#第一现场#【中比新增货运空运专线 比利时官员称期待更多中国“网购”】“武汉-列日货运空运专线”开通仪式10号在比利时列日机场举行。该货运航线每周三班，是武汉友和道通航空公司开通的最新直飞欧洲的货运专线，也是该公司今年开通的第二条中欧航线。比利时瓦隆大区外贸与外国投资总署首席运营官康蓬年（Michel Kempeneers）告诉记者，新航线的开通将进一步满足中欧之间迅猛增长的物流需求，尤其是在电子商务领域。他说，他曾在中国体验过诸如盒马鲜生这样的新兴超市，感受到了全新的购物生态，他希望随着中欧货运专用航线的增多，来自中国的网购商品能够更多地进入到欧洲市场，与此同时，欧洲也能引进更多中国新兴的购物业态。据悉，除了友和道通航空公司新开通的货运航线外，目前已有约四十个货运航班每周往返于列日机场与中国各大机场，阿里巴巴的菜鸟物流、中国外运等中国物流企业则纷纷在列日机场投资，开始布局发展电子商务接下来所需的仓库和配送中心。（记者 郑治）
一带一路架起通欧桥梁 塞北明珠焕发勃勃生机
在“一带一路”版图上，在中蒙俄经济走廊中，点缀着一座色彩斑斓的城市，她的
名字叫二连浩特，“二连浩特”是蒙古语，“二连”以附近额仁达布散淖尔（湖）命名，系“额仁”的讹音，意为“斑斓”，“浩特”意为“城市”，因此二连浩特的意思是斑斓的城市，“额仁”也是牧人对荒漠戈壁景色的一种美好描述，有海市蜃楼的意思。
二连浩特自古就是茶叶之路、草原丝绸之路的重要节点，早在元朝就设立了玉龙栈这一重要驿站，它由大都（今北京）—上都—哈喇合林—阿尔泰—黑海—通往欧洲各国，1820年清政府在此设立了“伊林”驿站，1918年，张家口旅蒙商开办“大成张库汽车公司”，开通了张家口至库伦汽车运输线，二连盐池成为这条运输线上的重要站点之一，站名为“滂北”。1956年1月，中、朝、越、苏、蒙及东欧各社会主义国家参加的铁路联运正式开通，以车站为中心的建筑群便成为二连浩特市的市区雏形。1992年，二连浩特成为了全国首批13个沿边开放城市之一，这座边陲小城因此声名鹊起。2014年获批国家重点开发开放试验区，从此，这座城市的经济社会发展步入了快车道。
2013年12月3日17时，郑欧班列80601次鸣响汽笛，从郑州铁路集装箱中心站出发前往德国汉堡站，这是第一列经二连浩特口岸出境的郑欧班列，跨时代的汽笛奏响在城市的每个角落，古老的商道也由此悄然复苏，作为我国对蒙开放的最大口岸，在“一带一路”建设中，展现出蓬勃朝气。
二连浩特市作为连接亚欧大陆的桥头堡,也是中欧班列“中通道”唯一出境口岸，自
2013年中欧班列首次通过到2016年初，基本呈现去程满趟回程放空，成为制约班列发展的瓶颈问题。二连浩特市采取优化检验检疫机构合作机制，完善检验检疫政策研究机制，健全口岸部门间互联互通机制。加强政策支持力度，深化改革，创新模式，简化手续，完善便利化通关体系，以优质服务促进中欧班列快速增长，畅通中蒙俄经济走廊。
2016年上半年从二连浩特口岸出入境中欧班列共58列2414箱，货值2.66亿美元，同比增长1.5倍和2.4倍，其中出境39列1618箱，入境19列796箱，班列数量已占2015年全年的七成。
2017年4月，一列“重去重回”的中欧班列满载着机器人、钢带、铜带、汽车配件等高端欧货从德国汉堡启程，经二连浩特口岸入境。这使得很多像二连亿海这样的货代公司深深感受到国际货运代理业新的增长极正在形成，春天的脚步已经临近。2017年一季度二连海关共验放中欧班列62列，共2850箱、总重35027.06吨，同比分别增长169.6%、173.3%和246.84%，实现了成倍增长，特别是空箱率仅为11.4%，与去年同期相比，在集装箱数量增加了近2倍的情况下，空箱率却下降了一半多。2017年12月12日，由二连浩特铁路口岸入境的“乌蒙欧”(乌海—蒙古—欧洲)班列抵达乌海国际陆港，这是全国第一列以入境班列作为首发班列的中欧班列。随着国家整体进出口外贸持续回稳向好，铁路运输方式获得了市场的广泛认可，中欧班列联通欧亚桥梁的纽带作用日趋凸显，加之口岸联检联运部门的通力合作为货物通关营造了方便快捷的环境，从而带动亚欧大陆桥沿线各国与中原地区经贸关系不断深化。据二连浩特海关发布消息，2017年，二连浩特口岸运行中欧班列线路15条，共运行575列，总箱数25819箱，货运量31.84万吨，货值25.12亿美元。出口货物以家用电器、五金建材、服装鞋帽、通信设备、玩具等为主；进口货物主要是汽车配件、飞机零件、工程设备、医药品等。
2018年1月24日自治区主席布小林在内蒙古自治区第十三届人民代表大会第一次会议《政府工作报告》中提到“加快改革开放步伐。全面扩大对外开放，推进‘一带一路’、中蒙俄经济走廊建设，中欧班列实现常态化运行，对外贸易保持快速增长，进出口总额超过900亿元、增长22.8%，口岸过货量稳中有增” 。“推动形成全面开放新格局。进一步拓展开放领域，优化布局，创新体制，以开放促改革，以开放促发展。完善与俄蒙合作机制，促进基础设施互联互通，推进中蒙俄经济走廊建设，深化与‘一带一路’沿线国家合作，继续抓好满洲里和二连浩特国家重点开发开放试验区建设。创新利用外资和对外投资方式，培育外贸龙头企业，发展泛口岸经济。落实中欧班列常态化运行支持政策。”
2018年春节期间二连浩特口岸进出口运量完成27.7万吨，较去年同比增长115%。开年以来截至2月25日，二连浩特铁路口岸进出口总运量完成196万吨，同比增长61%，中欧班列进出境155列，同比增长467%，均创历史新高。前2个月，二连浩特口岸共验放中欧班列173列，7703箱，货重11.06万吨，货值6.96亿美元，分别较2017年同期相比大幅增长5.77倍、5.47倍、6.60倍、4.14倍。二连浩特口岸中欧班列运行线路累计已达18条，前2个月平均每日验放中欧班列2.93列次，当时，二连浩特市人民政府发布消息称按此频率估算，2018年中欧班列验放预计将突破千列。
紧接着，2018年一季度公布信息显示，二连浩特口岸共运行中欧班列278列，发运集装箱12222个，货重182089.782吨，货值104944.643万美元,同比分别增长348.39%、328.84%、419.85%、168.75%。其中进境班列133列、5513箱，货重95273.776吨，货值36313.985万美元；出境班列145列，6709箱，货物总重86816.006吨，货物总值68630.658万美元。
2018年7月9日公布数据显示今年上半年，二连浩特口岸共运行中欧班列24条线路，较去年全年增加9条，开行中欧班列580列、25120箱、货物总重36.19万吨、货物总值19亿美元，4项数据较去年同期分别增长2倍、1.79倍、2.09倍、0.9倍，且已超过去年全年水平。2018年前8个月，二连浩特口岸共开行中欧班列线路24条、713列，发运集装箱30522个，货物总重44.84万吨，货值21.53亿美元，同比分别增长1.47倍、1.33倍、1.7倍、53.9%，按目前平均开行数量估算，2018年全年开行数量有望突破1000列大关。
2018年10月3日，二连海关验放首列(义乌—霍夫里诺)出境中欧班列，该班列的成功运行标志着作为中欧班列“中通道”的二连浩特口岸班列运行线路增至25条。 该趟班列从义乌西站发车，经由二连浩特铁路口岸出境，终到俄罗斯霍夫里诺站，全程9216公里，预计运行时间15天。班列共计41个40尺集装箱，货物种类为扫雪机、铝制散热器、布匹等，总重637.01吨，货值310.66万美元。
目前，中欧班列运行已形成东、中、西三大通道，东通道由满洲里（绥芬河）出境
，中通道由二连浩特出境，西通道由阿拉山口（霍尔果斯）出境，二连浩特口岸作为中欧班列“中通道”优势凸显，发挥运输成本低、时间短、通关成本低等优势，形成相对稳定的市场和货源，国外组货情况较为乐观，运行渐入佳境，形成良性循环发展态势。对欧贸易井喷式发展，20余条中欧班列通往欧洲各国，过境数量占到全国的四分之一，彰显了中欧班列中通道唯一出境口岸的勃勃生机。2018年，二连浩特中欧班列进入“快车道”，更将成为二连浩特中欧班列线路列次的“提速年”。
2018年10月1日
港港通网版权及免责声明：本文图片来源于网络，如因作品内容，版权和其他问题请同本网联系删除。
在“一带一路”版图上，在中蒙俄经济走廊中，点缀着一座色彩斑斓的城市，她的
名字叫二连浩特，“二连浩特”是蒙古语，“二连”以附近额仁达布散淖尔（湖）命名，系“额仁”的讹音，意为“斑斓”，“浩特”意为“城市”，因此二连浩特的意思是斑斓的城市，“额仁”也是牧人对荒漠戈壁景色的一种美好描述，有海市蜃楼的意思。
二连浩特自古就是茶叶之路、草原丝绸之路的重要节点，早在元朝就设立了玉龙栈这一重要驿站，它由大都（今北京）—上都—哈喇合林—阿尔泰—黑海—通往欧洲各国，1820年清政府在此设立了“伊林”驿站，1918年，张家口旅蒙商开办“大成张库汽车公司”，开通了张家口至库伦汽车运输线，二连盐池成为这条运输线上的重要站点之一，站名为“滂北”。1956年1月，中、朝、越、苏、蒙及东欧各社会主义国家参加的铁路联运正式开通，以车站为中心的建筑群便成为二连浩特市的市区雏形。1992年，二连浩特成为了全国首批13个沿边开放城市之一，这座边陲小城因此声名鹊起。2014年获批国家重点开发开放试验区，从此，这座城市的经济社会发展步入了快车道。
2013年12月3日17时，郑欧班列80601次鸣响汽笛，从郑州铁路集装箱中心站出发前往德国汉堡站，这是第一列经二连浩特口岸出境的郑欧班列，跨时代的汽笛奏响在城市的每个角落，古老的商道也由此悄然复苏，作为我国对蒙开放的最大口岸，在“一带一路”建设中，展现出蓬勃朝气。
二连浩特市作为连接亚欧大陆的桥头堡,也是中欧班列“中通道”唯一出境口岸，自
2013年中欧班列首次通过到2016年初，基本呈现去程满趟回程放空，成为制约班列发展的瓶颈问题。二连浩特市采取优化检验检疫机构合作机制，完善检验检疫政策研究机制，健全口岸部门间互联互通机制。加强政策支持力度，深化改革，创新模式，简化手续，完善便利化通关体系，以优质服务促进中欧班列快速增长，畅通中蒙俄经济走廊。
2016年上半年从二连浩特口岸出入境中欧班列共58列2414箱，货值2.66亿美元，同比增长1.5倍和2.4倍，其中出境39列1618箱，入境19列796箱，班列数量已占2015年全年的七成。
2017年4月，一列“重去重回”的中欧班列满载着机器人、钢带、铜带、汽车配件等高端欧货从德国汉堡启程，经二连浩特口岸入境。这使得很多像二连亿海这样的货代公司深深感受到国际货运代理业新的增长极正在形成，春天的脚步已经临近。2017年一季度二连海关共验放中欧班列62列，共2850箱、总重35027.06吨，同比分别增长169.6%、173.3%和246.84%，实现了成倍增长，特别是空箱率仅为11.4%，与去年同期相比，在集装箱数量增加了近2倍的情况下，空箱率却下降了一半多。2017年12月12日，由二连浩特铁路口岸入境的“乌蒙欧”(乌海—蒙古—欧洲)班列抵达乌海国际陆港，这是全国第一列以入境班列作为首发班列的中欧班列。随着国家整体进出口外贸持续回稳向好，铁路运输方式获得了市场的广泛认可，中欧班列联通欧亚桥梁的纽带作用日趋凸显，加之口岸联检联运部门的通力合作为货物通关营造了方便快捷的环境，从而带动亚欧大陆桥沿线各国与中原地区经贸关系不断深化。据二连浩特海关发布消息，2017年，二连浩特口岸运行中欧班列线路15条，共运行575列，总箱数25819箱，货运量31.84万吨，货值25.12亿美元。出口货物以家用电器、五金建材、服装鞋帽、通信设备、玩具等为主；进口货物主要是汽车配件、飞机零件、工程设备、医药品等。
2018年1月24日自治区主席布小林在内蒙古自治区第十三届人民代表大会第一次会议《政府工作报告》中提到“加快改革开放步伐。全面扩大对外开放，推进‘一带一路’、中蒙俄经济走廊建设，中欧班列实现常态化运行，对外贸易保持快速增长，进出口总额超过900亿元、增长22.8%，口岸过货量稳中有增” 。“推动形成全面开放新格局。进一步拓展开放领域，优化布局，创新体制，以开放促改革，以开放促发展。完善与俄蒙合作机制，促进基础设施互联互通，推进中蒙俄经济走廊建设，深化与‘一带一路’沿线国家合作，继续抓好满洲里和二连浩特国家重点开发开放试验区建设。创新利用外资和对外投资方式，培育外贸龙头企业，发展泛口岸经济。落实中欧班列常态化运行支持政策。”
2018年春节期间二连浩特口岸进出口运量完成27.7万吨，较去年同比增长115%。开年以来截至2月25日，二连浩特铁路口岸进出口总运量完成196万吨，同比增长61%，中欧班列进出境155列，同比增长467%，均创历史新高。前2个月，二连浩特口岸共验放中欧班列173列，7703箱，货重11.06万吨，货值6.96亿美元，分别较2017年同期相比大幅增长5.77倍、5.47倍、6.60倍、4.14倍。二连浩特口岸中欧班列运行线路累计已达18条，前2个月平均每日验放中欧班列2.93列次，当时，二连浩特市人民政府发布消息称按此频率估算，2018年中欧班列验放预计将突破千列。
紧接着，2018年一季度公布信息显示，二连浩特口岸共运行中欧班列278列，发运集装箱12222个，货重182089.782吨，货值104944.643万美元,同比分别增长348.39%、328.84%、419.85%、168.75%。其中进境班列133列、5513箱，货重95273.776吨，货值36313.985万美元；出境班列145列，6709箱，货物总重86816.006吨，货物总值68630.658万美元。
2018年7月9日公布数据显示今年上半年，二连浩特口岸共运行中欧班列24条线路，较去年全年增加9条，开行中欧班列580列、25120箱、货物总重36.19万吨、货物总值19亿美元，4项数据较去年同期分别增长2倍、1.79倍、2.09倍、0.9倍，且已超过去年全年水平。2018年前8个月，二连浩特口岸共开行中欧班列线路24条、713列，发运集装箱30522个，货物总重44.84万吨，货值21.53亿美元，同比分别增长1.47倍、1.33倍、1.7倍、53.9%，按目前平均开行数量估算，2018年全年开行数量有望突破1000列大关。
2018年10月3日，二连海关验放首列(义乌—霍夫里诺)出境中欧班列，该班列的成功运行标志着作为中欧班列“中通道”的二连浩特口岸班列运行线路增至25条。 该趟班列从义乌西站发车，经由二连浩特铁路口岸出境，终到俄罗斯霍夫里诺站，全程9216公里，预计运行时间15天。班列共计41个40尺集装箱，货物种类为扫雪机、铝制散热器、布匹等，总重637.01吨，货值310.66万美元。
目前，中欧班列运行已形成东、中、西三大通道，东通道由满洲里（绥芬河）出境
，中通道由二连浩特出境，西通道由阿拉山口（霍尔果斯）出境，二连浩特口岸作为中欧班列“中通道”优势凸显，发挥运输成本低、时间短、通关成本低等优势，形成相对稳定的市场和货源，国外组货情况较为乐观，运行渐入佳境，形成良性循环发展态势。对欧贸易井喷式发展，20余条中欧班列通往欧洲各国，过境数量占到全国的四分之一，彰显了中欧班列中通道唯一出境口岸的勃勃生机。2018年，二连浩特中欧班列进入“快车道”，更将成为二连浩特中欧班列线路列次的“提速年”。
2018年10月1日
港港通网版权及免责声明：本文图片来源于网络，如因作品内容，版权和其他问题请同本网联系删除。
德国EPLAN软件亮相工博会 “隐形冠军”演绎机电“跨界”融合
2018-09-22 10:21:45 来源: 科技日报-中国科技网 作者: 桂楷东
——企业德国EPLAN软件发布2.8版新软件推广全新商业策略
“隐形冠军”通常指除了世界500强企业外，那些闷声发大财的行业冠军企业。
最近，有着工业行领域“风向标”之称的工博会在上海举行，其中自然少不了国际、国内冠军企业的身影。在这其中，就有这样一家被称为全球机电一体化协同研发领域“隐形冠军”——德国EPLAN软件(EPLAN Software & Service GmbH & Co.KG，EPLAN)。对于普通人来说可能还比较陌生，但是对于工控技术开发者而言绝对是教科书式的基础软件了，在欧洲EPLAN甚至作为电气设计CAE的代名词已深入到各个角落。
那么，EPLAN软件解决哪些行业痛点？机电一体化产品及工程的瓶颈难题有哪些？作为世界公认的制造业强国，德国专家对中国的工业市场、技术创新又有何看法？9月20日，带着这一系列问题，本网记者采访了EPLAN全球副总裁 Dr.Carsten Metelmann博士，让我们一同来聆听这位“中国通”德国专家的创新故事。
痛点:传统软件的“生死挑战”
“我早在1989年就曾来到中国，对中国地理、人文和市场非常了解。”一开场Dr.Carsten Metelmann就自报家门表示自己是名“中国通”，大家都称他“梅博士”。
梅博士来自于被世界公认的制造业强国德国，此次来参加工博会，他带来的一些观点也成为行业关注的焦点。
“随着工业4.0和人工智能时代的到来，汽车、机床工具、船舶、航空航天、仪器仪表、电力设备等行业，都在提供机电一体化的产品”梅博士认为，随着工业的‘智能化、互联化’发展，这些产品的电气化程度、机电耦合结构的复杂度也在迅速提高。传统的MCAD（机械设计CAD）、ECAD（电子设计CAD）软件，在产品规模越来越大、复杂度越来越高、设计周期越来越短、跨学科机电协同设计越来越多的背景下，已经很难满足要求。EPLAN软件的独特之处，恰好迎合了这一趋势。
梅博士介绍，EPLAN软件的解决方案不同于传统的MCAD、ECAD软件，不是将机械、电子系统单独割裂开，而是从机电项目整体协同设计的角度出发，为项目规划、机电协同设计、仿真分析、调试验证、设计项目和文档管理、生产支持、采购配套、现场安装提供了全方位的一揽子解决方案，最大程度地避免了跨学科、跨流程的协同问题。
以低压电网规模化成套设备为例，包含大量的电控设备，动辄数以万计的线缆、端子，企业既要从项目初期就进行合理的项目规划，通盘考虑设计、生产、配套、销售、调试、安装、交付等多个环节，也要考虑机械、电气两部分的跨学科协同设计。EPLAN系列软件正是针对此类项目提供完整解决方案和工程服务。
协同：EPLAN 2.8版促进机电“跨界”融合
“无论身处世界各地，只要轻松上云，就能实现众多机、电跨学科协作设计。”
在这次工博会上，梅博士的团队也带来了自己的全新产品EPLAN 2.8版。EPLAN大中华区战略市场总监张俊表示，从今年4月开始，德国EPLAN软件开始陆续发布旗下2.8新版本的软件，包括EPLAN Smart Wiring 2.8、EPLAN Preplanning 2.8等，这些新版本软件提供了更多增强性的细节功能。
用时下流行的词语叫“跨界融合”，具体怎么个融法呢？
张俊介绍，EPLAN Smart Wiring 2.8是基于互联网浏览器的可视化电控柜三维布线工具，其智能化、自动化、标准化布线功能，不仅可以提高布线效率，而且有助于减少布线错误。2.8版本的EPLAN Smart Wiring中，针对多个子项目相互协同的情况，进一步改善了布线设计工作的流程，同一企业的不同设计团队，甚至上下游企业之间的设计协同更为流畅，保持了项目整体的一致性。
此外，软件的图形化界面中，提供了更多种的视图角度和一键切换方式；遮蔽线束的结构可以选择透明化，从而更清晰地观察布线情况；通过色彩标签识别线束的连接点，图面和相互连接的关系更为清晰、准确；点击原理图，可以直接跳转获取相关的电气文档，点击图面上的各个设备，如接线端子、熔断器等，可以仅显示与其相关的连接列表……这些基于上一版本用户反馈改善和增强的新功能，极大地提高了布线设计的效率，促进了整个项目的协同工作。
跨越机、电学科的过程控制、自控仪表工程项目规划、项目管理软件。EPLAN Preplanning是基于图形和数据库驱动方法，2.8版主要是针对大型设计项目的功能增强，提高项目整体的一致性和数据重用率。
创新：登上云端让智慧创意设计“零距离”
“中国跟德国之间应该是互补的关系，德国提供技术，中国提供市场，大家彼此分工合作，最担心‘贸易战’，我们主张自由贸易”。谈到中德合作，梅博士如实坦言，中国改革开放40年来，在自由贸易方面中国方面做的非常好。
梅博士介绍，EPLAN软件从EPLAN Cogineer Advanced软件开始，尝试将EPLAN软件逐渐迁移到云端，通过 “软件即服务”（SaaS）的模式向用户提供产品和服务。今年4月，这种新型的云端SaaS模式首次在德国汉诺威工业博览会上曝光，本次工博会期间，EPLAN软件正式宣布推行这种云端模式，并引入中国市场。
据悉，EPLAN软件的“云端化”基于和Microsoft Azure云平台的紧密合作，采用云端版EPLAN Cogineer Advanced等软件后，能从全球任何地点、在任何时间轻松访问云端的项目数据，甚至包括预先定义的宏、规则集和各种配置，云端版软件提供了强大的权限管理工具，由用户配置数据的存储和访问权限，无需担忧系统的安全性，这对于全球化的项目协同而言，完全突破了地域和时间的界限，可以大幅度促进项目流程的高效化和一致化。同时，对于IT基础架构的建设和维护能力不足的企业，云端版EPLAN软件简化了IT架构，降低了维护成本，提高了重要数据的安全性。
与云端SaaS模式相对应的，EPLAN软件提供了创新的商业模式。EPLAN软件的用户可以采用“按需订阅”的方式购买软件，软件根据用户的订阅需求，提供动态的许可证，这区别于传统的永久许可证购买方式。这种方式的综合应用成本更低，也更为合理，有助于降低企业投资工业软件系统的风险。（完）
EPLAN全球副总裁 Dr.Carsten Metelmann发表演讲（图一）
EPLAN大中华区战略市场总监张俊介绍新产品（图二）
新品发布现场（图三）
2018-09-22 10:21:45 来源: 科技日报-中国科技网 作者: 桂楷东
——企业德国EPLAN软件发布2.8版新软件推广全新商业策略
“隐形冠军”通常指除了世界500强企业外，那些闷声发大财的行业冠军企业。
最近，有着工业行领域“风向标”之称的工博会在上海举行，其中自然少不了国际、国内冠军企业的身影。在这其中，就有这样一家被称为全球机电一体化协同研发领域“隐形冠军”——德国EPLAN软件(EPLAN Software & Service GmbH & Co.KG，EPLAN)。对于普通人来说可能还比较陌生，但是对于工控技术开发者而言绝对是教科书式的基础软件了，在欧洲EPLAN甚至作为电气设计CAE的代名词已深入到各个角落。
那么，EPLAN软件解决哪些行业痛点？机电一体化产品及工程的瓶颈难题有哪些？作为世界公认的制造业强国，德国专家对中国的工业市场、技术创新又有何看法？9月20日，带着这一系列问题，本网记者采访了EPLAN全球副总裁 Dr.Carsten Metelmann博士，让我们一同来聆听这位“中国通”德国专家的创新故事。
痛点:传统软件的“生死挑战”
“我早在1989年就曾来到中国，对中国地理、人文和市场非常了解。”一开场Dr.Carsten Metelmann就自报家门表示自己是名“中国通”，大家都称他“梅博士”。
梅博士来自于被世界公认的制造业强国德国，此次来参加工博会，他带来的一些观点也成为行业关注的焦点。
“随着工业4.0和人工智能时代的到来，汽车、机床工具、船舶、航空航天、仪器仪表、电力设备等行业，都在提供机电一体化的产品”梅博士认为，随着工业的‘智能化、互联化’发展，这些产品的电气化程度、机电耦合结构的复杂度也在迅速提高。传统的MCAD（机械设计CAD）、ECAD（电子设计CAD）软件，在产品规模越来越大、复杂度越来越高、设计周期越来越短、跨学科机电协同设计越来越多的背景下，已经很难满足要求。EPLAN软件的独特之处，恰好迎合了这一趋势。
梅博士介绍，EPLAN软件的解决方案不同于传统的MCAD、ECAD软件，不是将机械、电子系统单独割裂开，而是从机电项目整体协同设计的角度出发，为项目规划、机电协同设计、仿真分析、调试验证、设计项目和文档管理、生产支持、采购配套、现场安装提供了全方位的一揽子解决方案，最大程度地避免了跨学科、跨流程的协同问题。
以低压电网规模化成套设备为例，包含大量的电控设备，动辄数以万计的线缆、端子，企业既要从项目初期就进行合理的项目规划，通盘考虑设计、生产、配套、销售、调试、安装、交付等多个环节，也要考虑机械、电气两部分的跨学科协同设计。EPLAN系列软件正是针对此类项目提供完整解决方案和工程服务。
协同：EPLAN 2.8版促进机电“跨界”融合
“无论身处世界各地，只要轻松上云，就能实现众多机、电跨学科协作设计。”
在这次工博会上，梅博士的团队也带来了自己的全新产品EPLAN 2.8版。EPLAN大中华区战略市场总监张俊表示，从今年4月开始，德国EPLAN软件开始陆续发布旗下2.8新版本的软件，包括EPLAN Smart Wiring 2.8、EPLAN Preplanning 2.8等，这些新版本软件提供了更多增强性的细节功能。
用时下流行的词语叫“跨界融合”，具体怎么个融法呢？
张俊介绍，EPLAN Smart Wiring 2.8是基于互联网浏览器的可视化电控柜三维布线工具，其智能化、自动化、标准化布线功能，不仅可以提高布线效率，而且有助于减少布线错误。2.8版本的EPLAN Smart Wiring中，针对多个子项目相互协同的情况，进一步改善了布线设计工作的流程，同一企业的不同设计团队，甚至上下游企业之间的设计协同更为流畅，保持了项目整体的一致性。
此外，软件的图形化界面中，提供了更多种的视图角度和一键切换方式；遮蔽线束的结构可以选择透明化，从而更清晰地观察布线情况；通过色彩标签识别线束的连接点，图面和相互连接的关系更为清晰、准确；点击原理图，可以直接跳转获取相关的电气文档，点击图面上的各个设备，如接线端子、熔断器等，可以仅显示与其相关的连接列表……这些基于上一版本用户反馈改善和增强的新功能，极大地提高了布线设计的效率，促进了整个项目的协同工作。
跨越机、电学科的过程控制、自控仪表工程项目规划、项目管理软件。EPLAN Preplanning是基于图形和数据库驱动方法，2.8版主要是针对大型设计项目的功能增强，提高项目整体的一致性和数据重用率。
创新：登上云端让智慧创意设计“零距离”
“中国跟德国之间应该是互补的关系，德国提供技术，中国提供市场，大家彼此分工合作，最担心‘贸易战’，我们主张自由贸易”。谈到中德合作，梅博士如实坦言，中国改革开放40年来，在自由贸易方面中国方面做的非常好。
梅博士介绍，EPLAN软件从EPLAN Cogineer Advanced软件开始，尝试将EPLAN软件逐渐迁移到云端，通过 “软件即服务”（SaaS）的模式向用户提供产品和服务。今年4月，这种新型的云端SaaS模式首次在德国汉诺威工业博览会上曝光，本次工博会期间，EPLAN软件正式宣布推行这种云端模式，并引入中国市场。
据悉，EPLAN软件的“云端化”基于和Microsoft Azure云平台的紧密合作，采用云端版EPLAN Cogineer Advanced等软件后，能从全球任何地点、在任何时间轻松访问云端的项目数据，甚至包括预先定义的宏、规则集和各种配置，云端版软件提供了强大的权限管理工具，由用户配置数据的存储和访问权限，无需担忧系统的安全性，这对于全球化的项目协同而言，完全突破了地域和时间的界限，可以大幅度促进项目流程的高效化和一致化。同时，对于IT基础架构的建设和维护能力不足的企业，云端版EPLAN软件简化了IT架构，降低了维护成本，提高了重要数据的安全性。
与云端SaaS模式相对应的，EPLAN软件提供了创新的商业模式。EPLAN软件的用户可以采用“按需订阅”的方式购买软件，软件根据用户的订阅需求，提供动态的许可证，这区别于传统的永久许可证购买方式。这种方式的综合应用成本更低，也更为合理，有助于降低企业投资工业软件系统的风险。（完）
EPLAN全球副总裁 Dr.Carsten Metelmann发表演讲（图一）
EPLAN大中华区战略市场总监张俊介绍新产品（图二）
新品发布现场（图三）
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