高仿鞋哪里产的比较好-去哪里找高仿的鞋-卖高仿鞋去哪里质量好-株洲买高仿的鞋去哪里一谈到仿鞋，莆田就是最好的代名词，再没有哪个地方能和一双鞋有如此深厚的渊源!
也正是在完整的产业链支持和市场利益的驱使下，才会衍生出广大消费者甚至部分卖家都傻傻分不清楚的各种仿鞋！靠着互联网这股东风，销售到全国乃至全世界。
作为消费者，该如何区分真假，仿鞋当中又该如何区分三六九等呢？
很多人一谈到通货就嗤之以鼻，好像通货影响到了他的生活质量似的。不要这样嘛！存在即合理，人家做通货的厂家和工人也要生活，也要赚钱的嘛！再者说了，由于通货在价格上的优势，受众群体广，销量就像开闸的洪水，一发不可收拾！当然如何要分类，通货也是有几种的！
第一种，正品开模，有些鞋厂，为了适应市场需要，方便铺货，用相对差一些的材料，例如原版是头层皮，通货版就做成二层皮。
这是通货中最好的一种，版型是对的，就是材质、做工相对真标差一点点，性价比是高的。
第二种，买市场上的真标鞋去打版，也就是说这个版是根据仿鞋去打的，版型上相对差一些，材质和上一种差不多，但由于前期投入的局限，做工和质量会受到一定影响。
第三种，仿鞋开模，最便宜的材料，打价格战，销量很客观。但由于工人的技术水平有限，做工上不尽人意，鞋子能造出来能穿就好了！
真标
用正品的鞋型，同类材料，质量做工，鞋标，细节来制作的,外观上基本没有区别。有很多人买真标鞋的时候会问，能过鉴定吗？我的回答是：不能！
首先这个问题就不应该问，你明知道买的是假鞋，你要求它过鉴定干嘛呢？你是想弄回去当正品卖，还是想欺骗自己，花200块钱买了一双真鞋！莆田鞋，仿鞋，强调的是性价比三个字，性价比，性价比。仿鞋厂的成本控制，一定是要在合理范围内的，接下来的一级经销商，档口铺货以及大卖家，一级微商代理，二级微商代理都要有利润，但是你又不能像正品一样，有品牌溢价，能卖到七八百，甚至一两千。所以虽然是按照正品的细节去做，但是你在鞋标的打印，鞋面编制，胶水，鞋盒以及每一个能控制成本的地方，就都会和正品产生细微的差别，如果假鞋出厂成本就150，200，下面的人还要不要活了。同时你也要明白，一双鞋子的真假，并不是买一张真鞋标贴上去就有用的，鉴定的时候看的是整体鞋型，中底走线，鞋垫，鞋盒，钢印！这些细节是不可能达到人家企业那种工匠要求的！
很多卖家，会说支持专柜验货，这个我不解释了，知乎上很多朋友已经解释过了。还有部分说几率过的，也不知道是谁想出来的。确实存在的，对，和我说的过不了鉴定不矛盾！因为要看鞋款，百分之99的鞋是想都别想的。只有市场销量大且价格高的鞋，才会有部分厂家专门去开生产线生产。例如yeezy 350 V2，AJ1，不过即使你做的再好，过鉴定还是有难度的，你必须要换鞋盒！有些甚至还要换鞋标，所以，过这个鉴定有没有意义？另外有些传说，说鉴定师和鞋厂有合作，在某个部位做标记以达到过鉴定的目的，未经证实，不做评判！
如果有经济学专业的朋友看到这篇文章，可以给大家科普一下。存不存在低成本，高质量，利润大的经济原理！我想假鞋过鉴定一说，用科学道理解释是站不住脚的！反之，在不计成本和其他市场因素的情况下，中国人造出的鞋能让火星人震惊，真的可以包邮到月球，由不得你不信！
当你打开搜索引擎，输入“莆田”两个字的时候，铺天盖地的各种“揭秘”，“老司机带你上车”，“独家”，“市面最高”，广告法难道没有告诉你们不能用极限词吗？全部都是复制粘贴，抄来抄去，没有论点论据的文章！中间掺杂几张鞋子对比图，自己各种好，别人家的狗屁不是。淘宝商家的营销思路，全被你们抄去了！
今天的文章到这里就差不多了。
至于原厂，纯原，原公司，纯原公司，A，超A，超尼玛A，原单，外单，尾单，追单，xx渠道货，老鼠货等等。我不想说了，可能在莆田没有出名前，大家还不知道有这么多仿鞋的时候，确实有过各种类型的鞋子。但在如今浮躁的社会环境下，在追求利润最大化，梦想一夜暴富的浪潮下，已经和恐龙一样成为化石和标本了！所以，市面大部分鞋子不存在各种版本，只是生产厂家不同，材料做工有细微差别。价格也相差不多的，你找谁买都一样。只是不要买到以假充正，以次充好的鞋就行！当然，卖家的专业度，售后保证和客户体验也是很重要的！
我是不信鞋，喜欢请点赞关注一下！
祝大家都能买到自己喜欢的鞋子，至于真假不重要，心态最重要！高仿鞋哪里产的比较好-去哪里找高仿的鞋-卖高仿鞋去哪里质量好-株洲买高仿的鞋去哪里济南
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很多人一谈到通货就嗤之以鼻，好像通货影响到了他的生活质量似的。不要这样嘛！存在即合理，人家做通货的厂家和工人也要生活，也要赚钱的嘛！再者说了，由于通货在价格上的优势，受众群体广，销量就像开闸的洪水，一发不可收拾！当然如何要分类，通货也是有几种的！
第一种，正品开模，有些鞋厂，为了适应市场需要，方便铺货，用相对差一些的材料，例如原版是头层皮，通货版就做成二层皮。
这是通货中最好的一种，版型是对的，就是材质、做工相对真标差一点点，性价比是高的。
第二种，买市场上的真标鞋去打版，也就是说这个版是根据仿鞋去打的，版型上相对差一些，材质和上一种差不多，但由于前期投入的局限，做工和质量会受到一定影响。
第三种，仿鞋开模，最便宜的材料，打价格战，销量很客观。但由于工人的技术水平有限，做工上不尽人意，鞋子能造出来能穿就好了！
真标
用正品的鞋型，同类材料，质量做工，鞋标，细节来制作的,外观上基本没有区别。有很多人买真标鞋的时候会问，能过鉴定吗？我的回答是：不能！
首先这个问题就不应该问，你明知道买的是假鞋，你要求它过鉴定干嘛呢？你是想弄回去当正品卖，还是想欺骗自己，花200块钱买了一双真鞋！莆田鞋，仿鞋，强调的是性价比三个字，性价比，性价比。仿鞋厂的成本控制，一定是要在合理范围内的，接下来的一级经销商，档口铺货以及大卖家，一级微商代理，二级微商代理都要有利润，但是你又不能像正品一样，有品牌溢价，能卖到七八百，甚至一两千。所以虽然是按照正品的细节去做，但是你在鞋标的打印，鞋面编制，胶水，鞋盒以及每一个能控制成本的地方，就都会和正品产生细微的差别，如果假鞋出厂成本就150，200，下面的人还要不要活了。同时你也要明白，一双鞋子的真假，并不是买一张真鞋标贴上去就有用的，鉴定的时候看的是整体鞋型，中底走线，鞋垫，鞋盒，钢印！这些细节是不可能达到人家企业那种工匠要求的！
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#菏泽身边事# 【济广高速济南至菏泽段要改扩建啦，投资200亿3年完成！】 经济导报记者从济南市城乡交通运输局获悉，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程正进行社会稳定风险分析第二次信息公示。根据公示，项目起自G35殷家林枢纽互通立交，接G3京台高速公路槐荫枢纽至殷家林枢纽段(与G35共线段)及G2001济南绕城高速公路，向西南方向沿老路扩建，经济南市市中区、长清区、平阴县，泰安市东平县，济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，菏泽市郓城县、巨野县，止于G35济广高速公路与G1511日兰高速公路交叉的王官屯枢纽互通立交，接G35济广高速公路巨野西至菏泽段和G0321德上高速公路巨野至单县段。
项目为既有高速改扩建，全线由双向四车道改扩建为双向八车道高速公路标准,设计速度维持现120公里/小时不变,采用两侧拼宽方式或单侧拼宽方式扩建路段的路基宽度42.0米。项目扩建方案路线全长154.576公里，设高架桥1座，特大桥1277米/1座(新增半幅)，大桥4779米/15座(加宽13座，拆除新建2座)，中桥2117米/33座(加宽32座，拆除新建1座)，小桥564米/22座(均为加宽)，涵洞110道(均为加宽)；互通立交14处，其中枢纽互通4处(利用2处，原位改扩建2座)，一般互通立交10座(原位改扩建6座，移位新建2座，新增2座)；分离立交43处(拆除新建3处，新建1处，加宽39处)，通道248道(拆除新建1道，利用2道，加宽245道)，天桥7座(均为拆除新建)；服务区3处，停车区2处(均为利用)；监控通信分中心1处(新增)、应急救援中心1处(利用)；总用地面积1351.755公顷。项目投资估算总金额约200.3亿元，建设工期36个月。
据悉，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程纳入了《山东省综合交通运输“十四五”发展规划》，拟启动项目前期工作。山东省交通规划设计院集团有限公司受委托开展社会稳定风险分析工作，今年5月14日将该项目社会稳定风险分析有关情况进行了第一次信息公示，现进行第二次信息公示，时间截止到本月17日。
项目为既有高速改扩建，全线由双向四车道改扩建为双向八车道高速公路标准,设计速度维持现120公里/小时不变,采用两侧拼宽方式或单侧拼宽方式扩建路段的路基宽度42.0米。项目扩建方案路线全长154.576公里，设高架桥1座，特大桥1277米/1座(新增半幅)，大桥4779米/15座(加宽13座，拆除新建2座)，中桥2117米/33座(加宽32座，拆除新建1座)，小桥564米/22座(均为加宽)，涵洞110道(均为加宽)；互通立交14处，其中枢纽互通4处(利用2处，原位改扩建2座)，一般互通立交10座(原位改扩建6座，移位新建2座，新增2座)；分离立交43处(拆除新建3处，新建1处，加宽39处)，通道248道(拆除新建1道，利用2道，加宽245道)，天桥7座(均为拆除新建)；服务区3处，停车区2处(均为利用)；监控通信分中心1处(新增)、应急救援中心1处(利用)；总用地面积1351.755公顷。项目投资估算总金额约200.3亿元，建设工期36个月。
据悉，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程纳入了《山东省综合交通运输“十四五”发展规划》，拟启动项目前期工作。山东省交通规划设计院集团有限公司受委托开展社会稳定风险分析工作，今年5月14日将该项目社会稳定风险分析有关情况进行了第一次信息公示，现进行第二次信息公示，时间截止到本月17日。
#菏泽##菏泽身边事# 【“四改八”！济广高速济菏段改扩建工程前期工作全面启动】 5月14日，记者从济南市交通运输局获悉，济广高速济南至菏泽段改扩建工程前期工作全面启动。
济菏高速是山东省会经济圈、鲁南经济圈、中原经济区联系的最便捷通道，自建成以来对沿线经济社会发展特别是济南与济宁、菏泽、河南中南部地区联系发挥了重要作用。近年来，济菏高速交通量一直保持高位增长，道路通行能力和服务水平已逐渐不适应沿线经济发展需求，沿线地方政府和社会各界人士陆续提出实施改扩建的要求。
为此，省政府和省交通运输厅作出重大决策部署，于近日全面启动该项目改扩建工程前期工作，拟于“十四五”期完成改扩建。根据规划方案，该项目起自G35济广高速殷家林枢纽互通立交，止于王官屯枢纽互通立交，连接济南、泰安、济宁、菏泽等市，全长约154.6公里，拟由现状的双向四车道改扩建为双向八车道高速公路。
济菏高速是山东省会经济圈、鲁南经济圈、中原经济区联系的最便捷通道，自建成以来对沿线经济社会发展特别是济南与济宁、菏泽、河南中南部地区联系发挥了重要作用。近年来，济菏高速交通量一直保持高位增长，道路通行能力和服务水平已逐渐不适应沿线经济发展需求，沿线地方政府和社会各界人士陆续提出实施改扩建的要求。
为此，省政府和省交通运输厅作出重大决策部署，于近日全面启动该项目改扩建工程前期工作，拟于“十四五”期完成改扩建。根据规划方案，该项目起自G35济广高速殷家林枢纽互通立交，止于王官屯枢纽互通立交，连接济南、泰安、济宁、菏泽等市，全长约154.6公里，拟由现状的双向四车道改扩建为双向八车道高速公路。
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