家认证了,后续会进行车厂的认证。#股票##价值投资日志[超话]#
【#新生代农民工从事信息服务行业占比大幅提升#】据2020年北京市外来新生代农民工监测报告，为了进一步做好农民工服务工作，了解外来农民工在京工作、生活需要，国家统计局北京调查总队在全市范围开展了农民工市民化进程动态监测调查。2020年监测数据显示，新生代农民工占比达到50.1%，男性占比高于女性。新生代农民工中男性占比为66.3%，比上年提高4.6个百分点；男性占比高于女性32.5个百分点，比上年提高9.1个百分点。就业集中于劳动密集型行业，从事信息传输、软件和信息技术服务业的新生代农民工占比大幅提高。2020年就业人数前五位的行业依次为居民服务、修理和其他服务业，制造业，建筑业，批发和零售业，住宿和餐饮业，共吸纳67.2%的新生代农民工就业。
【纪要】金冠股份(300510)交流纪要20210814
地点：南京能瑞
出席人：董秘及机构、私募
1、张博士介绍储能业务，张博士以前是中国电科院的，在蔚来负责过电控系统，多年从事国内储能业务，在储能方面有丰富的经验。张博士介绍储公司储能业务的发展趋势、公司团队、公司储能产品等几个方面。
储能用户分三类：电源侧、电网侧、用户侧。
储能关键技术：电池一致性、动态一致性、系统集成、优化控制。
我国用电结构还有很大变化，目前工业占比高，未来商业和居民用电会逐步提升，特别是北京、上海、新一线城市峰谷差不断增加，这会推动储能的发展。随着碳中和、碳达峰要求，各类新能源发电上网对电网安全等挑战，必须通过储能等技术削峰填谷。很多省份刚性要求本身新能源发电企业要配套发电量的10%的储能。
2、公司储能规划？
储能用户分三类：用户端企业派能股份、大企业端比亚迪和阳关电源、中间企业客户是金冠股份，金冠股份储能主要是电网侧分布式和用户侧。公司储能未来主要做产品制造和核心装备，不会做运营。
3、公司储能毛利率？
国家电网订单毛利率45-50%且汇款好，工业用户毛利率低。公司用户国家电网占70%。
4、公司隔膜业务？
辽源和湖北隔膜由于之前亏损就从金冠剥离出去了。隔膜之前是收购的，有对赌，前两年行业低谷隔膜没有需求，亏损，创始人股份也注销了。今年隔膜行业很好，隔膜公司利润预计有2亿元。过1-2年也可能再装回来。隔膜目前产能2.7亿方，浙江那边还有200亩土地，2条.5亿方的韩国生产线没有安装。公司的隔膜技术来自韩国。隔膜行业公司：恩捷股份、星源材质、沧州明珠、金冠股份等。
5、大股东是洛阳国资，公司平时经营管理谁来负责？大股东96%质押率？
之前徐董事长股权质押高，券商天天坐在办公室里不走，急需3亿元资金周转，就把大股东转让给了洛阳国资。2019年洛阳国资进入，但国资不介入经营，还是原来的领导班子管理经营，洛阳国资魏庆辉挂董事长，总经理本来是徐海江总，资质问题没挂，徐总平时住在深圳。孙总是南京能瑞创始人，在行业30年经验，孙总体外还有一家公司，业务发展的不错。洛阳国资本来计划收购了金冠，然后发10亿元债，目前受永煤影响，河南发债放缓，最近可能可以发了，洛阳国资后续发了债，质押可能降低，买隔膜公司的钱可能还给公司（6亿多买的隔膜公司，还欠的钱在其他应收账款里面）。
6、储能业务？
目前公司储能订单1000-2000万。但公司储能发展空间是足够的：台区：千亿。用户：千亿。工业园区：千亿。分布式：千亿。
全国有500万变压器台区，只要占到10%的市场份额，就是几百亿。
行业机会来之30、60碳达峰和碳排放，很多央企国企会加快推进这方面的业务量，比如：
中国四川电信每年3亿元电费，用了储能电费降低至2.5亿元，是一种表态，且投入的固定资产长期可用。公司目前储能意向客户：火储200亿元、央企冷链公司（三合一的储能用于物流仓储中心，60亿元，冷链物流用电量大，峰谷差大）、新能源车（央企直流到直流节省12%。）、长春一汽要建100个储能站，大几十亿元。
预计储能行业拐点2021年底和2022年。
储能发电站：储能+电力系统。储能安全第一，锂电储能安全性更高，韩国是三元电池储能，安全性很差，磷酸铁锂电池厂未来空间更大。2021年电池厂会放量，宁德在车厂的话语权强，但未来在储能领域话语权没那么强。储能除了电池，还需要熟悉电力系统，电池厂（宁德、亿纬、力神、国轩、比亚迪、阳光）不擅长这些。未来公司储能的竞争对手：国电南自、国电南瑞、许继电气这些和国网关系好的企业。金冠从来没有一次上过国网的黑名单，上了黑名单要停1年业务。
公司竞争优势：主要是人，是团队，张博士带领的团队有核心数据。
7、参观南京能瑞？2021年约5亿元订单收入。
充电桩代工业务很多：南瑞、南自、宇通、金龙、国家电网等。2021年订单收入在3.6亿元，代工毛利率15%，南瑞他们毛利30%。
智能电表：年产200万台，每台200元左右，年收入4亿元。2021上半年1.5-2亿元左右，最近刚拿到个0.9亿元订单。
充电桩业务：每天30万电，每年1亿元不到收入，电费0.6元，公司加服务费0.1元零售，国家每度补贴0.15元。目前主要是南京运营赚钱。
公司的换电业务也在进行中。
8、辽宁本部？2021年约10亿元订单收入。
辽宁本部的出货能力很强，都是大型自动化设备，开关装备就投入了1亿多的德国设备。员工流动性低，有时候用铁北监狱的工人，不交社保，成本更低。
9、2021年业绩预计1.5-1.8亿元，2022年业绩预计3.5-4亿元。
(每天10分钟，专业解读新财富脱水研报精华，分享顶级投资机构的电话会议和调研纪要，关注“知识星球”)
地点：南京能瑞
出席人：董秘及机构、私募
1、张博士介绍储能业务，张博士以前是中国电科院的，在蔚来负责过电控系统，多年从事国内储能业务，在储能方面有丰富的经验。张博士介绍储公司储能业务的发展趋势、公司团队、公司储能产品等几个方面。
储能用户分三类：电源侧、电网侧、用户侧。
储能关键技术：电池一致性、动态一致性、系统集成、优化控制。
我国用电结构还有很大变化，目前工业占比高，未来商业和居民用电会逐步提升，特别是北京、上海、新一线城市峰谷差不断增加，这会推动储能的发展。随着碳中和、碳达峰要求，各类新能源发电上网对电网安全等挑战，必须通过储能等技术削峰填谷。很多省份刚性要求本身新能源发电企业要配套发电量的10%的储能。
2、公司储能规划？
储能用户分三类：用户端企业派能股份、大企业端比亚迪和阳关电源、中间企业客户是金冠股份，金冠股份储能主要是电网侧分布式和用户侧。公司储能未来主要做产品制造和核心装备，不会做运营。
3、公司储能毛利率？
国家电网订单毛利率45-50%且汇款好，工业用户毛利率低。公司用户国家电网占70%。
4、公司隔膜业务？
辽源和湖北隔膜由于之前亏损就从金冠剥离出去了。隔膜之前是收购的，有对赌，前两年行业低谷隔膜没有需求，亏损，创始人股份也注销了。今年隔膜行业很好，隔膜公司利润预计有2亿元。过1-2年也可能再装回来。隔膜目前产能2.7亿方，浙江那边还有200亩土地，2条.5亿方的韩国生产线没有安装。公司的隔膜技术来自韩国。隔膜行业公司：恩捷股份、星源材质、沧州明珠、金冠股份等。
5、大股东是洛阳国资，公司平时经营管理谁来负责？大股东96%质押率？
之前徐董事长股权质押高，券商天天坐在办公室里不走，急需3亿元资金周转，就把大股东转让给了洛阳国资。2019年洛阳国资进入，但国资不介入经营，还是原来的领导班子管理经营，洛阳国资魏庆辉挂董事长，总经理本来是徐海江总，资质问题没挂，徐总平时住在深圳。孙总是南京能瑞创始人，在行业30年经验，孙总体外还有一家公司，业务发展的不错。洛阳国资本来计划收购了金冠，然后发10亿元债，目前受永煤影响，河南发债放缓，最近可能可以发了，洛阳国资后续发了债，质押可能降低，买隔膜公司的钱可能还给公司（6亿多买的隔膜公司，还欠的钱在其他应收账款里面）。
6、储能业务？
目前公司储能订单1000-2000万。但公司储能发展空间是足够的：台区：千亿。用户：千亿。工业园区：千亿。分布式：千亿。
全国有500万变压器台区，只要占到10%的市场份额，就是几百亿。
行业机会来之30、60碳达峰和碳排放，很多央企国企会加快推进这方面的业务量，比如：
中国四川电信每年3亿元电费，用了储能电费降低至2.5亿元，是一种表态，且投入的固定资产长期可用。公司目前储能意向客户：火储200亿元、央企冷链公司（三合一的储能用于物流仓储中心，60亿元，冷链物流用电量大，峰谷差大）、新能源车（央企直流到直流节省12%。）、长春一汽要建100个储能站，大几十亿元。
预计储能行业拐点2021年底和2022年。
储能发电站：储能+电力系统。储能安全第一，锂电储能安全性更高，韩国是三元电池储能，安全性很差，磷酸铁锂电池厂未来空间更大。2021年电池厂会放量，宁德在车厂的话语权强，但未来在储能领域话语权没那么强。储能除了电池，还需要熟悉电力系统，电池厂（宁德、亿纬、力神、国轩、比亚迪、阳光）不擅长这些。未来公司储能的竞争对手：国电南自、国电南瑞、许继电气这些和国网关系好的企业。金冠从来没有一次上过国网的黑名单，上了黑名单要停1年业务。
公司竞争优势：主要是人，是团队，张博士带领的团队有核心数据。
7、参观南京能瑞？2021年约5亿元订单收入。
充电桩代工业务很多：南瑞、南自、宇通、金龙、国家电网等。2021年订单收入在3.6亿元，代工毛利率15%，南瑞他们毛利30%。
智能电表：年产200万台，每台200元左右，年收入4亿元。2021上半年1.5-2亿元左右，最近刚拿到个0.9亿元订单。
充电桩业务：每天30万电，每年1亿元不到收入，电费0.6元，公司加服务费0.1元零售，国家每度补贴0.15元。目前主要是南京运营赚钱。
公司的换电业务也在进行中。
8、辽宁本部？2021年约10亿元订单收入。
辽宁本部的出货能力很强，都是大型自动化设备，开关装备就投入了1亿多的德国设备。员工流动性低，有时候用铁北监狱的工人，不交社保，成本更低。
9、2021年业绩预计1.5-1.8亿元，2022年业绩预计3.5-4亿元。
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