复合这件事情从某种层面来说，其实和重新追求吸引一个人差不多，唯一不同的点就是比起刚认识时的追求，复合更多的是我们已经拥有过这个人，已经了解对方的脾气秉性。
第一次还没有在一起的时候：
ta可以和你一个对视就会脸红心跳；
ta可以和你牵一下手几天睡不着觉；
ta可以和你通宵聊天没有丝毫怨言；
ta可以反复翻看记录乐得咯咯大笑。
而现在，这些曾经所有的美好的记忆都一去不复返了，你们之间只剩下了争吵和矛盾，而这些矛盾都会在对方的大脑里面逐渐的累积，形成对你的一个反面印象，就是“负面情绪”。
从而对方的脑海里是很难会回忆起那些美好的回忆，有的只是你们争吵，令ta烦恼的画面。
刚认识的时候，追求和互相吸引，是基于两个人对彼此都不了解，都充满好奇和新鲜感，在这个阶段，你们都会不由自主的美化对方，屏蔽对方的缺点，放大对方的优点：
此时的你，你对ta而言，就像你刚买了一个盲盒还没拆，充满了神秘感和期待感。
但在复合过程中，吸引力则相反，因为从开始的“了解——相处——现在的反感”，对方会屏蔽你的优点，放大你的缺点，曾经感兴趣的话题都会变为平淡无味的东西，所以说揭开这层布（消除负面情绪）是核心的关键点。
第一次还没有在一起的时候：
ta可以和你一个对视就会脸红心跳；
ta可以和你牵一下手几天睡不着觉；
ta可以和你通宵聊天没有丝毫怨言；
ta可以反复翻看记录乐得咯咯大笑。
而现在，这些曾经所有的美好的记忆都一去不复返了，你们之间只剩下了争吵和矛盾，而这些矛盾都会在对方的大脑里面逐渐的累积，形成对你的一个反面印象，就是“负面情绪”。
从而对方的脑海里是很难会回忆起那些美好的回忆，有的只是你们争吵，令ta烦恼的画面。
刚认识的时候，追求和互相吸引，是基于两个人对彼此都不了解，都充满好奇和新鲜感，在这个阶段，你们都会不由自主的美化对方，屏蔽对方的缺点，放大对方的优点：
此时的你，你对ta而言，就像你刚买了一个盲盒还没拆，充满了神秘感和期待感。
但在复合过程中，吸引力则相反，因为从开始的“了解——相处——现在的反感”，对方会屏蔽你的优点，放大你的缺点，曾经感兴趣的话题都会变为平淡无味的东西，所以说揭开这层布（消除负面情绪）是核心的关键点。
南無阿彌陀佛 阿彌陀佛 阿彌陀佛
《净土大经科注》第二五五集
诸位法师，诸位同学，请坐。请大家跟我一起皈依三宝：阿闍黎存念，我弟子妙音，始从今日，乃至命存，皈依佛陀，两足中尊；皈依达摩，离欲中尊；皈依僧伽，诸众中尊。阿闍黎存念，我弟子妙音，始从今日，乃至命存，皈依佛陀，两足中尊；皈依达摩，离欲中尊；皈依僧伽，诸众中尊。阿闍黎存念，我弟子妙音，始从今日，乃至命存，皈依佛陀，两足中尊；皈依达摩，离欲中尊；皈依僧伽，诸众中尊。
请看《大经科注》第六百一十八页最后一行，「问答释义」，我们看经文：
【阿难闻已。白世尊言。若彼国土无须弥山。其四天王天及忉利天。依何而住。】
极乐世界有天人，在六百一十九页第一行，西方极乐世界有四土，凡圣同居土、方便有余土、实报庄严土、常寂光净土，但是它那个世界没有六道，同居土只有两道，人道、天道而已。那个世界上没有山，山河海洋它没有，所以引起阿难尊者的疑问，实际上是我们的疑问，他代我们问，如果没有须弥山，欲界天住在什么地方？欲界天里面，特别是四王天、忉利天，这两层都是依须弥山而住，四王天在须弥山的山腰，忉利天是在须弥山的天顶；那要没有须弥山，这两层天怎么办？为我们提出这个问题。
我们看念老的注解，把注解念一段。『忉利天』翻译成中国的意思是「三十三天」。实际三十三天它在一层，一层里面分作三十三个地方。「欲界六天中之第二，在须弥山之顶，中央有一天城」，有个城市，帝释天所住的，我们中国人叫他做玉皇大帝，道教修行成就大概都在这一天上，「四方各有八天城，总数为三十三处，故称三十三天」。「此忉利天」，这个三十三天，「与四天王天，皆依须弥山而住」。阿难现在听佛说到极乐世界没有须弥山，所以提出这个问题，那这欲界第一层、第二层天他们住在哪里？释迦牟尼佛并没有给他解答，反问他。我们看经文：
【佛告阿难。】
释迦牟尼佛告诉阿难。
【夜摩兜率。】
『夜摩』是第三层天，欲界第三层，『兜率』是第四层。
【乃至色无色界。】
色界有十八层天，无色界有四层天。总共有二十八层天。
【一切诸天，依何而住。阿难白言。不可思议业力所致。】
我们看黄念老的注解，「夜摩具名须夜摩」。中国人喜欢简单，往往把首尾的音都省掉，像这个，把上面的音省掉了，「须夜摩」只说「夜摩」，这欲界的第三层天。「四天王天及忉利天依须弥而住，名地居天」，他们没有离开地面。可是「夜摩以上住於空中，名空居天」。这是音译的，「夜摩」是音译，意思是时分，翻作「时分」、翻作「善分」。《佛地论》里面有说到：「夜摩天者，谓此天中随时受乐，故名时分。」他们这个时分，就好像有表演的、有歌舞的，每天一定的时候到了，他们就排演。所以这个天很快乐，歌舞升平，没有斗争。不像忉利天，忉利天还跟阿修罗打仗，还有战争，夜摩以上没有了。
兜率天，「兜率」是音译，它的意思就是满足，我们通常叫知足。底下是它翻译的名字，「上足」，足就是满足，「妙足、知足、喜足」，都能讲得通。这是欲界第四层，补处菩萨准备成佛，都住在这个地方。我们顾名思义就明了，成佛需要什么条件？要知足。佛是最知足的，所以他住在兜率天，决定住兜率，在兜率那里等候，时节因缘成熟了，他就从兜率下降到人间来，像释迦牟尼佛一样，示现成佛，教化众生。所以它是欲界第四天。「於五欲之乐，生喜足之心，故名喜足」，也就是世间五欲之乐他放下了，他不为这些境界所动摇，叫知足。
确确实实眼见色、耳闻声，我们举这两个例子，都能做到不起心、不动念，这是佛，他永远不会受外面境界干扰，为什么？知足。真正知足，就是见色闻声，六根接触六尘境界，没有起心动念。有起心动念，没有分别执著，是菩萨，菩萨跟佛的差别在此地。阿罗汉就又低一级，他有起心动念，他有分别，他没有执著，比我们六道凡夫高。凡是六道里面的众生，福报大小不一样，统统属於起心动念、分别执著，这叫烦恼。起心动念是根本烦恼，我们知不知道？不知道。为什么？它太微细，它频率太高了。所有的现象，佛告诉我们，全是生灭相，前念灭、后念生，一个接著一个，它没有中断，这就是宇宙万法的真相。现在这个真相被量子力学家发现，所以量子力学家告诉我们，他说这个宇宙里头根本就没有物质这个东西存在。这跟佛法讲的是一样的。三千年前释迦牟尼佛所讲的，记录下来成为经典，流传到现在，佛说「凡所有相皆是虚妄」，「一切有为法，如梦幻泡影」，什么叫有为？有为就是有生有灭，整个宇宙就是在生灭这个现象里面产生的幻相，它不是真实的。
我们身体是物质现象，物质从哪来的？佛在经上说「相由心生」，物质现象是念头生的，所以经上也有说「一切法从心想生」。心想，决定没有两个想法是相同的。这一个想法就是一个画面，这画面有多大？跟宇宙一样大，整个宇宙在我们一念当中是一个画面。实在就像咱们从前看电影，我这里还有一张电影的底片，现在科学更进步，这已经淘汰掉，这种没有了，现在是数码的，不用这个胶卷了。这个胶卷就是动画，它在放映机里面的频率是一秒钟二十四张，我们在电影屏幕上看就不感觉得，好像是真的一样，其实它在动，前念灭、后念生，一秒钟二十四次生灭，不是真的，假的。现在科技进步，现在我们的电视，电视一秒钟多少张？就是它的画面一秒钟多少张？早年的电视黑白的，没有彩色，那是五十张，比这电影快一倍；现在是彩色电视，进步了，现在的频率是一百张，一秒钟一百张。谁能够掌握一百分之一秒，有没有人能掌握？没有。
……
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《净土大经科注》第二五五集
诸位法师，诸位同学，请坐。请大家跟我一起皈依三宝：阿闍黎存念，我弟子妙音，始从今日，乃至命存，皈依佛陀，两足中尊；皈依达摩，离欲中尊；皈依僧伽，诸众中尊。阿闍黎存念，我弟子妙音，始从今日，乃至命存，皈依佛陀，两足中尊；皈依达摩，离欲中尊；皈依僧伽，诸众中尊。阿闍黎存念，我弟子妙音，始从今日，乃至命存，皈依佛陀，两足中尊；皈依达摩，离欲中尊；皈依僧伽，诸众中尊。
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【阿难闻已。白世尊言。若彼国土无须弥山。其四天王天及忉利天。依何而住。】
极乐世界有天人，在六百一十九页第一行，西方极乐世界有四土，凡圣同居土、方便有余土、实报庄严土、常寂光净土，但是它那个世界没有六道，同居土只有两道，人道、天道而已。那个世界上没有山，山河海洋它没有，所以引起阿难尊者的疑问，实际上是我们的疑问，他代我们问，如果没有须弥山，欲界天住在什么地方？欲界天里面，特别是四王天、忉利天，这两层都是依须弥山而住，四王天在须弥山的山腰，忉利天是在须弥山的天顶；那要没有须弥山，这两层天怎么办？为我们提出这个问题。
我们看念老的注解，把注解念一段。『忉利天』翻译成中国的意思是「三十三天」。实际三十三天它在一层，一层里面分作三十三个地方。「欲界六天中之第二，在须弥山之顶，中央有一天城」，有个城市，帝释天所住的，我们中国人叫他做玉皇大帝，道教修行成就大概都在这一天上，「四方各有八天城，总数为三十三处，故称三十三天」。「此忉利天」，这个三十三天，「与四天王天，皆依须弥山而住」。阿难现在听佛说到极乐世界没有须弥山，所以提出这个问题，那这欲界第一层、第二层天他们住在哪里？释迦牟尼佛并没有给他解答，反问他。我们看经文：
【佛告阿难。】
释迦牟尼佛告诉阿难。
【夜摩兜率。】
『夜摩』是第三层天，欲界第三层，『兜率』是第四层。
【乃至色无色界。】
色界有十八层天，无色界有四层天。总共有二十八层天。
【一切诸天，依何而住。阿难白言。不可思议业力所致。】
我们看黄念老的注解，「夜摩具名须夜摩」。中国人喜欢简单，往往把首尾的音都省掉，像这个，把上面的音省掉了，「须夜摩」只说「夜摩」，这欲界的第三层天。「四天王天及忉利天依须弥而住，名地居天」，他们没有离开地面。可是「夜摩以上住於空中，名空居天」。这是音译的，「夜摩」是音译，意思是时分，翻作「时分」、翻作「善分」。《佛地论》里面有说到：「夜摩天者，谓此天中随时受乐，故名时分。」他们这个时分，就好像有表演的、有歌舞的，每天一定的时候到了，他们就排演。所以这个天很快乐，歌舞升平，没有斗争。不像忉利天，忉利天还跟阿修罗打仗，还有战争，夜摩以上没有了。
兜率天，「兜率」是音译，它的意思就是满足，我们通常叫知足。底下是它翻译的名字，「上足」，足就是满足，「妙足、知足、喜足」，都能讲得通。这是欲界第四层，补处菩萨准备成佛，都住在这个地方。我们顾名思义就明了，成佛需要什么条件？要知足。佛是最知足的，所以他住在兜率天，决定住兜率，在兜率那里等候，时节因缘成熟了，他就从兜率下降到人间来，像释迦牟尼佛一样，示现成佛，教化众生。所以它是欲界第四天。「於五欲之乐，生喜足之心，故名喜足」，也就是世间五欲之乐他放下了，他不为这些境界所动摇，叫知足。
确确实实眼见色、耳闻声，我们举这两个例子，都能做到不起心、不动念，这是佛，他永远不会受外面境界干扰，为什么？知足。真正知足，就是见色闻声，六根接触六尘境界，没有起心动念。有起心动念，没有分别执著，是菩萨，菩萨跟佛的差别在此地。阿罗汉就又低一级，他有起心动念，他有分别，他没有执著，比我们六道凡夫高。凡是六道里面的众生，福报大小不一样，统统属於起心动念、分别执著，这叫烦恼。起心动念是根本烦恼，我们知不知道？不知道。为什么？它太微细，它频率太高了。所有的现象，佛告诉我们，全是生灭相，前念灭、后念生，一个接著一个，它没有中断，这就是宇宙万法的真相。现在这个真相被量子力学家发现，所以量子力学家告诉我们，他说这个宇宙里头根本就没有物质这个东西存在。这跟佛法讲的是一样的。三千年前释迦牟尼佛所讲的，记录下来成为经典，流传到现在，佛说「凡所有相皆是虚妄」，「一切有为法，如梦幻泡影」，什么叫有为？有为就是有生有灭，整个宇宙就是在生灭这个现象里面产生的幻相，它不是真实的。
我们身体是物质现象，物质从哪来的？佛在经上说「相由心生」，物质现象是念头生的，所以经上也有说「一切法从心想生」。心想，决定没有两个想法是相同的。这一个想法就是一个画面，这画面有多大？跟宇宙一样大，整个宇宙在我们一念当中是一个画面。实在就像咱们从前看电影，我这里还有一张电影的底片，现在科学更进步，这已经淘汰掉，这种没有了，现在是数码的，不用这个胶卷了。这个胶卷就是动画，它在放映机里面的频率是一秒钟二十四张，我们在电影屏幕上看就不感觉得，好像是真的一样，其实它在动，前念灭、后念生，一秒钟二十四次生灭，不是真的，假的。现在科技进步，现在我们的电视，电视一秒钟多少张？就是它的画面一秒钟多少张？早年的电视黑白的，没有彩色，那是五十张，比这电影快一倍；现在是彩色电视，进步了，现在的频率是一百张，一秒钟一百张。谁能够掌握一百分之一秒，有没有人能掌握？没有。
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All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
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