走过6月的疯狂，厂商如何应对2019的下半场？
根据乘联会公布的数据，2019年6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，环比增长11.6%。相比过去的12个月，本月是首次同比正增长。一般来说，进入6月即是淡季，7月是销量谷底；但受国六实施等政策影响，今年的6月显然不一般，环比增长幅度可谓历史罕见。
从博弈到抱团取暖——6月新高是逼出来的
国六实施地区强势销售国五车型，是贡献6月增量的主力军。3-4月份，终端消费者购车意愿较低，很大程度上是因为对国五/国六车辆的购买和使用年限认识不清，导致迟疑观望。
进入5月，无论是厂家还是销售端，都针对国五车型积极制定各种优惠政策，加上行业媒体正确的宣传引导，上半年的购车需求在6月得到了充分释放。面对巨大的价格优势，也有不少消费者将购买计划提前，选择心仪车型。
从2018年下半年开始，汽车市场转凉，厂商之间的博弈关系也发生了变化。此前，偶有政策变化影响地区销量的情况，当地经销商更愿意“等”、“靠”、“要”，指望厂家来调度解决，甚至买断兜底。但这次国六的执行覆盖面广，而且多集中在经济发达地区，经销商不敢盲目等待和依赖，自主降价促销的意愿很强。同时，尽管国五车型的库存压力巨大，但如果没有明确的新产品投放计划，厂家端都一般不敢宣布官降，只能通过各种市场费用、金融政策方式来反哺一线的经销商。
抱团取暖的协同合作对终端市场有一定刺激；但在这个过程中，容易出现价格失控导致市场混乱，有损于整体利益，也不利于品牌形象。鸡血可以打，但如果是饮鸩止渴，经销商体系出现崩盘，那恐怕就是把最后一根火柴都划完了。
7月或将急转直下？稳住，这正是关门练内功的好时机
走过勉强高涨的6月，车业杂谈更加不敢对7月抱有非分的幻想。
1-6月国五车型的被迫消化，无疑是动了很多经销商甚至厂家的元气，尤其是自主品牌。此前高亢的增长态势有不少是“虚火”，累积的库存压力全在经销商环节；即便是国六产品勉强跟上了节奏，恐怕很多经销商也会吃不下，或者丧失了胃口——厂家的任务到了下半年，很难再派出去了。甚至可能有些经销商在资金回笼后，不堪重负选择出局，放弃经营汽车领域。
此外，7月-8月，很多车企会实施“高温假”，该月的产销目标一般也不会太高。所以，历史上的7月，是全年销量仅次于春节的谷底。今年的谷底会不会尤其深？这个淡季会不会格外淡？
会。但车业杂谈认为这也未尝不是一件好事。而且，车业杂谈建议，过冬的时候，厂家应加倍呵护好经销商的信心，同时克服焦虑，理性调整全年的销量预期，关起门来，好好练练内功：
第一，沉下心来梳理产品及营销体系，包括产品配置梯度、价格梯度，避免内部产品打架，降低经营内耗；
第二，区域市场不妨对年度销量契约进行重审，结合当地市场的需求，协助经销商做好各个车型的流通方案；
第三，简化、调整各项政策，降低厂商的沟通成本，集中火力研究市场。加大对中小型经销商的刺激奖励，进一步挖掘三四线城市的市场潜力。
第四，加大终端培训力度，充分尊重市场调研结果，结合下半年的新产品规划（含改款），制定落地性更强的营销策略，稳住经销商的信心。
下半年的车市将会如何？合资品牌的反扑VS自主品牌加速洗牌
对于风云全国的国六大潮，合资品牌要显得淡定很多。从1-6月份车型的销量排名来看，无论是SUV还是轿车，都可见合资品牌纷纷杀了回来。
另外，J.D.Power近日发布了2019中国新车购买意向研究报告，有几项调研结果或许能提供一些方向思路：
第一，对于“无车家庭”首购新车的用户，其购车预算普遍有所降低。可以预见，合资品牌的入门车型依然有较为稳定的市场空间，同时自主品牌高性价比的车型，尤其是SUV，依然很有机会纳入消费者清单；但消费者的选择态度显然会比前两年挑剔、谨慎很多。
第二，用户换新车的意愿度也从2016年的37%下滑至20%。尽管如此，车业杂谈认为，2019年无论合资品牌或自主品牌都不应泄气，加大对保有客户的维护，在“存量”上做功夫，这也是成本最低的营销策略——保存实力，小火慢炖，等待消费信心的恢复。
第三，在消费者购买新车时，各类车载技术的重要性相比去年的3%提升至今年的7%，重要性排名也跃升至第6位。车载互联方面，自主品牌并不落后，但终端宣导的热情明显低于厂家，所以应该得到重视；同时，合资品牌近期也在加大全球技术在中国市场的同步，道路辅助功能几乎成为新车标配。
第四，关于新能源汽车，消费者对续航里程的担忧程度下滑，但对电池技术及车辆可靠性的担忧明显增长。目前，不少海外品牌都瞄准了中国新能源市场这块大蛋糕；同时，补贴退坡也将进一步加大自主车企开发新能源技术的运营成本。但内外的压力困境，不敌市场趋势，自主品牌唯有砥砺前行。
写在最后：看脚下，时局很艰难，但抬起头，趋势也日益明朗。宏观政策层面的调控总体是非常理性克制的，不大可能重现2009年的激进，汽车产业换挡升级的决心昭然若揭，但依然不排除有一些缓冲利好的小举措。下半年，如果仅仅是抱着“熬”的态度，无论合资还是自主，恐怕都将被寒冬吞没。相反，厂商若能保持积极态度，在基本运营的基础上，加大对技术及营销的切实投入，或许能在洗牌过程中涅槃新生。
汽车质量家：www.autoqa.cn
根据乘联会公布的数据，2019年6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，环比增长11.6%。相比过去的12个月，本月是首次同比正增长。一般来说，进入6月即是淡季，7月是销量谷底；但受国六实施等政策影响，今年的6月显然不一般，环比增长幅度可谓历史罕见。
从博弈到抱团取暖——6月新高是逼出来的
国六实施地区强势销售国五车型，是贡献6月增量的主力军。3-4月份，终端消费者购车意愿较低，很大程度上是因为对国五/国六车辆的购买和使用年限认识不清，导致迟疑观望。
进入5月，无论是厂家还是销售端，都针对国五车型积极制定各种优惠政策，加上行业媒体正确的宣传引导，上半年的购车需求在6月得到了充分释放。面对巨大的价格优势，也有不少消费者将购买计划提前，选择心仪车型。
从2018年下半年开始，汽车市场转凉，厂商之间的博弈关系也发生了变化。此前，偶有政策变化影响地区销量的情况，当地经销商更愿意“等”、“靠”、“要”，指望厂家来调度解决，甚至买断兜底。但这次国六的执行覆盖面广，而且多集中在经济发达地区，经销商不敢盲目等待和依赖，自主降价促销的意愿很强。同时，尽管国五车型的库存压力巨大，但如果没有明确的新产品投放计划，厂家端都一般不敢宣布官降，只能通过各种市场费用、金融政策方式来反哺一线的经销商。
抱团取暖的协同合作对终端市场有一定刺激；但在这个过程中，容易出现价格失控导致市场混乱，有损于整体利益，也不利于品牌形象。鸡血可以打，但如果是饮鸩止渴，经销商体系出现崩盘，那恐怕就是把最后一根火柴都划完了。
7月或将急转直下？稳住，这正是关门练内功的好时机
走过勉强高涨的6月，车业杂谈更加不敢对7月抱有非分的幻想。
1-6月国五车型的被迫消化，无疑是动了很多经销商甚至厂家的元气，尤其是自主品牌。此前高亢的增长态势有不少是“虚火”，累积的库存压力全在经销商环节；即便是国六产品勉强跟上了节奏，恐怕很多经销商也会吃不下，或者丧失了胃口——厂家的任务到了下半年，很难再派出去了。甚至可能有些经销商在资金回笼后，不堪重负选择出局，放弃经营汽车领域。
此外，7月-8月，很多车企会实施“高温假”，该月的产销目标一般也不会太高。所以，历史上的7月，是全年销量仅次于春节的谷底。今年的谷底会不会尤其深？这个淡季会不会格外淡？
会。但车业杂谈认为这也未尝不是一件好事。而且，车业杂谈建议，过冬的时候，厂家应加倍呵护好经销商的信心，同时克服焦虑，理性调整全年的销量预期，关起门来，好好练练内功：
第一，沉下心来梳理产品及营销体系，包括产品配置梯度、价格梯度，避免内部产品打架，降低经营内耗；
第二，区域市场不妨对年度销量契约进行重审，结合当地市场的需求，协助经销商做好各个车型的流通方案；
第三，简化、调整各项政策，降低厂商的沟通成本，集中火力研究市场。加大对中小型经销商的刺激奖励，进一步挖掘三四线城市的市场潜力。
第四，加大终端培训力度，充分尊重市场调研结果，结合下半年的新产品规划（含改款），制定落地性更强的营销策略，稳住经销商的信心。
下半年的车市将会如何？合资品牌的反扑VS自主品牌加速洗牌
对于风云全国的国六大潮，合资品牌要显得淡定很多。从1-6月份车型的销量排名来看，无论是SUV还是轿车，都可见合资品牌纷纷杀了回来。
另外，J.D.Power近日发布了2019中国新车购买意向研究报告，有几项调研结果或许能提供一些方向思路：
第一，对于“无车家庭”首购新车的用户，其购车预算普遍有所降低。可以预见，合资品牌的入门车型依然有较为稳定的市场空间，同时自主品牌高性价比的车型，尤其是SUV，依然很有机会纳入消费者清单；但消费者的选择态度显然会比前两年挑剔、谨慎很多。
第二，用户换新车的意愿度也从2016年的37%下滑至20%。尽管如此，车业杂谈认为，2019年无论合资品牌或自主品牌都不应泄气，加大对保有客户的维护，在“存量”上做功夫，这也是成本最低的营销策略——保存实力，小火慢炖，等待消费信心的恢复。
第三，在消费者购买新车时，各类车载技术的重要性相比去年的3%提升至今年的7%，重要性排名也跃升至第6位。车载互联方面，自主品牌并不落后，但终端宣导的热情明显低于厂家，所以应该得到重视；同时，合资品牌近期也在加大全球技术在中国市场的同步，道路辅助功能几乎成为新车标配。
第四，关于新能源汽车，消费者对续航里程的担忧程度下滑，但对电池技术及车辆可靠性的担忧明显增长。目前，不少海外品牌都瞄准了中国新能源市场这块大蛋糕；同时，补贴退坡也将进一步加大自主车企开发新能源技术的运营成本。但内外的压力困境，不敌市场趋势，自主品牌唯有砥砺前行。
写在最后：看脚下，时局很艰难，但抬起头，趋势也日益明朗。宏观政策层面的调控总体是非常理性克制的，不大可能重现2009年的激进，汽车产业换挡升级的决心昭然若揭，但依然不排除有一些缓冲利好的小举措。下半年，如果仅仅是抱着“熬”的态度，无论合资还是自主，恐怕都将被寒冬吞没。相反，厂商若能保持积极态度，在基本运营的基础上，加大对技术及营销的切实投入，或许能在洗牌过程中涅槃新生。
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浅聊本季《我是唱作人》及本季喜欢的五首歌
《我是唱作人》这个节目起初设定最难、最尴尬的地方在于：已经成型的、属于主流唱片工业体系的唱作人是不会选择参加节目演唱自己未发行的作品。为什么这么说呢？因为从唱作人自身的角度思考，假设通关到总决赛需要七首作品，而七首作品对于唱作人来说需要大量的时间凝结，十首歌就可以发一张专辑，所以作为唱作人为什么要把七首作品连付版权要交付出去呢？所以已经成型的唱作类的金曲歌王歌后，是基本不会选择参加节目的。
基于这个问题，节目剩下的可选择的唱作人就是未完全成型的、年轻的、或者有过代表作但并不是唱片工业体系下打磨的唱作人。这样的唱作人能写，但有最大的一个问题就是作品的“随机性”，在未形成风格之前，他们的作品水准并不会在同一个水平线上、忽高忽低才是常态。（在这个节目中就能看出来部分唱作人前期和后期的作品水平相差较大）这就导致了他们那些完整但未成体系作品，都缺少一个穿透力。
其实Produce C车澈对于唱作人这两个问题是有所思考了的。于是把节目分为上半季和下半季，缩短周期，从而减少作品数量。他考虑到用不同风格、不同年龄层的唱作人制造金曲的思路来弥补唱片工业唱作人的缺失，才会选择偶像唱作人、社会野生派唱作人、hip-hop、摇滚blues、独立音乐人……
但他忽略了singer/songwriter的本质并不是指写出代表作的人，也不是指能写词曲的人，它背后的逻辑是积年累月的训练，是依托一张张唱片的打磨，一次次的音乐节改编，是很“难搞”又极敏感的一群人。很大一部分成型的唱作人是流行市场和他们之间相互选择的。换言之，我们可以通过节目‘造’歌手，但是不能‘造’唱作人。陈意涵、高进可以是写过歌的人，但能不能凭借几首歌就定义是唱作人。他们自身的作品，依然处于一个模仿阶段。
节目的精髓其实是挖掘了唱作人作品的【demo】，demo是唱作人、歌手这个行业制作中作品最基础、最雏形的一个环节。唱作人制作了一个demo互听的环节在向观众试图还原歌曲最初结构。但这个工业化拆解原曲的过程并没有深究下去，并没有呈现‘词曲是如何创作出来的过程’。因为这些作品已经是唱作人之前准备好的。这也就意味着唱作人词曲磨合、思考、调整、舍弃这个最重要的创作过程是没有的，只给了一个最终demo，再给一个编曲之后的版本。我们看不到唱作人的思考过程，而恰恰唱作人又是一个极内秀的自我表达，节目选择的唱作人又是作品未成体系的，不再深挖，仅仅依托作品自我的生长力是不够的。
节目唱作相对自由化，这是也是我认为节目比较矛盾的问题。一方面我认为节目不应该限定唱作人，因为作品本身就是自由的，无限制的表达才具有生命力；而另一方面我们透过节目看到了自由表达后的百态争鸣但缺少了一个横向比较，因为每个唱作人的主题、编曲、立意角度都不一致，当然，相对自由化、不限定的创作内容下是脱离了流行市场没有催化出金曲，但它催化出了相对个人年轻化的音乐形态。相对于写和声套的老派唱作人，年轻人带来的音乐类型这是这个节目最有价值的部分。
Top1《水的记忆》
这是唱作人最虚飘的一个题材。写这个题材不仅仅需要考虑文学功底和旋律功底，编曲用合成器运用的氛围…还需要有巨大的想象力和纯粹沉浸感支撑，才能让这个作品无形流淌。
我最喜欢的是这个编曲，复古合成器，慢板的鼓，水流的采样，编织的迷幻的没有形状的没有轮廓的空间维度，你只需要沉溺其中。这是我认为编曲的最好的状态，在歌曲本身的基础上进行空间外的延展，不仅仅是听感上的满足，更多的是沉浸式的体验。
Top2《二三四个字》
喜欢他这首歌的原因很简单：最难的就是唱作人的自我选择，常石磊选择了柔软。《二三四个字》在刻意去还原这首歌最开始的样子，听起来像demo但这就是完整、就是当初写作的时候的动机，但所以没有复杂的编曲。当这些简单都碰在一起的时候，就会产生：less is more.的效果，甚至有一刻觉得这首歌是隽永的。
Top3《黑夜中》
梁博一季表演都统一战浪漫式摇滚带一点blues，但他每一个表演都不是单层的，梁博在追求一个电影一样的恢宏空间，而《黑夜中》这首歌梁博把它写美了，且美得不真实。你会觉得它有一点像《日落大道》的续。“千万片云层，隐藏着繁星，那是一闪一烁，天空的眼睛。”梁博这四句就把黑夜中写明亮了。
Top4《还不知道》
钱正昊将老派的雷鬼与Trap进行混搭，与此同时又额外加了一丢丢韵味十足的Blues Solo，让整首歌处于流行的框架内却又不过于浮躁。大量的混响、延迟给这首歌增添了不少的浑厚感，期间穿插的Rap让这首老派雷鬼的古巴味儿不那么重，需要注意的是这部分的编曲选择是典型钱正昊式的音乐。这首歌的立意也不那么严肃，属于轻松的男孩小情绪，这首歌的美好正是保留钱正昊年纪的青涩，和想努力延伸的意识。
Top5《感官浮游》
周笔畅在整个节目似一场前卫音乐show。《感官浮游》是一首律动比较轻巧的合成器电子，节奏布鲁斯solo风的歌曲，是我喜欢的风格。她这首歌是侧重氛围的，阐述了一段如梦境般的幻境体验：失去时间维度的超现实幻想以反复出现在重拍上的复音合成器和弦、夹杂摇摆的soul鼓点与充满跳跃感的贝斯音色呈现而出，以声音和画面展开一场关于自由还是新困境的思考，巧妙挑逗着视听神经。
不难发现，这一季唱作人我偏爱的歌曲几乎都出自青年唱作人，即便有的作品还未达到高阶的唱作阶段，但我依然喜欢他们的前卫，因为意识层面先过去了设想的状态，接下来就是能力上的提升。只有意识先到达的唱作人才拥有更多可能，而不是在安全里反复。
而对于作品，我偏爱于富有内涵的作品，是‘内容背后还有内容’。如果仅仅是表层的作品，那其实也不值得玩味，我甚至希望这里有一些歌是可以暂时不被理解的，因为唱作人最珍贵的就是不被理解。#我是唱作人#
（️转载）
《我是唱作人》这个节目起初设定最难、最尴尬的地方在于：已经成型的、属于主流唱片工业体系的唱作人是不会选择参加节目演唱自己未发行的作品。为什么这么说呢？因为从唱作人自身的角度思考，假设通关到总决赛需要七首作品，而七首作品对于唱作人来说需要大量的时间凝结，十首歌就可以发一张专辑，所以作为唱作人为什么要把七首作品连付版权要交付出去呢？所以已经成型的唱作类的金曲歌王歌后，是基本不会选择参加节目的。
基于这个问题，节目剩下的可选择的唱作人就是未完全成型的、年轻的、或者有过代表作但并不是唱片工业体系下打磨的唱作人。这样的唱作人能写，但有最大的一个问题就是作品的“随机性”，在未形成风格之前，他们的作品水准并不会在同一个水平线上、忽高忽低才是常态。（在这个节目中就能看出来部分唱作人前期和后期的作品水平相差较大）这就导致了他们那些完整但未成体系作品，都缺少一个穿透力。
其实Produce C车澈对于唱作人这两个问题是有所思考了的。于是把节目分为上半季和下半季，缩短周期，从而减少作品数量。他考虑到用不同风格、不同年龄层的唱作人制造金曲的思路来弥补唱片工业唱作人的缺失，才会选择偶像唱作人、社会野生派唱作人、hip-hop、摇滚blues、独立音乐人……
但他忽略了singer/songwriter的本质并不是指写出代表作的人，也不是指能写词曲的人，它背后的逻辑是积年累月的训练，是依托一张张唱片的打磨，一次次的音乐节改编，是很“难搞”又极敏感的一群人。很大一部分成型的唱作人是流行市场和他们之间相互选择的。换言之，我们可以通过节目‘造’歌手，但是不能‘造’唱作人。陈意涵、高进可以是写过歌的人，但能不能凭借几首歌就定义是唱作人。他们自身的作品，依然处于一个模仿阶段。
节目的精髓其实是挖掘了唱作人作品的【demo】，demo是唱作人、歌手这个行业制作中作品最基础、最雏形的一个环节。唱作人制作了一个demo互听的环节在向观众试图还原歌曲最初结构。但这个工业化拆解原曲的过程并没有深究下去，并没有呈现‘词曲是如何创作出来的过程’。因为这些作品已经是唱作人之前准备好的。这也就意味着唱作人词曲磨合、思考、调整、舍弃这个最重要的创作过程是没有的，只给了一个最终demo，再给一个编曲之后的版本。我们看不到唱作人的思考过程，而恰恰唱作人又是一个极内秀的自我表达，节目选择的唱作人又是作品未成体系的，不再深挖，仅仅依托作品自我的生长力是不够的。
节目唱作相对自由化，这是也是我认为节目比较矛盾的问题。一方面我认为节目不应该限定唱作人，因为作品本身就是自由的，无限制的表达才具有生命力；而另一方面我们透过节目看到了自由表达后的百态争鸣但缺少了一个横向比较，因为每个唱作人的主题、编曲、立意角度都不一致，当然，相对自由化、不限定的创作内容下是脱离了流行市场没有催化出金曲，但它催化出了相对个人年轻化的音乐形态。相对于写和声套的老派唱作人，年轻人带来的音乐类型这是这个节目最有价值的部分。
Top1《水的记忆》
这是唱作人最虚飘的一个题材。写这个题材不仅仅需要考虑文学功底和旋律功底，编曲用合成器运用的氛围…还需要有巨大的想象力和纯粹沉浸感支撑，才能让这个作品无形流淌。
我最喜欢的是这个编曲，复古合成器，慢板的鼓，水流的采样，编织的迷幻的没有形状的没有轮廓的空间维度，你只需要沉溺其中。这是我认为编曲的最好的状态，在歌曲本身的基础上进行空间外的延展，不仅仅是听感上的满足，更多的是沉浸式的体验。
Top2《二三四个字》
喜欢他这首歌的原因很简单：最难的就是唱作人的自我选择，常石磊选择了柔软。《二三四个字》在刻意去还原这首歌最开始的样子，听起来像demo但这就是完整、就是当初写作的时候的动机，但所以没有复杂的编曲。当这些简单都碰在一起的时候，就会产生：less is more.的效果，甚至有一刻觉得这首歌是隽永的。
Top3《黑夜中》
梁博一季表演都统一战浪漫式摇滚带一点blues，但他每一个表演都不是单层的，梁博在追求一个电影一样的恢宏空间，而《黑夜中》这首歌梁博把它写美了，且美得不真实。你会觉得它有一点像《日落大道》的续。“千万片云层，隐藏着繁星，那是一闪一烁，天空的眼睛。”梁博这四句就把黑夜中写明亮了。
Top4《还不知道》
钱正昊将老派的雷鬼与Trap进行混搭，与此同时又额外加了一丢丢韵味十足的Blues Solo，让整首歌处于流行的框架内却又不过于浮躁。大量的混响、延迟给这首歌增添了不少的浑厚感，期间穿插的Rap让这首老派雷鬼的古巴味儿不那么重，需要注意的是这部分的编曲选择是典型钱正昊式的音乐。这首歌的立意也不那么严肃，属于轻松的男孩小情绪，这首歌的美好正是保留钱正昊年纪的青涩，和想努力延伸的意识。
Top5《感官浮游》
周笔畅在整个节目似一场前卫音乐show。《感官浮游》是一首律动比较轻巧的合成器电子，节奏布鲁斯solo风的歌曲，是我喜欢的风格。她这首歌是侧重氛围的，阐述了一段如梦境般的幻境体验：失去时间维度的超现实幻想以反复出现在重拍上的复音合成器和弦、夹杂摇摆的soul鼓点与充满跳跃感的贝斯音色呈现而出，以声音和画面展开一场关于自由还是新困境的思考，巧妙挑逗着视听神经。
不难发现，这一季唱作人我偏爱的歌曲几乎都出自青年唱作人，即便有的作品还未达到高阶的唱作阶段，但我依然喜欢他们的前卫，因为意识层面先过去了设想的状态，接下来就是能力上的提升。只有意识先到达的唱作人才拥有更多可能，而不是在安全里反复。
而对于作品，我偏爱于富有内涵的作品，是‘内容背后还有内容’。如果仅仅是表层的作品，那其实也不值得玩味，我甚至希望这里有一些歌是可以暂时不被理解的，因为唱作人最珍贵的就是不被理解。#我是唱作人#
（️转载）
#马嘉祺[超话]#
他们都去了，现在我该怎么办。
所以，现在，我不知道自己的坚持还是正确的。
所以，那些我想守护一辈子的男孩们要各奔东西吗
所以，拜托，sdfj能不能踏踏实实得告诉我结果，不想每次我都看到一点关于他们的消息。心里都得猜测各种不安。
我知道，我们都要接受，我们控制不住，更别说他们能改变什么，可是真的难过啊
那些过往的种种，像过电影般的出现在脑海里。
当初，看着他们出道舞台，我哭了很久，我以为他们的努力终究不会被辜负，可是sdfj最终还是要打破我所有的幻想吗。
看着他们宣读誓言的那刻，他们说过，
从那刻开始，他们五个人结成台风少年团，彼此信任尊重，同甘共苦，守护台风少年的名誉
尊重舞台，认真对待自己的工作，珍惜粉丝的每一分心意。
虽说这个世界并不是那么美好，可是，承蒙他们的出现，我有了开心的源泉，有了努力的动力。
我求求你，能不能别分开，能不能别离开，能不能
他们都去了，现在我该怎么办。
所以，现在，我不知道自己的坚持还是正确的。
所以，那些我想守护一辈子的男孩们要各奔东西吗
所以，拜托，sdfj能不能踏踏实实得告诉我结果，不想每次我都看到一点关于他们的消息。心里都得猜测各种不安。
我知道，我们都要接受，我们控制不住，更别说他们能改变什么，可是真的难过啊
那些过往的种种，像过电影般的出现在脑海里。
当初，看着他们出道舞台，我哭了很久，我以为他们的努力终究不会被辜负，可是sdfj最终还是要打破我所有的幻想吗。
看着他们宣读誓言的那刻，他们说过，
从那刻开始，他们五个人结成台风少年团，彼此信任尊重，同甘共苦，守护台风少年的名誉
尊重舞台，认真对待自己的工作，珍惜粉丝的每一分心意。
虽说这个世界并不是那么美好，可是，承蒙他们的出现，我有了开心的源泉，有了努力的动力。
我求求你，能不能别分开，能不能别离开，能不能
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