#宝骏KiWi#
大城市出行就选它，不限行不限号+四轮独悬，充一次电能开305KM
我最近想买一辆新能源车用来城市出行，因为新能源车在大城市里，不仅上牌比燃油车要方便省事，在日常出行的过程中，新能源车还可以不限行不限号，确实要更适合城市短途出行一些。我看了市面上不少新能源车，最后选出了宝骏KiWi EV，我觉得这款车有五菱品牌背书，质量不错，而且它的颜值、续航也都让我比较满意。
宝骏KiWi EV的定价是6.98万-7.88万，涵盖了设计师和艺术家两款车型。这两款车型的命名方式还是蛮有特点的，不是常规的说高配、低配，而是融入了“设计师、艺术家”这两个充满美学感的职业，并融入了设计师到一定境界之后会升级为艺术家这个通俗易懂的常识，这也算是一个小创新吧。在这两款不同配置车型的选择上，我产生了几分纠结，不知道该选谁更合适。所以我就想着把这两款配置拿出来对比一下，看看它们的相同点和不同点。
这两款不同配置的车型，在动力上、续航上表现是一样的，它们都选用了后置后驱的驱动形式，搭载了一台最大功率为40kW的电动机，悬架方面则都选用了前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬结构。实际开起来的时候，这样的动力搭配可以给我带来比较好的操控感受，悬架对于路感的反馈也比较不错，通过减速带的时候，四轮独悬则能有效降低颠簸感。
续航上，两款配置的宝骏KiWi EV都有305KM的综合续航。这个续航我一开始也担心会不够用，但是实际算过平常出行里程之后，我发现我每天上下班的出行里程还不到20公里，大多数人每天出行的里程则在30公里以内，宝骏KiWi EV提供的305公里续航其实足够。
我还不用担心宝骏KiWi EV充电会不方便，它支持220V交流电慢充，平常想要给它补能是比较方便的。不过直流快充、220V对外放电功能是艺术家车型才有的，对外放电功能功能可以把宝骏KiWi EV变成大号的充电宝，能在紧急情况下给别的新能源车供电。如果设计师车型想要这个直流快充和对外放电，就需要选装了。
在其他配置上，设计师和艺术家车型也有些不太一样的地方。它们都标配了主副驾驶位安全气囊、胎压显示、儿童安全座椅接口、ABS防抱死、牵引力控制、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等配置。但是艺术家车型会多出倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、LED日行灯、车窗一键升降、后视镜电动调节之类的功能。
大城市出行就选它，不限行不限号+四轮独悬，充一次电能开305KM
我最近想买一辆新能源车用来城市出行，因为新能源车在大城市里，不仅上牌比燃油车要方便省事，在日常出行的过程中，新能源车还可以不限行不限号，确实要更适合城市短途出行一些。我看了市面上不少新能源车，最后选出了宝骏KiWi EV，我觉得这款车有五菱品牌背书，质量不错，而且它的颜值、续航也都让我比较满意。
宝骏KiWi EV的定价是6.98万-7.88万，涵盖了设计师和艺术家两款车型。这两款车型的命名方式还是蛮有特点的，不是常规的说高配、低配，而是融入了“设计师、艺术家”这两个充满美学感的职业，并融入了设计师到一定境界之后会升级为艺术家这个通俗易懂的常识，这也算是一个小创新吧。在这两款不同配置车型的选择上，我产生了几分纠结，不知道该选谁更合适。所以我就想着把这两款配置拿出来对比一下，看看它们的相同点和不同点。
这两款不同配置的车型，在动力上、续航上表现是一样的，它们都选用了后置后驱的驱动形式，搭载了一台最大功率为40kW的电动机，悬架方面则都选用了前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬结构。实际开起来的时候，这样的动力搭配可以给我带来比较好的操控感受，悬架对于路感的反馈也比较不错，通过减速带的时候，四轮独悬则能有效降低颠簸感。
续航上，两款配置的宝骏KiWi EV都有305KM的综合续航。这个续航我一开始也担心会不够用，但是实际算过平常出行里程之后，我发现我每天上下班的出行里程还不到20公里，大多数人每天出行的里程则在30公里以内，宝骏KiWi EV提供的305公里续航其实足够。
我还不用担心宝骏KiWi EV充电会不方便，它支持220V交流电慢充，平常想要给它补能是比较方便的。不过直流快充、220V对外放电功能是艺术家车型才有的，对外放电功能功能可以把宝骏KiWi EV变成大号的充电宝，能在紧急情况下给别的新能源车供电。如果设计师车型想要这个直流快充和对外放电，就需要选装了。
在其他配置上，设计师和艺术家车型也有些不太一样的地方。它们都标配了主副驾驶位安全气囊、胎压显示、儿童安全座椅接口、ABS防抱死、牵引力控制、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等配置。但是艺术家车型会多出倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、LED日行灯、车窗一键升降、后视镜电动调节之类的功能。
#新宝骏# 7万多块的电动车，四轮独悬，操控却一流，充一次电能开半月
以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短，觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款新能源车之后，我却对电动车的印象发生很大的改观，开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV，并不是因为我买了这款车，而是我有一个朋友，他就提了这款车用来日常出行，我觉得这款车造型很特别，也对它有了几分兴趣，于是找他借车开，这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。
我对宝骏KiWi EV的第一印象还是蛮好的，这款车和一般的新能源车或是燃油车比起来有很大的不同。外观造型乍一看有些类似于科幻太空舱，整个车身用了分裂的车身设计，无论是从前脸来看，还算是从侧身来看，都可以看到明显的分裂感，车身有着上下两个不同的区域。再搭配宝骏KiWi EV本身的双色涂装、流线型车型设计、隐藏式门把手、多色轮毂等小细节，让我感觉这款车类似于科幻太空舱一般。我朋友跟我说，之前开宝骏KiWi EV出门的时候，回头率总是很高，我开了几天下来，发现确实有好多人会回头关注这款车。
实际把宝骏KiWi EV开起来，这款车也给了我一定惊喜，它在通过市区里减速带的时候，颠簸感不会很明显，悬架还是比较软的，不会让我觉得坐在车内难受或是不舒服。而在通过普通铺装路面的时候，宝骏KiWi EV的悬架又会给我反馈较为清晰的路感，过弯转向的时候也有比较好的支撑感。后来我一问我朋友，他跟我说，宝骏KiWi EV配备的是四轮独悬结构，并且是前麦弗逊+后双横臂这样对标豪华车的结构，难怪开起来这款车的操控性不错。
我还发现，宝骏KiWi EV本身的尺寸不是很大，可以轻松去走一些大车走不了的小巷子和弄堂。如果说主干道遇到堵车了，我就可以去走一些小路。等我到了公司楼下，原本让我觉得有些困扰的找停车位，在开宝骏KiWi EV的时候也迎刃而解了，小尺寸的车身让它可以做到随处可停，丝毫不用担心停车位不好找的问题。
宝骏KiWi EV的续航也挺长的，我朋友跟我说，这车的总续航达到了305公里，他平常一天也就跑十几公里，在充满电之后，宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些，但也就每天20公里出头，在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱，我朋友说这车跑一公里才6分钱不到，跑100公里下来也就两瓶可乐的钱，但是开燃油车的话，每公里油耗怎么说也得4毛了。
在需要给宝骏KiWi EV充电的时候，我也不需要去找附近哪有充电桩，也不需要在充电桩附近等上好几个小时，因为宝骏KiWi EV可以用最普通的220V交流电去补充续航。也就是说，开宝骏KiWi EV，我可以直接停在小区里甚至是我家楼下，然后用最常见的三角插座给它充电。等到第二天早上睡醒再拔掉插座，宝骏KiWi EV照样充满了电，做到了既省心又省力。
在体验过宝骏KiWi EV一段时间之后，我确实感觉现如今的新能源车基本不比燃油车差多少了，开出门的时候乘坐体验、驾驶体验都挺好的，坐在车里很舒服。而且，像是宝骏KiWi EV这种小尺寸的新能源车，还可以给我带来许多的便利，像是更方便停车、缩短堵车时的出行时间，等等。最让我惊喜的是宝骏KiWi EV的价格，我原本以为这样的一辆新能源车怎么也得要10来万，结果为朋友跟我说高配7万多就可以拿下，这甚至让我有些心动，想买一辆宝骏KiWi EV了
以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短，觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款新能源车之后，我却对电动车的印象发生很大的改观，开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV，并不是因为我买了这款车，而是我有一个朋友，他就提了这款车用来日常出行，我觉得这款车造型很特别，也对它有了几分兴趣，于是找他借车开，这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。
我对宝骏KiWi EV的第一印象还是蛮好的，这款车和一般的新能源车或是燃油车比起来有很大的不同。外观造型乍一看有些类似于科幻太空舱，整个车身用了分裂的车身设计，无论是从前脸来看，还算是从侧身来看，都可以看到明显的分裂感，车身有着上下两个不同的区域。再搭配宝骏KiWi EV本身的双色涂装、流线型车型设计、隐藏式门把手、多色轮毂等小细节，让我感觉这款车类似于科幻太空舱一般。我朋友跟我说，之前开宝骏KiWi EV出门的时候，回头率总是很高，我开了几天下来，发现确实有好多人会回头关注这款车。
实际把宝骏KiWi EV开起来，这款车也给了我一定惊喜，它在通过市区里减速带的时候，颠簸感不会很明显，悬架还是比较软的，不会让我觉得坐在车内难受或是不舒服。而在通过普通铺装路面的时候，宝骏KiWi EV的悬架又会给我反馈较为清晰的路感，过弯转向的时候也有比较好的支撑感。后来我一问我朋友，他跟我说，宝骏KiWi EV配备的是四轮独悬结构，并且是前麦弗逊+后双横臂这样对标豪华车的结构，难怪开起来这款车的操控性不错。
我还发现，宝骏KiWi EV本身的尺寸不是很大，可以轻松去走一些大车走不了的小巷子和弄堂。如果说主干道遇到堵车了，我就可以去走一些小路。等我到了公司楼下，原本让我觉得有些困扰的找停车位，在开宝骏KiWi EV的时候也迎刃而解了，小尺寸的车身让它可以做到随处可停，丝毫不用担心停车位不好找的问题。
宝骏KiWi EV的续航也挺长的，我朋友跟我说，这车的总续航达到了305公里，他平常一天也就跑十几公里，在充满电之后，宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些，但也就每天20公里出头，在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱，我朋友说这车跑一公里才6分钱不到，跑100公里下来也就两瓶可乐的钱，但是开燃油车的话，每公里油耗怎么说也得4毛了。
在需要给宝骏KiWi EV充电的时候，我也不需要去找附近哪有充电桩，也不需要在充电桩附近等上好几个小时，因为宝骏KiWi EV可以用最普通的220V交流电去补充续航。也就是说，开宝骏KiWi EV，我可以直接停在小区里甚至是我家楼下，然后用最常见的三角插座给它充电。等到第二天早上睡醒再拔掉插座，宝骏KiWi EV照样充满了电，做到了既省心又省力。
在体验过宝骏KiWi EV一段时间之后，我确实感觉现如今的新能源车基本不比燃油车差多少了，开出门的时候乘坐体验、驾驶体验都挺好的，坐在车里很舒服。而且，像是宝骏KiWi EV这种小尺寸的新能源车，还可以给我带来许多的便利，像是更方便停车、缩短堵车时的出行时间，等等。最让我惊喜的是宝骏KiWi EV的价格，我原本以为这样的一辆新能源车怎么也得要10来万，结果为朋友跟我说高配7万多就可以拿下，这甚至让我有些心动，想买一辆宝骏KiWi EV了
『关于我和小猫家长在平安夜凌晨闻了一小时的屁』
今天凌晨kiwi妈找南瓜说kiwi精神不好不吃不喝，其实我们听到后是很紧张的，吃完夜宵就打了个车跑她家去看孩子了。
到了她家以后，我问了下基本情况，摸了下kiwi的肚子，初步判断是消化不良胀气了，于是我们给她喂了半颗布拉迪。
吃完药十几分钟后，kiwi就开始在猫爬架里持续输出化学气体，天知道我们三个为了判断臭味来源是不是她，每个人都把头凑近kiwi然后被臭到后一秒弹开的画面有多搞笑[微笑]然后kiwi继续放屁，我们三个又持续观察了一会儿确定没有别的问题，我俩才回的家[微笑]
不过往好的方面想，首先孩子没大事，还省了几百块夜诊费，我们闻了一小时屁又算得了什么呢[裂开](虽然猫的屁真的奇臭无比...)
最后携屁精kiwi㊗️大家平安夜快乐，平平安安，健健康康！！！
#金渐层##英国长毛猫#
今天凌晨kiwi妈找南瓜说kiwi精神不好不吃不喝，其实我们听到后是很紧张的，吃完夜宵就打了个车跑她家去看孩子了。
到了她家以后，我问了下基本情况，摸了下kiwi的肚子，初步判断是消化不良胀气了，于是我们给她喂了半颗布拉迪。
吃完药十几分钟后，kiwi就开始在猫爬架里持续输出化学气体，天知道我们三个为了判断臭味来源是不是她，每个人都把头凑近kiwi然后被臭到后一秒弹开的画面有多搞笑[微笑]然后kiwi继续放屁，我们三个又持续观察了一会儿确定没有别的问题，我俩才回的家[微笑]
不过往好的方面想，首先孩子没大事，还省了几百块夜诊费，我们闻了一小时屁又算得了什么呢[裂开](虽然猫的屁真的奇臭无比...)
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#金渐层##英国长毛猫#
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