【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
唐山市召开“奋斗小康路”之加快建设“科创商贸名城 京东魅力玉田”新闻发布会
长城网8月10日讯（记者 徐倩）8月10日，唐山市召开“奋斗小康路”之加快建设“科创商贸名城 京东魅力玉田”新闻发布会，发布会全程如下。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
女士们、先生们，记者朋友们：
大家上午好！欢迎出席市政府新闻办新闻发布会。
玉田县作为唐山市典型的非资源型县，深入实施创新驱动发展战略，全面深化体制机制改革，创新推行“科技特派员+企业一帮一+专业服务机构”的“三加”科技服务模式，走出了一条科技创新驱动高质量发展的转型之路，玉田县科技创新工作的先进经验做法得到省市主要领导的高度肯定。先后荣获全国科技进步先进县、河北省首批创新型县（市、区）试点、唐山市创新型城市建设先进县等称号，2020年县域科技创新能力跃升到A类第5位。
今天，我们高兴地邀请到玉田县人民政府副县长张怀举先生就玉田县科技创新工作相关情况进行发布。
首先，请张怀举先生进行发布。
唐山市玉田县人民政府副县长 张怀举
各位媒体朋友，女士们、先生们：
很高兴向大家介绍我县的科技创新工作有关情况。首先，我代表县委、县政府，向各位媒体朋友长期以来对玉田的关心支持表示衷心感谢，对大家参加今天的发布会表示诚挚欢迎！
创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。玉田作为唐山市典型的非资源型县，近年来大力实施创新驱动发展战略，提出了建设“科创商贸名城，京东魅力玉田”发展定位。通过对玉田优势的充分研讨，确定了建设“京东科技成果转化产业化示范区的发展思路，并连续两年将“科技创新驱动”作为推动县域经济高质量发展的关键举措之首，写入政府工作报告，着力打通从科技强到产业强、经济强的通道，县域经济呈现出传统产业提档升级、特色产业日益壮大、新型产业蓬勃发展的良好局面。初步走出了一条依靠科技创新推动高质量发展的转型之路。
玉田县先后获得“全国科技进步先进县”（2011年）、“河北省第一批创新型县试点”（2017年）、“唐山市创新型城市建设先进县”（2017年）等荣誉称号。2020年，县域科技创新综合能力从2019年的全省B类第2位、总排名第15位，跃升到A类第5位，总排名前进了10位，成功进入全省先进行列，我县做法得到省市主要领导的充分肯定，并提出在省、市推广。
一、强化政策扶持，激发创新活力。优化顶层设计，成立由县委、县政府主要领导任组长的科技创新工作领导小组，高标准制定科技规划，健全完善鼓励支持创新的政策体系。一是加大县级财政支持力度。出台《玉田县科学技术奖励办法》《玉田县支持企业科技创新促进科技成果转化十条措施》等一系列文件，县财政每年拿出不少于500万元资金，从创新主体培育、创新创业平台建设、科技成果转化等10个方面，鼓励企业科技创新，2020年县级财政兑现科技创新奖补资金565万元。二是积极争取上级资金支持。加强与省、市主管部门的沟通对接，主动帮助企业谋划申报科技项目。2020年申报到位市级以上科技项目资金支持2196万元，其中，兴邦管道、晶玉科技两家企业首次承担了科技部助力2020项目，分获国家资金支持100万元、50万元；兴邦管道获批省重大科技成果转化项目，获得省财政资金500万元，极大激发企业干事创业和科技创新的热情。三是精准落实上级政策。用足用好政策红利，严格落实高新技术企业减免企业所得税、科技型企业研发投入加计扣除和税收减免等政策，2020年减免高新技术企业、科技型中小企业各类税收3000余万元。在财政资金、科技项目等多重因素引导下，企业不断加大研发投入，创新动力增强。2019年我县研发投入5.1亿元，研究与试验发展经费支出占GDP比重达1.92%，超过全省（1.61%）及全市（1.84%）平均水平。
二、优化服务举措，壮大创新主体。探索实施“科技特派员+企业一帮一+专业服务机构”的“三加”科技服务模式，建立全领域、多层级、保姆式科技创新服务体系，加快培育壮大创新主体。截止到2020年底，全县拥有国家高新技术企业122家，省级以上科技型中小企业761家，“十三五”末高新技术企业和科技型中小企业数量分别是“十二五”末的6倍和3.5倍。
一是提升基层创新能力，推行“科技特派员”制度。针对科技政策下乡难、科技成果对接难、科技项目申报难等问题，在全省率先推行基层科技特派员制度，由2017年的28名发展到现在的59名，包括42名基层科技特派员（20个乡镇每个乡镇各选派一名工业科技特派员、一名基层农业科技特派员，两个园区各一名科技特派员）、11名专家科技特派员（从玉田农业农村局、资规局选聘7名副高级以上职称分别负责农业种植、养殖、疫病防治农技推广专家）；从合作院校河北清华发展研究院、清华大学、天津大学、河北工业大学选聘4名负责科技成果转化专家教授作为外聘专家科技特派员）、6名企业科技特派员（晶玉科技、东亚重工、管道协会、印机协会、集强科技等优秀科技型企业科技管理专家），服务内容涵盖科技创新顶层设计、专业技术难题解决、优质科技资源引进、科技政策宣传、创新创业辅导等方面，真正形成了“一点带多面、覆盖全县域”的科技服务新格局，有效打通了科技服务最后“一公里”。
二是创新服务模式，开展“企业一帮一”活动。围绕发挥引领作用、打造集群优势，选取高新技术企业对新纳入培育对象的企业开展结对帮扶，在政策宣传、认定条件、科技创新等方面进行一对一指导；鼓励引导企业在技术、人才、信息、资金等方面加强交流合作、推进资源共享，真正实现了“1+1>2”的效果。目前，全县共有150余家企业成功结对帮扶，69家成长性较强的企业通过“一帮一”对接实现了裂变式发展。2020年，全县规上高新技术企业占规上工业企业比重达到40%；规上高新技术产业增加值占规上企业增加值比重为16%，增速达到20.5%。
三是完善配套体系，引进专业服务机构。充分发挥科技服务业对科技创新发展的引导作用，先后引进北京启悦科技咨询、河北天皓知识产权服务等10余家专业科技服务机构，聚焦企业需求重点，为企业提供全程化科技服务。目前，已累计为230余家优势企业进行科技辅导，在帮助企业提升科研攻关能力和产品附加值等方面，开出了“一企一策、创新发展”的良方。
三、打造“三大平台”，强化创新支撑。坚持把平台建设作为推进科技创新的基础支撑，充分发挥毗邻京津创新高地、市场主体众多等优势，努力打造园区集聚、企业研发、众创孵化“三大平台”，全力吸引、激活各类创新要素。
一是打造园区集聚平台。发挥经济开发区作为全省高新技术企业发展先进开发区的引领作用，大力发展高端装备制造、电子信息、新材料新能源等战略新兴产业，433家入区企业中科技型企业有290家，占比达到67%。依托国家农业科技园区（2012年确定）建设，形成了农业新技术、新产品、新型经营管理模式、农产品精深加工等农业领域全面创新的发展势头，我县每年均承担省级以上1-2个农业科技成果转化项目，2021年已获批“河北省一县一业一基地一团队”梨产业示范基地，承担“梨新品种引进及栽培模式创新”省级项目，“小麦新品种石浓952种子规模化繁育与示范”省级项目。农业科技园区核心区先后引进了北京同仁堂、王致和等一批高科技企业投资项目，入园项目达到34个，其中中华老字号项目11个。
二是打造企业研发平台。充分发挥企业的创新主体作用，大力支持产业技术研究院、技术创新中心、企业技术中心、工程实验室等各类创新平台建设，全县企业建设市级以上创新平台63个，其中省级以上35个，与京津高校共建产业技术联盟、科研创新实训基地和成果转化示范基地16家。
三是打造众创孵化平台。围绕深入推进“大众创业、万众创新”，积极扶持众创空间、科技孵化器等建设，厚植创新沃土，全县拥有省级以上众创空间3家，省级以上科技企业孵化器1家，省级以上星创天地16家。
四、深化科技招商，促进成果转化。深入开展“四个一百”活动，瞄准京津科技资源，着力引项目、引技术、引人才，驱动企业加快技术改造、产业转型升级。
一方面，带领企业家走出去。去年以来，由相关县领导带队，组织县内重点企业家赴清华、南开、天大、省科学院等52家高等院校、科研院所开展小团组招商和大型对接活动61场次，企业与高校和科研院所签订校企合作协议43项（2020年31个，2021年12个），对接合作科研院所19家（2020年14家，2021年5家），中科院、清华大学天津高端院、浙江大学、天津大学、西安交大等专家团队与我县兴邦管道、海泰新能、盛田印机、杭萧钢构等企业深入开展关键技术研发合作。目前全县40%的规上企业与京津科研机构建立了长期稳固的合作关系。
另一方面，把技术人才请进来。定期邀请京津冀高等院校、科研院所专家教授走进玉田传经送宝，广泛开展产学研对接活动，举办了“河北2020科技成果直通车唐山站玉田装备制造专场、现代农业专场”“清华校友玉田行”等大型科技对接活动，特别是克服疫情不利影响，组织开展线上对接活动35场次，向企业推送科技成果转化项目50余项。坚持“不求所有、但求所用”的理念，全面引进高端人才和先进技术，去年共组织开展“京津冀专家玉田行”等招才引智活动7场、专场招聘会19场次，柔性引进省级以上领军人才20人，直接引进全日制本科及以上学历人才822人，为提升县域创新能力提供了智力支撑。
以上就是我县近年来科技创新工作有关情况。下步，我县将以京津冀协同创新共同体建设为契机，整合科技创新资源，建设玉田科技创新综合服务平台，构建竞争力强的创新生态系统，加快发展动能转换，探索符合新发展理念、新发展格局要求、具有地方特色的县域经济创新发展模式，为实现“三个努力建成”目标、建设创新型唐山作出玉田贡献！
谢谢大家！
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
感谢张怀举先生的权威发布。
如果有记者需要采访或核实有关情况，请与玉田县科技局联系。
本场发布会到此结束。
谢谢大家！
长城网8月10日讯（记者 徐倩）8月10日，唐山市召开“奋斗小康路”之加快建设“科创商贸名城 京东魅力玉田”新闻发布会，发布会全程如下。
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
女士们、先生们，记者朋友们：
大家上午好！欢迎出席市政府新闻办新闻发布会。
玉田县作为唐山市典型的非资源型县，深入实施创新驱动发展战略，全面深化体制机制改革，创新推行“科技特派员+企业一帮一+专业服务机构”的“三加”科技服务模式，走出了一条科技创新驱动高质量发展的转型之路，玉田县科技创新工作的先进经验做法得到省市主要领导的高度肯定。先后荣获全国科技进步先进县、河北省首批创新型县（市、区）试点、唐山市创新型城市建设先进县等称号，2020年县域科技创新能力跃升到A类第5位。
今天，我们高兴地邀请到玉田县人民政府副县长张怀举先生就玉田县科技创新工作相关情况进行发布。
首先，请张怀举先生进行发布。
唐山市玉田县人民政府副县长 张怀举
各位媒体朋友，女士们、先生们：
很高兴向大家介绍我县的科技创新工作有关情况。首先，我代表县委、县政府，向各位媒体朋友长期以来对玉田的关心支持表示衷心感谢，对大家参加今天的发布会表示诚挚欢迎！
创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。玉田作为唐山市典型的非资源型县，近年来大力实施创新驱动发展战略，提出了建设“科创商贸名城，京东魅力玉田”发展定位。通过对玉田优势的充分研讨，确定了建设“京东科技成果转化产业化示范区的发展思路，并连续两年将“科技创新驱动”作为推动县域经济高质量发展的关键举措之首，写入政府工作报告，着力打通从科技强到产业强、经济强的通道，县域经济呈现出传统产业提档升级、特色产业日益壮大、新型产业蓬勃发展的良好局面。初步走出了一条依靠科技创新推动高质量发展的转型之路。
玉田县先后获得“全国科技进步先进县”（2011年）、“河北省第一批创新型县试点”（2017年）、“唐山市创新型城市建设先进县”（2017年）等荣誉称号。2020年，县域科技创新综合能力从2019年的全省B类第2位、总排名第15位，跃升到A类第5位，总排名前进了10位，成功进入全省先进行列，我县做法得到省市主要领导的充分肯定，并提出在省、市推广。
一、强化政策扶持，激发创新活力。优化顶层设计，成立由县委、县政府主要领导任组长的科技创新工作领导小组，高标准制定科技规划，健全完善鼓励支持创新的政策体系。一是加大县级财政支持力度。出台《玉田县科学技术奖励办法》《玉田县支持企业科技创新促进科技成果转化十条措施》等一系列文件，县财政每年拿出不少于500万元资金，从创新主体培育、创新创业平台建设、科技成果转化等10个方面，鼓励企业科技创新，2020年县级财政兑现科技创新奖补资金565万元。二是积极争取上级资金支持。加强与省、市主管部门的沟通对接，主动帮助企业谋划申报科技项目。2020年申报到位市级以上科技项目资金支持2196万元，其中，兴邦管道、晶玉科技两家企业首次承担了科技部助力2020项目，分获国家资金支持100万元、50万元；兴邦管道获批省重大科技成果转化项目，获得省财政资金500万元，极大激发企业干事创业和科技创新的热情。三是精准落实上级政策。用足用好政策红利，严格落实高新技术企业减免企业所得税、科技型企业研发投入加计扣除和税收减免等政策，2020年减免高新技术企业、科技型中小企业各类税收3000余万元。在财政资金、科技项目等多重因素引导下，企业不断加大研发投入，创新动力增强。2019年我县研发投入5.1亿元，研究与试验发展经费支出占GDP比重达1.92%，超过全省（1.61%）及全市（1.84%）平均水平。
二、优化服务举措，壮大创新主体。探索实施“科技特派员+企业一帮一+专业服务机构”的“三加”科技服务模式，建立全领域、多层级、保姆式科技创新服务体系，加快培育壮大创新主体。截止到2020年底，全县拥有国家高新技术企业122家，省级以上科技型中小企业761家，“十三五”末高新技术企业和科技型中小企业数量分别是“十二五”末的6倍和3.5倍。
一是提升基层创新能力，推行“科技特派员”制度。针对科技政策下乡难、科技成果对接难、科技项目申报难等问题，在全省率先推行基层科技特派员制度，由2017年的28名发展到现在的59名，包括42名基层科技特派员（20个乡镇每个乡镇各选派一名工业科技特派员、一名基层农业科技特派员，两个园区各一名科技特派员）、11名专家科技特派员（从玉田农业农村局、资规局选聘7名副高级以上职称分别负责农业种植、养殖、疫病防治农技推广专家）；从合作院校河北清华发展研究院、清华大学、天津大学、河北工业大学选聘4名负责科技成果转化专家教授作为外聘专家科技特派员）、6名企业科技特派员（晶玉科技、东亚重工、管道协会、印机协会、集强科技等优秀科技型企业科技管理专家），服务内容涵盖科技创新顶层设计、专业技术难题解决、优质科技资源引进、科技政策宣传、创新创业辅导等方面，真正形成了“一点带多面、覆盖全县域”的科技服务新格局，有效打通了科技服务最后“一公里”。
二是创新服务模式，开展“企业一帮一”活动。围绕发挥引领作用、打造集群优势，选取高新技术企业对新纳入培育对象的企业开展结对帮扶，在政策宣传、认定条件、科技创新等方面进行一对一指导；鼓励引导企业在技术、人才、信息、资金等方面加强交流合作、推进资源共享，真正实现了“1+1>2”的效果。目前，全县共有150余家企业成功结对帮扶，69家成长性较强的企业通过“一帮一”对接实现了裂变式发展。2020年，全县规上高新技术企业占规上工业企业比重达到40%；规上高新技术产业增加值占规上企业增加值比重为16%，增速达到20.5%。
三是完善配套体系，引进专业服务机构。充分发挥科技服务业对科技创新发展的引导作用，先后引进北京启悦科技咨询、河北天皓知识产权服务等10余家专业科技服务机构，聚焦企业需求重点，为企业提供全程化科技服务。目前，已累计为230余家优势企业进行科技辅导，在帮助企业提升科研攻关能力和产品附加值等方面，开出了“一企一策、创新发展”的良方。
三、打造“三大平台”，强化创新支撑。坚持把平台建设作为推进科技创新的基础支撑，充分发挥毗邻京津创新高地、市场主体众多等优势，努力打造园区集聚、企业研发、众创孵化“三大平台”，全力吸引、激活各类创新要素。
一是打造园区集聚平台。发挥经济开发区作为全省高新技术企业发展先进开发区的引领作用，大力发展高端装备制造、电子信息、新材料新能源等战略新兴产业，433家入区企业中科技型企业有290家，占比达到67%。依托国家农业科技园区（2012年确定）建设，形成了农业新技术、新产品、新型经营管理模式、农产品精深加工等农业领域全面创新的发展势头，我县每年均承担省级以上1-2个农业科技成果转化项目，2021年已获批“河北省一县一业一基地一团队”梨产业示范基地，承担“梨新品种引进及栽培模式创新”省级项目，“小麦新品种石浓952种子规模化繁育与示范”省级项目。农业科技园区核心区先后引进了北京同仁堂、王致和等一批高科技企业投资项目，入园项目达到34个，其中中华老字号项目11个。
二是打造企业研发平台。充分发挥企业的创新主体作用，大力支持产业技术研究院、技术创新中心、企业技术中心、工程实验室等各类创新平台建设，全县企业建设市级以上创新平台63个，其中省级以上35个，与京津高校共建产业技术联盟、科研创新实训基地和成果转化示范基地16家。
三是打造众创孵化平台。围绕深入推进“大众创业、万众创新”，积极扶持众创空间、科技孵化器等建设，厚植创新沃土，全县拥有省级以上众创空间3家，省级以上科技企业孵化器1家，省级以上星创天地16家。
四、深化科技招商，促进成果转化。深入开展“四个一百”活动，瞄准京津科技资源，着力引项目、引技术、引人才，驱动企业加快技术改造、产业转型升级。
一方面，带领企业家走出去。去年以来，由相关县领导带队，组织县内重点企业家赴清华、南开、天大、省科学院等52家高等院校、科研院所开展小团组招商和大型对接活动61场次，企业与高校和科研院所签订校企合作协议43项（2020年31个，2021年12个），对接合作科研院所19家（2020年14家，2021年5家），中科院、清华大学天津高端院、浙江大学、天津大学、西安交大等专家团队与我县兴邦管道、海泰新能、盛田印机、杭萧钢构等企业深入开展关键技术研发合作。目前全县40%的规上企业与京津科研机构建立了长期稳固的合作关系。
另一方面，把技术人才请进来。定期邀请京津冀高等院校、科研院所专家教授走进玉田传经送宝，广泛开展产学研对接活动，举办了“河北2020科技成果直通车唐山站玉田装备制造专场、现代农业专场”“清华校友玉田行”等大型科技对接活动，特别是克服疫情不利影响，组织开展线上对接活动35场次，向企业推送科技成果转化项目50余项。坚持“不求所有、但求所用”的理念，全面引进高端人才和先进技术，去年共组织开展“京津冀专家玉田行”等招才引智活动7场、专场招聘会19场次，柔性引进省级以上领军人才20人，直接引进全日制本科及以上学历人才822人，为提升县域创新能力提供了智力支撑。
以上就是我县近年来科技创新工作有关情况。下步，我县将以京津冀协同创新共同体建设为契机，整合科技创新资源，建设玉田科技创新综合服务平台，构建竞争力强的创新生态系统，加快发展动能转换，探索符合新发展理念、新发展格局要求、具有地方特色的县域经济创新发展模式，为实现“三个努力建成”目标、建设创新型唐山作出玉田贡献！
谢谢大家！
主持人：唐山市委宣传部四级调研员 孙伟光
感谢张怀举先生的权威发布。
如果有记者需要采访或核实有关情况，请与玉田县科技局联系。
本场发布会到此结束。
谢谢大家！
平常街：在最古的中国 尝最中国的味道
华夏地大物博，中华美食也各具丰饶特色，但从风格上，却以米和面，分成了先天的两派。倘若谈及面食，那中国有一个地方自然绕不过，那就是山西。
世界面食在中国，中国面食在山西。山西被称为是中国面食之乡，有据可查的面食多达280余种。作为汉族饮食文化的典型，其面食、陈醋、汾酒等都是中国一绝。
运城作为山西小麦的最发达的主产区，素有山西粮仓之称，同时也是山西第一人口大市，对山西的面食文化塑造起着重要作用。作为最早被称为“中国”的地方，运城不仅保留着许多中华传统的美食记忆，同时也将本地文化，用饮食作为载体以传播。
古中国的味道，就从运城这一页讲起。
运城地处晋陕豫三省交界处，占据了中原的黄金地段，三面环山、三面环水，为美食文化的交流提供了得天独厚的条件，也让运城本地的口味多了些杂糅的意味。因为气候的原因,山西小麦的生长周期长,淀粉含量高，营养价值和口感也都优于其他地区，这也是许多本地的特色出了省差了滋味的根本原因。
运城风味地图：解州羊肉泡
说到运城美食，就不得不提这名扬中外的解州羊肉泡了，最早的羊肉泡制作故事还与关公的青龙偃月刀试刀有关。与西安羊肉泡馍的方式不同，运城人喜欢大块泡着吃，而且运城用的是解州的山泉水。解州羊肉泡具有烹制精细，料重味醇，肉烂汤浓，肥而不腻，营养丰富，香气四溢，食后回味无穷的特点。
运城风味地图：关乡大刀面
运城关乡大刀面制作工艺复杂，讲究反复揉压，制作中的面片最长可达20米、堆折后可叠成10层。面煮后浇上羊肉汤，放入干肉臊子，再加上香菜、葱花，一青一白，清香爽口，回甘的味觉让每一颗味蕾都为之一振。
运城风味地图：羊肉胡卜
据传胡卜原名糊饽，是一道从西汉末年就已流传的美食，慈禧太后西逃路过北相时,吃后大加赞赏说:“北相胡卜,小娃胳膊。比宫廷美食好得多,可称盖世胡卜。”它是用将烙熟的白面薄饼切成丝、放上羊肉汤加上香油、辣椒、葱花等一起烹煮，味道清爽不油腻，滋味绝美，让人百吃不厌。
运城风味地图：闻喜葱花饼
闻喜葱花饼起源于明朝，与山西刀削面、平遥牛肉齐名的山西三大名吃之一。采用独特的工艺将面粉、葱花完美结合在一起。色泽金黄，香酥可口，葱香味沁人心脾，深受当地人喜爱。只要尝上一口，一定会颠覆你的味蕾，让你对这道简单的小食刮目相看。
运城风味地图：小酥肉小酥肉是山西传统名菜，是山西著名的十大碗之一，是晋菜三蒸中的第二蒸。酥肉是用猪肋条肉切块，经过煮、炸、蒸等多道工序制作而成。小酥肉在山西运城一带民间宴席多采用羊肉制作，而晋城行菜则选用肥猪膘先煮再蒸后炸，称“紫苏刀背”，是本地特色传统菜肴。
运城风味地图：稷山麻花
清乾隆年间，翟店镇西位村的一位商人把麻花带回家乡运城，经不断改进制作技术，形成了如今人人喜爱的美食。稷山麻花历史悠久，以晋南优质小麦头箩面为主料，风味极佳，油酥香脆，佐以椒叶芝麻，油而不腻，吃完以后口里无渣，百吃不厌。
运城风味地图：闻喜煮饼
相传闻喜煮饼由康熙赐名，也是宫廷名点。外裹芝麻，内有栗色、绛白二色分明的饼馅，可拉出几厘米长的细丝，吃起来酥沙香甜、不皮不粘不腻，食后回味有松柏的余香。鲁迅先生《孤独者》中就曾提到“我提着两包闻喜产的煮饼去看友人”，可见知名度之广。
运城风味地图：泡泡糕
晋南泡泡糕即泡泡油炸糕，是用白面、猪油、糖、陈皮、香料等采用多道工序制作而成，油糕从油锅捞上来后，看上去好像一朵含苞待放牡丹花，白中微黄，吃起来香甜、酥、脆，别是风味，让人赞不绝口。
运城风味地图：南式细点
南式细点是山西的八大名点之一。制作工艺独特，融合南北风味。外形美观，层次分明，酥松甜美，十分美味可口。细点区别于其它糕点的突出之处就在于“细”：加工精细、成品细腻。
看了这么多诱人的美食，你是否早已味蕾蠢蠢欲动？别着急，在运城马上就有一个地方，让你一站式打卡特色美食！
关公家庙平常街文旅街区
以关帝文化为依托
打造全新示范级文旅目的地
运城网红新名片
招商选商正在火热进行中！
通过对文化肌理的深度理解，关公家庙平常街将最具本地文化特色的美食汇集于此，无论是街头美味、传统特色、关帝文化名吃…在此应有尽有。来这里不仅能体验最正统关帝文化、祈福平安，更能感受本地美食文化，以及最IN的娱乐潮流！
平常街：只选商不招商，到底选的什么商？
平常街地处运城关帝文化旅游核心版块，紧邻海内外唯一的“关公家庙”常平关帝庙，有着丰富的文化旅游价值，每年吸引着众多关帝文化信仰者和旅游体验者来到此地。
平常街以关帝主题文化为脉络，打造”社交生活、美食供给、文创体验、娱乐休闲“为一体的文旅形态。在这里人们可以 游古街、拼美食、拜关公、偿心愿、住民宿、赏美景，深度感受文化生活。
品牌为辅，传承匠人心！
作为以打造山西文旅标杆项目为目标的平常街，以体验感和文化氛围为主要特色，因此在美食选商上，也以此为要求和标准。大牌在这里不是通行证，古法传承、本地认同、文化体验才是我们更看重的价值。
无关背景，只看实力派！
如果你有本地特色的美食绝活，有一颗传承发扬的心，却苦于缺乏专业的运营能力，平常街正等你到来！我们提供专业的商业运营顾问服务和统一商业管理模式，让你实现简化经营，轻量运营，将美食文化传播更广更远！
租金无忧，欢迎梦想家！
你是否心怀梦想，但被租金束缚手脚？在平常街，我们欢迎每一个优秀的想法，我们用租金为你买单！你只需提供优秀的产品资源和经营想法，我们用联营分成形式实现共赢，仅需承担：技术、人员、功能用具、原材料、日常运行费即可入驻！
平常街：一天不够逛，来了还想来！
平常街不仅将关帝文化旅游区整合链接，更与中条山、万顷盐湖接壤，连点成线，同时打造特色街区，以关帝文化体验、全天实景舞乐秀场、沉浸式娱乐休闲、特色餐饮集群等，把运城一日观光游，拓展为文化深度游，大力拓展客群，让更多人爱上逛玩平常街、度假平常街！
只选商，不招商
关帝运城，味道中国
邀你入驻平常街
我们采用“精装入驻 联营共享”的合作模式
以专业运营推广团队，实现“四个统一管理
统一业态规划
文创变现、文化感知、社交生活、美食供给
打造立体功用型业态
统一商业运营
商业运营指导、商户形象包装、精致装修设计、优质物业服务
统一平台资源
品牌形象价值资源、街区风貌软价值、关帝文化旅游价值
统一品牌推广
街区主题包装、品牌形象重塑、全网话题推广、主题活动演艺
现在入驻平常街，仅需承担：
技术、人员、功能用具、原材料、
日常运行费！
商业咨询热线
咨询热线一：132 2807 6017
咨询热线二：177 8279 7700
华夏地大物博，中华美食也各具丰饶特色，但从风格上，却以米和面，分成了先天的两派。倘若谈及面食，那中国有一个地方自然绕不过，那就是山西。
世界面食在中国，中国面食在山西。山西被称为是中国面食之乡，有据可查的面食多达280余种。作为汉族饮食文化的典型，其面食、陈醋、汾酒等都是中国一绝。
运城作为山西小麦的最发达的主产区，素有山西粮仓之称，同时也是山西第一人口大市，对山西的面食文化塑造起着重要作用。作为最早被称为“中国”的地方，运城不仅保留着许多中华传统的美食记忆，同时也将本地文化，用饮食作为载体以传播。
古中国的味道，就从运城这一页讲起。
运城地处晋陕豫三省交界处，占据了中原的黄金地段，三面环山、三面环水，为美食文化的交流提供了得天独厚的条件，也让运城本地的口味多了些杂糅的意味。因为气候的原因,山西小麦的生长周期长,淀粉含量高，营养价值和口感也都优于其他地区，这也是许多本地的特色出了省差了滋味的根本原因。
运城风味地图：解州羊肉泡
说到运城美食，就不得不提这名扬中外的解州羊肉泡了，最早的羊肉泡制作故事还与关公的青龙偃月刀试刀有关。与西安羊肉泡馍的方式不同，运城人喜欢大块泡着吃，而且运城用的是解州的山泉水。解州羊肉泡具有烹制精细，料重味醇，肉烂汤浓，肥而不腻，营养丰富，香气四溢，食后回味无穷的特点。
运城风味地图：关乡大刀面
运城关乡大刀面制作工艺复杂，讲究反复揉压，制作中的面片最长可达20米、堆折后可叠成10层。面煮后浇上羊肉汤，放入干肉臊子，再加上香菜、葱花，一青一白，清香爽口，回甘的味觉让每一颗味蕾都为之一振。
运城风味地图：羊肉胡卜
据传胡卜原名糊饽，是一道从西汉末年就已流传的美食，慈禧太后西逃路过北相时,吃后大加赞赏说:“北相胡卜,小娃胳膊。比宫廷美食好得多,可称盖世胡卜。”它是用将烙熟的白面薄饼切成丝、放上羊肉汤加上香油、辣椒、葱花等一起烹煮，味道清爽不油腻，滋味绝美，让人百吃不厌。
运城风味地图：闻喜葱花饼
闻喜葱花饼起源于明朝，与山西刀削面、平遥牛肉齐名的山西三大名吃之一。采用独特的工艺将面粉、葱花完美结合在一起。色泽金黄，香酥可口，葱香味沁人心脾，深受当地人喜爱。只要尝上一口，一定会颠覆你的味蕾，让你对这道简单的小食刮目相看。
运城风味地图：小酥肉小酥肉是山西传统名菜，是山西著名的十大碗之一，是晋菜三蒸中的第二蒸。酥肉是用猪肋条肉切块，经过煮、炸、蒸等多道工序制作而成。小酥肉在山西运城一带民间宴席多采用羊肉制作，而晋城行菜则选用肥猪膘先煮再蒸后炸，称“紫苏刀背”，是本地特色传统菜肴。
运城风味地图：稷山麻花
清乾隆年间，翟店镇西位村的一位商人把麻花带回家乡运城，经不断改进制作技术，形成了如今人人喜爱的美食。稷山麻花历史悠久，以晋南优质小麦头箩面为主料，风味极佳，油酥香脆，佐以椒叶芝麻，油而不腻，吃完以后口里无渣，百吃不厌。
运城风味地图：闻喜煮饼
相传闻喜煮饼由康熙赐名，也是宫廷名点。外裹芝麻，内有栗色、绛白二色分明的饼馅，可拉出几厘米长的细丝，吃起来酥沙香甜、不皮不粘不腻，食后回味有松柏的余香。鲁迅先生《孤独者》中就曾提到“我提着两包闻喜产的煮饼去看友人”，可见知名度之广。
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晋南泡泡糕即泡泡油炸糕，是用白面、猪油、糖、陈皮、香料等采用多道工序制作而成，油糕从油锅捞上来后，看上去好像一朵含苞待放牡丹花，白中微黄，吃起来香甜、酥、脆，别是风味，让人赞不绝口。
运城风味地图：南式细点
南式细点是山西的八大名点之一。制作工艺独特，融合南北风味。外形美观，层次分明，酥松甜美，十分美味可口。细点区别于其它糕点的突出之处就在于“细”：加工精细、成品细腻。
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商业咨询热线
咨询热线一：132 2807 6017
咨询热线二：177 8279 7700
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