上午发了UNI-T的价格，我看前一条内容里不少批长安的，说实话哈，13-14w的价格

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上午发了UNI-T的价格，我看前一条内容里不少批长安的，说实话哈，13-14w的价格买这么一个车还被喷，有些品牌的水军有点不讲良心了，不是我向着长安说话，你就说13-14w的价格，还有哪个品牌能拿得出UNI-T这样的马力、颜值？

早上开了一圈，项目组有几个同学在，这车我了解到的一些信息分享给大家：
2.0T给出13-14w的价格，比我设想中低了1-2w，还嫌贵的可以比比1.5T的价格，这没贵多少啊。你就说一个小米手机256G和512G差了多少钱？
你肯定想到了领克02HB，都是2.0T，马力方面领克多20hp扭矩方面长安多40Nm，同款爱信8AT，都是前驱，长安造型好看一些，轮毂20寸，内饰旗鼓相当。忘了说，领克02HB的价格是17-18w，比长安UNI-T多了4w。

省下来的4w，都是留给你改车玩车的。
马力就不说了，长安蓝鲸NE，这机器有点理亏，老被人说虚惊，那跟UNI-K同款的2.0T发动机，实测8秒多的成绩，你说虚不虚？
从我的角度来看，这机器整体水平很高，350Bar+整合式缸盖+水冷中冷器+热管理等等东西都做齐了，而且参数压得也不是太爆，只做了233匹，扭矩倒是不错，390Nm，目前能做到390的机器也就是福特、通用、奇瑞、传祺等少数几台，EA888的2.0T高功220马力350Nm。
UNI-T百公里加速好像没对外公布，我的感觉是，体感上7秒多应该没问题，6秒也有可能，蹲一个测评吧，几家媒体肯定会第一批做。
而且这台机器还是留了些余量的，问问大家想不想刷？想的话找人做个程序，加出三四十匹马力应该是不会有太大问题的。

底盘做了小调，UNI-T的下车体刚度一直很强，比同级车都强，按照我同学的说法，他们做的核心指标比奥迪强，这一点开1.5T也是能开出来的。2.0T发动机比1.5T重，因而前轴负荷加大，避震和弹簧也重调了。缩短了2公分，另外阀系和弹簧的匹配也重做了，供应商还是韩国Mando，Mando重庆工厂几乎就是为长安而生的，但底盘性能工程师告诉我主要是针对某些阻尼段加大了阻尼，今天在赛道开，大力制动的时候没有出现太大的下跪姿态。此外针对道路驾驶提升了质感，但今天没在开放道路驾驶过。我哥用我的指标在深圳买了个1.5T版本，我那台车日常驾驶的时候感觉给身体传递的信息有点多，这次调完可能会更好，但避震的确没有领克硬。
如果对这套避震要求很硬的，估计会失望了，自己换吧，上一套运动避震就好，不太建议上搅牙。别忘了它比领克便宜4万，1万改运动避震，够了吧？
刹车喷了个色，刹车皮换了，赛道这种极限状态下大概第五圈热衰，倒是也还行，有一说一民用车里算是不错的了，如果不爽，AP Racing/Brembo/endless丰俭由人自己看着办吧，还是那句话，这车本来就便宜……
多嘴说一下和领克02HB的底盘区别，原装状态下两台车底盘配置都差不多，都没舍得用上大鲍鱼和运动避震，不过领克调教得更硬一点，就原装车的感觉来看，领克操控起来比UNI-T稍微好一点。这个我更相信是因为领克更接近于轿车的低重心姿态，而UNI-T是个SUV，这是身材上的原生差异。
此外，20寸轮毂配马牌轮胎，245/45的尺寸，我的建议是你别急着去改装它，外面买的轮毂还不见得有它好看，不是骨灰级玩家，这套轮毂轮胎够你玩了。
淘宝山寨货不见得比它好……

UNI-T这价格我觉得直接放弃1.5T，下手2.0T好了，还有什么遗憾的点吗？
说几个吧。一个不能改的地方，爱信8AT的TCU程序在激烈驾驶的状态下多少滞后了一点，但是吧又要说价格了，13-14w，爱信8AT，怎么不比双离合好点儿呢？忍了。
我觉得会有少部分人觉得排气管不够吵，当然我也不觉得天生应该和影豹一样，但给个阀门可选择的话可能好点儿，这个等等看，说不定长安以后有后装选择的方案。

长安这一把，甚至是把一批靠着1.5T往“品牌向上”的路堵死了，以后马路上可能都是钢炮了，惹不起，搞不赢……

看到网友做的这张图，我差点笑死。
都说高通的骁龙835是一代神U，当年的代表机型是小米6，听说现在国内还有几百万的钉子户把它当主力机用。个人感觉骁龙835这颗U兼具了高性能和低功耗，许多小米6用户都选择换块电池继续用，感觉有iPhone的味道了。今年的骁龙888芯片，用的是5nm工艺制程，实际表现参考2014年的骁龙810，火龙再现。所以不少人说，还不如19年发布的骁龙865香。
高通今年的表现，反而给了联发科机会，感觉天玑1200的用户评价要比骁龙888好得多。