看了一份关于氢能产业的报告，看完过后就下面这两段话已经可以确定氢能源的发展了，非常值得关注，产业发展有逻辑，有政策支持，也符合社会的发展方向，这就够了，相关的股票可以关注起来了。

1、国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行，而被誉为 “21 世纪的终极能源”的氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者。

2、根据中国电动汽车百人会发布的《中国氢能产业发展报告 2020》报告，到 2025 年，中国氢能源汽车保有量预计将由 2020 年的 7352 辆增长至 10 万辆，年复合增长率高达 115%，市场规模将达到 800 亿元。到 2050 年氢能占终端能源消费比例达 10%，氢燃料电池汽车保有量3000 万辆，氢气需求量 6000 万吨，全球进入氢能社会。中国氢能联盟预测，到 2025 年，中国氢能产业产值将达到 1 万亿元，有望成为引领能源产业转型升级的新增长极。

补充材料：
目前，锂电池优势明显大于氢燃料，技术难度较小，设计简单易量产，产业链完善，充电桩等基础设施的普及也让锂电的应用更加大众化，市场需求大。而氢燃料电池的关键材料催化剂、质子交换膜、双极板等国内产业链基本处于空白状态，同时制造成本及加氢站建设成本等高昂。电池性能方面，若暂时忽略氢能燃料电池的技术与成本，压缩氢能具有能量密度高的核心优势。

氢燃料质量能量密度接近 970Wh/kg、体积能量密度接近 790Wh /L，远高于锂离子电池系统理论上限，采用金属储氢，其体积储氢能力接近燃油，随着超高压储氢技术以及液态储氢技术等的突破，其能量储存效率更高。

由此，氢能燃料电池汽车具备了续驶里程远、补能速度快、舒适安静等融合了燃油车与电动车优势的优点，并且氢气是一种清洁高效、来源广泛的能源。长期看，燃料电池汽车有望成为汽车市场重要的组成部分。

我们在讨论一个技术先进性的时候，更要讨论的是它的可及性。一个想法的实施是离不开系统的支撑的，这是今天刚看到的一句话，这句话用在氢燃料电池上也适用，氢燃料电池现在之所以打不过锂电池，就是因为成本问题。要知道锂电池现在大规模的普及，就是在于电池成本的下降，让人人都用得起了，要是氢燃料未来通过技术的研发，升级，改造，成本也降下来了，就是它普及的时候了。等着这一天的到来。

左边是装猛犸象和小杰西卡故事的盒子。

只剩两张空白的蓝纸

动物森林的故事暂时不打算更新。

最近有人没什么欲望附加在小动物身上，而且会牵扯我很大的一部分经历..

可能过两年更，可能以后都不会更，也可能说更就更了，毕竟我还是挺喜欢当猛犸象的。

右边是我今年用完的笔(大部分是很讨厌的笔)，扔了嫌浪费就写写写。还发现了几根铅笔头(原因同上，小时候没用完的铅笔太多了，瞅着闹心)，但是有时间有沉迷于铅笔在纸上游走的阻力和触感，去年还不理解某女生干啥都用铅笔(我觉得颜色浅，看起来费眼睛)，今年我就渐渐成为了自己讨厌的人[裂开][裂开][裂开][裂开]

#建投视点#【能化年报——原油：供应释放预期加强，油市能否继续高歌猛进】行情回顾：2021年全球原油市场以“去库”作为主逻辑，在货币宽松背景下经济持续修复和产油国石油供应增速不及需求加速石油库存去化，推升国际油价中枢大幅上移。从走势上看，上半年涨势迅猛、回调级别小，下半年涨势降温、回调级别大，以WTI为例，截至12月上旬，今年四个季度油价涨跌幅分别为22.49%、24.17%、2.25%和-9.68%

供需关系：2022年，面对供应的增加，实现更加稳定的供需平衡将成为原油市场的主旋律。需求端，随着全球疫苗接种紧锣密鼓铺展，正常情况下，明年需求有望完全恢复，同时边际增量预计小于2021年。压力将主要来自于宏观层面流动性收紧以及疫情的不确定性扰动。供应端，明年美国页岩油增产仍较缓慢，同时加拿大和巴西产量有望创新高，但整体占比不高，主要增产来源还是欧佩克+。作为明年油市重要调节和托底角色，欧佩克+前三季度逐月增产40万桶/日的路径明确，为供应增加定调，四季度暂时空白。分季度来看，一季度油市供需格局将从偏紧向宽松过渡，预计二季度夏季需求旺季来临，如果需求量超过供应量仍有望出现供应缺口推升油价走高，同时也将逐渐迎来美联储加息事宜、伊朗石油供应流回市场预期增大等市场焦点，届时油价存在承压下行风险

总结：整体上看，在低库存水平背景下，油价下方将会得到支撑，油价上行的主要压力来自于需求的边际恢复减弱、供应的增加和流动性收紧，所以2022年油价路径上或许难以复制今年较长时间的持续大幅上涨态势，同时需特别注意在高位时的回落风险，我们预计2022年油价主要运行区间为60-90美元/桶。

不确定风险：全球疫情防控形势、欧佩克+实际供应、美联储加息节奏、美伊谈判、地缘局势政治、气候天气等。

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