#购车攻略#选来选去，这款SUV才是50万以内豪华家庭首选，听听我的理由！
预算在30~50万之间，考虑的是新能源，毕竟你也知道上海这块牌照将近10万，而且想拍到可不容易了。
此前，一位4S店的朋友推荐了理想ONE，起初也没太在意，后面我研究并体验了一番，以下这几个方面是我觉得很有意思，特别是最近2021款理想ONE的全面升级，让我下定了决心要去看看这款6座车型，当然这位朋友还是有门路的，毕竟是新车不好找。
续航里程很够用
首先，我们从新能源的痛点续航里程谈起。
作为一款增程式车辆，可以说是集百家所长的存在，市区代步、短途出行情况下可以使用纯电模式，既节省燃油，又低碳环保。
长途行驶时则可以利用燃油发电再驱动车辆，无需担心没有充电桩。
而新款2021款理想ONE纯电行驶距离在NEDC工况下达到了188km，完全能满足我日常通勤需要。
全新采用了全新三合一后驱动电机，这样的好处是有更大的空间去扩容油箱，新款油箱容量从45L扩大至55升，这也意味着续航里程的进一步提升，燃油行驶距离可达892km。
换而言之，其综合续航里程达到了1080km，这可比我现在的车能跑多了，而且新车的综合油耗来到了6.05L，这点让我也很满意。
另外，我了解到，新车还新增了对外放电功能，最大2200w的对外放电输出功率，即便是在野外露营，电器设备的使用有了充足的保障。
外观简约内饰新颖
解决了最基本的新能源车用车焦虑问题，我们就能安心欣赏下其设计。
理想ONE外观走的是简约、大气风格。前脸部分主要由蜂窝中网以及贯穿式大灯组成，可以说气场很强。
侧面线条很平直，肌肉线条很清晰可见，让车子看起来很魁梧，从侧面也可以看到其内部空间的充足。
尾部用到的是贯穿式尾灯，很有层次感，点亮之后辨识度也特别高。
新款的银色护板设计，让车尾更显出SUV的沉重感和越野感，给人安全可靠的感觉。
坐进车内，座舱很是新颖，中控台上用到了四块液晶大屏，很有科技感，对于我这种科技控非常投我所好了。
此外，内饰给我的另一个感觉便是用料很好，门板和中控台的很多地方都用了软材质包裹，增加了档次感。全新设计方向盘是真皮包裹的，皮质细腻，方向盘粗细也合适，握感非常不错。
值得一提的还是新车的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置和车辆进行连续自由的对话，并且语音识别成功率很高，开启空调、多媒体、导航，说一声就可以了，确实很智能。
这也让我对新车的操作系统燃起了兴趣，这套理想OS操作系统实现了包含NOA导航辅助驾驶功能在内的全部辅助驾驶最高级别的功能。在高德提供的高精地图辅助下，可以使车辆获得超视距的感知能力，比如精准的上、下匝道，自动加速并线的功能，都将才这个环境下如鱼得水。
感受完新车的科技，不妨体验以下其舒适度，这当然是内饰的一个重要衡量标准，这款六座车型的座椅都进行了全新设计，更贴合人体。
第二排的是两个独立座椅，有扶手、独立空调、座椅按摩，而这个按摩功能将标配第一排和第二排，很良心了。
而第三排空间让我很惊喜，一是因为第二排中间过道并不小，成年人也可以轻松进出，二是我坐在第三排座椅时，膝盖并没有顶到第二排座椅靠背，这个空间表现比朋友的三排SUV更强不少，据悉，新车针对第三排进行了优化，释放出41mm的腿部空间。
动力充盈+配置丰富
看完内饰，动力性能自然也不能放过。
虽说理想ONE是一台车长超过5米的大家伙，但这一脚油门下去的响应和爆发力还是挺惊人的。
并且其操控表现也还不错，驾驭起来特别轻松，对我而言没什么压力，特别是可变悬架加上前后独立悬架，让车内的乘驾体验就很突出了，基本将路面颠簸化解。
此外，新车所搭载的理想AD高级辅助驾驶系统，包括并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，碰撞预警，自适应巡航等等驾驶辅助功能，或许有些也不常用，但真的有事儿了，这能帮你大忙。
据悉，这些功能在毫米波雷达、超声波传感器、800万像素辅助驾驶前摄像头、角毫米波雷达、环视摄像头的辅助下，精度非常高，确保了行车的安全。
后续，还将通过OTA开放导航辅助驾驶、限速提醒和车道级导航等更精确的能力。而且这些全部标配，不用加钱，这种信息，我想每一个消费者听到都会挺高兴的。
最后，虽说理想是一家造车新势力，品牌知名度并不是那么高，而理想ONE的产品力也确实够强，从乘驾舒适度，到配置的丰富性都很不错，完全看不出是初出茅庐的小子。
此外，我也比较过其他50万之内的SUV，2021款理想ONE总体而言性价比是最高的，接下来打算带家人去考察一下，等新车到货了就准备下单了，两个小家伙还等着呢，大家帮我看看对于这款车还有什么建议吗？
#汽车评测# #汽车资讯#
预算在30~50万之间，考虑的是新能源，毕竟你也知道上海这块牌照将近10万，而且想拍到可不容易了。
此前，一位4S店的朋友推荐了理想ONE，起初也没太在意，后面我研究并体验了一番，以下这几个方面是我觉得很有意思，特别是最近2021款理想ONE的全面升级，让我下定了决心要去看看这款6座车型，当然这位朋友还是有门路的，毕竟是新车不好找。
续航里程很够用
首先，我们从新能源的痛点续航里程谈起。
作为一款增程式车辆，可以说是集百家所长的存在，市区代步、短途出行情况下可以使用纯电模式，既节省燃油，又低碳环保。
长途行驶时则可以利用燃油发电再驱动车辆，无需担心没有充电桩。
而新款2021款理想ONE纯电行驶距离在NEDC工况下达到了188km，完全能满足我日常通勤需要。
全新采用了全新三合一后驱动电机，这样的好处是有更大的空间去扩容油箱，新款油箱容量从45L扩大至55升，这也意味着续航里程的进一步提升，燃油行驶距离可达892km。
换而言之，其综合续航里程达到了1080km，这可比我现在的车能跑多了，而且新车的综合油耗来到了6.05L，这点让我也很满意。
另外，我了解到，新车还新增了对外放电功能，最大2200w的对外放电输出功率，即便是在野外露营，电器设备的使用有了充足的保障。
外观简约内饰新颖
解决了最基本的新能源车用车焦虑问题，我们就能安心欣赏下其设计。
理想ONE外观走的是简约、大气风格。前脸部分主要由蜂窝中网以及贯穿式大灯组成，可以说气场很强。
侧面线条很平直，肌肉线条很清晰可见，让车子看起来很魁梧，从侧面也可以看到其内部空间的充足。
尾部用到的是贯穿式尾灯，很有层次感，点亮之后辨识度也特别高。
新款的银色护板设计，让车尾更显出SUV的沉重感和越野感，给人安全可靠的感觉。
坐进车内，座舱很是新颖，中控台上用到了四块液晶大屏，很有科技感，对于我这种科技控非常投我所好了。
此外，内饰给我的另一个感觉便是用料很好，门板和中控台的很多地方都用了软材质包裹，增加了档次感。全新设计方向盘是真皮包裹的，皮质细腻，方向盘粗细也合适，握感非常不错。
值得一提的还是新车的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置和车辆进行连续自由的对话，并且语音识别成功率很高，开启空调、多媒体、导航，说一声就可以了，确实很智能。
这也让我对新车的操作系统燃起了兴趣，这套理想OS操作系统实现了包含NOA导航辅助驾驶功能在内的全部辅助驾驶最高级别的功能。在高德提供的高精地图辅助下，可以使车辆获得超视距的感知能力，比如精准的上、下匝道，自动加速并线的功能，都将才这个环境下如鱼得水。
感受完新车的科技，不妨体验以下其舒适度，这当然是内饰的一个重要衡量标准，这款六座车型的座椅都进行了全新设计，更贴合人体。
第二排的是两个独立座椅，有扶手、独立空调、座椅按摩，而这个按摩功能将标配第一排和第二排，很良心了。
而第三排空间让我很惊喜，一是因为第二排中间过道并不小，成年人也可以轻松进出，二是我坐在第三排座椅时，膝盖并没有顶到第二排座椅靠背，这个空间表现比朋友的三排SUV更强不少，据悉，新车针对第三排进行了优化，释放出41mm的腿部空间。
动力充盈+配置丰富
看完内饰，动力性能自然也不能放过。
虽说理想ONE是一台车长超过5米的大家伙，但这一脚油门下去的响应和爆发力还是挺惊人的。
并且其操控表现也还不错，驾驭起来特别轻松，对我而言没什么压力，特别是可变悬架加上前后独立悬架，让车内的乘驾体验就很突出了，基本将路面颠簸化解。
此外，新车所搭载的理想AD高级辅助驾驶系统，包括并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，碰撞预警，自适应巡航等等驾驶辅助功能，或许有些也不常用，但真的有事儿了，这能帮你大忙。
据悉，这些功能在毫米波雷达、超声波传感器、800万像素辅助驾驶前摄像头、角毫米波雷达、环视摄像头的辅助下，精度非常高，确保了行车的安全。
后续，还将通过OTA开放导航辅助驾驶、限速提醒和车道级导航等更精确的能力。而且这些全部标配，不用加钱，这种信息，我想每一个消费者听到都会挺高兴的。
最后，虽说理想是一家造车新势力，品牌知名度并不是那么高，而理想ONE的产品力也确实够强，从乘驾舒适度，到配置的丰富性都很不错，完全看不出是初出茅庐的小子。
此外，我也比较过其他50万之内的SUV，2021款理想ONE总体而言性价比是最高的，接下来打算带家人去考察一下，等新车到货了就准备下单了，两个小家伙还等着呢，大家帮我看看对于这款车还有什么建议吗？
#汽车评测# #汽车资讯#
和萱聊天，谈到了以前的感情，我讨厌自己顾着一头喜欢就去付出，我也喜欢自己顾着一头喜欢就付出。我对得起自己的感情，但是没有对得起我自己，我佩服自己永远有再爱的勇气，我也讨厌自己一直失败。
我不知道和N的感情，能够持续多久，我不知道我过了新鲜感是不是还能继续和N在一起，我也不知道N会变心，我从未怀疑过我的真心，也从未怀疑过他的真心，毕竟真心是瞬息万变的。我不怀疑不代表我们不会变，但是我愿意相信我的真心和他的真心，在喜欢的时候一定最是真诚的。像三心说的那样，只要遇到足够真诚的人。
与其说我追到了N，不如说N愿意来拉我一把了，也亦像萱说的那样，是我足够喜欢N非常喜欢N ，支撑着我在这段感情里勇敢。在这个爱满是批发的时代，N愿意告诉我，引导我慢慢来。和N说得最多的除了喜欢，应该就是谢谢了，N也会疑惑吧，总说谢谢。感受过了太多不真诚的感情，所以不会对爱情抱有希望的，我也在思考我是不是真的喜欢N，是征服欲还是我真的喜欢他。我想在我决定和他继续的时候，答案已经出来了。21世纪开放勇敢新女性，不怕失败，但心中不能没有爱！
N，谢谢你愿意带着真诚待我。
“这个世界乱糟糟的，你不妨悬在我心上，做我的月亮” https://t.cn/R2Wx1KD
我不知道和N的感情，能够持续多久，我不知道我过了新鲜感是不是还能继续和N在一起，我也不知道N会变心，我从未怀疑过我的真心，也从未怀疑过他的真心，毕竟真心是瞬息万变的。我不怀疑不代表我们不会变，但是我愿意相信我的真心和他的真心，在喜欢的时候一定最是真诚的。像三心说的那样，只要遇到足够真诚的人。
与其说我追到了N，不如说N愿意来拉我一把了，也亦像萱说的那样，是我足够喜欢N非常喜欢N ，支撑着我在这段感情里勇敢。在这个爱满是批发的时代，N愿意告诉我，引导我慢慢来。和N说得最多的除了喜欢，应该就是谢谢了，N也会疑惑吧，总说谢谢。感受过了太多不真诚的感情，所以不会对爱情抱有希望的，我也在思考我是不是真的喜欢N，是征服欲还是我真的喜欢他。我想在我决定和他继续的时候，答案已经出来了。21世纪开放勇敢新女性，不怕失败，但心中不能没有爱！
N，谢谢你愿意带着真诚待我。
“这个世界乱糟糟的，你不妨悬在我心上，做我的月亮” https://t.cn/R2Wx1KD
#奥迪S4# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
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