有各种各样的想法,却依然一事无成,为什么?因为一些人总是想的太多,但又做的太少,或者做了一点儿,就很快放弃。把“感动中国人物”潘维廉教授的这句话送给你:“渴望很重要,但没有坚持就不叫动力,那只是愿望,或者是白日梦。”(Desire is important, but if you do not persist it is not motivation, just wishing, or daydreaming.)
有渴望,有想做的事,更要付诸行动,持之以恒哦。就像我们新航道的校训:我坚持,我成功。
#胡敏老师每日一词#
有渴望,有想做的事,更要付诸行动,持之以恒哦。就像我们新航道的校训:我坚持,我成功。
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#汽车资讯# 英国工程公司 Gordon Murray Design(GMD)在英国 Cenex-LCV 车展通过 Motiv 概念车,展示创新的 iStream Superlight 底盘技术。GMD声称,使用 iSteam 工艺,“可以将典型家用汽车的总重量减少20%以上”,并且需要的车身面板组件减少50%。使用再生纤维车身板将确保车辆的最终重量尽可能低。随着电池集成到车辆结构中,据说 iStream 结构也比传统结构更加坚固,这为安全性、精致性、动态性和耐久性带来了好处。
在没有安装电池的情况下,Motiv 尺寸为2537mmⅹ1310mm,重量为376公斤,属于四轮摩托车分类,符合与主流乘用车相同的碰撞法规。
Motiv 配置17.3kWh电池,续航里程为200公里(或在自动模式下为150公里)。
尽管重量轻、实用性强,Motiv 配备了自动空调系统、防抱死制动器、24.0英寸超大信息娱乐屏幕和电动上开门。
在没有安装电池的情况下,Motiv 尺寸为2537mmⅹ1310mm,重量为376公斤,属于四轮摩托车分类,符合与主流乘用车相同的碰撞法规。
Motiv 配置17.3kWh电池,续航里程为200公里(或在自动模式下为150公里)。
尽管重量轻、实用性强,Motiv 配备了自动空调系统、防抱死制动器、24.0英寸超大信息娱乐屏幕和电动上开门。
昨天看RadianceBlue的视频里提到了一个很有趣的概念:「雅致工装」,想根据这个再展开一些讨论。
「雅致工装」一般指战前劳工阶层的普遍着装,兼具西装的优雅细节(如驳头与胸袋)和实际工作所需的功能性元素(如大贴袋与补强),这种服装足以适用当时普通人的所有生活场景,因此曾经非常普遍。
现代所谓的「复古西装」大抵指的都是这种服装。
而这种一度成为西洋服装主流的服装却并没有在国内落地,因为整体上来说,西装(或言洋服体系)在中国依然扮演礼服功能,与其他生活场景相对割裂,中国男性对于西装的取向也是尽量追求「正式」要素,以应对更高级的dresscode,在这个前提下,在中国「雅致工装」的生活方式基础便没有建立起来。
当然,除了传统西装式的工装以外,还有另外一个「雅致工装」的发展脉络,那就是「二战陆军军服」。
在二战之前陆军军服主要还是以礼服为核心,强调军容和形象;而二战后野战服迅速功能化,并成为当代机能服的基础,发展到当代,野战服已经几乎失去了所有仪式性的审美功能,与礼服彻底割裂。
而二战中的一系列陆军军服——尤以m43为例:在尽可能强化功能细节,加入四个立体口袋与束腰绑带的同时,依然保留了非常西式的大驳领,保持了非常优雅的形式,只要实际穿过就会知道m43的驳领可以很好地适配衬衫领带的绅士造型。
「二战陆军军服」这个过渡时期的制品很好地继承了「雅致工装」的复合功能理念,而这也恰好成为了真正在中国普遍适用的「雅致工装」的唯一体系。
也就是我们所谓的「中山装」。
中山装作为国服,它的形制被运用在军服上,也在战后成为了广大劳动人民的普遍服装,它既可以作为干部的制服,也可以作为劳动时的实用服。事实上,如果是用精仿面料制作的中山装,在国际公认的男装体系中是具备晨礼服一样的正式程度的,等于说确实是贯穿了整个服装体系。
不过现在中山装还是一个亟待改良的状态,很多细节都不符合当代需求了,而改良得比较好的有国棉壹厂的干部服,还有就是已经成为传说的Brio联名motiv的Mao jacket了。
图一为一般意义上的战前洋服。
图二为M43夹克。
图三为崔健穿着中山装。
图四为国棉一厂干部服。
图五为Mao jacket。
「雅致工装」一般指战前劳工阶层的普遍着装,兼具西装的优雅细节(如驳头与胸袋)和实际工作所需的功能性元素(如大贴袋与补强),这种服装足以适用当时普通人的所有生活场景,因此曾经非常普遍。
现代所谓的「复古西装」大抵指的都是这种服装。
而这种一度成为西洋服装主流的服装却并没有在国内落地,因为整体上来说,西装(或言洋服体系)在中国依然扮演礼服功能,与其他生活场景相对割裂,中国男性对于西装的取向也是尽量追求「正式」要素,以应对更高级的dresscode,在这个前提下,在中国「雅致工装」的生活方式基础便没有建立起来。
当然,除了传统西装式的工装以外,还有另外一个「雅致工装」的发展脉络,那就是「二战陆军军服」。
在二战之前陆军军服主要还是以礼服为核心,强调军容和形象;而二战后野战服迅速功能化,并成为当代机能服的基础,发展到当代,野战服已经几乎失去了所有仪式性的审美功能,与礼服彻底割裂。
而二战中的一系列陆军军服——尤以m43为例:在尽可能强化功能细节,加入四个立体口袋与束腰绑带的同时,依然保留了非常西式的大驳领,保持了非常优雅的形式,只要实际穿过就会知道m43的驳领可以很好地适配衬衫领带的绅士造型。
「二战陆军军服」这个过渡时期的制品很好地继承了「雅致工装」的复合功能理念,而这也恰好成为了真正在中国普遍适用的「雅致工装」的唯一体系。
也就是我们所谓的「中山装」。
中山装作为国服,它的形制被运用在军服上,也在战后成为了广大劳动人民的普遍服装,它既可以作为干部的制服,也可以作为劳动时的实用服。事实上,如果是用精仿面料制作的中山装,在国际公认的男装体系中是具备晨礼服一样的正式程度的,等于说确实是贯穿了整个服装体系。
不过现在中山装还是一个亟待改良的状态,很多细节都不符合当代需求了,而改良得比较好的有国棉壹厂的干部服,还有就是已经成为传说的Brio联名motiv的Mao jacket了。
图一为一般意义上的战前洋服。
图二为M43夹克。
图三为崔健穿着中山装。
图四为国棉一厂干部服。
图五为Mao jacket。
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