公元二零二一年十二月二十二日
日精进：读《价值》百遍所获（四）～看多中国
张磊回国创业的动机源于看好中国经济未来的发展，他在和美国投资人募资时也常说起重仓中国的机遇，他在做投资的过程中也是坚定不移地执行重仓中国。
他常说与伟大格局的观者同行，通过他们的深度调研，在拿到投资后第一个重仓了当时还是小公司的腾讯，腾讯这笔投资让高龄获得了信心和成功案例。话说回来，张磊看好中国的原因是什么呢？
首先是人口，全球第一的人口量级意味着巨大的市场，而我们从人均GDP的角度以及从其它各个角度，还有太大增长空间。
二、体制优势。我们人口众多但不像印度没啥像样的基础设施，内部种姓制度的鸿沟。我们内部更团结，主体单一民族占总人口90%以上，内部矛盾可以有效化解，这一点美国就比较麻烦了。
综上所述，中国经济未来三十年全球一枝独秀，重仓中国就是重仓未来，和那些伟大的中国公司一起前行，一起慢慢变富。
新颖书写
日精进：读《价值》百遍所获（四）～看多中国
张磊回国创业的动机源于看好中国经济未来的发展，他在和美国投资人募资时也常说起重仓中国的机遇，他在做投资的过程中也是坚定不移地执行重仓中国。
他常说与伟大格局的观者同行，通过他们的深度调研，在拿到投资后第一个重仓了当时还是小公司的腾讯，腾讯这笔投资让高龄获得了信心和成功案例。话说回来，张磊看好中国的原因是什么呢？
首先是人口，全球第一的人口量级意味着巨大的市场，而我们从人均GDP的角度以及从其它各个角度，还有太大增长空间。
二、体制优势。我们人口众多但不像印度没啥像样的基础设施，内部种姓制度的鸿沟。我们内部更团结，主体单一民族占总人口90%以上，内部矛盾可以有效化解，这一点美国就比较麻烦了。
综上所述，中国经济未来三十年全球一枝独秀，重仓中国就是重仓未来，和那些伟大的中国公司一起前行，一起慢慢变富。
新颖书写
【美国供应链危机，源于弊政拖累全球】临近岁末，美国供应链危机持续发酵，引发国际舆论关注。据《日本经济新闻》报道，美国与亚洲的航线上，海运企业为谋求更高利润，优先将空集装箱从美国发往“世界工厂”中国，削减发往日本等国的运力。
分析人士认为，上述乱象显示美国供应链危机已外溢影响到亚太地区乃至全球，且引发连锁反应，给世界经济复苏带来巨大挑战。
进出口不畅给世界添堵
“今年出口运输成本比去年上涨了30%。”在8日的美国国会参议院听证会上，内布拉斯加州查普曼市农场主诺曼·克鲁格抱怨说，供应链紊乱导致他的企业物流成本上升、交货时间延长，订单被迫取消。
物流已经成为影响美国出口的重要障碍。
进口方面，在西海岸的洛杉矶港和长滩港，巨轮排起长龙，数以万计装满货物的集装箱无法上岸。以洛杉矶港为例，8月中旬每艘货轮在港口的等待卸载时间为6天，现在已经增加到10至12天。
美国笛卡尔-达塔明公司数据显示，今年1至10月，亚洲海运输往美国的集装箱总运量同比大增23.9%。中美航线每标箱运费从2019年的1500美元，一度暴涨到今年夏季的2.8万美元，目前仍高达约8400美元。
美国供应链问题专家、亚利桑那州立大学教授戴尔·罗杰斯说：“显示供应链紧张程度的月度美国物流经理人指数11月高达73.4，作为主要分项指标的仓储价格指数达到历史最高水平。”
澳大利亚经济学家郭生祥指出，作为世界头号经济体，美国已成为全球供应链主要短板，显著拖累经贸伙伴，给世界经济造成难以估量的损害。
供应链危机源于美弊政
谈到美国供应链危机根源，不少业内分析都指向美国弊政。
美国《福布斯》杂志日前指出，本轮供应链混乱始于特朗普政府发动贸易战，这造成严重供需波动，特别是美国从中国进口激增。
最初，美国商家赶在美方对中国产品加征关税前增加库存，而后为防贸易战升级继续囤货，此后新冠疫情又使美国对中国商品的依赖度进一步增加，中美航线愈加繁忙。
分析人士指出，美国企业在进口中国商品时考虑的已不再是成本，而是能否储备足够的货源。
船运企业为满足不断增长的需求，不得不增加中美航线运力并改变原有航期和航线，为抢运中国进口商品不惜装载大量空集装箱从西海岸返回中国。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡接受《时代周刊》采访时表示，特朗普政府发动贸易战伤害了美国出口商特别是农民。在洛杉矶港，满箱进出口比例是5比1，“这意味着我们最大的出口产品是空气”。
世界海运理事会首席执行官约翰·巴特勒说，供应链问题根源不在船运公司，而在美国政府充满不确定性乃至相互矛盾的政策。
罗杰斯告诉记者，随着新冠疫情持续，供应链危机将继续存在。只要特朗普时期的关税政策保持不变，集装箱运输将变得越来越不平衡。详戳：https://t.cn/A6xByqGZ
分析人士认为，上述乱象显示美国供应链危机已外溢影响到亚太地区乃至全球，且引发连锁反应，给世界经济复苏带来巨大挑战。
进出口不畅给世界添堵
“今年出口运输成本比去年上涨了30%。”在8日的美国国会参议院听证会上，内布拉斯加州查普曼市农场主诺曼·克鲁格抱怨说，供应链紊乱导致他的企业物流成本上升、交货时间延长，订单被迫取消。
物流已经成为影响美国出口的重要障碍。
进口方面，在西海岸的洛杉矶港和长滩港，巨轮排起长龙，数以万计装满货物的集装箱无法上岸。以洛杉矶港为例，8月中旬每艘货轮在港口的等待卸载时间为6天，现在已经增加到10至12天。
美国笛卡尔-达塔明公司数据显示，今年1至10月，亚洲海运输往美国的集装箱总运量同比大增23.9%。中美航线每标箱运费从2019年的1500美元，一度暴涨到今年夏季的2.8万美元，目前仍高达约8400美元。
美国供应链问题专家、亚利桑那州立大学教授戴尔·罗杰斯说：“显示供应链紧张程度的月度美国物流经理人指数11月高达73.4，作为主要分项指标的仓储价格指数达到历史最高水平。”
澳大利亚经济学家郭生祥指出，作为世界头号经济体，美国已成为全球供应链主要短板，显著拖累经贸伙伴，给世界经济造成难以估量的损害。
供应链危机源于美弊政
谈到美国供应链危机根源，不少业内分析都指向美国弊政。
美国《福布斯》杂志日前指出，本轮供应链混乱始于特朗普政府发动贸易战，这造成严重供需波动，特别是美国从中国进口激增。
最初，美国商家赶在美方对中国产品加征关税前增加库存，而后为防贸易战升级继续囤货，此后新冠疫情又使美国对中国商品的依赖度进一步增加，中美航线愈加繁忙。
分析人士指出，美国企业在进口中国商品时考虑的已不再是成本，而是能否储备足够的货源。
船运企业为满足不断增长的需求，不得不增加中美航线运力并改变原有航期和航线，为抢运中国进口商品不惜装载大量空集装箱从西海岸返回中国。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡接受《时代周刊》采访时表示，特朗普政府发动贸易战伤害了美国出口商特别是农民。在洛杉矶港，满箱进出口比例是5比1，“这意味着我们最大的出口产品是空气”。
世界海运理事会首席执行官约翰·巴特勒说，供应链问题根源不在船运公司，而在美国政府充满不确定性乃至相互矛盾的政策。
罗杰斯告诉记者，随着新冠疫情持续，供应链危机将继续存在。只要特朗普时期的关税政策保持不变，集装箱运输将变得越来越不平衡。详戳：https://t.cn/A6xByqGZ
#世界文化艺术# #诗歌#
约翰·格林利夫·惠蒂尔（1807-1892）美国诗人，废奴运动的杰出代表，美国乡土文学的先驱之一。由于他的诗歌中的艺术价值、社会意义和道德力量，惠蒂尔被誉为美国新英格兰文艺复兴时期最重要的诗人之一。他的写作素材源于家乡朴实的景色和平凡的人，他在很多诗中维护工人的权力、抨击奴隶制度，表达了广泛的同情心。
《以迦博》是一首具高度思想性和艺术性的杰作，作者运用典故、比拟、对照等手法，使诗歌的思想内容与形式达到统一高度。“以迦博”在希伯来语中的意思是“荣耀失去了”。1850年，美国政坛要人丹尼尔·韦伯斯特公然宣布支持《逃亡奴隶法》，引起惠蒂尔极大的愤怒，在激愤中他写下这首著名的短诗对他予以谴责。尽管诗人在激愤中写下此诗，但他并未把它变为一种人身攻击，相反，作者将他比作一个原想照亮这个时代却钻进黑暗的人，一个丧失灵魂的堕落天使。
约翰·格林利夫·惠蒂尔（1807-1892）美国诗人，废奴运动的杰出代表，美国乡土文学的先驱之一。由于他的诗歌中的艺术价值、社会意义和道德力量，惠蒂尔被誉为美国新英格兰文艺复兴时期最重要的诗人之一。他的写作素材源于家乡朴实的景色和平凡的人，他在很多诗中维护工人的权力、抨击奴隶制度，表达了广泛的同情心。
《以迦博》是一首具高度思想性和艺术性的杰作，作者运用典故、比拟、对照等手法，使诗歌的思想内容与形式达到统一高度。“以迦博”在希伯来语中的意思是“荣耀失去了”。1850年，美国政坛要人丹尼尔·韦伯斯特公然宣布支持《逃亡奴隶法》，引起惠蒂尔极大的愤怒，在激愤中他写下这首著名的短诗对他予以谴责。尽管诗人在激愤中写下此诗，但他并未把它变为一种人身攻击，相反，作者将他比作一个原想照亮这个时代却钻进黑暗的人，一个丧失灵魂的堕落天使。
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