#十堰# 【同时打3份工 十堰男子还清近40万元债务】对于今年40岁的张冬锋而言，2019年—2021年这3年是最难熬的3年。早些年，因为各种原因，他与妻子离了婚；前些年，他因为生意失败欠了不少钱；面对银行的催账短信，他总是夜不能寐。生活差点将他击垮，但张冬锋并未因此一蹶不振，而是选择努力打工挣钱。近日，记者见到了正在开网约车的张冬锋，他满脸笑意地说，自己已将债务基本还清，未来想自己创业，开一家小餐馆。
生意失败，他欠下近40万元债务
记者见到张冬锋的时候，他正在位于朝阳路的百姓家宴门口等着接单。穿着工作服的他头戴一顶鸭舌帽，花白的头发若隐若现。当时已是晚上10点多，气温只有3度左右，已经排单等了一个多小时的张冬锋冻得瑟瑟发抖，双手不停地揉搓取暖。即便处于那样的境遇，张冬锋的脸上始终带着笑容。
张冬锋本是河南洛阳人，1980年，刚出生的他被父母带到了十堰。高中毕业后，张冬锋没有上大学，而是选择了当兵。两年后，退伍回到十堰的张冬锋找了一份还不错的工作，可惜好景不长，因为公司改制，张冬锋被辞退。2006年，张冬锋前往山西打工，做整车销售工作，直至2009年，不想再为别人打工的张冬锋回到十堰，并在朋友的介绍下认识了当时还在上大学的前妻。
结婚后，两人过着平淡的日子，学历不高的张冬锋一直在十堰做汽配销售工作。直到2014年，在机缘巧合下，张冬锋做起了养殖生意，在丹江口市养了一万只鸡，同时还和朋友开了一家花店。“当时我就想投入所有的精力将这个生意做成。”张冬锋回忆，因生意不景气，花店开了半年后关门了，他的全部精力和钱都投在了养殖场里。因为冬天天气很冷，小鸡仔喜欢扎堆取暖，可扎堆会导致小鸡死亡，为了避免这一情况出现，张冬锋每隔两小时就会将所有的鸡散开，方便它们更好地生长。
2014年年底，因为各种原因，张冬锋和妻子离婚了。此后，他将精力全部放在养殖场，但事情并未随着他所期望的方向发展。2015年初，一场球虫病让张冬锋养的鸡仔两小时内死了1000多只，在不到一周的时间里，2000多只鸡陆续死亡。“晚上我挑着担子，将死去的鸡都埋了，特别心疼。”张冬锋说，生意就此开始亏本，自己也在那几天时间里白了头。
球虫病过后，不愿意就此放弃的张冬锋将剩余的8000只鸡养大，投入的钱越来越多，不仅有银行的20多万元欠款，还有向亲戚借的10多万元债务。2018年，张冬锋将鸡都卖了钱，可收益远远不足以贴补投入，他因此前后欠下了将近40万的债务。
同时打3份工，坚持了3年基本还清欠款
面对巨额债务，张冬锋开始打散工赚钱还债。张冬锋告诉记者，2016年，他开始跑代驾，那时只是偶尔去，相当于一个挣饭钱的工作，2019年开始，他接单越来越多。张冬锋说，那时候他白天在房地产公司做后勤工作，晚上下班后接代驾生意，有时候干到凌晨两点左右才收工。当时每月6000多元的还款，张冬锋还能勉强支撑。
真正给他沉重打击的是2020年初的疫情。“当时在家里待了两个多月，没有一分钱收入也没有工作，最多的时候银行要还款1.2万元，看着好几个银行发来的催款短信，没有一晚能睡个好觉，哪有钱还呢？”张冬锋说，十堰解封后，他开始疯狂跑代驾，无论阴天下雨，在十堰的街头，每天都能看到张冬锋骑着自己的小单车守候在十堰各大饭店门口，穿梭在大街小巷。他说，自己最拼命的时候跑到第二天凌晨5点。“我得拼命挣钱，不然没钱还款。”张冬锋说，那时候自己一晚能跑八九单，每单的钱在20—200元不等，平日里每天也有四五单，一晚上的收入还算可观。
除此之外，他白天还在百二河工地里做围挡，每天从早上7点干到晚上天黑，饿了就吃盒饭。辞去房地产公司的工作后，他又开始做家政保洁工作，只要有空就去做保洁，一次也能挣下几百元。一天3份工作，他坚持了3年。
“当时真的很崩溃。”张冬锋坦言，自从生意失败后，他连想死的心都有，自己每天独自一人回到家，面对空荡荡的房间，连个说话的人都没有；接到银行的催账电话，总是夜不能寐；做代驾做围挡，冬天冻得手疼，夏天热到汗流不止。生活给了他沉重的打击，可面对现实，男人应有的担当与责任时刻提醒着他不能放弃。“拼命干活就是为了早点把钱挣到，那时真的是在拿命换钱。”张冬锋说，熬过了最艰难的一段时间后，他的身体也发出了“警报”。
但是，那时候的张冬锋无暇顾及身体，只有一个信念：继续还清欠下的债务，咬紧牙关坚持下去。到了今年9月，在自己辛苦的付出和前妻的支持与鼓励下，张冬锋基本还完了欠款。“现在就差妹妹的一万多元了，其他的都还完了。”说完这句话时，张冬锋长舒了一口气。
还是想自己创业，开一家小餐馆
面对记者的采访，张冬锋始终面带笑容。他说，他最对不起的就是家人。“原本想让家人过上好日子，没成想欠下一大笔债。”但对于张冬锋而言，“风雨过后就是彩虹”，已经经历了生活的苦，相信在未来没有什么能够难倒他。
提及未来的打算，张冬锋笑着说：“我想继续跑代驾，当作兼职赚生活费。”对于张冬锋而言，代驾是他坚持多年的事业，对这份工作他也有了很深的感情。他笑着告诉记者，自己随身携带的小单车已经骑坏了一辆，第二辆还将继续随他“征战”。
同时，他表示自己想继续创业。“我对餐饮挺感兴趣的，准备做餐饮生意。有了之前的经验，这次一定会吸取教训。”张冬锋说，家里以前就是开餐厅的，但当时的他对餐饮行业不太了解，直到退伍后，自己在饭馆里帮忙，每天起早贪黑地工作，他对餐饮行业有了基本的了解。“等我把钱全部还完，我就攒点钱开个小饭店。”话音刚落，张冬锋的手机发出接单提醒，他整理了一下行装，从容地前往酒店门口送乘客回家。
生意失败，他欠下近40万元债务
记者见到张冬锋的时候，他正在位于朝阳路的百姓家宴门口等着接单。穿着工作服的他头戴一顶鸭舌帽，花白的头发若隐若现。当时已是晚上10点多，气温只有3度左右，已经排单等了一个多小时的张冬锋冻得瑟瑟发抖，双手不停地揉搓取暖。即便处于那样的境遇，张冬锋的脸上始终带着笑容。
张冬锋本是河南洛阳人，1980年，刚出生的他被父母带到了十堰。高中毕业后，张冬锋没有上大学，而是选择了当兵。两年后，退伍回到十堰的张冬锋找了一份还不错的工作，可惜好景不长，因为公司改制，张冬锋被辞退。2006年，张冬锋前往山西打工，做整车销售工作，直至2009年，不想再为别人打工的张冬锋回到十堰，并在朋友的介绍下认识了当时还在上大学的前妻。
结婚后，两人过着平淡的日子，学历不高的张冬锋一直在十堰做汽配销售工作。直到2014年，在机缘巧合下，张冬锋做起了养殖生意，在丹江口市养了一万只鸡，同时还和朋友开了一家花店。“当时我就想投入所有的精力将这个生意做成。”张冬锋回忆，因生意不景气，花店开了半年后关门了，他的全部精力和钱都投在了养殖场里。因为冬天天气很冷，小鸡仔喜欢扎堆取暖，可扎堆会导致小鸡死亡，为了避免这一情况出现，张冬锋每隔两小时就会将所有的鸡散开，方便它们更好地生长。
2014年年底，因为各种原因，张冬锋和妻子离婚了。此后，他将精力全部放在养殖场，但事情并未随着他所期望的方向发展。2015年初，一场球虫病让张冬锋养的鸡仔两小时内死了1000多只，在不到一周的时间里，2000多只鸡陆续死亡。“晚上我挑着担子，将死去的鸡都埋了，特别心疼。”张冬锋说，生意就此开始亏本，自己也在那几天时间里白了头。
球虫病过后，不愿意就此放弃的张冬锋将剩余的8000只鸡养大，投入的钱越来越多，不仅有银行的20多万元欠款，还有向亲戚借的10多万元债务。2018年，张冬锋将鸡都卖了钱，可收益远远不足以贴补投入，他因此前后欠下了将近40万的债务。
同时打3份工，坚持了3年基本还清欠款
面对巨额债务，张冬锋开始打散工赚钱还债。张冬锋告诉记者，2016年，他开始跑代驾，那时只是偶尔去，相当于一个挣饭钱的工作，2019年开始，他接单越来越多。张冬锋说，那时候他白天在房地产公司做后勤工作，晚上下班后接代驾生意，有时候干到凌晨两点左右才收工。当时每月6000多元的还款，张冬锋还能勉强支撑。
真正给他沉重打击的是2020年初的疫情。“当时在家里待了两个多月，没有一分钱收入也没有工作，最多的时候银行要还款1.2万元，看着好几个银行发来的催款短信，没有一晚能睡个好觉，哪有钱还呢？”张冬锋说，十堰解封后，他开始疯狂跑代驾，无论阴天下雨，在十堰的街头，每天都能看到张冬锋骑着自己的小单车守候在十堰各大饭店门口，穿梭在大街小巷。他说，自己最拼命的时候跑到第二天凌晨5点。“我得拼命挣钱，不然没钱还款。”张冬锋说，那时候自己一晚能跑八九单，每单的钱在20—200元不等，平日里每天也有四五单，一晚上的收入还算可观。
除此之外，他白天还在百二河工地里做围挡，每天从早上7点干到晚上天黑，饿了就吃盒饭。辞去房地产公司的工作后，他又开始做家政保洁工作，只要有空就去做保洁，一次也能挣下几百元。一天3份工作，他坚持了3年。
“当时真的很崩溃。”张冬锋坦言，自从生意失败后，他连想死的心都有，自己每天独自一人回到家，面对空荡荡的房间，连个说话的人都没有；接到银行的催账电话，总是夜不能寐；做代驾做围挡，冬天冻得手疼，夏天热到汗流不止。生活给了他沉重的打击，可面对现实，男人应有的担当与责任时刻提醒着他不能放弃。“拼命干活就是为了早点把钱挣到，那时真的是在拿命换钱。”张冬锋说，熬过了最艰难的一段时间后，他的身体也发出了“警报”。
但是，那时候的张冬锋无暇顾及身体，只有一个信念：继续还清欠下的债务，咬紧牙关坚持下去。到了今年9月，在自己辛苦的付出和前妻的支持与鼓励下，张冬锋基本还完了欠款。“现在就差妹妹的一万多元了，其他的都还完了。”说完这句话时，张冬锋长舒了一口气。
还是想自己创业，开一家小餐馆
面对记者的采访，张冬锋始终面带笑容。他说，他最对不起的就是家人。“原本想让家人过上好日子，没成想欠下一大笔债。”但对于张冬锋而言，“风雨过后就是彩虹”，已经经历了生活的苦，相信在未来没有什么能够难倒他。
提及未来的打算，张冬锋笑着说：“我想继续跑代驾，当作兼职赚生活费。”对于张冬锋而言，代驾是他坚持多年的事业，对这份工作他也有了很深的感情。他笑着告诉记者，自己随身携带的小单车已经骑坏了一辆，第二辆还将继续随他“征战”。
同时，他表示自己想继续创业。“我对餐饮挺感兴趣的，准备做餐饮生意。有了之前的经验，这次一定会吸取教训。”张冬锋说，家里以前就是开餐厅的，但当时的他对餐饮行业不太了解，直到退伍后，自己在饭馆里帮忙，每天起早贪黑地工作，他对餐饮行业有了基本的了解。“等我把钱全部还完，我就攒点钱开个小饭店。”话音刚落，张冬锋的手机发出接单提醒，他整理了一下行装，从容地前往酒店门口送乘客回家。
给了个狼尾毛发型让理发师剪，还特意嘱咐要长一点方便工作时候竖起来。
结果现在tm老年人碎发，还前长后短，别说扎起来了，md后面头发抓都抓不起来。
我说剪完洗洗，再看看效果，指不定剪完不行。
理发师：自己回家洗吧，洗头发加5刀。
老子是还付不起5刀了是吧？？？[太开心]后来甚至直接走了我说啥也不听。
老子腰往下的长发剪成这幅吊样，火大的不行。
结果现在tm老年人碎发，还前长后短，别说扎起来了，md后面头发抓都抓不起来。
我说剪完洗洗，再看看效果，指不定剪完不行。
理发师：自己回家洗吧，洗头发加5刀。
老子是还付不起5刀了是吧？？？[太开心]后来甚至直接走了我说啥也不听。
老子腰往下的长发剪成这幅吊样，火大的不行。
制定可持续发展路线图
多管齐下化身ESG物流先锋
随着第26届联合国气候变化大会（简称COP26）早前举行，愈来愈多国家及地区承诺为减碳及实现碳中和制定时间表，可持续发展更受全球投资者重视。作为业务遍布世界各地的物流企业，嘉里物流联网（简称集团）积极履行其企业社会责任，很早已从不同层面实践ESG（环境、社会及管治），去年更推出三年可持续发展路线图，进一步迈向净零排放的目标。
近年，ESG是环球投资的一大趋势，为吸引更多长线投资者关注，很多企业已将ESG元素融入业务发展之中，以提升自身竞争优势。嘉里物流联网首席财务主管郑志伟指出，社会各界谈论ESG多年，不同团体以至多国政府均积极推动与实践，加上中国近日提出于2060年实现碳中和，为其他亚洲国家及地区树立了典范，相信可持续发展将成为大趋势，在投资市场的角色亦将愈趋关键。
ESG成基金焦点
「随着香港亦承诺于2050年达致碳中和，愈来愈多本地企业需要赶上ESG的发展大趋势，确保不会落后人前。」郑志伟称，嘉里物流联网在ESG发展一向走在前沿，早在未有ESG这个名词及相关框架前，集团已深切明白履行企业社会责任的重要性，并视之为核心价值之一。只是当时未有清晰划分为环境、社会及管治这三大范畴，但集团仍能凭借其过往经验，早着先机，捕捉ESG所带来的发展机遇。
以亚洲为基地的嘉里物流联网，其业务覆盖全球58个国家及地区。郑志伟阐述，留意到愈来愈多客户在选择供货商或合作伙伴时，较着重企业的可持续发展策略，特别是国际客户，如要成功取得其服务合同，必须先申报企业的ESG发展状况，若情况未如理想，将不能成为其供货商。在这大趋势下，集团亦需在ESG的各个范畴上与时并进，力求进步。
「在投资者方面，我们作为上市公司，不时会面对不同类型的投资基金，事实上，现时不少基金均聚焦于企业的ESG表现，一旦发现公司未能达到某些标准，这些基金很可能便会另觅投资对象。」郑志伟直言，很多基金均非常认真看待投资对象的ESG状况。在疫情出现前，不少具规模的世界投资基金不时会派员前来亲身考察，逐一检视集团是否确实有履行在ESG方面的承诺。
因此，集团一直高度重视其ESG表现，即使只是日常生活的小事亦不会忽视，例如向每位员工派发可重用餐具，以减少使用即弃餐具等，亦让团队上下有机会为社会可持续发展作出贡献。
推动业务实现净零排放
在大型发展计划方面，郑志伟强调，如前所述，集团早在社会各界尚未制定ESG标准前，便已推行不同类型的ESG工作。时至今天，既有由港交所提供的相关指引作参考，也有国际公认的准则，协助集团全面及有效推展其ESG工作。「我们于去年推出三年可持续发展路线图，首年目标是为可持续发展报告奠定坚实基础，探索未来报告方向以进一步完善其内容，而今年则朝着提升表现的目标迈进。期望明年可逐步加强内部意识，同时加深团队上下对可持续发展的了解。」
踏入今年7 月，郑志伟补充，集团公布了可持续发展的愿景，承诺配合香港政府于2050年实现碳中和的目标，积极推动自身业务以至其供应链于同年达致净零排放。「嘉里物流的业务遍及世界不同国家及地区，我们亦是联合国全球契约（UNGC）的签署成员，除需要遵循当中十个全球普遍接受的原则，包括劳工、
环境和反贪腐外，亦积极推广联合国可持续发展目标（SDGs），并将选取当中数个与业务相关的目标，按部就班加以实践。」
「履行SDGs的优先次序并非由我们决定，而是参照持份者的意见。事实上，每个行业的侧重点各有不同，以物流行业为例，持份者认为保持优质服务至为关键，人才是个中重点，必须列为优先目标。」郑志伟提到集团在制定三年可持续发展路线图时，特别订立了六大可持续发展支柱，包括人才、环境、商业道德、小区、供应链和客户，期望在不同范畴将各项ESG计划转化为具体行动，并尽量寻求合适的评估方法，以量度、审视，并提升成效。
推展ESG 带来长远裨益
郑志伟举例称，营造良好的工作环境有助吸纳人才，集团为此亦采用了若干ISO国际认证标准，如涉及职业健康安全管理体系的ISO 45001，以保障员工安全。另在针对环境保护方面，集团同样身体力行，采用天然雪种作为冷冻仓库的制冷设施，代替传统雪种，务求达致更佳的减排效果。对于坊间普遍相信引入ESG元素后，将有助提升上市公司估值，郑志伟则认为两者未必有直接关系。「集团视ESG为重要使命，主要原因是我们深信这是正确的事。现今市场分析上市公司的股票价值，不会只关注某一方面，而是从长远角度作全面剖析。以往投资分析多集中留意公司盈利，但今天有盈利的公司，股价与盈利未必有直接的关系。」
企业由零开始推展ESG项目，郑志伟指不可能对短期盈利全无影响，正如企业投入资源发展新业务，亦需时等待回报。最基本如公司采用再生能源、装置太阳能板、将全数灯具更换为省电型号等，均需要投放金钱，即使可透过政府资助等不同方案减低成本，但仍有一定付出。不过，ESG带来的是长远裨益，市场分
析上市公司的前景，亦不会只看短期数据。
携持份者达成ESG愿景
他续说，从现实层面来看，若现今企业未能引入ESG元素，不但未能取得国际客户的合约，政府亦不会继续提供资助，甚至或会失去投资者的信任。因此，企业对推展ESG既有一份责任，也有外在因素驱动。
「集团自创立以来，由最初以种植起家，以至其后拓展物流业务，均抱持着一个强烈信念，就是期望世界能朝更美好的方向迈进。」郑志伟深信，推动可持续发展对社会所带来的转变及成果，未必会在十年或二十年后体现，因此更依赖一众企业坚持其企业责任和愿景，有如集团的愿景一样 —「ESG is ESG」，即「ESG is Every Stakeholder's Goal」，各持份者需视ESG为共同目标，合力推展，才能发挥最大成效，为长远利益奠下基础。
分享推展ESG的成功要素
置身商业世界，ESG的潮流势不可挡，有研究指出，在本年这个财政年度，约有六成或以上的标普500公司在财务报表或与分析员会面时，提及如何将ESG概念融入业务之中。作为ESG先锋之一的嘉里物流联网，又有什么成功经验可以分享呢？
要在推展ESG方面有所成就，务必先克服若干挑战。郑志伟直言，作为物流企业，集团属服务供货商，不能单靠一己之力实现可持续发展。「举一个例，我们定下采取低碳燃油运送货品的目标，控制旗下车队当然没有问题，但却不可能控制其他船公司或航空公司使用低碳燃油，为此集团会透过推广ESG理念，争取合作伙伴的认同；又如同各个业务所在地的资源及ESG水平也不一样，我们因而设立了共同目标，期望各地区的同事能相应配合。」
董事会具关键角色
此外，郑志伟认为，企业推动ESG必须由上而下，正如全球致力实现碳中和，若没有世界性组织及国家政府推动，根本不可能成功；同样地，在企业层面，董事会的推动尤其重要。「以集团架构为例，董事会之下特设风险管理小组、审核及合规委员会，以及环境，社会及管治工作小组，这些小组及委员会在参与ESG发展时，皆获得董事会赋予权力及批出预算，可寻求专业顾问支持及安装相关设备等，从而收事半功倍之效。」
为方便持份者「量度」成效，郑志伟建议，企业可引入国际认可标准，如全球报告倡议组织（Global Reporting Initiative, GRI）推出适用于可持续报告的全球
标准，以及参与CDP（碳披露）计划等，皆可提供实质数据，用以评核企业的ESG表现。
多管齐下化身ESG物流先锋
随着第26届联合国气候变化大会（简称COP26）早前举行，愈来愈多国家及地区承诺为减碳及实现碳中和制定时间表，可持续发展更受全球投资者重视。作为业务遍布世界各地的物流企业，嘉里物流联网（简称集团）积极履行其企业社会责任，很早已从不同层面实践ESG（环境、社会及管治），去年更推出三年可持续发展路线图，进一步迈向净零排放的目标。
近年，ESG是环球投资的一大趋势，为吸引更多长线投资者关注，很多企业已将ESG元素融入业务发展之中，以提升自身竞争优势。嘉里物流联网首席财务主管郑志伟指出，社会各界谈论ESG多年，不同团体以至多国政府均积极推动与实践，加上中国近日提出于2060年实现碳中和，为其他亚洲国家及地区树立了典范，相信可持续发展将成为大趋势，在投资市场的角色亦将愈趋关键。
ESG成基金焦点
「随着香港亦承诺于2050年达致碳中和，愈来愈多本地企业需要赶上ESG的发展大趋势，确保不会落后人前。」郑志伟称，嘉里物流联网在ESG发展一向走在前沿，早在未有ESG这个名词及相关框架前，集团已深切明白履行企业社会责任的重要性，并视之为核心价值之一。只是当时未有清晰划分为环境、社会及管治这三大范畴，但集团仍能凭借其过往经验，早着先机，捕捉ESG所带来的发展机遇。
以亚洲为基地的嘉里物流联网，其业务覆盖全球58个国家及地区。郑志伟阐述，留意到愈来愈多客户在选择供货商或合作伙伴时，较着重企业的可持续发展策略，特别是国际客户，如要成功取得其服务合同，必须先申报企业的ESG发展状况，若情况未如理想，将不能成为其供货商。在这大趋势下，集团亦需在ESG的各个范畴上与时并进，力求进步。
「在投资者方面，我们作为上市公司，不时会面对不同类型的投资基金，事实上，现时不少基金均聚焦于企业的ESG表现，一旦发现公司未能达到某些标准，这些基金很可能便会另觅投资对象。」郑志伟直言，很多基金均非常认真看待投资对象的ESG状况。在疫情出现前，不少具规模的世界投资基金不时会派员前来亲身考察，逐一检视集团是否确实有履行在ESG方面的承诺。
因此，集团一直高度重视其ESG表现，即使只是日常生活的小事亦不会忽视，例如向每位员工派发可重用餐具，以减少使用即弃餐具等，亦让团队上下有机会为社会可持续发展作出贡献。
推动业务实现净零排放
在大型发展计划方面，郑志伟强调，如前所述，集团早在社会各界尚未制定ESG标准前，便已推行不同类型的ESG工作。时至今天，既有由港交所提供的相关指引作参考，也有国际公认的准则，协助集团全面及有效推展其ESG工作。「我们于去年推出三年可持续发展路线图，首年目标是为可持续发展报告奠定坚实基础，探索未来报告方向以进一步完善其内容，而今年则朝着提升表现的目标迈进。期望明年可逐步加强内部意识，同时加深团队上下对可持续发展的了解。」
踏入今年7 月，郑志伟补充，集团公布了可持续发展的愿景，承诺配合香港政府于2050年实现碳中和的目标，积极推动自身业务以至其供应链于同年达致净零排放。「嘉里物流的业务遍及世界不同国家及地区，我们亦是联合国全球契约（UNGC）的签署成员，除需要遵循当中十个全球普遍接受的原则，包括劳工、
环境和反贪腐外，亦积极推广联合国可持续发展目标（SDGs），并将选取当中数个与业务相关的目标，按部就班加以实践。」
「履行SDGs的优先次序并非由我们决定，而是参照持份者的意见。事实上，每个行业的侧重点各有不同，以物流行业为例，持份者认为保持优质服务至为关键，人才是个中重点，必须列为优先目标。」郑志伟提到集团在制定三年可持续发展路线图时，特别订立了六大可持续发展支柱，包括人才、环境、商业道德、小区、供应链和客户，期望在不同范畴将各项ESG计划转化为具体行动，并尽量寻求合适的评估方法，以量度、审视，并提升成效。
推展ESG 带来长远裨益
郑志伟举例称，营造良好的工作环境有助吸纳人才，集团为此亦采用了若干ISO国际认证标准，如涉及职业健康安全管理体系的ISO 45001，以保障员工安全。另在针对环境保护方面，集团同样身体力行，采用天然雪种作为冷冻仓库的制冷设施，代替传统雪种，务求达致更佳的减排效果。对于坊间普遍相信引入ESG元素后，将有助提升上市公司估值，郑志伟则认为两者未必有直接关系。「集团视ESG为重要使命，主要原因是我们深信这是正确的事。现今市场分析上市公司的股票价值，不会只关注某一方面，而是从长远角度作全面剖析。以往投资分析多集中留意公司盈利，但今天有盈利的公司，股价与盈利未必有直接的关系。」
企业由零开始推展ESG项目，郑志伟指不可能对短期盈利全无影响，正如企业投入资源发展新业务，亦需时等待回报。最基本如公司采用再生能源、装置太阳能板、将全数灯具更换为省电型号等，均需要投放金钱，即使可透过政府资助等不同方案减低成本，但仍有一定付出。不过，ESG带来的是长远裨益，市场分
析上市公司的前景，亦不会只看短期数据。
携持份者达成ESG愿景
他续说，从现实层面来看，若现今企业未能引入ESG元素，不但未能取得国际客户的合约，政府亦不会继续提供资助，甚至或会失去投资者的信任。因此，企业对推展ESG既有一份责任，也有外在因素驱动。
「集团自创立以来，由最初以种植起家，以至其后拓展物流业务，均抱持着一个强烈信念，就是期望世界能朝更美好的方向迈进。」郑志伟深信，推动可持续发展对社会所带来的转变及成果，未必会在十年或二十年后体现，因此更依赖一众企业坚持其企业责任和愿景，有如集团的愿景一样 —「ESG is ESG」，即「ESG is Every Stakeholder's Goal」，各持份者需视ESG为共同目标，合力推展，才能发挥最大成效，为长远利益奠下基础。
分享推展ESG的成功要素
置身商业世界，ESG的潮流势不可挡，有研究指出，在本年这个财政年度，约有六成或以上的标普500公司在财务报表或与分析员会面时，提及如何将ESG概念融入业务之中。作为ESG先锋之一的嘉里物流联网，又有什么成功经验可以分享呢？
要在推展ESG方面有所成就，务必先克服若干挑战。郑志伟直言，作为物流企业，集团属服务供货商，不能单靠一己之力实现可持续发展。「举一个例，我们定下采取低碳燃油运送货品的目标，控制旗下车队当然没有问题，但却不可能控制其他船公司或航空公司使用低碳燃油，为此集团会透过推广ESG理念，争取合作伙伴的认同；又如同各个业务所在地的资源及ESG水平也不一样，我们因而设立了共同目标，期望各地区的同事能相应配合。」
董事会具关键角色
此外，郑志伟认为，企业推动ESG必须由上而下，正如全球致力实现碳中和，若没有世界性组织及国家政府推动，根本不可能成功；同样地，在企业层面，董事会的推动尤其重要。「以集团架构为例，董事会之下特设风险管理小组、审核及合规委员会，以及环境，社会及管治工作小组，这些小组及委员会在参与ESG发展时，皆获得董事会赋予权力及批出预算，可寻求专业顾问支持及安装相关设备等，从而收事半功倍之效。」
为方便持份者「量度」成效，郑志伟建议，企业可引入国际认可标准，如全球报告倡议组织（Global Reporting Initiative, GRI）推出适用于可持续报告的全球
标准，以及参与CDP（碳披露）计划等，皆可提供实质数据，用以评核企业的ESG表现。
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