最近娱乐圈有很多大瓜，其中王岳伦深夜约会美女，疑似出轨的爆料，无疑是网友们最津津乐道的话题。
王岳伦的这次事件被实锤了两次，第一次的照片中，王岳伦和陌生女子在KTV门口上演了一出壁咚大戏，而在第二次照片中，王岳伦的手时而放在女方的腰间，时而抚摸着女方的脖子。
虽然王岳伦时候紧急发布了道歉声明，说自己的行为都是因为酒后失态，希望得到家人和公众的原谅。
但是从被曝光的一系列照片拉看，那样的亲密程度，真的很难被一句“酒后失态和不检点”所掩饰过去。
但是王诗龄就不一样了，以前王岳伦“玩儿”的时候，王诗龄还小。但是如今十一岁的王诗龄已经有分辨是非的能力了，而且她能自己通过手机和电脑看到这些消息。
酒后失态不是理由，而是因为王岳伦心中没有一份坚定，毕竟王岳伦是站着走出KTV的，而不是醉到不省人事被人抬出去的。
除了王诗龄的点赞行为外，更有细心的网友发现，李湘和王岳伦共同拥有的三家公司已经注销了。
但王岳伦事件发酵至今，李湘始终没有就此事发过声，反而在微博上晒了一只家里的新宠物狗。
其实，李湘的隐忍不止于此。
近日、有娱乐博主透露，湖南卫视的综艺《哎呀好身材》第二季将于8月底播出，目前确定的嘉宾有程潇、杨迪母子、李湘和王岳伦、赵奕欢和李伯恩。
不得不说，李湘太能忍。
当然了，这个阵容很可能是王岳伦出事之前就定好的，但如果《哎呀好身材2》届时播出时，真有李湘和王岳伦，那湖南卫视也真够“讲义气”的。
李湘作为湖南卫视曾经的功勋主持人，虽然后来自己出去单干了，但是在这种关键时刻，湖南卫视还能伸出手帮她一把，也算仁至义尽了。
其实，从李湘和王岳伦公司注销这一消息中，很多网友猜测双方或许已经离婚或者正在离婚。
更何况，李湘和王岳伦还有一个十多岁的女儿，这也是双方不容易离婚的最大羁绊。
李湘或许是真能忍，也或许是为了孩子和利益，但无论怎样，王岳伦本人应该给出的态度不是就此戒酒，而是就此不再出去浪荡。
出了事儿就把责任推到醉酒上面，还假模假式地说要戒酒，这根本就不是戒酒的事儿，而是戒欲和承担责任的事儿。
王岳伦与女子举止亲密
王岳伦的这次事件被实锤了两次，第一次的照片中，王岳伦和陌生女子在KTV门口上演了一出壁咚大戏，而在第二次照片中，王岳伦的手时而放在女方的腰间，时而抚摸着女方的脖子。
虽然王岳伦时候紧急发布了道歉声明，说自己的行为都是因为酒后失态，希望得到家人和公众的原谅。
但是从被曝光的一系列照片拉看，那样的亲密程度，真的很难被一句“酒后失态和不检点”所掩饰过去。
但是王诗龄就不一样了，以前王岳伦“玩儿”的时候，王诗龄还小。但是如今十一岁的王诗龄已经有分辨是非的能力了，而且她能自己通过手机和电脑看到这些消息。
酒后失态不是理由，而是因为王岳伦心中没有一份坚定，毕竟王岳伦是站着走出KTV的，而不是醉到不省人事被人抬出去的。
除了王诗龄的点赞行为外，更有细心的网友发现，李湘和王岳伦共同拥有的三家公司已经注销了。
但王岳伦事件发酵至今，李湘始终没有就此事发过声，反而在微博上晒了一只家里的新宠物狗。
其实，李湘的隐忍不止于此。
近日、有娱乐博主透露，湖南卫视的综艺《哎呀好身材》第二季将于8月底播出，目前确定的嘉宾有程潇、杨迪母子、李湘和王岳伦、赵奕欢和李伯恩。
不得不说，李湘太能忍。
当然了，这个阵容很可能是王岳伦出事之前就定好的，但如果《哎呀好身材2》届时播出时，真有李湘和王岳伦，那湖南卫视也真够“讲义气”的。
李湘作为湖南卫视曾经的功勋主持人，虽然后来自己出去单干了，但是在这种关键时刻，湖南卫视还能伸出手帮她一把，也算仁至义尽了。
其实，从李湘和王岳伦公司注销这一消息中，很多网友猜测双方或许已经离婚或者正在离婚。
更何况，李湘和王岳伦还有一个十多岁的女儿，这也是双方不容易离婚的最大羁绊。
李湘或许是真能忍，也或许是为了孩子和利益，但无论怎样，王岳伦本人应该给出的态度不是就此戒酒，而是就此不再出去浪荡。
出了事儿就把责任推到醉酒上面，还假模假式地说要戒酒，这根本就不是戒酒的事儿，而是戒欲和承担责任的事儿。
王岳伦与女子举止亲密
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
若你的股票账户低于5万元还连连亏损，那么你一定要学会“N字战法”，想要快速盈利，扩充资本，那就不要错过这个方法，简单易学，新股民也能快速掌握，从此平步青云，坐等庄家抬轿！#微博新知博主#
一、N字战法定义
N字战法其是股价上涨趋势的k线形态，N字其实就是两根有力的大阳线，前后交错出现，第一根大阳线出现后，市场震荡调整，最后以一根大阳线收回，与第一根大阳线形成前后对应，就像一个大写的N字。两根大阳线出现同时要放量增加，在中间调整过程中要缩量减小。一般来说，出现这种形态，市场在短时间内会出现不错的拉升，可以找准时机进场。
当出现一根中阳线意味着行情止跌开始走稳，接下来会有连续两到三天的缩量调整，这就是主力在进行短线洗盘动作，洗盘到位后，马上开始拉升，后期开始上涨行情。
二、N字战法操作要点有哪些？
1、调整的时间越短越好，调整一日的是再好不过的，调整天数最好在5日之内，调整时间越久后期主力拉升就越疲软；调整的幅度也是越小越好，调整期间最低点最好不要跌破前一日涨停的最低点。
2、走势要走多头的趋势，k线不要跌破20日均线，最好配合着热点板块进行操作，后期走势会更加持久有力。
3、股价最好在30日、60日均线以上，后面一根大阳线突破上穿30日、60日均线的，后期涨势空间大。
4、N字进行回踩时，股价进行调整，处于低位，适合进场。
5、个股形成N字后平台突破口时介入，股价突破平台，后期开始上涨趋势。
以上就是N字战法的技术精髓，多年炒股凭此方法，不断获利，可以准确地在震荡的局势下盈利，每个人来股市投资的目的只有一个，那就是赚钱，而大多数散户都亏损连连，因为在股票市场中，人性的恐惧和贪婪会被极致放大，涨了不舍得卖，跌了不敢去买，没有系统的选股分析方法，自然没有好的收益，今天N字战法就可以帮助散户朋友们少走很多弯路，掌握这个方法，人人都是股神！
关注我，带你感受不一样的股市人生！
一、N字战法定义
N字战法其是股价上涨趋势的k线形态，N字其实就是两根有力的大阳线，前后交错出现，第一根大阳线出现后，市场震荡调整，最后以一根大阳线收回，与第一根大阳线形成前后对应，就像一个大写的N字。两根大阳线出现同时要放量增加，在中间调整过程中要缩量减小。一般来说，出现这种形态，市场在短时间内会出现不错的拉升，可以找准时机进场。
当出现一根中阳线意味着行情止跌开始走稳，接下来会有连续两到三天的缩量调整，这就是主力在进行短线洗盘动作，洗盘到位后，马上开始拉升，后期开始上涨行情。
二、N字战法操作要点有哪些？
1、调整的时间越短越好，调整一日的是再好不过的，调整天数最好在5日之内，调整时间越久后期主力拉升就越疲软；调整的幅度也是越小越好，调整期间最低点最好不要跌破前一日涨停的最低点。
2、走势要走多头的趋势，k线不要跌破20日均线，最好配合着热点板块进行操作，后期走势会更加持久有力。
3、股价最好在30日、60日均线以上，后面一根大阳线突破上穿30日、60日均线的，后期涨势空间大。
4、N字进行回踩时，股价进行调整，处于低位，适合进场。
5、个股形成N字后平台突破口时介入，股价突破平台，后期开始上涨趋势。
以上就是N字战法的技术精髓，多年炒股凭此方法，不断获利，可以准确地在震荡的局势下盈利，每个人来股市投资的目的只有一个，那就是赚钱，而大多数散户都亏损连连，因为在股票市场中，人性的恐惧和贪婪会被极致放大，涨了不舍得卖，跌了不敢去买，没有系统的选股分析方法，自然没有好的收益，今天N字战法就可以帮助散户朋友们少走很多弯路，掌握这个方法，人人都是股神！
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