【沈阳市铁西区召开“振兴新突破、我要当先锋”专项行动暨项目建设年誓师大会】12月31日上午，铁西区召开“振兴新突破、我要当先锋”专项行动暨项目建设年誓师大会，全面激发“争、抢、拼”的昂扬斗志，迅速干起来、跑起来、冲起来，勇立潮头、勇往直前、勇当先锋，坚决扛起“东北振兴、铁西先行”的使命担当。
按照市委市政府关于在全市开展“振兴新突破、我要当先锋”专项行动的意见，铁西区明确了12个方面实现新突破的重点任务，形成了158项工作清单。推动思想再解放、改革再深化、发展再提质，切实走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展之路。
切实转变观念
坚持以思想真解放、深解放、大解放，清除老脑筋、老观念、老做法，加快形成与新时代、新形势、新要求相适应的思想方法和思维模式，全力争做服务基层、服务群众、服务企业，拥抱新时代、改革创新，追求卓越、精益求精，敢于斗争、担当作为，久久为功、善做善成的表率。
激发动力活力
向改革开放创新要动力，全面激活振兴发展的强大引擎。要以创新蓄能，坚定不移走创新路、吃技术饭，让科技创新这一“关键变量”成为高质量发展的“最大增量”，力争各类科技企业增长30%，高新技术企业突破700家，科技型中小企业突破1500家，瞪羚企业突破30家。新增“专精特新”中小企业70家、小巨人企业15家。要以改革聚力，打破束缚发展的“紧箍咒”，推广承诺制审批，推行土地带方案出让、区域评估等措施，加快推进中德开、中德发、铁西国资等公司建立现代企业制度，以法定机构改革为抓手持续推进开发区体制机制创新，探索组建“做地”公司，建立健全市场化引入社会资本开发建设园区的新模式。要以开放造势，实施高水平对外开放行动，举办中德（沈阳）高端装备制造创新委员会第三次会议，开展“德企沈阳行”“德国铁西日”，力争京沈合作项目达到150个，外贸进出口总额400亿元，积极融入国内国际双循环。
加快转型发展
置身新时代，必须以转型发展走新路、开新局。全力推动产业转型，大力支持142家企业技改项目实施，加快20个关键核心技术攻关项目建设，建设智能生产线30条、数字化车间10个、高标准智能工厂5个，力争实现重点企业本地配套率30%以上。新建5G基站2000个，推进“星火∙链网”（沈阳）超级节点及骨干节点建设，每周举办铁西智能制造伙伴对话数字大讲堂。加强“电竞+工业文化”跨界合作，全力打造东北电竞第一区。全力推动城市转型，抓好“五大核心板块”规划建设。统筹推进工业博物馆、兴华南街、体育公园、工人村、中关村科创基地、中德国际文化商务交流中心等片区城市更新。完成51个老旧小区改造工程，打造10条精品示范路段、20条良好路段，开通智能公交微循环经开区专线2条。规划建设浑河生态廊道，新建绿地1000万平方米、口袋公园200个。全力推动社会转型,深入践行“两邻”理念，发挥“两邻”学院、“黄大妈工作室”作用，叫响“幸福敲门”活动品牌。聘请腾讯公司研发“未来社区系统平台”，实现数字化服务一键直达。全区矛盾纠纷调解成功率达到98%以上。全力创建“零上访、零事故、零案件、零疫情”的社区（村）及企事业单位。
狠抓项目建设
把2022年定为“项目建设年”，制定了《铁西区2022年项目工作实施方案》，已列出第一批282个区级领导帮扶重点项目清单，全面掀起新一轮铁西项目建设的热潮。深度谋划项目，围绕产业发展、科技创新、城市更新、新型基础设施、新型城镇化等重点领域，谋划项目300个。根据项目成熟度进行星级管理，力争已谋划100个以上项目实现开工。全力招引项目，全年组织招商推介活动不少于30场，力争2022年新签约亿元以上项目200个以上，实际利用外资1.7亿美元、实际到位内资200亿元，引进外资企业100家以上。加快建设项目，全力往前抢、工作不间断，全面推开“五个一”工作机制，落实“三直一快”要求，确保华晨宝马第三工厂等80个重点项目竣工投产。力争实现市重点项目增长30%以上，达到350个。
按照市委市政府关于在全市开展“振兴新突破、我要当先锋”专项行动的意见，铁西区明确了12个方面实现新突破的重点任务，形成了158项工作清单。推动思想再解放、改革再深化、发展再提质，切实走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展之路。
切实转变观念
坚持以思想真解放、深解放、大解放，清除老脑筋、老观念、老做法，加快形成与新时代、新形势、新要求相适应的思想方法和思维模式，全力争做服务基层、服务群众、服务企业，拥抱新时代、改革创新，追求卓越、精益求精，敢于斗争、担当作为，久久为功、善做善成的表率。
激发动力活力
向改革开放创新要动力，全面激活振兴发展的强大引擎。要以创新蓄能，坚定不移走创新路、吃技术饭，让科技创新这一“关键变量”成为高质量发展的“最大增量”，力争各类科技企业增长30%，高新技术企业突破700家，科技型中小企业突破1500家，瞪羚企业突破30家。新增“专精特新”中小企业70家、小巨人企业15家。要以改革聚力，打破束缚发展的“紧箍咒”，推广承诺制审批，推行土地带方案出让、区域评估等措施，加快推进中德开、中德发、铁西国资等公司建立现代企业制度，以法定机构改革为抓手持续推进开发区体制机制创新，探索组建“做地”公司，建立健全市场化引入社会资本开发建设园区的新模式。要以开放造势，实施高水平对外开放行动，举办中德（沈阳）高端装备制造创新委员会第三次会议，开展“德企沈阳行”“德国铁西日”，力争京沈合作项目达到150个，外贸进出口总额400亿元，积极融入国内国际双循环。
加快转型发展
置身新时代，必须以转型发展走新路、开新局。全力推动产业转型，大力支持142家企业技改项目实施，加快20个关键核心技术攻关项目建设，建设智能生产线30条、数字化车间10个、高标准智能工厂5个，力争实现重点企业本地配套率30%以上。新建5G基站2000个，推进“星火∙链网”（沈阳）超级节点及骨干节点建设，每周举办铁西智能制造伙伴对话数字大讲堂。加强“电竞+工业文化”跨界合作，全力打造东北电竞第一区。全力推动城市转型，抓好“五大核心板块”规划建设。统筹推进工业博物馆、兴华南街、体育公园、工人村、中关村科创基地、中德国际文化商务交流中心等片区城市更新。完成51个老旧小区改造工程，打造10条精品示范路段、20条良好路段，开通智能公交微循环经开区专线2条。规划建设浑河生态廊道，新建绿地1000万平方米、口袋公园200个。全力推动社会转型,深入践行“两邻”理念，发挥“两邻”学院、“黄大妈工作室”作用，叫响“幸福敲门”活动品牌。聘请腾讯公司研发“未来社区系统平台”，实现数字化服务一键直达。全区矛盾纠纷调解成功率达到98%以上。全力创建“零上访、零事故、零案件、零疫情”的社区（村）及企事业单位。
狠抓项目建设
把2022年定为“项目建设年”，制定了《铁西区2022年项目工作实施方案》，已列出第一批282个区级领导帮扶重点项目清单，全面掀起新一轮铁西项目建设的热潮。深度谋划项目，围绕产业发展、科技创新、城市更新、新型基础设施、新型城镇化等重点领域，谋划项目300个。根据项目成熟度进行星级管理，力争已谋划100个以上项目实现开工。全力招引项目，全年组织招商推介活动不少于30场，力争2022年新签约亿元以上项目200个以上，实际利用外资1.7亿美元、实际到位内资200亿元，引进外资企业100家以上。加快建设项目，全力往前抢、工作不间断，全面推开“五个一”工作机制，落实“三直一快”要求，确保华晨宝马第三工厂等80个重点项目竣工投产。力争实现市重点项目增长30%以上，达到350个。
#地铁二号线南延线全线“洞通”# ，力争2023年实现通车运营
12月29日10时58分，随着盾构机破土而出，沈阳地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通。至此，沈阳地铁二号线南延线顺利实现全线“洞通”，为后续施工和2023年通车运营奠定了坚实基础。
二号线南延线全线“洞通”
“空铁联运”又进一步
二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所，全长13.7公里。项目建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南新区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南新区和临空经济区的发展等均有深远的意义。
综合保税区站到桃仙机场站是二号线南延线南端最后一个区间，它的主要作用是衔接2013年施工完成的桃仙机场站前区间以及综合保税区站到桃仙机场站的盾构施工，当日10时58分盾构“洞通”后也就实现了二号线南延线的全线“洞通”。
攻克“迁、穿、接”多道难关
平稳穿越风险源
自2019年8月28日开工建设以来，沈阳地铁集团与各参建单位一同迎难而上，克服疫情影响，积极落实各项防疫举措，率先完成复工复产，严把施工质量和安全关，加速工程建设进度。
沈阳地铁集团有限公司工程二部副部长何凤奎表示，建设过程中，南延线先后攻克了“迁、穿、接”等多道难关。其中“迁”为施工中，沈本大街站DN900、DN800输水干线和DN600桃仙机场专用输水管线紧邻配水厂，管线迁改将造成一定时间内浑南区大面积停水，同时需确保在停水时间内全部迁改任务顺利完成。“穿”为盾构施工中，创新一路站至综合保税区站区间近距离下穿肩负着沈阳、抚顺、鞍山等7座城市约2100万人供水任务的大伙房水库一步、二步供水管线，风险极大，全线共涉及2个一级风险源，27个二级风险源。“接”为线路北端与已运营地铁二号线相接，盾构机需要在既有线路下推进，给现场协调管理、安全控制带来不小的挑战。
在众多风险源中，创新一路站至综合保税区站盾构区间和出入段线暗挖近距离下穿大伙房输水管线属一级风险，是过程控制的重中之重。输水管共有两组，每组两根，最粗的管径达到3.2米，算上外包砼，直径可达4.5米。下穿任务本就风险巨大，1.5米的近距离又让施工难度有所增加。为让体型巨大的机器在运转中产生最小的土体扰动，沈阳地铁提前三个月前就对“穿越区域”进行了预加固，穿越过程中，又对盾构机使用的浆液配比进行了改良，配合地面监控室的高频次施工参数解读，最终以3.25mm近乎“零沉降”的成绩平稳穿越。
车站主体结构和盾构区间施工完成
预计2023年通车运营
截至目前，沈阳地铁二号线南延线所有7座车站主体结构和盾构区间施工已全部完成，顺利实现了全线“洞通”，车站附属结构工程已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程也正在全力推进中。
中铁十二局沈阳地铁二号线南延线2标项目总工张晓亮还进行了车站土建施工的“科普说明”，张晓亮表示，土建施工流程一般是这样的：车站主体结构施工完成后，开始区间盾构施工；区间盾构施工完成后，进入附属结构（出入口及风亭、联络通道）、站内二次结构（站台板、轨顶风道、楼梯）施工；站内二次结构施工完成后进行风水电及砌筑、装修施工，期间铺轨施工和人防施工同步推进。
地铁建设中，区间隧道通常需要设置联络通道。联络通道是位于地铁区间左线右线之间的一项消防疏散工程，用一个通道将地铁隧道的左线右线打通，以方便在一条隧道出现问题的时候，相关人员可以从另一条隧道进去，达到快速救援的目的。区间隧道每600米就要设置一处联络通道，多采用矿山法（暗挖法）施工，辅以冻结或注浆加固，施工周期长，仅冷结就需要40天时间，总工期在4个月左右。
下一步，沈阳地铁集团将与各参建单位一道，扎实开展站后工程施工，加快构建“空铁联运”交通网络，力争确保地铁二号线南延线2023年实现通车运营。
（华商报记者 张海舟 编辑 杨阳）
12月29日10时58分，随着盾构机破土而出，沈阳地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通。至此，沈阳地铁二号线南延线顺利实现全线“洞通”，为后续施工和2023年通车运营奠定了坚实基础。
二号线南延线全线“洞通”
“空铁联运”又进一步
二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所，全长13.7公里。项目建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南新区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南新区和临空经济区的发展等均有深远的意义。
综合保税区站到桃仙机场站是二号线南延线南端最后一个区间，它的主要作用是衔接2013年施工完成的桃仙机场站前区间以及综合保税区站到桃仙机场站的盾构施工，当日10时58分盾构“洞通”后也就实现了二号线南延线的全线“洞通”。
攻克“迁、穿、接”多道难关
平稳穿越风险源
自2019年8月28日开工建设以来，沈阳地铁集团与各参建单位一同迎难而上，克服疫情影响，积极落实各项防疫举措，率先完成复工复产，严把施工质量和安全关，加速工程建设进度。
沈阳地铁集团有限公司工程二部副部长何凤奎表示，建设过程中，南延线先后攻克了“迁、穿、接”等多道难关。其中“迁”为施工中，沈本大街站DN900、DN800输水干线和DN600桃仙机场专用输水管线紧邻配水厂，管线迁改将造成一定时间内浑南区大面积停水，同时需确保在停水时间内全部迁改任务顺利完成。“穿”为盾构施工中，创新一路站至综合保税区站区间近距离下穿肩负着沈阳、抚顺、鞍山等7座城市约2100万人供水任务的大伙房水库一步、二步供水管线，风险极大，全线共涉及2个一级风险源，27个二级风险源。“接”为线路北端与已运营地铁二号线相接，盾构机需要在既有线路下推进，给现场协调管理、安全控制带来不小的挑战。
在众多风险源中，创新一路站至综合保税区站盾构区间和出入段线暗挖近距离下穿大伙房输水管线属一级风险，是过程控制的重中之重。输水管共有两组，每组两根，最粗的管径达到3.2米，算上外包砼，直径可达4.5米。下穿任务本就风险巨大，1.5米的近距离又让施工难度有所增加。为让体型巨大的机器在运转中产生最小的土体扰动，沈阳地铁提前三个月前就对“穿越区域”进行了预加固，穿越过程中，又对盾构机使用的浆液配比进行了改良，配合地面监控室的高频次施工参数解读，最终以3.25mm近乎“零沉降”的成绩平稳穿越。
车站主体结构和盾构区间施工完成
预计2023年通车运营
截至目前，沈阳地铁二号线南延线所有7座车站主体结构和盾构区间施工已全部完成，顺利实现了全线“洞通”，车站附属结构工程已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程也正在全力推进中。
中铁十二局沈阳地铁二号线南延线2标项目总工张晓亮还进行了车站土建施工的“科普说明”，张晓亮表示，土建施工流程一般是这样的：车站主体结构施工完成后，开始区间盾构施工；区间盾构施工完成后，进入附属结构（出入口及风亭、联络通道）、站内二次结构（站台板、轨顶风道、楼梯）施工；站内二次结构施工完成后进行风水电及砌筑、装修施工，期间铺轨施工和人防施工同步推进。
地铁建设中，区间隧道通常需要设置联络通道。联络通道是位于地铁区间左线右线之间的一项消防疏散工程，用一个通道将地铁隧道的左线右线打通，以方便在一条隧道出现问题的时候，相关人员可以从另一条隧道进去，达到快速救援的目的。区间隧道每600米就要设置一处联络通道，多采用矿山法（暗挖法）施工，辅以冻结或注浆加固，施工周期长，仅冷结就需要40天时间，总工期在4个月左右。
下一步，沈阳地铁集团将与各参建单位一道，扎实开展站后工程施工，加快构建“空铁联运”交通网络，力争确保地铁二号线南延线2023年实现通车运营。
（华商报记者 张海舟 编辑 杨阳）
#Cube城轨# 沈阳地铁二号线南延线工程全线洞通！
12月29日10时58分，随着盾构机破土而出，地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通，至此，沈阳地铁二号线南延线顺利实现全线“洞通”，为后续施工和按期通车奠定了坚实基础。
二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所，全长13.7公里。
项目建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南新区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南新区和临空经济区的发展等均有深远的意义。
（消息来源：沈阳发布）
#在路上看中国##沈阳地铁##寒冬下的守护#
12月29日10时58分，随着盾构机破土而出，地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通，至此，沈阳地铁二号线南延线顺利实现全线“洞通”，为后续施工和按期通车奠定了坚实基础。
二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所，全长13.7公里。
项目建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南新区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南新区和临空经济区的发展等均有深远的意义。
（消息来源：沈阳发布）
#在路上看中国##沈阳地铁##寒冬下的守护#
✋热门推荐