淮扬运河
邗沟一般指本词条
淮扬运河，古称邗沟、里运河、渠水、韩江、中渎水、山阳渎等，指的是从江苏省淮安市（中国大运河与古淮河交点）到扬州市（中国大运河与长江交点）的这段河道，全长一百七十余公里。
淮扬运河是世界文化遗产——中国大运河的重要组成部分。是人工运河，于公元前486年开凿。淮扬运河淮安段、淮扬运河扬州段均为列入遗产名录的河道，沿岸遍布遗产点15处。
中文名
淮扬运河
外文名
Huaiyang Canal
流经地区
江苏省淮安市、扬州市
河流长度
170余公里
河流类型
人工运河
快速
导航
当代复兴
历史发展
春秋滥觞
淮扬运河是中国大运河最早开凿的河道，可追溯至公元前486年吴王夫差开凿的邗沟。
淮扬运河示意图
春秋时期，各诸侯国间战争频繁。吴王夫差一心想北上伐齐、称霸中原。但伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题，靠陆运劳力甚巨且道路不畅，而吴国的优势是水军和先进的开河、造船、航运技术。当时长江与淮河之间并无水路可通，只有走海路，风狂浪急，风险颇大。[1]
吴国利用长江与淮河之间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来，从此长江与淮河贯通。该运河以古邗城为起点，因此称为“邗沟”。
古邗沟的开凿为中国东部地区南北政治、经济、文化交流发挥了巨大作用，淮安、扬州两座历史文化名城因此诞生。
邗沟示意图
隋唐兴盛
隋代前期，邗沟常淤塞。当时邗沟相当长的河道都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。邗沟北流河段，河床坡度较陡，流速较大，夏季水大时，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置为古末口（今河下古镇），主要以堰闸调节湖水。
605年，隋炀帝疏通扩大了邗沟旧道以便行船，改称山阳渎，作为隋唐大运河的重要组成部分。
百科x混知：图解隋朝大运河
中国的漕运自隋唐时期开始兴起。漕运是中国历史上特有的一种现象，也是人类在农业文明时代重要的制度文明成果之一。封建统治者通过漕运进行持续畅通的粮食和物资运输，从而实现全国资源的调配。
漕运的兴起造就了淮安、扬州的再度繁荣。扬州为唐朝东南第一大都市，为都督府、淮南节度使治所。淮安（唐称楚州）也是繁荣的商业都市，其涟水盐场为全国四大盐场之一，楚州被白居易称为“淮水东南第一州”。[2] 淮安境内的泗州城也是当时知名的运河商业城市。
隋炀帝的遗产：动用200万劳工修京杭大运河，长度是长江的1/3
浩然文史
赞70阅读1万
宋元持续
北宋时期，在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。元代漕运继续发挥重要作用，中国大运河北部河段截弯取直过境山东，而淮扬运河则继续作为重要的运输河道。马可·波罗在其《马可·波罗行纪》中提到淮安州、扬州均为繁华的运河贸易都市。
明清繁荣
明清时期淮扬运河的繁荣达到了顶峰。漕运进一步发展起来，支撑了国家财政收入的大半壁江山。[3] 淮安与扬州名列运河沿线“四大都市”。
明清时期设立漕运总督和河道总督，均为二品以上官员，分管大运河的漕运与河务。漕运总督一直驻扎于淮安府。1415年陈瑄开埠之后，淮安的清江浦兴盛起来，成为“九省通衢”、“天下粮仓”。康熙年间，河道总督迁驻淮安清江浦，淮安遂有“天下九督，淮居其二”之盛况。扬州是明清时期全国盐业中心，城内设有两淮盐运使衙门。大批盐商聚集于扬州，留下了许多精美的府邸园林。
淮安漕运总督府遗址
近代衰落
清朝末年，黄河水患不断，淮扬运河沿线逐渐衰落。1901年，海运完全取代漕运，中国大运河的漕运使命告终，淮扬运河沿线完全衰落。
当代复兴
货运水道
新中国成立后，淮扬段运河进行了改造。淮安城区中的运河河道——里运河结束了货运的职能，作为城区的景观河道而存在。运河货运职能由新建的大运河河道所替代。
淮扬运河段执行货运职能的河道为二级航道，是中国大运河全线标准最高的航道之一，货运年通过量位居中国大运河各河段首位，是中国大运河最繁忙的河道。
中国大运河分段图
文化宝库
淮扬运河既是黄金水道，也是文化廊道，无论在古代，抑或现代，其功能之多样，其价值之巨大，是运河沿线其他城市难以企及的。[4]
2014年，中国大运河正式列入世界文化遗产名录。[5] 淮扬运河作为中国大运河重要的组成部分，有2段河道、15处遗产点列入了名录。
2段河道：淮扬运河淮安段、淮扬运河扬州段。
15处遗产点：清口枢纽、双金闸、清江大闸、洪泽湖大堤、总督漕运公署遗址、刘堡减水闸、盂城驿、邵伯古堤、邵伯码头、瘦西湖、天宁寺行宫、个园、汪鲁门宅、盐宗庙、卢绍绪宅。
旅游长廊
由国家旅游局牵头，六省市旅游部门共同参与制定了《京杭大运河旅游线路总体规划》，淮扬文化旅游区段成为规划中重点突出的六段线路之一。[6]
淮安市积极打造里运河文化长廊项目，利用淮扬运河淮安段串联起沿线的遗产点，集高端论坛、文化旅游、生态养生、商务休闲以及特色主题乐园多功能于一体。景区清江浦段已建成开放，其他各大板块均在建设之中，预计2017年全面建成开放。
扬州市开辟了大运河水路游览线，拟打造“历代商业风情体验”、“瘦西湖风光游”以及“江河交汇水上观光游”等旅游项目。
家乡据观察，以地理、地貌、人民极力促成的优势有修运河支流的希望，真开心！真幸运呐！
微博让我担忧的各中盈缺，各中疏漏，各中利弊，各中污秽都会引起以排山倒海形式的殃及人民，祸乱溃散。祈愿人民事业顺利，功德圆满，趋吉除害，干干净净，保卫平安。
祈盼人民安稳、太平、敬业乐群、和睦相处、友善团结。
企望人生百事心旷神怡，好运滚滚来！心善好运通！开心快乐每一天！祝大家重阳节快乐！
对兹佳品酬佳节，桂拂清风菊带霜。
《螃蟹咏》
清 · 曹雪芹 https://t.cn/R2WxuoH
邗沟一般指本词条
淮扬运河，古称邗沟、里运河、渠水、韩江、中渎水、山阳渎等，指的是从江苏省淮安市（中国大运河与古淮河交点）到扬州市（中国大运河与长江交点）的这段河道，全长一百七十余公里。
淮扬运河是世界文化遗产——中国大运河的重要组成部分。是人工运河，于公元前486年开凿。淮扬运河淮安段、淮扬运河扬州段均为列入遗产名录的河道，沿岸遍布遗产点15处。
中文名
淮扬运河
外文名
Huaiyang Canal
流经地区
江苏省淮安市、扬州市
河流长度
170余公里
河流类型
人工运河
快速
导航
当代复兴
历史发展
春秋滥觞
淮扬运河是中国大运河最早开凿的河道，可追溯至公元前486年吴王夫差开凿的邗沟。
淮扬运河示意图
春秋时期，各诸侯国间战争频繁。吴王夫差一心想北上伐齐、称霸中原。但伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题，靠陆运劳力甚巨且道路不畅，而吴国的优势是水军和先进的开河、造船、航运技术。当时长江与淮河之间并无水路可通，只有走海路，风狂浪急，风险颇大。[1]
吴国利用长江与淮河之间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来，从此长江与淮河贯通。该运河以古邗城为起点，因此称为“邗沟”。
古邗沟的开凿为中国东部地区南北政治、经济、文化交流发挥了巨大作用，淮安、扬州两座历史文化名城因此诞生。
邗沟示意图
隋唐兴盛
隋代前期，邗沟常淤塞。当时邗沟相当长的河道都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。邗沟北流河段，河床坡度较陡，流速较大，夏季水大时，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置为古末口（今河下古镇），主要以堰闸调节湖水。
605年，隋炀帝疏通扩大了邗沟旧道以便行船，改称山阳渎，作为隋唐大运河的重要组成部分。
百科x混知：图解隋朝大运河
中国的漕运自隋唐时期开始兴起。漕运是中国历史上特有的一种现象，也是人类在农业文明时代重要的制度文明成果之一。封建统治者通过漕运进行持续畅通的粮食和物资运输，从而实现全国资源的调配。
漕运的兴起造就了淮安、扬州的再度繁荣。扬州为唐朝东南第一大都市，为都督府、淮南节度使治所。淮安（唐称楚州）也是繁荣的商业都市，其涟水盐场为全国四大盐场之一，楚州被白居易称为“淮水东南第一州”。[2] 淮安境内的泗州城也是当时知名的运河商业城市。
隋炀帝的遗产：动用200万劳工修京杭大运河，长度是长江的1/3
浩然文史
赞70阅读1万
宋元持续
北宋时期，在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。元代漕运继续发挥重要作用，中国大运河北部河段截弯取直过境山东，而淮扬运河则继续作为重要的运输河道。马可·波罗在其《马可·波罗行纪》中提到淮安州、扬州均为繁华的运河贸易都市。
明清繁荣
明清时期淮扬运河的繁荣达到了顶峰。漕运进一步发展起来，支撑了国家财政收入的大半壁江山。[3] 淮安与扬州名列运河沿线“四大都市”。
明清时期设立漕运总督和河道总督，均为二品以上官员，分管大运河的漕运与河务。漕运总督一直驻扎于淮安府。1415年陈瑄开埠之后，淮安的清江浦兴盛起来，成为“九省通衢”、“天下粮仓”。康熙年间，河道总督迁驻淮安清江浦，淮安遂有“天下九督，淮居其二”之盛况。扬州是明清时期全国盐业中心，城内设有两淮盐运使衙门。大批盐商聚集于扬州，留下了许多精美的府邸园林。
淮安漕运总督府遗址
近代衰落
清朝末年，黄河水患不断，淮扬运河沿线逐渐衰落。1901年，海运完全取代漕运，中国大运河的漕运使命告终，淮扬运河沿线完全衰落。
当代复兴
货运水道
新中国成立后，淮扬段运河进行了改造。淮安城区中的运河河道——里运河结束了货运的职能，作为城区的景观河道而存在。运河货运职能由新建的大运河河道所替代。
淮扬运河段执行货运职能的河道为二级航道，是中国大运河全线标准最高的航道之一，货运年通过量位居中国大运河各河段首位，是中国大运河最繁忙的河道。
中国大运河分段图
文化宝库
淮扬运河既是黄金水道，也是文化廊道，无论在古代，抑或现代，其功能之多样，其价值之巨大，是运河沿线其他城市难以企及的。[4]
2014年，中国大运河正式列入世界文化遗产名录。[5] 淮扬运河作为中国大运河重要的组成部分，有2段河道、15处遗产点列入了名录。
2段河道：淮扬运河淮安段、淮扬运河扬州段。
15处遗产点：清口枢纽、双金闸、清江大闸、洪泽湖大堤、总督漕运公署遗址、刘堡减水闸、盂城驿、邵伯古堤、邵伯码头、瘦西湖、天宁寺行宫、个园、汪鲁门宅、盐宗庙、卢绍绪宅。
旅游长廊
由国家旅游局牵头，六省市旅游部门共同参与制定了《京杭大运河旅游线路总体规划》，淮扬文化旅游区段成为规划中重点突出的六段线路之一。[6]
淮安市积极打造里运河文化长廊项目，利用淮扬运河淮安段串联起沿线的遗产点，集高端论坛、文化旅游、生态养生、商务休闲以及特色主题乐园多功能于一体。景区清江浦段已建成开放，其他各大板块均在建设之中，预计2017年全面建成开放。
扬州市开辟了大运河水路游览线，拟打造“历代商业风情体验”、“瘦西湖风光游”以及“江河交汇水上观光游”等旅游项目。
家乡据观察，以地理、地貌、人民极力促成的优势有修运河支流的希望，真开心！真幸运呐！
微博让我担忧的各中盈缺，各中疏漏，各中利弊，各中污秽都会引起以排山倒海形式的殃及人民，祸乱溃散。祈愿人民事业顺利，功德圆满，趋吉除害，干干净净，保卫平安。
祈盼人民安稳、太平、敬业乐群、和睦相处、友善团结。
企望人生百事心旷神怡，好运滚滚来！心善好运通！开心快乐每一天！祝大家重阳节快乐！
对兹佳品酬佳节，桂拂清风菊带霜。
《螃蟹咏》
清 · 曹雪芹 https://t.cn/R2WxuoH
“头都大了！老丈人不同意我买国产车怎么办？明年五一要结婚了，今年想趁着国庆节的时候去我们当地的车展看看车，如果合适的话，应该当场就定了。
买车的话，是老丈人掏钱，相当于把彩礼还给我们了，但是名义上还是他给我们买的车子，这样外人听着也好听。
按照我的想法，是想买台吉利星瑞，其实这车刚出来的时候我就关注了，但是因为是新车，所以一直觉得等等看，不想当第一批小白鼠，本来是想等这车换代之后再买的，但是现在来看，应该是等不到星瑞换代了。
然后老丈人的意思是买个大众速腾，因为他现在开是的大众捷达，都开了好多年了，他觉得大众车毛病少，油耗也不高。
但是我坐过一次速腾，是上周周末，老婆公司搞农家乐，我也去了，坐了她同事新买的速腾，后排空间真的让我太难受了。
我也不算多高，裸足177公分，坐在后排浑身不得劲，脑袋身子腿怎么放都不舒服......
作为四米六的车子，后排都不如我表哥开的四米一的长安CS35！（真的一点儿不夸张）
我是觉得，同样的价格，星瑞2.0T不比速腾1.4T香？
然后也考虑过直接加点钱上大众迈腾，那车确实好，没得说，但是落地都要23w了，太贵了，我买星瑞或者速腾的话，肯定是全款买。
现在就是不知道怎么说服我老丈人？大哥大姐们，能不能给我支支招儿？”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
先分别说说大众速腾和吉利星瑞这两款车吧。
（1）大众速腾。
速腾这车绝对是A+级轿车里面“王者”的存在，同级别中，它几乎是没有什么对手的，丰田的亚洲龙和凌尚就是针对速腾推出的，但是很显然，这俩车来得太晚了。
速腾用的1.2T和1.4T发动机，匹配的7挡干式双离合变速箱，前后独立悬架，前段时间变速箱顿挫、异响的问题大面积爆发，但是说实话，这是干式双离合的通病，几乎是无解的......
速腾这车，除了小顿挫、小异响以外，其他方面没啥硬伤，销量也不错，消费者的认可度也挺高。
（2）吉利星瑞
星瑞算是一款新车，用的2.0T+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，前后也都是独立悬架，2.0T的发动机是一大亮点，甚至可以说，15w左右的车，除了星瑞，你再也找不到第二款用2.0T发动机的车型。
星瑞的定位同样是A+级，从参数上来看，星瑞要比速腾大一圈。另外就是配置啊、舒适性啊，做得都不错，毕竟这都是咱国产车的强项。
（3）速腾和星瑞怎么选？
其实我个人认为，吉利星瑞整体的产品力是要优于速腾的，空间、配置、舒适性都比速腾强，而且外观、内饰的设计也挺符合年轻人审美。（这车看图片没啥感觉，但是看到实车，真的还挺漂亮的）
但是国人买车，很多人都挺看重品牌的，就算是同一款车，只要它挂个大众车标，哪怕价格贵两三万，他也会心甘情愿地跑去买。（我估计上面那位老丈人应该就属于此类）
（4）怎么说服老丈人同意你买星瑞呢？
我想了一个招儿，最近速腾这车因为缺芯片，所以价格有不小回升，你就告诉老丈人，现在买速腾不划算，得多花不少冤枉钱，还是买星瑞吧！#车生活#
买车的话，是老丈人掏钱，相当于把彩礼还给我们了，但是名义上还是他给我们买的车子，这样外人听着也好听。
按照我的想法，是想买台吉利星瑞，其实这车刚出来的时候我就关注了，但是因为是新车，所以一直觉得等等看，不想当第一批小白鼠，本来是想等这车换代之后再买的，但是现在来看，应该是等不到星瑞换代了。
然后老丈人的意思是买个大众速腾，因为他现在开是的大众捷达，都开了好多年了，他觉得大众车毛病少，油耗也不高。
但是我坐过一次速腾，是上周周末，老婆公司搞农家乐，我也去了，坐了她同事新买的速腾，后排空间真的让我太难受了。
我也不算多高，裸足177公分，坐在后排浑身不得劲，脑袋身子腿怎么放都不舒服......
作为四米六的车子，后排都不如我表哥开的四米一的长安CS35！（真的一点儿不夸张）
我是觉得，同样的价格，星瑞2.0T不比速腾1.4T香？
然后也考虑过直接加点钱上大众迈腾，那车确实好，没得说，但是落地都要23w了，太贵了，我买星瑞或者速腾的话，肯定是全款买。
现在就是不知道怎么说服我老丈人？大哥大姐们，能不能给我支支招儿？”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
先分别说说大众速腾和吉利星瑞这两款车吧。
（1）大众速腾。
速腾这车绝对是A+级轿车里面“王者”的存在，同级别中，它几乎是没有什么对手的，丰田的亚洲龙和凌尚就是针对速腾推出的，但是很显然，这俩车来得太晚了。
速腾用的1.2T和1.4T发动机，匹配的7挡干式双离合变速箱，前后独立悬架，前段时间变速箱顿挫、异响的问题大面积爆发，但是说实话，这是干式双离合的通病，几乎是无解的......
速腾这车，除了小顿挫、小异响以外，其他方面没啥硬伤，销量也不错，消费者的认可度也挺高。
（2）吉利星瑞
星瑞算是一款新车，用的2.0T+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，前后也都是独立悬架，2.0T的发动机是一大亮点，甚至可以说，15w左右的车，除了星瑞，你再也找不到第二款用2.0T发动机的车型。
星瑞的定位同样是A+级，从参数上来看，星瑞要比速腾大一圈。另外就是配置啊、舒适性啊，做得都不错，毕竟这都是咱国产车的强项。
（3）速腾和星瑞怎么选？
其实我个人认为，吉利星瑞整体的产品力是要优于速腾的，空间、配置、舒适性都比速腾强，而且外观、内饰的设计也挺符合年轻人审美。（这车看图片没啥感觉，但是看到实车，真的还挺漂亮的）
但是国人买车，很多人都挺看重品牌的，就算是同一款车，只要它挂个大众车标，哪怕价格贵两三万，他也会心甘情愿地跑去买。（我估计上面那位老丈人应该就属于此类）
（4）怎么说服老丈人同意你买星瑞呢？
我想了一个招儿，最近速腾这车因为缺芯片，所以价格有不小回升，你就告诉老丈人，现在买速腾不划算，得多花不少冤枉钱，还是买星瑞吧！#车生活#
【日系车企集体遭遇“芯事”：#丰田3个月内已停产5次#，国内销售已受到明显影响】“我们店里现在车型已经不全了，像凯美瑞、雷凌等热销产品的部分配置和颜色的车型暂时都没有，主要原因还是芯片短缺。”日前，北京某广汽丰田4S店的一位销售人员告诉每经记者，原本此时正是“金九银十”销售旺季，照此情形来看，店内受到的不利影响会比较大。
销售终端陷入困境，也意味着日系车企大规模暂停生产或减产所带来的负面影响开始显现。近日，丰田汽车宣布，由于东南亚疫情扩散等原因导致的零部件短缺，今年10月，其位于日本的14家工厂共计28条生产线中，有27条生产线将面临暂停生产的调整。其中，丰田汽车吉原工厂第一生产线停工时间最长，将持续11天。该生产线主要投产雷克萨斯LX、丰田Land Cruiser 300等车型。
事实上，丰田汽车面临的窘境仅是日系车企备受“缺芯”困扰的缩影，本田汽车、铃木汽车等也于近日公布了减产信息。公开数据显示，2021财年（2021年4月1日至2022年3月31日），日本车企的减产规模预计至少将达到105万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。
具体来看，在本次生产调整后，今年10月，丰田汽车元町工厂内4条生产线将停产3天，投产LC车型的生产线将停产5天；高冈工厂内第一生产线停产9天，第二生产线停产5天；丰田堤工厂内第一生产线停产3天，第二生产线停产5天；田原工厂内两条生产线分别停产3天和8天；宫田工厂内两条生产线分别停产7天和5天；岩手工厂内两条生产线分别停产9天和7天；宫城大衡工厂停产7天；富士松工厂内两条生产线分别停产2天和5天；员弁工厂内第一生产线停产8天；吉原工厂内两条生产线分别停产11天和3天；岐阜车体工厂内两条生产线分别停产8天和1天；剩余三家工厂均停产3天。（每经，泽塔））https://t.cn/A6Mq2Mir
销售终端陷入困境，也意味着日系车企大规模暂停生产或减产所带来的负面影响开始显现。近日，丰田汽车宣布，由于东南亚疫情扩散等原因导致的零部件短缺，今年10月，其位于日本的14家工厂共计28条生产线中，有27条生产线将面临暂停生产的调整。其中，丰田汽车吉原工厂第一生产线停工时间最长，将持续11天。该生产线主要投产雷克萨斯LX、丰田Land Cruiser 300等车型。
事实上，丰田汽车面临的窘境仅是日系车企备受“缺芯”困扰的缩影，本田汽车、铃木汽车等也于近日公布了减产信息。公开数据显示，2021财年（2021年4月1日至2022年3月31日），日本车企的减产规模预计至少将达到105万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。
具体来看，在本次生产调整后，今年10月，丰田汽车元町工厂内4条生产线将停产3天，投产LC车型的生产线将停产5天；高冈工厂内第一生产线停产9天，第二生产线停产5天；丰田堤工厂内第一生产线停产3天，第二生产线停产5天；田原工厂内两条生产线分别停产3天和8天；宫田工厂内两条生产线分别停产7天和5天；岩手工厂内两条生产线分别停产9天和7天；宫城大衡工厂停产7天；富士松工厂内两条生产线分别停产2天和5天；员弁工厂内第一生产线停产8天；吉原工厂内两条生产线分别停产11天和3天；岐阜车体工厂内两条生产线分别停产8天和1天；剩余三家工厂均停产3天。（每经，泽塔））https://t.cn/A6Mq2Mir
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