【太仓港集装箱年吞吐量突破700万标箱 疏港铁路专用线开通】

12月29日上午，太仓港集装箱年吞吐量突破700万标箱起运暨太仓港疏港铁路专用线开通仪式举行，省委副书记、代省长许昆林宣布“起运”“开通”，一个挂有“太仓港2021年第7022129标箱”横幅的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“江远幸福号”集装箱船。同时，太仓港疏港铁路专用线首列列车从浮桥装卸作业场出发，发往河南郑州圃田站，标志着太仓港结束了无铁路接入的历史，迈入铁水联运新时代。

仪式通过南京主会场、太仓港集装箱码头前沿分会场和太仓港疏港铁路专用线作业点视频连线的方式举行。副省长储永宏在主会场主持活动。省政府秘书长陈建刚、副秘书长诸纪录以及省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉，省交通运输厅党组书记吴永宏等省有关部门负责同志，苏州市主要负责同志，上海组合港管委会办公室、国铁上海局集团、南京铁路办事处等主要负责同志出席活动。

太仓港地处长三角核心圈、长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，是国家重点建设的中近洋集装箱贸易港和上海港远洋集装箱运输喂给港，已建成投运万吨级以上泊位40个，开辟运营集装箱航线216条，集装箱吞吐量连续4年位居全省第一，连续12年领跑长江。今年太仓港集装箱吞吐量突破700万标箱，标志着长江外贸第一大港、江苏集装箱第一大港的太仓港，在高质量发展征途上再迈新台阶。

太仓港疏港铁路专用线是国家发改委明确的长江干线12个重点铁水联运设施联通项目之一，对于解决太仓港铁水联运“最后一公里”、完善港口集疏运体系、提升港口竞争力、促进运输结构调整具有重大意义。开通后，以集装箱及适箱货物运输为主，将围绕浙江地区的纸浆、安徽地区的汽车零配件、成都地区的高新电子产品、新疆地区的农牧畜产品，为相关货主企业设计海铁联运物流方案，预测近期货运量388万吨/年，远期603万吨/年。

接下来，太仓港将深化“港、产、城”融合发展，紧密衔接苏州（太仓）港口型国家物流枢纽其他各功能板块，建设太仓港综合物流枢纽（多式联运）园区，充分发挥太仓港特色口岸资质优势，打造华东地区进口食用水生动物、进口冰鲜等高端食材的贸易集散中心，开辟太仓港—新疆等精品货运专线，打造新疆农贸产品和俄罗斯商品贸易基地，通过与头部航运物流企业合作，推动物流链与供应链深度融合，构建“通道+枢纽+网络”现代流通体系，推动太仓港由“物流通道”向“物贸基地”转型，高水准打造长三角多式联运示范样本，在服务长三角一体化和双循环新发展格局上形成示范效应。
【延伸阅读】

2005年，省委省政府作出重点开发建设太仓港的决策，太仓港进入快速发展新阶段。2007年集装箱吞吐量突破100万标箱，成功迈入百万标箱港口行列；2016年突破400万标箱， 2021年突破700万标箱，同比增长34%。集装箱吞吐量连续12年长江第一、连续4年江苏第一，跃居全国第8位。

从打下第一桩到100万标箱，太仓港用了15年时间；从100万标箱到400万标箱，用了9年时间，实现快速崛起；从400万标箱到700万标箱，仅用了5年时间，进入全面腾飞新阶段……在短短的时间内，太仓港何以实现集装箱量高速飞跃？

“沪太同港”推动长三角港口一体化发展。作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，太仓港主动融入上海国际航运中心分工、加入循环，太仓港与上港集团联合组建上海港太仓服务中心，沪太两港实现“港口服务一平台、口岸通关一体化”，推动货物进入太仓港视同进入上海港，2021年沪太两港联动运输箱量超110万标箱。开辟太仓港到宁波港支线，把宁波港的服务延伸到太仓港，以太仓港为江海转运枢纽，全面对接上海国际航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在太仓港实现了调头集并，推动江海中转箱量达到373万标箱、同比增长33%，大大缓解了长三角地区乃至整个长江流域进出口企业的流通压力，为腹地企业节约物流成本约5亿元。

航线开辟服务国内国际“双循环”。2021年，太仓港新开辟集装箱班轮航线10条，外贸集装箱吞吐量完成380万标箱，同比增长44%。目前，太仓港已建成投运各类码头泊位95个（万吨级以上泊位40个），其中集装箱泊位14个，设计通过能力1.64亿吨、635万标箱。开辟运营集装箱班轮航线216条，其中近洋航线30条，覆盖日本、韩国、台湾地区、泰国、越南、俄罗斯等近洋主要港口；内贸干线51条，实现沿海主要港口全覆盖；外贸支线41条，实现与上海港之间的公交化运营；长江（内河）支线94条，基本建成近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽。

营商环境优化持续提升港口服务效率。沪太通关一体化实现集装箱货物经太仓港、洋山港进出“一次申报、一次查验、一次放行”，通关时间每票平均节约20小时；加快建设智慧港口，搭建港航一体化服务平台，探索口岸一体化监管模式，推动实现口岸单位、查验中心、码头堆场、代理公司间信息互通、实时共享，流程时长平均压缩87.7%；成立上海中远海运物流太仓外代苏州营销中心，加快“苏货苏运”进程，2021年“苏货苏运”箱量同比增长26%。（图片提供：太仓港管委会）#交通线上看江苏# #沿着港口看江苏#

听过一句话：“行动是治愈恐惧的良药，而犹豫拖延将不断滋养恐惧。”我们往往陷入胡思乱想，却忘了该怎么行动。越是犹豫不决，越滋生出焦虑。勤，能解决生活中大部分问题。石悦是《明朝那些事》的作者，他的成功源自于每天的积累。5岁时，石悦开始阅读历史书籍，每天读2个小时。11岁，他把《上下五千年》读了7遍；12岁后，他翻阅《二十四史》、《资治通鉴》、《明实录》、《清实录》……在这样的坚持下，他十几年来，看了6000多万字的史料，最终写出了《明朝那些事》，获得无数喜爱。“一勤天下无难事，一懒世间万事休。”人生就像一棵树，务必扎根深厚，才能长成参天大树。三天打鱼，两天晒网，必定成不了大事。曾国藩在写给儿女们的家书中说到：“凡人做一事，便须全副精神注在此一事，首尾不懈；不可见异思迁，做这样想那样。人而无恒，终身一无所成。”沉住气，打硬仗，吃硬饭。风起于青萍之末，浪成于微澜之间。为人处事，需要踏实勤勉，切记三心二意，拖延不定。

中保研新规下的“历史最佳”竟然是一台电动车？
总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 赵哲峰

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

随着技术的进步，电动车的续航表现和补能效率持续升级，并且在智能化和空间表现上相比燃油车更为强势，而人们对电动车的接受度也越来越高。

但同时，我们也不能忽视近年来频发的电动车安全问题，因为这与消费者的切实利益息息相关，也是许多消费者在选购电动车时最担忧的部分。那么既然我们还无法对电动车的整体安全性进行准确评估，那不妨去看一些在安全性上已经得到验证的产品，并将其列入购车候选名单内。

图片

近日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。值得注意的是，今年3月上市的纯电动车型——上汽大众ID.4 X，在更为苛刻的新版测评标准下，成为首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。

ID.4 X作为一款电动车，取得该测试的历史最好成绩并不容易，那么它是如何做到的呢？

图片
严苛测试下的历史最佳

ID.4 X四大维度“All Good”

具体来看，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上，均取得为优秀（Good）评分。

图片

无论是燃油车还是电动车，对车内乘员的保护性都是排在首位的。在这次测试中的“车内乘员”指数方面，ID.4 X不仅获优秀评级，且在该指数下的4个细分测评项目中全部获得优秀（Good）评分，展现全面的车身安全性。

除了安全性，维修经济性也是十分重要的，考虑到当下车辆大都具备较强的辅助驾驶能力，成本高昂的摄像头和雷达遍布车身，万一发生意外，极易造成高成本的维修费用。

图片

而在C-IASI测评史上，“耐撞性与维修经济性”也是评级普遍偏低的一项。而且新版规程难度再升级，增加“前后端保险杠全宽动态碰撞”项目，ID.4 X此次能够获得“优秀”评级实属罕见，展现出周密的研发思路和大厂担当。

顺着刚才那个话题，我们接着说“辅助安全”这个维度。当下汽车智能化水平飞速升级，很多汽车用户也更愿意使用车辆的辅助驾驶功能。但提供便利性的前提，是保证安全性。否则，这又将成为一种安全隐患。

近些年因为辅助驾驶技术不成熟造成的多起交通事故，已经说明这个问题的重要性。基于此，C-IASI新测评规程也增加了诸多主动安全相关项目。

图片

在该测试中，ID.4 X以接近满分（98.2%）且本批次第一的优异成绩，再次获得Good评级。从细分项目来看，该车在AEB紧急制动、LSS车道辅助、整车前照灯、紧急救援服务等测试上，均取得了出色表现。值得一提的是，ID.4 X还是同批次测评中唯一一款提供紧急救援功能的车型，危急情况下会自动将车辆位置等发送至紧急救援呼叫中心，及时保障用户的生命安全。

可以看出，作为成熟大厂研发出来的智能电动车，ID.4 X展现出十分全面的安全性，“历史最佳”实至名归。

图片
强大体系实力

打造让消费者放心的电动车

如今电动化大势不可阻挡，市面上各大厂家也推出了纯电动车型。但为什么ID.4 X就能成为“历史最佳”呢？

首先，这离不开上汽大众强大的制造体系。就单说其耗资170亿元打造的新能源工厂，就不是一般车企能hold住的。无比雄厚的资金实力，带来了自动化率高、质量长效稳定、可靠的制造技术，并最终将这些优势体现在产品品质上。

图片

例如本次取得“历史最佳”成绩的ID.4 X，就采用了特高强度车身设计，进一步保护座舱结构的完整性，整车高强度钢板占比高达77.7%，并应用了28.7%的热成型钢材料，包括国内首创的超高强度热成型钢。

此外，该车还全系标配6安全气囊。其中，头部气帘加长至A柱下方，覆盖整个车窗，增大侧面保护面积。在这些看不见的地方舍得投入成本，就是所谓的大厂风范。

图片

而体系优势也体现在车辆的方方面面。在备受关注的电池安全上，ID.4 X采用呼吸式超高强度电池包，底部护板由全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊接加持，打造360°无死角电池装甲。再加上铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺，电池包整体强度进一步提高。

另外，相比产品推出的速度，上汽大众更看重产品的质量，绝不会把不成熟的产品投入市场，拿消费者当“小白鼠”。

每一款ID.系列车型上市前，必须先经过350万公里累计道路耐久试验，以及338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性，就是为了给消费者提供更放心的电动车。

图片

实际上不仅是ID.4 X，上汽大众的每款ID.车型都将遵循相同的品质标准。凭借强大的制造体系和MEB纯电动平台超强的可拓展能力，上汽大众得以一年之内就推出3款ID.车型。未来，其将继续为不同细分市场消费者提供安全品质之选。

写在最后：

未来，电动车必将成为主流。而在这条越发内卷的赛道上，如何在续航和智能化技术上快速迭代的同时，兼顾安全性和可靠性，是每个车企都要面对的重大课题。目前来看，上汽大众ID.家族就给我们做出了很好的示范。

图片
版权声明

本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系