#电影日子#李安｜推手
李安形容王家卫为一个值得嫉妒的人，属于天才，而自己则要慢慢来，只算人才。李安的电影总是打磨得圆润、光滑、规整。如果像批改作文一样点评，你会说：“结构完整，中心突出，情感真切。”然而，这样的人才和匠气可以模仿吗？
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李安的作品，有他独有的内劲和内蕴，他的匠气是可以隔空打牛的匠气，是踩在竹叶片上可以弹起来富有韧性的匠气。可以说，中国文化的精神内核他完全吃透了，在他身上你可以看到太极张三丰到了百岁关般的安定感，他可以运用所有技巧，自然地缝合剪切所有素材，使它们像水一样相融。
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《饮食男女》中，以饮食文化隐喻人，《推手》中又借太极中，一推一拉，一松一放，一摊一合的招式隐喻人与人之间的相处之道：平衡之难守，富贵之难共，代际隔阂之难消除，孤独之难免。
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在异国他乡，77岁的老朱，虽有一技傍身（影片中甚至“不拘小节”地神化了这一技能），也依然不能翻手为云覆手为雨，掌心翻转之时掂量也不过是亲情的重量：亲情终归不能满，满而亏，三分情已是修到。最后的结局虽是无奈，但从倨傲赌气到进退取舍，以柔克刚，也是最好结果。
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开头的几幕拍的尤其好，分隔的两间房间，分隔的光影，一明一暗，分隔的声音，一静一躁，在无言中将故事背景和隐藏的矛盾不动声色地道破。而后在故事发展中，又通过墙面苏东坡的《东风波》、送陈太太的一幅字《酬张少府》，和给儿子的留别信，屡屡在将言未言中把含蓄的表达做到极致，使主题一以贯之。
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唯一使这一部相较于《喜宴》、《饮食男女》有些失色的可能则是这一部在某些方面流于表面，含着的少了，曝露得多了，刻意的多了，潜伏的少了，道得太明太白，剧情设置上也有相对形式化的。
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不过，陈太太和朱先生两个老年人之间，寂寞相交的情愫、神合，拍得太自然，又足以消解掉上面所提的一切感受。
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李安毕竟是李安。扣牢每一个细节，固守住最根本的内核，可能就是李安作为人才的非凡能力。而即便是电光火石之间就能迸发出灵感的天才，也未能否认这种能力有时候具有盖过神意的能量。
李安形容王家卫为一个值得嫉妒的人，属于天才，而自己则要慢慢来，只算人才。李安的电影总是打磨得圆润、光滑、规整。如果像批改作文一样点评，你会说：“结构完整，中心突出，情感真切。”然而，这样的人才和匠气可以模仿吗？
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李安的作品，有他独有的内劲和内蕴，他的匠气是可以隔空打牛的匠气，是踩在竹叶片上可以弹起来富有韧性的匠气。可以说，中国文化的精神内核他完全吃透了，在他身上你可以看到太极张三丰到了百岁关般的安定感，他可以运用所有技巧，自然地缝合剪切所有素材，使它们像水一样相融。
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《饮食男女》中，以饮食文化隐喻人，《推手》中又借太极中，一推一拉，一松一放，一摊一合的招式隐喻人与人之间的相处之道：平衡之难守，富贵之难共，代际隔阂之难消除，孤独之难免。
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在异国他乡，77岁的老朱，虽有一技傍身（影片中甚至“不拘小节”地神化了这一技能），也依然不能翻手为云覆手为雨，掌心翻转之时掂量也不过是亲情的重量：亲情终归不能满，满而亏，三分情已是修到。最后的结局虽是无奈，但从倨傲赌气到进退取舍，以柔克刚，也是最好结果。
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开头的几幕拍的尤其好，分隔的两间房间，分隔的光影，一明一暗，分隔的声音，一静一躁，在无言中将故事背景和隐藏的矛盾不动声色地道破。而后在故事发展中，又通过墙面苏东坡的《东风波》、送陈太太的一幅字《酬张少府》，和给儿子的留别信，屡屡在将言未言中把含蓄的表达做到极致，使主题一以贯之。
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唯一使这一部相较于《喜宴》、《饮食男女》有些失色的可能则是这一部在某些方面流于表面，含着的少了，曝露得多了，刻意的多了，潜伏的少了，道得太明太白，剧情设置上也有相对形式化的。
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不过，陈太太和朱先生两个老年人之间，寂寞相交的情愫、神合，拍得太自然，又足以消解掉上面所提的一切感受。
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李安毕竟是李安。扣牢每一个细节，固守住最根本的内核，可能就是李安作为人才的非凡能力。而即便是电光火石之间就能迸发出灵感的天才，也未能否认这种能力有时候具有盖过神意的能量。
海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
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我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
“元帅”周如冲：做火花塞行业的引领者
火花塞作为汽车保养的一部分，在市场上品牌众多，对汽后市场的发展举足轻重。据中研普华出版的《2021-2026年中国汽车火花塞行业发展前景及投资风险预测分析报告》指出，全球汽车火花塞最大的产区是美国，其次便是中国。
2021年进入最后一个月，汽车后市场的“硝烟”已然弥漫到了尽头，很多零部件厂商都在做最后的冲刺，宁波元帅汽车零部件有限公司当然也不例外。掌门人周如冲气定神闲地对《汽配圈》表示，如果把过去的成绩当成一场考试，满分100分的话，我只给自己打60分。如此虚怀若谷的表述，不禁让笔者对眼前这位在汽后市场跌爬滚打数十载的灵魂人物肃然起敬。
在汽后市场，元帅火花塞也算小有名气，它的发展史就是一部家族企业的转型史，也是中国汽后市场发展的见证。元帅火花塞是如何从默默无名到享誉行业？又是如何走出自己的发展模式，成就品牌优势？让我们一探究竟。
从基础做起，带领家族企业开拓新领域
对周如冲而言，1998年是记忆深刻的一年，年纪轻轻的他离开学校进入父亲的工厂——宁波元帅汽车零部件有限公司，工厂创立于1992年，由父亲及其他家族成员运营，主要生产各种摩托车配件，包括火花塞。
当时摩托车行业在国内风生水起，1997年，年产量创下1000万辆的历史最高纪录，同时，也带动了周边相关产业链。周如冲一进入此行，便被时任总经理的父亲严格要求，从基层做起，在工艺改造、压机检验、封装窑炉等岗位轮岗，丰富的工作经验让周如冲迅速深入了行业。
与此同时，周如冲也对家族企业有了更深的认识。“家族企业不是简单的家族成员之间的协作、经营，中国有句话‘富不过三代’，必须有正确的经营理念，才能使家族企业健康发展，而公司的发展关键因素是人，是团队，这团队就不单指家族成员，而是指全体员工，只有全体人员都抱团，企业才能顺利发展，不断壮大。”周如冲语重心长地表示。
经过将近5年的努力，他从基础岗位走到了核心管理层，带领企业紧跟行业的脚步，将业务拓展至东南亚、中东、南美洲等国家。
2002年，中国汽车销量以同比36%的速度增长，周如冲迅速感知到了汽车行业的发展机会，他兴致勃勃地对《汽配圈》表示，那时候，就察觉到中国将成为全球最大的汽车市场，公司应该转型，进入乘用车火花塞市场！他向公司团队宣布发展策略：“经营企业一定要有世界观，有多渠道思维以及战略方针，制定3到5年的企业战略非常之重要，对于中国乘用车售后市场，则要视为持久战，谁坚持到最后谁就是王道。”
然而天不遂人意，公司转型并不顺利，问题出在了供应链、内部管理以及技术节点上，但这并没有挫败周如冲的勇气，反而激发了他的斗志，他再一次强调“基础建设”的重要性，向团队提出调整方案：“我们必须务实有效，建立过硬的专业技术和业务团队，把这些基础建设搭建好以后，项目发展才会有希望。”
周如冲带领团队埋头开发乘用车火花塞，2011年，从燃气火花塞开始导入，到汽油专车专用火花塞、再到汽油乘用车火花塞，不同类型逐一开发，同时在内部管理与业务能力上也不断调整、提升。
2015年，元帅火花塞终于打开了市场知名度，工厂厂房也扩展至7万平方，配置的自动化设备价值6000万，年产能将近亿支，元帅火花塞在行业中冉冉升起。
紧跟时代形势，深挖企业核心价值
随着汽车工业的快速发展，汽后市场这块蛋糕变大的同时，竞争愈加激烈，尤其是在数字化经济模式的变革之下，市场出现了分化。公司的核心价值如何体现？还能做到什么程度？能给予经销商与客户的是什么？周如冲开始思考这些问题。为了寻求突破与创新，公司开始探索数字化管理、运营。
“一个企业有强大的服务体系非常重要，举个例子，当经销商出现售后问题，企业能快速协助其解决，经销商就会继续和企业合作，否则即使企业的产品便宜，售后滞后，也会导致客户流失。利用数字化建立周全的客户档案，能快速、高效地管理售后问题，让客户得到全方位保姆式的服务，同时必须有多渠道发展的思维，企业才会迸发活力，有后劲儿。”周如冲诚恳地说道。
他接着补充：“产品开发、创新是维持企业活力的重中之重。2013年，公司开始生产铱铂金高端系列火花塞，至今，型号已达三百多种，凭借着过硬的技术支持，目前国内经销点超过三百家，国内主要车型覆盖率高达95%。”
未来如何布局？周如冲信心满满地表示，近几年，汽后市场增速快，汽车保有量和使用年限都在增加，拉动了汽车零部件的需求，公司将多渠道地发展。因为火花塞所使用的陶瓷为自产，模具开发快是其优势所在。在管理上则把自动化程度提高，同时以服务为导向，满足市场和客户需求。
对过去的成绩，只给自己打60分
元帅火花塞走过了近30年的历程，可谓见证与参与了中国汽后市场的发展。“当前，全球范围内受疫情影响，在国内外原材料上涨等情况下，各企业想要实现正常运营、达到利润目标，是一个极大的考验。元帅火花塞如何应对疫情影响？”
周如冲对汽配圈坦言，面对材料上涨，包括限电，各个工厂肯定是受到困扰的，部分工厂有一定的实力，会有一点库存，但库存消耗以后还是要应对产品涨价的现实，元帅火花塞也面临这样的局面。公司希望和气生财，那么就会和老客户商量着涨，根据市场合理化地去涨，这样就不会因涨价而导致业务减缩，还有一点就是提高经营管理的自动化程度，来达到增效目的，渡过困难时期。
面对即将结束的2021年，周如冲感慨道：“以元帅目前的发展情况来看，在国内的汽后市场是树立了一定的影响力，口碑越来越好，但未来还有很长的路要走，如果把过去的成绩当成一场考试，满分是100分，我只给自己打60分，但明年可能会加10分，或15分。”
不难看出，元帅火花塞的发展势头正符合了“元帅”两字的霸气。一夫当关万夫莫开，以一种引领者的姿势拼杀汽后市场。采访结束，周如冲谦虚地表示，1992年家父创立元帅这个品牌时，就抱着成为行业“元帅”的决心，企业几经转型，但决心不改，公司将继续努力，争取在火花塞领域成为名副其实的“元帅”！
即将进入2022年，中国汽后市场的“硝烟”还未散净，周如冲也将面临更大的挑战，相信在引领火花塞市场的道路上，满30岁的“元帅”依旧朝气蓬勃！
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火花塞作为汽车保养的一部分，在市场上品牌众多，对汽后市场的发展举足轻重。据中研普华出版的《2021-2026年中国汽车火花塞行业发展前景及投资风险预测分析报告》指出，全球汽车火花塞最大的产区是美国，其次便是中国。
2021年进入最后一个月，汽车后市场的“硝烟”已然弥漫到了尽头，很多零部件厂商都在做最后的冲刺，宁波元帅汽车零部件有限公司当然也不例外。掌门人周如冲气定神闲地对《汽配圈》表示，如果把过去的成绩当成一场考试，满分100分的话，我只给自己打60分。如此虚怀若谷的表述，不禁让笔者对眼前这位在汽后市场跌爬滚打数十载的灵魂人物肃然起敬。
在汽后市场，元帅火花塞也算小有名气，它的发展史就是一部家族企业的转型史，也是中国汽后市场发展的见证。元帅火花塞是如何从默默无名到享誉行业？又是如何走出自己的发展模式，成就品牌优势？让我们一探究竟。
从基础做起，带领家族企业开拓新领域
对周如冲而言，1998年是记忆深刻的一年，年纪轻轻的他离开学校进入父亲的工厂——宁波元帅汽车零部件有限公司，工厂创立于1992年，由父亲及其他家族成员运营，主要生产各种摩托车配件，包括火花塞。
当时摩托车行业在国内风生水起，1997年，年产量创下1000万辆的历史最高纪录，同时，也带动了周边相关产业链。周如冲一进入此行，便被时任总经理的父亲严格要求，从基层做起，在工艺改造、压机检验、封装窑炉等岗位轮岗，丰富的工作经验让周如冲迅速深入了行业。
与此同时，周如冲也对家族企业有了更深的认识。“家族企业不是简单的家族成员之间的协作、经营，中国有句话‘富不过三代’，必须有正确的经营理念，才能使家族企业健康发展，而公司的发展关键因素是人，是团队，这团队就不单指家族成员，而是指全体员工，只有全体人员都抱团，企业才能顺利发展，不断壮大。”周如冲语重心长地表示。
经过将近5年的努力，他从基础岗位走到了核心管理层，带领企业紧跟行业的脚步，将业务拓展至东南亚、中东、南美洲等国家。
2002年，中国汽车销量以同比36%的速度增长，周如冲迅速感知到了汽车行业的发展机会，他兴致勃勃地对《汽配圈》表示，那时候，就察觉到中国将成为全球最大的汽车市场，公司应该转型，进入乘用车火花塞市场！他向公司团队宣布发展策略：“经营企业一定要有世界观，有多渠道思维以及战略方针，制定3到5年的企业战略非常之重要，对于中国乘用车售后市场，则要视为持久战，谁坚持到最后谁就是王道。”
然而天不遂人意，公司转型并不顺利，问题出在了供应链、内部管理以及技术节点上，但这并没有挫败周如冲的勇气，反而激发了他的斗志，他再一次强调“基础建设”的重要性，向团队提出调整方案：“我们必须务实有效，建立过硬的专业技术和业务团队，把这些基础建设搭建好以后，项目发展才会有希望。”
周如冲带领团队埋头开发乘用车火花塞，2011年，从燃气火花塞开始导入，到汽油专车专用火花塞、再到汽油乘用车火花塞，不同类型逐一开发，同时在内部管理与业务能力上也不断调整、提升。
2015年，元帅火花塞终于打开了市场知名度，工厂厂房也扩展至7万平方，配置的自动化设备价值6000万，年产能将近亿支，元帅火花塞在行业中冉冉升起。
紧跟时代形势，深挖企业核心价值
随着汽车工业的快速发展，汽后市场这块蛋糕变大的同时，竞争愈加激烈，尤其是在数字化经济模式的变革之下，市场出现了分化。公司的核心价值如何体现？还能做到什么程度？能给予经销商与客户的是什么？周如冲开始思考这些问题。为了寻求突破与创新，公司开始探索数字化管理、运营。
“一个企业有强大的服务体系非常重要，举个例子，当经销商出现售后问题，企业能快速协助其解决，经销商就会继续和企业合作，否则即使企业的产品便宜，售后滞后，也会导致客户流失。利用数字化建立周全的客户档案，能快速、高效地管理售后问题，让客户得到全方位保姆式的服务，同时必须有多渠道发展的思维，企业才会迸发活力，有后劲儿。”周如冲诚恳地说道。
他接着补充：“产品开发、创新是维持企业活力的重中之重。2013年，公司开始生产铱铂金高端系列火花塞，至今，型号已达三百多种，凭借着过硬的技术支持，目前国内经销点超过三百家，国内主要车型覆盖率高达95%。”
未来如何布局？周如冲信心满满地表示，近几年，汽后市场增速快，汽车保有量和使用年限都在增加，拉动了汽车零部件的需求，公司将多渠道地发展。因为火花塞所使用的陶瓷为自产，模具开发快是其优势所在。在管理上则把自动化程度提高，同时以服务为导向，满足市场和客户需求。
对过去的成绩，只给自己打60分
元帅火花塞走过了近30年的历程，可谓见证与参与了中国汽后市场的发展。“当前，全球范围内受疫情影响，在国内外原材料上涨等情况下，各企业想要实现正常运营、达到利润目标，是一个极大的考验。元帅火花塞如何应对疫情影响？”
周如冲对汽配圈坦言，面对材料上涨，包括限电，各个工厂肯定是受到困扰的，部分工厂有一定的实力，会有一点库存，但库存消耗以后还是要应对产品涨价的现实，元帅火花塞也面临这样的局面。公司希望和气生财，那么就会和老客户商量着涨，根据市场合理化地去涨，这样就不会因涨价而导致业务减缩，还有一点就是提高经营管理的自动化程度，来达到增效目的，渡过困难时期。
面对即将结束的2021年，周如冲感慨道：“以元帅目前的发展情况来看，在国内的汽后市场是树立了一定的影响力，口碑越来越好，但未来还有很长的路要走，如果把过去的成绩当成一场考试，满分是100分，我只给自己打60分，但明年可能会加10分，或15分。”
不难看出，元帅火花塞的发展势头正符合了“元帅”两字的霸气。一夫当关万夫莫开，以一种引领者的姿势拼杀汽后市场。采访结束，周如冲谦虚地表示，1992年家父创立元帅这个品牌时，就抱着成为行业“元帅”的决心，企业几经转型，但决心不改，公司将继续努力，争取在火花塞领域成为名副其实的“元帅”！
即将进入2022年，中国汽后市场的“硝烟”还未散净，周如冲也将面临更大的挑战，相信在引领火花塞市场的道路上，满30岁的“元帅”依旧朝气蓬勃！
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