【中远海运集运将为10艘14000TEU级以上集装箱船配备脱硫塔】有着200多年工业历史的Valmet公司宣布，该公司将为中远海运集运10艘集装箱船安装脱硫塔，预计将于2019年内完成。具体来说，中远海运集运的10条船将定制开环的洗涤系统。Valmet公司表示该笔订单将在IMO2020限硫令生效前完成安装及交付，不会影响船东的商业活动。https://t.cn/Ai0r9Df4

【荷兰合作银行能源分析师Ryan Fitzmaurice：欧佩克延长减产导致油价下跌 投机资金或下半年重回油市】欧佩克+延长减产协议至2020年后，油价下跌属于“买预期卖事实”情况。但从中期来看，欧佩克延长减产将导致油市显著趋紧及全球库存大幅减少，而这将一定程度支撑油价。投机资金可能将在下半年重回油市，因供应紧张局面重现，且随着炼油商赶在国际海事组织(IMO)针对全球船用燃料油含硫量制定的新规(IMO2020)出台前提高产量，需求担忧将会缓解。

【希腊船东协会赞扬第74届海保会所取得的成果】

近日，希腊船东协会对联合国国际海事组织（UN IMO）第74届海保会（MEPC 74）在实施船用燃料0.5％的新硫限制挑战方面取得的进展表示赞扬。

希腊船东协会主席Theodore Veniamis先生表示：

我们非常高兴看到IMO在开始实施和执行全球0.5％的新硫限方面前几个月，就成功解决了一些重要和不可预见的问题。

他继续说，虽然船东和运营商仍有责任就MEPC 74期间讨论的问题找到解决方案，但他们至少有一些工具作为帮助，以便更顺畅地实施新硫限法规。

此外，Veniamis先生评论道：

说到温室气体减排计划，现在人们认识到散装运输或不定期运输的运作方式需要采用规定性的短期措施，以便船舶租船人实质参与进来。希腊提交的提案已得到希腊船东协会的全力支持，现已成为IMO短期措施清单的一部分，还需要进一步审议。

希腊船东是首批强调2020年硫限挑战的船东之一；因此，他们将继续在联合国海事组织和即将举行的海上安全委员会重要会议上依据自己的工作经验提出建议。

Veniamis先生补充道：

IMO应优先考虑安全和环境保护，然后考虑航运、世界贸易和可持续环境这些关键问题的正式合规和商业考虑，避免新制度的任何不确定性和不足之处造成恶性竞争。

最后，海保会第74届会议在重要数据收集系统方面取得了进展，会上通过了2019年指南中关于燃料油未利用率报告（FONAR）的修订模板，以便根据运营和运营情况持续实施0.5％的船用燃料硫限规定，按照操作和安全考虑因素并适当考虑到港口国和船旗国因不可控制因素对船舶违规实施的务实方案。海保会第74届会议还接受了一项关于评估和协调废气净化系统（EGCS）排放规则和指南的提案，并可能评估这些系统的总体“等效性”。