#我为群众办实事#【走失老人深陷水塘 民警黑夜爬山涉水速救援】12月31日晚7时许，翁源县公安局工业路派出所接涂女士报警称，其父亲走失需救援。
民警了解到涂女士父亲已78岁高龄，此前多次走失但都找回，家人为防止老人走失，为老人配备了有定位功能的手机，显示此时正在南浦水口村张背组，但因定位不精细，并未找到老人。
随后，因已是夜晚，老人年事已高，为尽快找到老人，工业路派出所请求指挥中心警力支援，中心调派附城派出所参与搜救。搜救民辅警到达张背组后发现地形偏辟，临近河边，有大量竹林，杂草众生，在黑暗中即使有手电筒照射亦很难发现人员物体。
经询问周边村民，有村民表示确实在这一带见过老人。这一信息给了搜救组希望。
见到老人回来后，老人的妻子不断地感谢警察，“要不是这些警察同志，他在水里出不来，后果不堪设想。真的感谢你们啊。”
民警了解到涂女士父亲已78岁高龄，此前多次走失但都找回，家人为防止老人走失，为老人配备了有定位功能的手机，显示此时正在南浦水口村张背组，但因定位不精细，并未找到老人。
随后，因已是夜晚，老人年事已高，为尽快找到老人，工业路派出所请求指挥中心警力支援，中心调派附城派出所参与搜救。搜救民辅警到达张背组后发现地形偏辟，临近河边，有大量竹林，杂草众生，在黑暗中即使有手电筒照射亦很难发现人员物体。
经询问周边村民，有村民表示确实在这一带见过老人。这一信息给了搜救组希望。
见到老人回来后，老人的妻子不断地感谢警察，“要不是这些警察同志，他在水里出不来，后果不堪设想。真的感谢你们啊。”
一汽解放持续暴跌，技术型新帅吴碧磊，能否解决市场问题犹未可知
2020年疫情都挺过来了，没想到2021年商用车市场反而变得不景气，尤其是下半年，几个传统大户都不太好过。但年景再不好，表现也有三六九等。作为商用车领军企业之一的北汽福田，截至11月底，累计销量同比仅微跌2.04%，其余两大巨头东风和江铃商用车都逆势保持了小幅上扬。而2020年销量大增41%的重卡龙头一汽解放，在2021年就没那么幸运了，从下半年开始，进入狂跌状态，最重要的是，其跌幅超过市场平均跌幅，令人唏嘘。
2020年，虽然疫情肆虐，但商用车全年产销仍然呈现了大幅度增长，产销量分别为 523.1 万辆和 513.3 万辆，均为历史新高。2021年一季度，整体市场表现还算不错，累计销量为140.8万辆，同比增长77.3%，即使刨除掉2020年同期疫情原因，增幅也是不错的。然而到了4月份，商用车销量增幅同比已经跌至2.3%；到了6月份，已经同比下滑了16.8%，但这也仅仅是开始，从7月-11月份的5个月中，同比跌幅一直围绕30%上下，市场可以说进入“灾荒”状态。#卡车##解放# #商用车#
一汽解放成为“重灾区”
而受灾的商用车企中，一汽解放的“受灾”情况，无疑是重中之重。2020年，一汽解放逆势实现中重型卡车销售 39.45 万辆，市场占有率达到 22%。这一年，无论从收入，还是利润，表现都非常出色。公司的核心业务，重卡销量已连续五年行业第一，轻型货车销量连续五年实现高速增长。
但下半年开始，一汽解放商用车的销量跌幅，基本接近市场整体跌幅的两倍。分车型统计发现，其重卡车型在此期间，每月跌幅普遍要比大盘严重，达到了67.1%。但相对之下，更惨的是轻型卡车，不复之前五连涨的态势，7月-11月跌幅达到58.43%，远远大于竞争对手和市场整体跌幅水平。这样的表现，难怪投资者们认为仅归咎于市场环境不好，是一定说不过去的。到底发生了什么，该怎么办
市场几近崩盘，一方面是对基本面的预期问题，另一方面是运输业的“内卷”过于严重，导致新的投入在大幅下降。而这些只是一汽解放面临的外部因素，其内部也经历了一次大的变动。2021年9月18日，一汽解放发布“关于选举公司非独立董事和聘任公司总经理的公告”，正式宣布原董事兼总经理朱启昕先生辞任，由吴碧磊接任。
吴碧磊1970年出生，据公开资料显示，其历任中国第一汽车集团公司技术中心副总工程师兼一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长，中国第一汽车集团公司技术中心商用车研发院副院长兼一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长，解放事业本部商用车开发院副院长，解放事业本部商用车开发院副院长兼解放事业本部（解放公司）产品管理部副部长，解放事业本部商用车开发院院长、党委书记，一汽解放汽车有限公司商用车开发院院长、党委书记等职。
由吴碧磊的履历可以看出，属于难得的技术型管理人才，一般情况下，由技术型人才领导的企业，技术竞争力会比较强，基础扎实，对于企业长期发展很有好处。只不过，目前一汽解放面临的麻烦，却不在于技术层面，而是因为市场发生了巨大变化，这就对吴碧磊这个位置的要求，格外之高了。
据《每日经济新闻》报道，2022年的宏观政策利好因素和下行压力并存，重卡行业仍将经历漫长的下行调整期，而2021年下半年只是个开始。在这种情况下，到底什么样的领导者，能带领企业走出低谷，就成了焦点问题。但对一汽解放来说，现实的是必须尽快调整，减缓下滑，作为龙头企业至少不应该低于大盘，否则真是给一汽集团和“老大”徐留平添堵了，难得这两年红旗汽车发展很不错，结果“老鸭煲”一汽解放又萎靡了。
就在元旦前的12月29日，一汽解放商用车年会召开，提到2021年度，取得了“十项第一”、“十项新高”的创纪录表现，再创历史新高，奠定了“十四五”开局告捷的新高度……有内部人士表示，相较于去年的“十项第一”，今年多少有些“凑出来”的感觉，底气略显不足，给团队打气是好的，但还是希望能够正视经营状况，“吃老本儿”会骗人害己，久病恐难愈。
据初步估计，一汽解放今年销量跌幅，可能会近15%，而全国商用车整体市场跌幅可能在5%左右。业内人士判断，能否在2022年补足这个差距，除了吴碧磊要超常发挥，更要看新晋的一汽解放销售公司总经理张松。现在问题出在前沿阵地，新帅吴碧磊虽然精于技术，但市场经验还相对不足，张松就必须帮他扛起来。从某种角度来说，这也是大家对张松的观察期，能否胜任，“拯救”吴碧磊，拯救一汽解放，就看今年上半年了。
目前一汽解放的局面，不能完全归咎于现任管理班子，毕竟真正全权接管时间尚短，如果张松这次能够帮助吴碧磊以“技术”之躯，面对大熊市，仍然能够让一汽解放浴火重生，那么此战必将让其二人在业内大放异彩，甚至“封神”，毕竟整个一汽集团的目光中，现在除了红旗，可能就是一汽解放。如今，无论是企业销量，还是个人命运，都掌握在他们自己手中，逆境方显英雄本色，车评网希望他们能够带领企业翻身，更希望他们能够给整个商用车行业带来曙光。
附：2021年11月上市车企商用车销量总览表，在上规模的前四个品牌中，一汽解放单月和年累计跌幅均最大，这样的成绩实在和“十项第一”形成了鲜明对比。
2020年疫情都挺过来了，没想到2021年商用车市场反而变得不景气，尤其是下半年，几个传统大户都不太好过。但年景再不好，表现也有三六九等。作为商用车领军企业之一的北汽福田，截至11月底，累计销量同比仅微跌2.04%，其余两大巨头东风和江铃商用车都逆势保持了小幅上扬。而2020年销量大增41%的重卡龙头一汽解放，在2021年就没那么幸运了，从下半年开始，进入狂跌状态，最重要的是，其跌幅超过市场平均跌幅，令人唏嘘。
2020年，虽然疫情肆虐，但商用车全年产销仍然呈现了大幅度增长，产销量分别为 523.1 万辆和 513.3 万辆，均为历史新高。2021年一季度，整体市场表现还算不错，累计销量为140.8万辆，同比增长77.3%，即使刨除掉2020年同期疫情原因，增幅也是不错的。然而到了4月份，商用车销量增幅同比已经跌至2.3%；到了6月份，已经同比下滑了16.8%，但这也仅仅是开始，从7月-11月份的5个月中，同比跌幅一直围绕30%上下，市场可以说进入“灾荒”状态。#卡车##解放# #商用车#
一汽解放成为“重灾区”
而受灾的商用车企中，一汽解放的“受灾”情况，无疑是重中之重。2020年，一汽解放逆势实现中重型卡车销售 39.45 万辆，市场占有率达到 22%。这一年，无论从收入，还是利润，表现都非常出色。公司的核心业务，重卡销量已连续五年行业第一，轻型货车销量连续五年实现高速增长。
但下半年开始，一汽解放商用车的销量跌幅，基本接近市场整体跌幅的两倍。分车型统计发现，其重卡车型在此期间，每月跌幅普遍要比大盘严重，达到了67.1%。但相对之下，更惨的是轻型卡车，不复之前五连涨的态势，7月-11月跌幅达到58.43%，远远大于竞争对手和市场整体跌幅水平。这样的表现，难怪投资者们认为仅归咎于市场环境不好，是一定说不过去的。到底发生了什么，该怎么办
市场几近崩盘，一方面是对基本面的预期问题，另一方面是运输业的“内卷”过于严重，导致新的投入在大幅下降。而这些只是一汽解放面临的外部因素，其内部也经历了一次大的变动。2021年9月18日，一汽解放发布“关于选举公司非独立董事和聘任公司总经理的公告”，正式宣布原董事兼总经理朱启昕先生辞任，由吴碧磊接任。
吴碧磊1970年出生，据公开资料显示，其历任中国第一汽车集团公司技术中心副总工程师兼一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长，中国第一汽车集团公司技术中心商用车研发院副院长兼一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长，解放事业本部商用车开发院副院长，解放事业本部商用车开发院副院长兼解放事业本部（解放公司）产品管理部副部长，解放事业本部商用车开发院院长、党委书记，一汽解放汽车有限公司商用车开发院院长、党委书记等职。
由吴碧磊的履历可以看出，属于难得的技术型管理人才，一般情况下，由技术型人才领导的企业，技术竞争力会比较强，基础扎实，对于企业长期发展很有好处。只不过，目前一汽解放面临的麻烦，却不在于技术层面，而是因为市场发生了巨大变化，这就对吴碧磊这个位置的要求，格外之高了。
据《每日经济新闻》报道，2022年的宏观政策利好因素和下行压力并存，重卡行业仍将经历漫长的下行调整期，而2021年下半年只是个开始。在这种情况下，到底什么样的领导者，能带领企业走出低谷，就成了焦点问题。但对一汽解放来说，现实的是必须尽快调整，减缓下滑，作为龙头企业至少不应该低于大盘，否则真是给一汽集团和“老大”徐留平添堵了，难得这两年红旗汽车发展很不错，结果“老鸭煲”一汽解放又萎靡了。
就在元旦前的12月29日，一汽解放商用车年会召开，提到2021年度，取得了“十项第一”、“十项新高”的创纪录表现，再创历史新高，奠定了“十四五”开局告捷的新高度……有内部人士表示，相较于去年的“十项第一”，今年多少有些“凑出来”的感觉，底气略显不足，给团队打气是好的，但还是希望能够正视经营状况，“吃老本儿”会骗人害己，久病恐难愈。
据初步估计，一汽解放今年销量跌幅，可能会近15%，而全国商用车整体市场跌幅可能在5%左右。业内人士判断，能否在2022年补足这个差距，除了吴碧磊要超常发挥，更要看新晋的一汽解放销售公司总经理张松。现在问题出在前沿阵地，新帅吴碧磊虽然精于技术，但市场经验还相对不足，张松就必须帮他扛起来。从某种角度来说，这也是大家对张松的观察期，能否胜任，“拯救”吴碧磊，拯救一汽解放，就看今年上半年了。
目前一汽解放的局面，不能完全归咎于现任管理班子，毕竟真正全权接管时间尚短，如果张松这次能够帮助吴碧磊以“技术”之躯，面对大熊市，仍然能够让一汽解放浴火重生，那么此战必将让其二人在业内大放异彩，甚至“封神”，毕竟整个一汽集团的目光中，现在除了红旗，可能就是一汽解放。如今，无论是企业销量，还是个人命运，都掌握在他们自己手中，逆境方显英雄本色，车评网希望他们能够带领企业翻身，更希望他们能够给整个商用车行业带来曙光。
附：2021年11月上市车企商用车销量总览表，在上规模的前四个品牌中，一汽解放单月和年累计跌幅均最大，这样的成绩实在和“十项第一”形成了鲜明对比。
今天洗碗的时候开始听《从零开始的女性主义》，好几次没忍住从全是泡泡的橡胶手套里抽出手来highlight和截图。
即使我自己没有完全经历过，但仅仅作为女性，就觉得书中阐述的各种细节太真实太能感同身受了，因为它们如此普遍地潜藏在最日常的生活中，属于我们、属于我们的母亲、以及母亲的母亲…是父权制下各世代女性隐微而漫长的磨蚀压抑之痛。
我更加确信一个常识，所谓家庭关系中的问题可以尝试放到社会结构的框架下去反思和审视，并且，对于一个人看似费解的行为的解释也需要追溯到他/她的生命历程与对应的社会环境中。（虽然这实在是一个老生常谈，但人在面对自己的生活时总是有认知上的盲点，我希望自己能在反思中慢慢突破）
即使我自己没有完全经历过，但仅仅作为女性，就觉得书中阐述的各种细节太真实太能感同身受了，因为它们如此普遍地潜藏在最日常的生活中，属于我们、属于我们的母亲、以及母亲的母亲…是父权制下各世代女性隐微而漫长的磨蚀压抑之痛。
我更加确信一个常识，所谓家庭关系中的问题可以尝试放到社会结构的框架下去反思和审视，并且，对于一个人看似费解的行为的解释也需要追溯到他/她的生命历程与对应的社会环境中。（虽然这实在是一个老生常谈，但人在面对自己的生活时总是有认知上的盲点，我希望自己能在反思中慢慢突破）
✋热门推荐