均胜电子1H21业绩纪要20210829
华泰科技2021.08.29
所有内容如与公司公告有区别，请以公司公告内容为准，请投资者注意投资风险。以下纪要严禁转发、转载或自媒体传播，谢谢配合！
时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
会逐季汇报。#股票##价值投资日志[超话]#
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时间：2021年8月26日
1H21概览
均胜从营收和订单取得了不错的成绩。营收273亿元，+15.2% yoy。剔除掉去年出售的功能件业务，+24% yoy。
电子业务：营收60.6亿，+43% yoy，毛利率提升4pp。新获得订单接近220亿元。均胜的业务布局包括HMA、车联网系统、BMS、智能座舱、智能驾驶、多合一电控系统。
智能座舱：1H21在智能座舱进展不错，包括和华为签约合作，以及获得其他车厂的订单。说明均胜从传统零部件厂商向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商，能力获得了上下游广泛认可。
智能驾驶：激光雷达、半导体芯片、仿真等等，期待今年看到具体订单落地。
新能源电控：10亿营收。从BMS做起，电压从48V到220V、400V、800V。从BMS到OBC、DC/DC，再到三合一、四合一综合电控技术。新能源也在向行业纵深发展。
安全业务：营收173亿，+19% yoy，克服了很多困难。上半年在做重组整合，相关费用6.4亿元。也受到了疫情、芯片影响，尤其在北美地区，北美车企产能的临时调整让供应商面临了较大挑战。均胜在北美的业绩平，在其他地区恢复较快。1H21增量主要来自中国和亚太地区。接下来会继续推进重组整合。
费用得到控制，研发费用保持，资本支出也有同比下降；资产负债率同比下降。
2H21坚持安全业务整合、电子业务发展的战略，希望今年收尾整合。
Q&A
Q：2Q21毛利率明显下滑，多少是因为芯片/北美车厂？2H21毛利情况？
定性：2Q21疫情反复、芯片短缺。芯片对安全业务直接影响不大，因为安全业务用到的芯片不多。但是整车厂的产能在做调整，最近博世、大陆也遇到了挑战。安全业务最危险的时候已经过去。我们在和主机厂、芯片供应商持续沟通，我们的定位是不成为产业链上的短板。
定量：没有在报告上有准确数字，具体是哪些主机厂造成的影响不方便讲。绝对金额本身不小，大概在2-3亿量级，包括几家整车厂在欧洲、北美的加急运费、物料调配。
Q：均胜希望不成为短板，那么3Q是否还会有运输、调配方面的费用承压？
我们在大客户有一定分量，德系/美系大客户会帮助push芯片供应商。芯片的体量小，运费不是特别高。刚才谈到的是产品端（我们做好的产品）的调配以及加急运费。上半年库存有所增加，这正是我们应对上下游扰动增加的安全垫。
Q：均联智行分拆上市，今年是否有相关进展？
各项事务在积极推进，在和中介机构探讨方案，以公告为准。
Q：1H21汽车电子表现比较亮眼，超出指引，是否可以详细拆解？
去年疫情影响，所以预期比较谨慎。1H21BMS、电控10亿，HMA17-18亿。
超预期一方面是我们有产品，另一方面有订单。
客户方面也超预期，1）智能座舱渗透率提升，ASP也在提升。2）1H21收到整车企业的RFQ（request for quatation）很多，整车厂对智能座舱有很多新的想法，想作为独特卖点和欧美传统车企形成差异化优势，然后在市场上寻找合适的供应商，均胜是不错的选择，所以我们上半年和造车新势力有很多互动。
Q：和华为后续的合作，何时会在财报上反映？
合作已经落地，获得了一些量产的车型。昨天华为和长安有了具体的合作。我们非常认可国内半导体公司、科技企业在智能汽车的发展，他们也非常认可均胜在智能座舱、智能驾驶的合作。虽然市场上的合作协议签得很多，但是我们和华为的合作是实实在在的。随着后续订单落地，我们会进一步汇报，包括具体车型、合作模式。
合作模式：不同于传统tier1 tier2的定义，和华为一起与整车厂合作。
我们也有其他能力，会和大唐、阿里斑马等上下游企业等等公司探索商业模式。
Q：汽车电子业务细分板块毛利率？
1H21最大的亮点是均联。今年中国区开始放量，有10个点以上毛利率的提升，因为规模效应，之前车联网业务主要服务德系，现在扩展了客户。
HMA虽然受到芯片和疫情影响，但是毛利率回升好于我们的预期。
Q：2Q经营性现金流表现较好，是什么原因？
1H20因为疫情，经营性现金流为负。
今年：1）整合，提高回款周期；2）不错的客户质量。
Q：1H21订单充足，结构是否有亮点，公司和德系绑定较深，在新势力方面的拓展？
我们目前在中国的投入有倾斜。中国市场非常重要是共识。从去年开始整合到现在，不仅安全业务在国内规模越来越大，去年下半年在中国筹建了2个研究院，希望做自主可控的产业链。全球汽车以欧系、美系为主，所以研发跟着欧系美系。随着近年新能源车型崛起，中国的整车、零部件企业话语权提高。因为疫情欧美同事无法到国内做研发，我们国内的同事也很好地完成了工作。
到客户端，从今年开始，已经和蔚小理、小米等新势力做技术demo、拿到RFQ，今年在做更前瞻的项目，过去安全带安全气囊，今年到车机、传感器、智能驾驶传感器、L2/L3域控制，都是中国团队在中国市场面向中国造车新势力进行的。
我们和蔚来共同投资了图达通激光雷达器件，我们也顺利地成为了关键器件的供应商。
总体来说，过去在合资品牌做得不错，去年开始在新势力开始发力。
Q：芯片短缺造成的一次性费用可以向供应商索赔，这方面是否有进展？
我们通过主机厂push芯片供应商，另一方面从价格、成本做综合考量。
Q：1H21新订单330亿元，2H21指引？
订单比较饱满。
整合费用指引：维持年初情况，年初2亿，上半年6400万。
Q：特斯拉、大众MEB平台，是否有更新？
特斯拉方面不方便公开披露。但还是那些产品类别。
MEB平台我们的量很大，沿着几个维度：
智能座舱，过去有HMA、车机。MEB平台分3个域，现在我们在座舱域做了很多工作；
BMS，我们还是MEB平台的主要供应商；
安全类产品，供应很多。
大众的ID4/3/6，在中国和北美有不同的产品组合，有的供应得多，有的供应得少。
Q：均胜研究院最近也在人才引进，公司未来的产品表达？以后会有软件算法的商业模式？3-5年量化的目标指引？利润率提升的主要方面？
智能驾驶：我们在智能驾驶的布局已经做了几年，正在往更深的领域突破。均胜认为的切入点：
1）硬件供应链管理能力，均胜电子在国内有很强的供应链管理能力，这是整车厂非常认同的；
2）算法、模块的积累，例如360环视、泊车等等。很多整车厂在讲全栈能力，其实他们还是在和供应商探讨软件、模块化，但希望是白盒形式。做不同的功能模块我们也受到了整车厂的认可。有一些希望很快切入的主机厂，需要高水平供应商；
3）域控制器的想法和发力，提供完整的解决方案。
安全业务：目标是全球第一。虽然我们和奥托立夫会此消彼长，但是我们认为份额会在35%-40%。在手订单饱满，我们的要求是拿到符合我们毛利要求的订单。我们在全球已经优化了2万多人，还在全球做投入，希望能把产能和订单匹配上。今年希望收尾整合。安全产品挪产线后主机厂需要重新验证，所以整合比我们预计的时间要长。
毛利率：今年已经是见底的状态，相信未来几年会提升。
Q：安全业务和整车厂谈订单，毛利率是一开始就确定，还是随行就市，例如芯片短期内大幅涨价，毛利率反映到财报是什么情况？
拿订单利润率有内部价格测算，对于芯片等扰动因素我们比较有经验。如果出现这种情况，我们会事后和主机厂协商，一个订单的执行周期有5-7年，中间的扰动对整体周期影响不大。
Q：汽车电子，均胜和宝马关系很好，宝马今年底/明年会推出2款纯电车型，未来均胜在宝马电控上的订单获取？
OBC我们在沃尔沃、法拉利拿到量产订单。DC/DC在保时捷拿到订单。宝马毫无疑问是我们的大客户，过去更多是客户对规划在观望，没有明确计划，随着奔驰宝马奥迪的车型明确，我们提出了三合一，也在和一直认可我们的主机厂做了很多探讨合作，希望未来一两年拿到不错的订单，会随时向大家汇报。
Q：未来是否在电控和电池厂合作，向整车厂输出电池+电控的整体解决方案？
我们一直抱着开放的态度，客户需要什么我们做什么。和电池厂商的合作也是顺其自然，基于主机厂的需求。
Q：对于智能驾驶、智能座舱，能否理解均胜电子软硬件能力都有，但是贡献什么取决于整车厂的需求？
准确地说，我们在若干领域具备软硬件能力。我们比大家理解的多半步，例如BMS等等，看到趋势后提前2-3年做demo，展示给整车厂，然后一起定义产品和系统。例如DC/DC，是在15年保时捷想解决快充问题，均胜做出了demo，客户认为做得不错。
Q：和华为的合作，首款车型大约在1Q23量产，营收是否会更早反映在财报上？
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婚姻故事婚姻感情：我离过一次婚后，之后自己做小生意，勉强能维持。遇到疫情后，生意一落千丈。近期还经常与再婚老公闹矛盾，很迷茫，这样该如何是好？希望老师指点一下。
坤造，乙丑、丙戌、壬寅、辛亥。
壬水生戌月受克，局中年、月、日又都是克耗之物，唯有时上金水生扶，壬水弱。喜金、水，忌木、火、土。
年透伤，支为官，隐藏着头婚破散信息。月上戌为二婚之缘，偏星财生偏星官为忌，所以会给你造成很大的压力，故再婚经济压力大。
己丑运有湿土扶印，官和印相生，此运事业心强，自己经商。不过己、丑毕竟为忌，经商过程中不会顺顺当当。又形成了伤见官，故压力大，陷入囫囵。受干和支一气的官之克，说明受丈夫拖累较重，感情变化也大。
2021年金和水俱来，将打破财运僵局，求财顺利，能够赚取到不少钱财。而且年内有置办产业之象，生活层次得到明显提升。
不过入寅运后，木旺生火，你经商方面举步维艰，发展空间越来越小。尤其是2025年到2027年这个阶段，火和土旺，大不吉大不利，你的财运必退，思想上要做好准备，一些不必要的投资尽量不做。
恭喜你43岁进入的辛卯运，此运印合去忌的丙，得到丙偏星财之福气，你的各个方面迎来质的变化，生机蓬勃。特别是运中前几年，在年上金和水助力的情况下，顺风顺水，一切按计划推进。
53岁开始的壬辰运，壬坐水库帮身，辰冲戌冲开了财库。说明你这步运事业达到巅峰，财运亨通，把握好了时机，就会有富贵之实。
前面提到再婚经济压力大，不要过于计较，由于你运入帮扶地后，自身能量变强了，能担得起财，再婚之夫就能成为你的金库了，好好经营自己的婚姻。
你未来财运并不重要，也不要担心，因为后运非常旺盛。现在担心的是你稳不起你的感情，近期运势有些低迷，如果你婚姻抓不住，那不就成了屋漏又逢连夜雨吗？用心去经营吧，做好当下。
坤造，乙丑、丙戌、壬寅、辛亥。
壬水生戌月受克，局中年、月、日又都是克耗之物，唯有时上金水生扶，壬水弱。喜金、水，忌木、火、土。
年透伤，支为官，隐藏着头婚破散信息。月上戌为二婚之缘，偏星财生偏星官为忌，所以会给你造成很大的压力，故再婚经济压力大。
己丑运有湿土扶印，官和印相生，此运事业心强，自己经商。不过己、丑毕竟为忌，经商过程中不会顺顺当当。又形成了伤见官，故压力大，陷入囫囵。受干和支一气的官之克，说明受丈夫拖累较重，感情变化也大。
2021年金和水俱来，将打破财运僵局，求财顺利，能够赚取到不少钱财。而且年内有置办产业之象，生活层次得到明显提升。
不过入寅运后，木旺生火，你经商方面举步维艰，发展空间越来越小。尤其是2025年到2027年这个阶段，火和土旺，大不吉大不利，你的财运必退，思想上要做好准备，一些不必要的投资尽量不做。
恭喜你43岁进入的辛卯运，此运印合去忌的丙，得到丙偏星财之福气，你的各个方面迎来质的变化，生机蓬勃。特别是运中前几年，在年上金和水助力的情况下，顺风顺水，一切按计划推进。
53岁开始的壬辰运，壬坐水库帮身，辰冲戌冲开了财库。说明你这步运事业达到巅峰，财运亨通，把握好了时机，就会有富贵之实。
前面提到再婚经济压力大，不要过于计较，由于你运入帮扶地后，自身能量变强了，能担得起财，再婚之夫就能成为你的金库了，好好经营自己的婚姻。
你未来财运并不重要，也不要担心，因为后运非常旺盛。现在担心的是你稳不起你的感情，近期运势有些低迷，如果你婚姻抓不住，那不就成了屋漏又逢连夜雨吗？用心去经营吧，做好当下。
婚姻故事婚姻语录：离婚闹的很厉害，前夫一直极端的想复合，可我铁定心不想复合。生活虽身边总是有男人出现，但都不是很满意。命中会有复合的机会吗？
坤造：壬子、壬寅、甲午、丙寅。
大运：辛丑、庚子、己亥、戊戌、丁酉，
甲木生寅月当令，得年柱、月干水生扶，又时支归禄地，日元身肯定旺，以五行土、火为用神，忌水、木，金可生水亦为忌。
命局不见正官星，偏官也不见。女命以正官代表其丈夫，恋爱对象，夫星不现，主夫缘浅，难长久。
日支婚姻宫伤官。女命婚姻宫坐伤官，无论喜忌，皆主克夫，夫妻感情易破裂，难长久。
婚姻宫被年冲，月合，时合，婚姻宫不稳定，自己的内心常左右不定，自己左右逢源，不利婚姻。
女命局中不现正官，日支婚姻宫又坐伤官，心中无丈夫，也容易聚少离多，婚姻一旦失败，会对感情产生绝望，所以前夫虽一直极端的想复合，可你铁定心不想复合。
此造八字身旺，自坐伤官，时干又透食神，为食伤泄秀，主人长相清秀脱俗，漂亮可爱，虽已离婚，但由于姿色容颜姣好，故仍然很多追求者。
不过，食伤旺的女性，对婚姻感情都比较挑剔，要求也比较高，这也是为什么你生活虽身边总是有男人出现，但都不是很满意的原因。
至于能否和前夫复合，从流年来看，今年干支偏财，用神旺，正官又合入婚宫，抓住机会，可望复婚。
不过，从下步运丁酉来看，干支组合为伤官见官，虽今年复婚了，但这十年时间婚姻生活又会出现变故。
鉴于上述，对于婚姻生活，建议你还是顺其自然，如果过于强求，只能会让自己陷入痛苦。
你日支坐伤官，时干透食神，食神及伤官皆是生财的源头，说明你中晚年财源不断，不会缺钱花，未来走西方财地，生活也不会变得穷困潦倒，反而年年有余。
坤造：壬子、壬寅、甲午、丙寅。
大运：辛丑、庚子、己亥、戊戌、丁酉，
甲木生寅月当令，得年柱、月干水生扶，又时支归禄地，日元身肯定旺，以五行土、火为用神，忌水、木，金可生水亦为忌。
命局不见正官星，偏官也不见。女命以正官代表其丈夫，恋爱对象，夫星不现，主夫缘浅，难长久。
日支婚姻宫伤官。女命婚姻宫坐伤官，无论喜忌，皆主克夫，夫妻感情易破裂，难长久。
婚姻宫被年冲，月合，时合，婚姻宫不稳定，自己的内心常左右不定，自己左右逢源，不利婚姻。
女命局中不现正官，日支婚姻宫又坐伤官，心中无丈夫，也容易聚少离多，婚姻一旦失败，会对感情产生绝望，所以前夫虽一直极端的想复合，可你铁定心不想复合。
此造八字身旺，自坐伤官，时干又透食神，为食伤泄秀，主人长相清秀脱俗，漂亮可爱，虽已离婚，但由于姿色容颜姣好，故仍然很多追求者。
不过，食伤旺的女性，对婚姻感情都比较挑剔，要求也比较高，这也是为什么你生活虽身边总是有男人出现，但都不是很满意的原因。
至于能否和前夫复合，从流年来看，今年干支偏财，用神旺，正官又合入婚宫，抓住机会，可望复婚。
不过，从下步运丁酉来看，干支组合为伤官见官，虽今年复婚了，但这十年时间婚姻生活又会出现变故。
鉴于上述，对于婚姻生活，建议你还是顺其自然，如果过于强求，只能会让自己陷入痛苦。
你日支坐伤官，时干透食神，食神及伤官皆是生财的源头，说明你中晚年财源不断，不会缺钱花，未来走西方财地，生活也不会变得穷困潦倒，反而年年有余。
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