听歌属性很杂，俺也不知道俺是怎么做到上一秒你指尖跃动的电光是我此生不变的信仰下一秒就起来饥寒交迫的奴隶的[傻眼]循环没那么简单应该是我在赶暑假前的作业…觉得作业真的没那么简单，粤粤的少年音很好听啊[抱一抱]每年的年度歌单取决于年末肝作业循环的歌单，在夏天的尾巴认识了Mirai酱和天草大爷，她们的歌声很能治愈期末ddl烦躁的我[抱一抱]
2013年6月，日本发布再兴战略，要扩大家庭用燃料电池普及，要进行尖端研究开发。
氢能汽车，就是其中的一步大棋。
中国企业现在还在争先恐后造电动车上市圈钱阶段，日本的氢能源车已经到了量产更新换代阶段了！
2014年，日本以第一款商用氢动汽车问世。
现在，日本氢能第二代汽车-丰田Mirai问世，这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能，一次行驶距离达到了800公里。
到2025年，将要把续航里程增加到1000km。
这车的好处是：
1）它完全不用汽油，也不用充电锂电池作为动力源，而是完全使用氢能。
2）排出来是清水，完全实现了零排放、零污染。
3）车上搭载有两个氢气罐，一次充气只需要3分钟左右，可以行使650公里，价格为5000日元，和人民币300多，和汽油差不多一个价。
4）汽车没有发动机，只有一台启动马达，车盖与车尾不会发热，车内不会有异味异响。
5）最牛逼的是：在这个汽车后盖箱有一个电源输出插口，用专用的电源线连接家庭插座，可以保证一户人家一个星期电力供给，你全家都可以进照明，做饭，看电视，空调，洗澡热水器一个星期。
在城市出现停电时，甚至还可以点亮信号灯与路灯。
未来，日本将要把氢能汽车生产能力在提高10倍，完全开启氢能源车时代。
更牛逼的是，日本不仅研制生产氢能轿车，还生产氢能公交车，运输车，卡车等等。
现在在日本街头就有数十辆，均标注有“H2”（氢能燃料）标▼
不仅有氢能汽车，日本还研制了氢能轮船。
日本川崎重工制造，世界上第一艘氢运输船——116米高的Suiso Frontier开始投放市场▼
对日本来说，氢能研发和使用，要打造成一个全生态的新产业链。
氢气制造加工储存——氢能源汽车的制造——高压气罐的研发制造——汽车与气罐新材料的研发生产——氢气运输车运输船的研发制造——高压氢气的安全运输——加氢站的建设与普及——氢能源汽车的销售与售后服务等。
日本现在，几乎已经打通整个产业链的完整构建。
未来日本更有底气，把氢能源作为国家大战略的重点，去取代核电、火力发电甚至是石油。
日本经济产业省公布《能源基本计划》，提出了2030年及2050年的能源中长期发展战略，未来发展方向就是压缩核电发展，降低石油依赖度，举政府之力加快发展氢能。
丰田汽车公司计划到2030年，氢能源汽车产量要达到100万辆。
除了丰田、本田、日产和铃木汽车公司也开始进行氢能汽车生产。
预计到2030年，日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆，市场规模将会达到1万亿日元。
截至2017年底，日本公共加氢站数量为91座。
未来到2025年要达到320个，2030年要增加到900个，到2050年替代加油站。
其实，日本不仅在氢能上，在纯电混动也做了布局。
虽然日本不怎么生产纯电车，但是世界最大的隔离层、电解液、正极、负极材料的顶级生产商，全都是日本企业。
小结一下。氢能作为日本未来的能源血液，对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。如果日本赌对了，氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖，站在全球新能源产业链的顶端。一旦氢能技术突破，对日本来说，石油美元将落寞。未来20年，才是日本布局的最大国运之战！
内容来源：米宅海外(ID:mizhaihaiwai)
氢能汽车，就是其中的一步大棋。
中国企业现在还在争先恐后造电动车上市圈钱阶段，日本的氢能源车已经到了量产更新换代阶段了！
2014年，日本以第一款商用氢动汽车问世。
现在，日本氢能第二代汽车-丰田Mirai问世，这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能，一次行驶距离达到了800公里。
到2025年，将要把续航里程增加到1000km。
这车的好处是：
1）它完全不用汽油，也不用充电锂电池作为动力源，而是完全使用氢能。
2）排出来是清水，完全实现了零排放、零污染。
3）车上搭载有两个氢气罐，一次充气只需要3分钟左右，可以行使650公里，价格为5000日元，和人民币300多，和汽油差不多一个价。
4）汽车没有发动机，只有一台启动马达，车盖与车尾不会发热，车内不会有异味异响。
5）最牛逼的是：在这个汽车后盖箱有一个电源输出插口，用专用的电源线连接家庭插座，可以保证一户人家一个星期电力供给，你全家都可以进照明，做饭，看电视，空调，洗澡热水器一个星期。
在城市出现停电时，甚至还可以点亮信号灯与路灯。
未来，日本将要把氢能汽车生产能力在提高10倍，完全开启氢能源车时代。
更牛逼的是，日本不仅研制生产氢能轿车，还生产氢能公交车，运输车，卡车等等。
现在在日本街头就有数十辆，均标注有“H2”（氢能燃料）标▼
不仅有氢能汽车，日本还研制了氢能轮船。
日本川崎重工制造，世界上第一艘氢运输船——116米高的Suiso Frontier开始投放市场▼
对日本来说，氢能研发和使用，要打造成一个全生态的新产业链。
氢气制造加工储存——氢能源汽车的制造——高压气罐的研发制造——汽车与气罐新材料的研发生产——氢气运输车运输船的研发制造——高压氢气的安全运输——加氢站的建设与普及——氢能源汽车的销售与售后服务等。
日本现在，几乎已经打通整个产业链的完整构建。
未来日本更有底气，把氢能源作为国家大战略的重点，去取代核电、火力发电甚至是石油。
日本经济产业省公布《能源基本计划》，提出了2030年及2050年的能源中长期发展战略，未来发展方向就是压缩核电发展，降低石油依赖度，举政府之力加快发展氢能。
丰田汽车公司计划到2030年，氢能源汽车产量要达到100万辆。
除了丰田、本田、日产和铃木汽车公司也开始进行氢能汽车生产。
预计到2030年，日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆，市场规模将会达到1万亿日元。
截至2017年底，日本公共加氢站数量为91座。
未来到2025年要达到320个，2030年要增加到900个，到2050年替代加油站。
其实，日本不仅在氢能上，在纯电混动也做了布局。
虽然日本不怎么生产纯电车，但是世界最大的隔离层、电解液、正极、负极材料的顶级生产商，全都是日本企业。
小结一下。氢能作为日本未来的能源血液，对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。如果日本赌对了，氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖，站在全球新能源产业链的顶端。一旦氢能技术突破，对日本来说，石油美元将落寞。未来20年，才是日本布局的最大国运之战！
内容来源：米宅海外(ID:mizhaihaiwai)
2013年6月，日本发布再兴战略，要扩大家庭用燃料电池普及，要进行尖端研究开发。
氢能汽车，就是其中的一步大棋。
中国企业现在还在争先恐后造电动车上市圈钱阶段，日本的氢能源车已经到了量产更新换代阶段了！
2014年，日本以第一款商用氢动汽车问世。
现在，日本氢能第二代汽车-丰田Mirai问世，这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能，一次行驶距离达到了800公里。
到2025年，将要把续航里程增加到1000km。
这车的好处是：
1）它完全不用汽油，也不用充电锂电池作为动力源，而是完全使用氢能。
2）排出来是清水，完全实现了零排放、零污染。
3）车上搭载有两个氢气罐，一次充气只需要3分钟左右，可以行使650公里，价格为5000日元，和人民币300多，和汽油差不多一个价。
4）汽车没有发动机，只有一台启动马达，车盖与车尾不会发热，车内不会有异味异响。
5）最牛逼的是：在这个汽车后盖箱有一个电源输出插口，用专用的电源线连接家庭插座，可以保证一户人家一个星期电力供给，你全家都可以进照明，做饭，看电视，空调，洗澡热水器一个星期。
在城市出现停电时，甚至还可以点亮信号灯与路灯。
未来，日本将要把氢能汽车生产能力在提高10倍，完全开启氢能源车时代。
更牛逼的是，日本不仅研制生产氢能轿车，还生产氢能公交车，运输车，卡车等等。
现在在日本街头就有数十辆，均标注有“H2”（氢能燃料）标▼
不仅有氢能汽车，日本还研制了氢能轮船。
日本川崎重工制造，世界上第一艘氢运输船——116米高的Suiso Frontier开始投放市场▼
对日本来说，氢能研发和使用，要打造成一个全生态的新产业链。
氢气制造加工储存——氢能源汽车的制造——高压气罐的研发制造——汽车与气罐新材料的研发生产——氢气运输车运输船的研发制造——高压氢气的安全运输——加氢站的建设与普及——氢能源汽车的销售与售后服务等。
日本现在，几乎已经打通整个产业链的完整构建。
未来日本更有底气，把氢能源作为国家大战略的重点，去取代核电、火力发电甚至是石油。
日本经济产业省公布《能源基本计划》，提出了2030年及2050年的能源中长期发展战略，未来发展方向就是压缩核电发展，降低石油依赖度，举政府之力加快发展氢能。
丰田汽车公司计划到2030年，氢能源汽车产量要达到100万辆。
除了丰田、本田、日产和铃木汽车公司也开始进行氢能汽车生产。
预计到2030年，日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆，市场规模将会达到1万亿日元。
截至2017年底，日本公共加氢站数量为91座。
未来到2025年要达到320个，2030年要增加到900个，到2050年替代加油站。
其实，日本不仅在氢能上，在纯电混动也做了布局。
虽然日本不怎么生产纯电车，但是世界最大的隔离层、电解液、正极、负极材料的顶级生产商，全都是日本企业。
小结一下。氢能作为日本未来的能源血液，对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。如果日本赌对了，氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖，站在全球新能源产业链的顶端。一旦氢能技术突破，对日本来说，石油美元将落寞。未来20年，才是日本布局的最大国运之战！
内容来源：米宅海外(ID:mizhaihaiwai)
氢能汽车，就是其中的一步大棋。
中国企业现在还在争先恐后造电动车上市圈钱阶段，日本的氢能源车已经到了量产更新换代阶段了！
2014年，日本以第一款商用氢动汽车问世。
现在，日本氢能第二代汽车-丰田Mirai问世，这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能，一次行驶距离达到了800公里。
到2025年，将要把续航里程增加到1000km。
这车的好处是：
1）它完全不用汽油，也不用充电锂电池作为动力源，而是完全使用氢能。
2）排出来是清水，完全实现了零排放、零污染。
3）车上搭载有两个氢气罐，一次充气只需要3分钟左右，可以行使650公里，价格为5000日元，和人民币300多，和汽油差不多一个价。
4）汽车没有发动机，只有一台启动马达，车盖与车尾不会发热，车内不会有异味异响。
5）最牛逼的是：在这个汽车后盖箱有一个电源输出插口，用专用的电源线连接家庭插座，可以保证一户人家一个星期电力供给，你全家都可以进照明，做饭，看电视，空调，洗澡热水器一个星期。
在城市出现停电时，甚至还可以点亮信号灯与路灯。
未来，日本将要把氢能汽车生产能力在提高10倍，完全开启氢能源车时代。
更牛逼的是，日本不仅研制生产氢能轿车，还生产氢能公交车，运输车，卡车等等。
现在在日本街头就有数十辆，均标注有“H2”（氢能燃料）标▼
不仅有氢能汽车，日本还研制了氢能轮船。
日本川崎重工制造，世界上第一艘氢运输船——116米高的Suiso Frontier开始投放市场▼
对日本来说，氢能研发和使用，要打造成一个全生态的新产业链。
氢气制造加工储存——氢能源汽车的制造——高压气罐的研发制造——汽车与气罐新材料的研发生产——氢气运输车运输船的研发制造——高压氢气的安全运输——加氢站的建设与普及——氢能源汽车的销售与售后服务等。
日本现在，几乎已经打通整个产业链的完整构建。
未来日本更有底气，把氢能源作为国家大战略的重点，去取代核电、火力发电甚至是石油。
日本经济产业省公布《能源基本计划》，提出了2030年及2050年的能源中长期发展战略，未来发展方向就是压缩核电发展，降低石油依赖度，举政府之力加快发展氢能。
丰田汽车公司计划到2030年，氢能源汽车产量要达到100万辆。
除了丰田、本田、日产和铃木汽车公司也开始进行氢能汽车生产。
预计到2030年，日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆，市场规模将会达到1万亿日元。
截至2017年底，日本公共加氢站数量为91座。
未来到2025年要达到320个，2030年要增加到900个，到2050年替代加油站。
其实，日本不仅在氢能上，在纯电混动也做了布局。
虽然日本不怎么生产纯电车，但是世界最大的隔离层、电解液、正极、负极材料的顶级生产商，全都是日本企业。
小结一下。氢能作为日本未来的能源血液，对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。如果日本赌对了，氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖，站在全球新能源产业链的顶端。一旦氢能技术突破，对日本来说，石油美元将落寞。未来20年，才是日本布局的最大国运之战！
内容来源：米宅海外(ID:mizhaihaiwai)
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