【加持多项“黑科技” 车辆减重达9.12吨 “冰城”2号线一期首列车在长春顺利下线】2020年6月30日，哈尔滨市轨道交通工程2号线一期首列车在中车长春轨道客车股份有限公司（简称“中车长客股份公司”）隆重下线。列车采用6辆编组，四动两拖方式，为“B2”型铝合金电动客车。车辆应用多种新技术、新材料，不仅性能大幅提升，还可以有效的抵御严寒，将给“冰城”人民带来更加安全可靠、舒适温暖的出行体验。https://t.cn/A6yvvBD9
7座MPV别克GL8 ES陆尊无惧竞争 继续引领市场
别克GL8家族的全面换新打造了在领域的强大竞争,以 GL8陆上公务舱、GL8 陆尊和GL8 Avenir艾维亚三个维度的产品系列成为领域毫无争议的首位选择。而其中别克GL8 陆尊,处在30-40万元区间,是整个产品线的中坚力量,也是现在竞争最为激烈的领域,那么这款车全新的7座别克GL8 陆尊依靠着怎样的产品力继续占领市场,下面来看看吧。
全新一代别克GL8 陆尊使用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、以及前后展翼型LED灯组等设计元素。其中全系标配的全LED晶钻大灯采用高性能ADM(Advanced Dextrous Module)小模组单元系统,每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5,但光学性能更佳,并且采用钻石般造型的灯组形状就显得尊贵不少,而且大灯组可提供7种智能照明模式。
新车侧面造型并没有明显的变化,观感依旧饱满、雄壮。熏黑式B、C、D柱很好地在视觉上延长车身长度。同时,智能防夹双侧电动滑移门的引入,也为宾客上下车带来更多便利。轮圈方面,新车采用18寸花瓣轮圈造型,符合整车高品质氛围。尺寸部分,新车长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。
新车的后尾灯也很有亮点,同样全系标配的全LED尾灯采用翼展式设计,由91颗LED组成,矩列式几何环绕灯型。在GL8 陆尊牌照框上方可以发现两个摄像头,左侧为全景影像服务,而右侧则为流媒体后视镜服务。同时,流媒体摄像头还带有自动清洁功能,保证恶劣天气行车时后方视野依旧清晰可见。
作为定位高端商务的产品,GL8 陆尊的座舱无疑是最让人值得说道的。新车内饰整体设计与新款别克GL8 Avenir相似,极具设计感。内饰采用双色搭配,来提升车内视觉上的活跃度,虽受成本原因用料不如别克GL8 Avenir,但观感并不羸弱。特别是这一代GL8 在智能化配置上下了不少功夫,因此中控台在凸显豪华感的同时也有很强的科技感。
坐进车内,首先会被双12.3英寸的仪表和中控一体式联屏吸引。全系配备的这套一体式联屏搭载了eConnect 3.0互联技术,支持车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等9大核心模块的OTA远程升级。同时,包括导航信息、娱乐信息等可以投射到仪表盘上,而导航信息还能够投射到HUD抬头显示系统中。
即便定位要比Avenir系列低,但GL8 陆尊的车内用料也十分考究,中控台采用了两种不同皮革材质覆盖,特别是米色打孔皮质的触感上乘,不比Avenir系列差。此外,中控台有个细节非常赞,触控按键会带有振动反馈,颇具几分“仪式感”和“高级感”,同时也避免在按了之后不知道有没有按成功的尴尬。
GL8 陆尊第二排航空头等舱座椅一定是整款车最 大的亮点和卖点,虽然在用料上不及Avenir系列,但进口全粒面真皮依然拥有非常出色的触感。同时还为第二排独立座椅配备了靠背多向电动调节、电动腿托/腰托等功能,另外两个航空头枕能向内折叠,对乘客的头部支撑变得更好。
除此之外,为了照顾第二排乘客,提升乘坐舒适性,还为座椅增添了加热/通风/按摩等功能,配备的230V插座也便于乘客在后排进行商务办公。与此同时,有一个细节也彰显了的用心和周到程度,就是配备的小桌板表面采用打孔皮质材料包裹,在防滑的同时也进一步提升了其豪华的氛围。
不过第二排座椅也有一些细节需要改进,首先由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制,都容易让手卡在门板上,特别是座椅越靠后空间越小,手大的乘客操作会比较艰难。此外,座椅靠后的时候,车门电动开关按键会离座椅较远,操作起来不方便。
相比于大多数第三排形同虚设的“7座”,GL8 陆尊真正保障了第三排乘客的乘坐空间和舒适性,由于第二排座椅前后可调,所以空间完全不用担心,同时,第三排座椅宽度也为腿部提供了很好的支撑,这是大多数“7座”做不到的。最值得一提的是,7座状态下的后备厢依然拥有不错的储物空间,放28、24和20三个行李箱完全不在话下。
虽然是一款,但GL8 陆尊完全没有很多加速慢、操控差的缺点,不但动力强劲,同时驾驶的感觉完全可以忽略其庞大的车身,反而有种非常顺畅的感觉,这里不得不赞叹一声在产品上的机械调校能力。
GL8 陆尊搭载的是一台代号为LSY的Ecotec 2.0T发动机,174kW,峰值扭矩350Nm,这款发动机不但出现在GL8全车系上,甚至在上汽通用汽车金融旗下的上都有装备。这款发动机是Ecotec系列的第八代产品,拥有Tripower可变气门管理技术,可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换。
GL8 陆尊的油门和踏板调校,就如同它的定位一样,非常“绅士”。轻踩油门起步,整车不会出现一些大车会有的迟滞感,但又不会非常突兀,动力来的直接而自然。同时,即便油门开度逐渐增加,整车的姿态也依旧是四平八稳。
但这并不是说GL8 陆尊加速能力不行,如果肯舍得深踩油门,即便是想在中后段做出超车动作,也能够做到游刃有余,就仿佛开的不是一辆重达2吨多的大车。当然,对于GL8 陆尊而言,这并非正确的驾驶方式,毕竟还要照顾第二排“尊贵”乘客的感受,所以从容而缓慢踩下油门才是最正确的方式。
为了照顾后排乘客的舒适性,GL8 陆尊的刹车踏板调校在最前一段有一定虚位,避免由于刹车灵敏而导致突如其来的惯性影响到后排乘客。不过,当继续缓缓深踩刹车踏板时,整车的制动力也会以恒定的比率进行加强,给人的感觉非常线性,刹车脚感十分出色,也给驾驶者很强的信心。
GL8 陆尊配备的9AT变速箱调校以经济和舒适为主,因此在整车加速过程中会发现非常平顺,即便是低速状态下驾驶者能感受到特别轻微的换挡动作,但对后排乘客来说,完全不会感受到明显的换挡冲击带来的车身闯动。在你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速维持在高转速区间。
由于GL8 陆尊配备Quiet-tuning专利静音科技和马牌CC6花纹静音轮胎,所以整车隔音性也做的比较出色,无论是高速还是闹市,车内都能维持一个相对安静的氛围。只有在加速阶段,发动机转速维持在3000rpm以上时,才会有较为明显的发动机噪声传入车内,但也并不是特别扰人。
尽管随着更多品牌进入的领域,使得7座别克GL8 陆尊面临更大的竞争,但是从别克GL8 陆尊的产品力来说,别克GL8的竞争力是依然强势的,升级改款的新一代GL8 陆尊相信能够继续引领市场,获得更好的发展。
别克GL8家族的全面换新打造了在领域的强大竞争,以 GL8陆上公务舱、GL8 陆尊和GL8 Avenir艾维亚三个维度的产品系列成为领域毫无争议的首位选择。而其中别克GL8 陆尊,处在30-40万元区间,是整个产品线的中坚力量,也是现在竞争最为激烈的领域,那么这款车全新的7座别克GL8 陆尊依靠着怎样的产品力继续占领市场,下面来看看吧。
全新一代别克GL8 陆尊使用了全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、以及前后展翼型LED灯组等设计元素。其中全系标配的全LED晶钻大灯采用高性能ADM(Advanced Dextrous Module)小模组单元系统,每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5,但光学性能更佳,并且采用钻石般造型的灯组形状就显得尊贵不少,而且大灯组可提供7种智能照明模式。
新车侧面造型并没有明显的变化,观感依旧饱满、雄壮。熏黑式B、C、D柱很好地在视觉上延长车身长度。同时,智能防夹双侧电动滑移门的引入,也为宾客上下车带来更多便利。轮圈方面,新车采用18寸花瓣轮圈造型,符合整车高品质氛围。尺寸部分,新车长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。
新车的后尾灯也很有亮点,同样全系标配的全LED尾灯采用翼展式设计,由91颗LED组成,矩列式几何环绕灯型。在GL8 陆尊牌照框上方可以发现两个摄像头,左侧为全景影像服务,而右侧则为流媒体后视镜服务。同时,流媒体摄像头还带有自动清洁功能,保证恶劣天气行车时后方视野依旧清晰可见。
作为定位高端商务的产品,GL8 陆尊的座舱无疑是最让人值得说道的。新车内饰整体设计与新款别克GL8 Avenir相似,极具设计感。内饰采用双色搭配,来提升车内视觉上的活跃度,虽受成本原因用料不如别克GL8 Avenir,但观感并不羸弱。特别是这一代GL8 在智能化配置上下了不少功夫,因此中控台在凸显豪华感的同时也有很强的科技感。
坐进车内,首先会被双12.3英寸的仪表和中控一体式联屏吸引。全系配备的这套一体式联屏搭载了eConnect 3.0互联技术,支持车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等9大核心模块的OTA远程升级。同时,包括导航信息、娱乐信息等可以投射到仪表盘上,而导航信息还能够投射到HUD抬头显示系统中。
即便定位要比Avenir系列低,但GL8 陆尊的车内用料也十分考究,中控台采用了两种不同皮革材质覆盖,特别是米色打孔皮质的触感上乘,不比Avenir系列差。此外,中控台有个细节非常赞,触控按键会带有振动反馈,颇具几分“仪式感”和“高级感”,同时也避免在按了之后不知道有没有按成功的尴尬。
GL8 陆尊第二排航空头等舱座椅一定是整款车最 大的亮点和卖点,虽然在用料上不及Avenir系列,但进口全粒面真皮依然拥有非常出色的触感。同时还为第二排独立座椅配备了靠背多向电动调节、电动腿托/腰托等功能,另外两个航空头枕能向内折叠,对乘客的头部支撑变得更好。
除此之外,为了照顾第二排乘客,提升乘坐舒适性,还为座椅增添了加热/通风/按摩等功能,配备的230V插座也便于乘客在后排进行商务办公。与此同时,有一个细节也彰显了的用心和周到程度,就是配备的小桌板表面采用打孔皮质材料包裹,在防滑的同时也进一步提升了其豪华的氛围。
不过第二排座椅也有一些细节需要改进,首先由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制,都容易让手卡在门板上,特别是座椅越靠后空间越小,手大的乘客操作会比较艰难。此外,座椅靠后的时候,车门电动开关按键会离座椅较远,操作起来不方便。
相比于大多数第三排形同虚设的“7座”,GL8 陆尊真正保障了第三排乘客的乘坐空间和舒适性,由于第二排座椅前后可调,所以空间完全不用担心,同时,第三排座椅宽度也为腿部提供了很好的支撑,这是大多数“7座”做不到的。最值得一提的是,7座状态下的后备厢依然拥有不错的储物空间,放28、24和20三个行李箱完全不在话下。
虽然是一款,但GL8 陆尊完全没有很多加速慢、操控差的缺点,不但动力强劲,同时驾驶的感觉完全可以忽略其庞大的车身,反而有种非常顺畅的感觉,这里不得不赞叹一声在产品上的机械调校能力。
GL8 陆尊搭载的是一台代号为LSY的Ecotec 2.0T发动机,174kW,峰值扭矩350Nm,这款发动机不但出现在GL8全车系上,甚至在上汽通用汽车金融旗下的上都有装备。这款发动机是Ecotec系列的第八代产品,拥有Tripower可变气门管理技术,可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换。
GL8 陆尊的油门和踏板调校,就如同它的定位一样,非常“绅士”。轻踩油门起步,整车不会出现一些大车会有的迟滞感,但又不会非常突兀,动力来的直接而自然。同时,即便油门开度逐渐增加,整车的姿态也依旧是四平八稳。
但这并不是说GL8 陆尊加速能力不行,如果肯舍得深踩油门,即便是想在中后段做出超车动作,也能够做到游刃有余,就仿佛开的不是一辆重达2吨多的大车。当然,对于GL8 陆尊而言,这并非正确的驾驶方式,毕竟还要照顾第二排“尊贵”乘客的感受,所以从容而缓慢踩下油门才是最正确的方式。
为了照顾后排乘客的舒适性,GL8 陆尊的刹车踏板调校在最前一段有一定虚位,避免由于刹车灵敏而导致突如其来的惯性影响到后排乘客。不过,当继续缓缓深踩刹车踏板时,整车的制动力也会以恒定的比率进行加强,给人的感觉非常线性,刹车脚感十分出色,也给驾驶者很强的信心。
GL8 陆尊配备的9AT变速箱调校以经济和舒适为主,因此在整车加速过程中会发现非常平顺,即便是低速状态下驾驶者能感受到特别轻微的换挡动作,但对后排乘客来说,完全不会感受到明显的换挡冲击带来的车身闯动。在你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速维持在高转速区间。
由于GL8 陆尊配备Quiet-tuning专利静音科技和马牌CC6花纹静音轮胎,所以整车隔音性也做的比较出色,无论是高速还是闹市,车内都能维持一个相对安静的氛围。只有在加速阶段,发动机转速维持在3000rpm以上时,才会有较为明显的发动机噪声传入车内,但也并不是特别扰人。
尽管随着更多品牌进入的领域,使得7座别克GL8 陆尊面临更大的竞争,但是从别克GL8 陆尊的产品力来说,别克GL8的竞争力是依然强势的,升级改款的新一代GL8 陆尊相信能够继续引领市场,获得更好的发展。
【1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成】
龙腾南阳讯 5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
来源：河南日报
龙腾南阳讯 5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
来源：河南日报
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