【松旺至铁山港东岸高速公路项目加快推进】
在松旺至铁山港东岸高速公路项目施工现场，施工人员正快马加鞭，紧张有序地推进项目建设。目前项目已基本完成征地搬迁工作，正在开展路基土石方、桥涵工程、防护工程等施工。
松旺至铁山港东岸高速公路项目是《广西高速公路网规划修编》(2010—2020)中高速公路网布局方案中“纵2资源（梅溪）至铁山港高速公路”的支线，是广西北部湾经济区铁山港（龙潭）组团最重要的高速公路干线，将广西东部的桂北、桂东、桂南3个经济区、3个地级市和11个县(县级市、区)纵向连接起来，成为湖南西部、桂林、梧州、玉林通往北海铁山东港最便捷的高速公路通道。该项目的建成，对促进沿海与内地的沟通，充分发挥北海铁山港的港口优势，促进广西北部湾经济区的发展将起到重要作用。
该项目属于自治区“县县通高速”项目，业主是广西交通投资集团有限公司。路线主线位于玉林市博白县和北海市合浦县境内，路线起于博白县松旺镇周北村西南面，接玉林至铁山港高速公路。路线自北向南经蕉林、坡头，绕龙港新区西侧，于石板江下穿合湛铁路，在合浦县白沙镇鸡公埇接上兰海高速（合山高速）公路。路线全长21.44公里。在博白县境内路线长约9.7公里，在合浦县境内路线长约11.7公里。设计速度为120公里/小时，路基宽度为26.5米。设龙潭连接线（在博白县境内），按新建二级公路标准设计，连接线全长5.4公里，设计速度为80公里/小时，路基宽度为12米。项目初步设计概算投资为18.147亿元，建设工期36个月，计划2020年底建成通车。
在松旺至铁山港东岸高速公路项目施工现场，施工人员正快马加鞭，紧张有序地推进项目建设。目前项目已基本完成征地搬迁工作，正在开展路基土石方、桥涵工程、防护工程等施工。
松旺至铁山港东岸高速公路项目是《广西高速公路网规划修编》(2010—2020)中高速公路网布局方案中“纵2资源（梅溪）至铁山港高速公路”的支线，是广西北部湾经济区铁山港（龙潭）组团最重要的高速公路干线，将广西东部的桂北、桂东、桂南3个经济区、3个地级市和11个县(县级市、区)纵向连接起来，成为湖南西部、桂林、梧州、玉林通往北海铁山东港最便捷的高速公路通道。该项目的建成，对促进沿海与内地的沟通，充分发挥北海铁山港的港口优势，促进广西北部湾经济区的发展将起到重要作用。
该项目属于自治区“县县通高速”项目，业主是广西交通投资集团有限公司。路线主线位于玉林市博白县和北海市合浦县境内，路线起于博白县松旺镇周北村西南面，接玉林至铁山港高速公路。路线自北向南经蕉林、坡头，绕龙港新区西侧，于石板江下穿合湛铁路，在合浦县白沙镇鸡公埇接上兰海高速（合山高速）公路。路线全长21.44公里。在博白县境内路线长约9.7公里，在合浦县境内路线长约11.7公里。设计速度为120公里/小时，路基宽度为26.5米。设龙潭连接线（在博白县境内），按新建二级公路标准设计，连接线全长5.4公里，设计速度为80公里/小时，路基宽度为12米。项目初步设计概算投资为18.147亿元，建设工期36个月，计划2020年底建成通车。
【北海市建设工程检测中心开展文明交通劝导志愿服务活动】
按照北海市创建全国文明城市“迎区检”文明交通劝导志愿服务活动的统一部署，北海市建设工程检测中心组织8名志愿者分两批次，中午及下午下班高峰期两个时段，在四川路与金海岸大道交汇路口处，开展文明交通劝导志愿服务活动。
活动当天，烈日当空，室外高温酷暑难耐,志愿者们手持红色小旗，通过手势、言语提醒等方式，对四川路与金海岸大道交汇处四个路口的非机动车辆闯红灯、越线占用人行道等红灯等不文明行为进行劝阻和引导。在2个小时的劝导服务中，志愿者们的脸被晒得通红，汗水也湿透了衣服，但他们仍坚守在各自的岗位上，用自己的实际行动为我市创建文明城市贡献自己的一份力量。
本次活动的开展，对于提高市民的道德素质和社会文明程度都起到了示范性作用。我们要通过自身的行动和文明劝导工作，影响和带动更多的市民参与到文明交通建设中来，共同营造安全、有序、文明、畅通的道路交通环境。
按照北海市创建全国文明城市“迎区检”文明交通劝导志愿服务活动的统一部署，北海市建设工程检测中心组织8名志愿者分两批次，中午及下午下班高峰期两个时段，在四川路与金海岸大道交汇路口处，开展文明交通劝导志愿服务活动。
活动当天，烈日当空，室外高温酷暑难耐,志愿者们手持红色小旗，通过手势、言语提醒等方式，对四川路与金海岸大道交汇处四个路口的非机动车辆闯红灯、越线占用人行道等红灯等不文明行为进行劝阻和引导。在2个小时的劝导服务中，志愿者们的脸被晒得通红，汗水也湿透了衣服，但他们仍坚守在各自的岗位上，用自己的实际行动为我市创建文明城市贡献自己的一份力量。
本次活动的开展，对于提高市民的道德素质和社会文明程度都起到了示范性作用。我们要通过自身的行动和文明劝导工作，影响和带动更多的市民参与到文明交通建设中来，共同营造安全、有序、文明、畅通的道路交通环境。
#北海爆料# 【北海市2019-2023年公交规划方案出炉】
近日， 北海市交通运输局发布关于向社会各界广泛征求《北海市近期城市公共交通发展规划(2019-2023年)》修改意见的公告。
在《北海市近期城市公共交通发展规划(2019-2023年)》中，将通过优化现有公交路线，新增运营路线，增加运营车辆，实现智慧公交等，使北海市的城市公共交通方式出行更加便捷。
《总体规划目标》
1 车辆拥有水平：规划期末北海市公交车拥有率达到 10 标台/万人，公共汽车的拥有量约为 600 标台。
2 城市公共交通出行比例：2023 年城市公共交通全方式出行比例达到 15%。
3 公交线网规模目标：结合城市与道路建设，不断优化、调整公交线网，增设新的公交线路，在合理线路布局的同时，力争规划期末将中心城区的公交线网密度提升至 3.5km/km。
4 公交服务水平目标：中心城区公交线路高峰发车间隔不超过 5min；高峰期间的车辆平均运营速度达到 20km/h 以上；中心城区站点 300m 半径覆盖率达到 70%以上，500m 半径覆盖率达到 90% 以上，基本实现出行起终点至最近公交站点的步行时间控制在 5min 以内。
5 公交场站设施发展目标：规划期末，平均每标台公交车辆的停保场面积不小于 150 平方米。路外设置公交首末站，每处首末站的用地面积一般在 1000～1400 平米之间， 并最低不得小于 700 平米。
6 战略目标：以“畅达公交、品质公交、智慧公交、绿色公交”为发展战略目标。
《快速公交规则》
1 BRT 公交系统规划：规划期内不建设 BRT 系统，但应预留 BRT 线路、站点用地，同时积极培育 客流，可以提前开展 BRT 线路的前期研究和设计工作，待时机成熟时建设。
2 公交优先车道规划：规划期内建设四川路（北部湾路-北海大道段）、北海大道（四川路-湖南路段）、北京路（北海大道-站前路段）公交专用道，总长度约 5.3 公里。
规划期内，投资估算为3.6-5.3 亿元。
《投资估算》
1 BRT系统投资：规划期内启动对BRT 系统建设的前期研究，共计投入约50-100 万元。
2 公交专用车道投资：近期公交专用道5.3 公里，投资约114 万-169万元。
3 公交场站建设投资：近期公交场站升级改造1 座、新建2 座公交停保场，升级改造1 座、新建6座公交首末站（枢纽站），总投资为2.08-2.95 亿元。
4车辆投资：根据近期人口需求预测，2013年北海市总人口达到60 万人，车辆拥有率达到10 万人/标台，车辆规模达到600 标台。需要新增270 辆左右，同时考虑更新部分老旧车辆，总投资1.2-1.8 亿元。
5信息化建设：构建包括数据中心、公交服务子系统、政府监管子系统和公众服务子系统的公交智能系统，总投资约3000-5000 万元。（北海百事通）
近日， 北海市交通运输局发布关于向社会各界广泛征求《北海市近期城市公共交通发展规划(2019-2023年)》修改意见的公告。
在《北海市近期城市公共交通发展规划(2019-2023年)》中，将通过优化现有公交路线，新增运营路线，增加运营车辆，实现智慧公交等，使北海市的城市公共交通方式出行更加便捷。
《总体规划目标》
1 车辆拥有水平：规划期末北海市公交车拥有率达到 10 标台/万人，公共汽车的拥有量约为 600 标台。
2 城市公共交通出行比例：2023 年城市公共交通全方式出行比例达到 15%。
3 公交线网规模目标：结合城市与道路建设，不断优化、调整公交线网，增设新的公交线路，在合理线路布局的同时，力争规划期末将中心城区的公交线网密度提升至 3.5km/km。
4 公交服务水平目标：中心城区公交线路高峰发车间隔不超过 5min；高峰期间的车辆平均运营速度达到 20km/h 以上；中心城区站点 300m 半径覆盖率达到 70%以上，500m 半径覆盖率达到 90% 以上，基本实现出行起终点至最近公交站点的步行时间控制在 5min 以内。
5 公交场站设施发展目标：规划期末，平均每标台公交车辆的停保场面积不小于 150 平方米。路外设置公交首末站，每处首末站的用地面积一般在 1000～1400 平米之间， 并最低不得小于 700 平米。
6 战略目标：以“畅达公交、品质公交、智慧公交、绿色公交”为发展战略目标。
《快速公交规则》
1 BRT 公交系统规划：规划期内不建设 BRT 系统，但应预留 BRT 线路、站点用地，同时积极培育 客流，可以提前开展 BRT 线路的前期研究和设计工作，待时机成熟时建设。
2 公交优先车道规划：规划期内建设四川路（北部湾路-北海大道段）、北海大道（四川路-湖南路段）、北京路（北海大道-站前路段）公交专用道，总长度约 5.3 公里。
规划期内，投资估算为3.6-5.3 亿元。
《投资估算》
1 BRT系统投资：规划期内启动对BRT 系统建设的前期研究，共计投入约50-100 万元。
2 公交专用车道投资：近期公交专用道5.3 公里，投资约114 万-169万元。
3 公交场站建设投资：近期公交场站升级改造1 座、新建2 座公交停保场，升级改造1 座、新建6座公交首末站（枢纽站），总投资为2.08-2.95 亿元。
4车辆投资：根据近期人口需求预测，2013年北海市总人口达到60 万人，车辆拥有率达到10 万人/标台，车辆规模达到600 标台。需要新增270 辆左右，同时考虑更新部分老旧车辆，总投资1.2-1.8 亿元。
5信息化建设：构建包括数据中心、公交服务子系统、政府监管子系统和公众服务子系统的公交智能系统，总投资约3000-5000 万元。（北海百事通）
✋热门推荐