近年来，随着京津冀协同发展的推进，北京开始持续向外疏解非首都功能。 最具突破性的动作，当属央企总部外迁。2021年以来，已有多家央企总部从北京迁到外地。 雄安新区、上海、深圳、武汉、赣州等地成了受益者。
中国星网、中国中化、华能集团落户雄安新区；
中国船舶、中国电气装备落户上海；
中国电子集团落户深圳；
三峡集团迁回武汉；
中国稀土集团落户江西赣州。
这一次央企总部外迁，不只是总部变更那么简单，相关机构、人员都要随之而迁移。 事实上，早在几年前，北京就一开始疏解批发市场、物流市场以及一般制造业，甚至连北京市级行政机构也都搬到了与河北一河之隔的通州。

这还只是开始。
未来，除了部分央企总部继续外迁之外，在京部委高校、部分行政机构、医院也要开启外迁之路。
由于主动疏解非首都功能，导致北京常住人口增长停滞。
过去5年，广深人口增量分别高达279万、349万，而北京只增长了1.3万。
显然，这并非北京失去了吸引力，而是主动控制所致，北京的吸引力仍旧是独一无二的，这从当地的落户难度就可见一斑。 疏解非首都功能、控制人口规模，必然会对房价乃至经济产生一定影响。 但是，立足于治理大城市病、落实首都功能战略定位、推进高质量发展和京津冀协同化发展的未来，显然是多赢之举。 正如我们常说的那句话，永远不要低估一线城市，更不要低估北京，这是一个上限可以无限高的城市。
原创 凯风 国民经略
中国星网、中国中化、华能集团落户雄安新区；
中国船舶、中国电气装备落户上海；
中国电子集团落户深圳；
三峡集团迁回武汉；
中国稀土集团落户江西赣州。
这一次央企总部外迁，不只是总部变更那么简单，相关机构、人员都要随之而迁移。 事实上，早在几年前，北京就一开始疏解批发市场、物流市场以及一般制造业，甚至连北京市级行政机构也都搬到了与河北一河之隔的通州。

这还只是开始。
未来，除了部分央企总部继续外迁之外，在京部委高校、部分行政机构、医院也要开启外迁之路。
由于主动疏解非首都功能，导致北京常住人口增长停滞。
过去5年，广深人口增量分别高达279万、349万，而北京只增长了1.3万。
显然，这并非北京失去了吸引力，而是主动控制所致，北京的吸引力仍旧是独一无二的，这从当地的落户难度就可见一斑。 疏解非首都功能、控制人口规模，必然会对房价乃至经济产生一定影响。 但是，立足于治理大城市病、落实首都功能战略定位、推进高质量发展和京津冀协同化发展的未来，显然是多赢之举。 正如我们常说的那句话，永远不要低估一线城市，更不要低估北京，这是一个上限可以无限高的城市。
原创 凯风 国民经略
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
家居风水中，什么样的房子会越住越旺，聚气蓄财？
#易经风水##玄学#
风水中讲藏风聚气是好风水，什么叫藏风聚气呢？简单点说就是把吉气藏住，藏在房子内，这样这个房子的运势就会旺起来。
风水就是一种对人有利的气场，这种气场见风则散，见水则止，要想吉气凝聚，就要选背山面水的格局，后有玄武山挡住风煞，前有朱雀水聚气蓄财，从内格局来说要避免一剑穿堂，就是入户门直对客厅的窗户，或前后门直冲相对，这样从入户门进来的吉气直接就从窗户或后门中泄出去了。
什么样的房子越住越旺？风水讲阴阳平衡，藏风聚气，住宅有五虚使人贫穷，有五实使人富有：
一虚：屋大人少；一实：屋小人多；
二虚：门大里面小；二实：屋大门小；
三虚：墙院不完整；三实：墙院完整；
四虚：井和灶位不当：四实：屋小家畜多；
五虚：地基大而房子少、院子宽；五实：屋外水沟向东流。
进入户门后，左面是客厅，右面是餐厅。或者左面是餐厅，右面是客厅。这样二面都是有窗户的，因此吉气也会从这二个窗户泄掉的。“气喜曲不喜直，曲则生情直则生煞”，这是中国风水中讲气的运行原则。这就是中国古代的园林或者是庭院设计为什么是曲曲迂回而不是直来直去。
一、格局要合理
这一点也是很主要的，有些房子的室内布局非常合理，使人一进房间就感觉到非常舒服，心情非常好，非常喜欢这个房子，没有紧张感和压抑感。进出各个房间都很方便自如，这样布局合理的房子给人感觉非常顺手。
如果是布局不合理的房子，一进入户门走一会才见到客厅，这让人就会不舒服。或者是进入各个房间接连拐来拐去的，非常不方便，那这样的房子给你的感觉非常不舒服，很别扭。
办什么事不能马上到位，特别是人心情不好的时候，这就会导致其发怒。从风水的角度来讲就说明这个房间的场态流转非常不顺，不和谐。是一种别扭场态，因此人会觉得办什么事都不顺利。
1、餐厅对着卫生间的门，当人进餐时，吃得正兴起呢，突然一眼看见卫生间门开了，正好对着自己，那这个人一下子食欲就会没有了，从风水上来讲这是不好的。
2、开门直对卫生间，如果是一个陌生人第一次进入一个房子的时候，在没进入时心理非常好奇，这家到底是什么样？心理老是这样想。当他推开入户门第一眼看到的是厕所时，心理的期望值肯定是大打折扣的。
二、藏风聚气
风水中讲藏风聚气是好风水，什么叫藏风聚气呢？简单点说就是把吉气藏住，藏在房子内，这样这个房子的运势就会旺起来。那么什么样的房子是藏不住气的呢？
1、门窗过多，这种格局也是不好的。这个道理是很简单的，我们知道门窗是空气对流交换的地方，因此即是入气口也是出气口。
2、一剑穿堂格局，这种格局为什么不好呢？它就是违背了上面所说的藏风聚气的原则。气是要存住的，而这种格局的特点就是存不住气。
一剑穿堂有二种情况，一种是一入户门直对客厅的窗户，这样从入户门进来的吉气直接就从窗户中泄出去了。
另一种是进入户门后，左面是客厅，右面是餐厅。或者左面是餐厅，右面是客厅。这样二面都是有窗户的，因此吉气也会从这二个窗户泄掉的。“气喜曲不喜直，曲则生情直则生煞”，这是中国风水中讲气的运行原则。这就是中国古代的园林或者是庭院设计为什么是曲曲迂回而不是直来直去。
三、越过越富的房屋风水
现代人有钱的是越来越多了，因此很多人买房子根本就不是从家中有几个人需要多大的面积来买的，而是按自己有多少钱来买的，反正宗旨是房子越大越好。其实这种想法是不对的，也是不符合风水原则的。
黄帝宅经说过，宅有五虚其中有一虚就是宅大人少。你想房子面积过大，室内的气场肯定旺，那人能不能承受起这样旺的气场呢？
实践告诉我们，这样肯定是不行的，人是承不起来的。这就与人命中能不能担财是一回事，有些人身旺能担财，进多大财都没事。而有些人就不行，来财就出事，不是这事就是那事总之把钱花光也就没事了，这就是身弱不胜财。
1、单层面积过大，如果是一家三口人住一个房子，最大一般不应超过一百三十平米。而不少人因为自己有钱，就买一个大面积的房子，什么一百六七十平方或者是二百多平方，家中就那么二三口人住，这样面积就显得过大了，按人均算一般人是担不起的。
2、楼层过多，有些人买楼喜欢买上下错层的，或者是买好几层的大别墅，家中最多也就是夫妻加上一个孩子，一共三口人。一人一层，浪费是小事一人担一层的气场肯定是费力的。
四、让你暴富的家居风水格局
很多人都希望自己有钱，财运亨通，这样更容易过好的生活，财运风水是家居风水中很重要的一部分，所以大家都很关注，有时候看着不吉利的风水布局其实也能给我们带来财运，让我们暴富，一起了解下：
1开新门
“门”是风水中的基本点之一，有的房宅长期财气不旺，其根本原因有时候可能是因为房宅的大门即主气口不得旺气，当宅主遵循风水原则在旺气方位新开大门时，宅主则可能获得暴富之机缘的。
2开新路
风水上有一句经典名言“山主人丁水主财”，意思是说，风水上把水视作钱财看待，而路是风水上的水的一种特殊形式，故也为财。因此，在房宅附近若有新路开辟，而且做到正得时运的生旺之气，则会形成宅主暴富之机缘的；即使当时不得时运的生旺之气，以后时来运转，运行至生旺之气宅主也是会有暴富之机缘的。
3请财神
有的人看见别人请财神受益了，于是自己也跟随大流请财神，其实，供奉财神是有很多讲究的。如果胡乱供奉，可能不仅不能发财，反而会破耗钱财甚至会遭至其它的灾祸的。如果宅主在请财神的事宜上能遵循风水方面及请神安神的相关原则，则有可能获得暴富机缘的。
4立财位
有的宅主在求财的过程中常常看到的财总难到手，或者总是有很多的欠款难以收回，或者到手的财不久就溜走了，这在风水上往往是房宅的外气还不错，而内气阻滞较重，形成财难进之象的。其解决办法一是清理财位，保证财位的“静”与“净”；二是疏通财路，让室内的五行之气流通起来。这样，钱财就会象开闸的水汹涌而至，这也就是暴富之象。
5立旺山
大家知道风水上讲究的是藏风聚气，而在现实生活中，有些房宅之所以财气不旺，或钱财不聚，往往是在风水大的格局中“不聚气”。目前，建筑业迅猛发展，一座座建筑物拔地而起，如果正好在房宅的旺山方位有高大建筑物建立，或者形成风水中的“回风”的格局，则宅主必可因遇贵人相助而暴富。
6聚水口
一般房宅的南方、或西方、或西北方、或东北方位有十字路口或三叉路口或其它形式的聚水口，只要时来运转，时机一到，必有暴富的机缘的，并且往往是贵人相助，多路进财，来路较正，财气较稳，财来能守。聚水口的风水格局暴富的特点是开始慢慢地发，一旦时机成熟而大发暴富，之后又会细水长流。
7改水位
水位直接关乎宅主的财气。若房宅中原来的水位在整个风水格局中形成“上山下水”的格局的话，则此水位自然会形成宅主财气的耗泄破损；如果此时将房宅中原来的水位进行重新布局而在整个风水格局中形成“山水得位”的格局的话，则一衰一旺，前衰后旺，财气必然是形成鲜明的反差，这就是风水调理所形成的暴富之象。
8路冲门
大家知道，风水上一般认为，路冲门是一种很不好的风水格局，易产生大的伤灾、手术、官非之类的事。但凡事皆是一分为二的，路冲门的风水格局在一定意义上是一种暴富之象，不过，这种暴富的表象背后往往包含着很大的代价。如，宅主出车祸而得到一笔很大数额的赔偿；宅主暴富后可能会遇到重大的手术之灾等。
9反弓路
此风水格局与路冲门的风水格局一样，同属偏激的能量场。人们也知道反弓路这种风水格局一般不太好，但是，很少有人知道，这种风水格局是可以暴富的，只不过是这种格局在财运上的表现是一般财来的大则去的也大，来的快则去的也快，而且暴富持续的时间也不长的，正所谓“过路财神”是也。
#易经风水##玄学#
风水中讲藏风聚气是好风水，什么叫藏风聚气呢？简单点说就是把吉气藏住，藏在房子内，这样这个房子的运势就会旺起来。
风水就是一种对人有利的气场，这种气场见风则散，见水则止，要想吉气凝聚，就要选背山面水的格局，后有玄武山挡住风煞，前有朱雀水聚气蓄财，从内格局来说要避免一剑穿堂，就是入户门直对客厅的窗户，或前后门直冲相对，这样从入户门进来的吉气直接就从窗户或后门中泄出去了。
什么样的房子越住越旺？风水讲阴阳平衡，藏风聚气，住宅有五虚使人贫穷，有五实使人富有：
一虚：屋大人少；一实：屋小人多；
二虚：门大里面小；二实：屋大门小；
三虚：墙院不完整；三实：墙院完整；
四虚：井和灶位不当：四实：屋小家畜多；
五虚：地基大而房子少、院子宽；五实：屋外水沟向东流。
进入户门后，左面是客厅，右面是餐厅。或者左面是餐厅，右面是客厅。这样二面都是有窗户的，因此吉气也会从这二个窗户泄掉的。“气喜曲不喜直，曲则生情直则生煞”，这是中国风水中讲气的运行原则。这就是中国古代的园林或者是庭院设计为什么是曲曲迂回而不是直来直去。
一、格局要合理
这一点也是很主要的，有些房子的室内布局非常合理，使人一进房间就感觉到非常舒服，心情非常好，非常喜欢这个房子，没有紧张感和压抑感。进出各个房间都很方便自如，这样布局合理的房子给人感觉非常顺手。
如果是布局不合理的房子，一进入户门走一会才见到客厅，这让人就会不舒服。或者是进入各个房间接连拐来拐去的，非常不方便，那这样的房子给你的感觉非常不舒服，很别扭。
办什么事不能马上到位，特别是人心情不好的时候，这就会导致其发怒。从风水的角度来讲就说明这个房间的场态流转非常不顺，不和谐。是一种别扭场态，因此人会觉得办什么事都不顺利。
1、餐厅对着卫生间的门，当人进餐时，吃得正兴起呢，突然一眼看见卫生间门开了，正好对着自己，那这个人一下子食欲就会没有了，从风水上来讲这是不好的。
2、开门直对卫生间，如果是一个陌生人第一次进入一个房子的时候，在没进入时心理非常好奇，这家到底是什么样？心理老是这样想。当他推开入户门第一眼看到的是厕所时，心理的期望值肯定是大打折扣的。
二、藏风聚气
风水中讲藏风聚气是好风水，什么叫藏风聚气呢？简单点说就是把吉气藏住，藏在房子内，这样这个房子的运势就会旺起来。那么什么样的房子是藏不住气的呢？
1、门窗过多，这种格局也是不好的。这个道理是很简单的，我们知道门窗是空气对流交换的地方，因此即是入气口也是出气口。
2、一剑穿堂格局，这种格局为什么不好呢？它就是违背了上面所说的藏风聚气的原则。气是要存住的，而这种格局的特点就是存不住气。
一剑穿堂有二种情况，一种是一入户门直对客厅的窗户，这样从入户门进来的吉气直接就从窗户中泄出去了。
另一种是进入户门后，左面是客厅，右面是餐厅。或者左面是餐厅，右面是客厅。这样二面都是有窗户的，因此吉气也会从这二个窗户泄掉的。“气喜曲不喜直，曲则生情直则生煞”，这是中国风水中讲气的运行原则。这就是中国古代的园林或者是庭院设计为什么是曲曲迂回而不是直来直去。
三、越过越富的房屋风水
现代人有钱的是越来越多了，因此很多人买房子根本就不是从家中有几个人需要多大的面积来买的，而是按自己有多少钱来买的，反正宗旨是房子越大越好。其实这种想法是不对的，也是不符合风水原则的。
黄帝宅经说过，宅有五虚其中有一虚就是宅大人少。你想房子面积过大，室内的气场肯定旺，那人能不能承受起这样旺的气场呢？
实践告诉我们，这样肯定是不行的，人是承不起来的。这就与人命中能不能担财是一回事，有些人身旺能担财，进多大财都没事。而有些人就不行，来财就出事，不是这事就是那事总之把钱花光也就没事了，这就是身弱不胜财。
1、单层面积过大，如果是一家三口人住一个房子，最大一般不应超过一百三十平米。而不少人因为自己有钱，就买一个大面积的房子，什么一百六七十平方或者是二百多平方，家中就那么二三口人住，这样面积就显得过大了，按人均算一般人是担不起的。
2、楼层过多，有些人买楼喜欢买上下错层的，或者是买好几层的大别墅，家中最多也就是夫妻加上一个孩子，一共三口人。一人一层，浪费是小事一人担一层的气场肯定是费力的。
四、让你暴富的家居风水格局
很多人都希望自己有钱，财运亨通，这样更容易过好的生活，财运风水是家居风水中很重要的一部分，所以大家都很关注，有时候看着不吉利的风水布局其实也能给我们带来财运，让我们暴富，一起了解下：
1开新门
“门”是风水中的基本点之一，有的房宅长期财气不旺，其根本原因有时候可能是因为房宅的大门即主气口不得旺气，当宅主遵循风水原则在旺气方位新开大门时，宅主则可能获得暴富之机缘的。
2开新路
风水上有一句经典名言“山主人丁水主财”，意思是说，风水上把水视作钱财看待，而路是风水上的水的一种特殊形式，故也为财。因此，在房宅附近若有新路开辟，而且做到正得时运的生旺之气，则会形成宅主暴富之机缘的；即使当时不得时运的生旺之气，以后时来运转，运行至生旺之气宅主也是会有暴富之机缘的。
3请财神
有的人看见别人请财神受益了，于是自己也跟随大流请财神，其实，供奉财神是有很多讲究的。如果胡乱供奉，可能不仅不能发财，反而会破耗钱财甚至会遭至其它的灾祸的。如果宅主在请财神的事宜上能遵循风水方面及请神安神的相关原则，则有可能获得暴富机缘的。
4立财位
有的宅主在求财的过程中常常看到的财总难到手，或者总是有很多的欠款难以收回，或者到手的财不久就溜走了，这在风水上往往是房宅的外气还不错，而内气阻滞较重，形成财难进之象的。其解决办法一是清理财位，保证财位的“静”与“净”；二是疏通财路，让室内的五行之气流通起来。这样，钱财就会象开闸的水汹涌而至，这也就是暴富之象。
5立旺山
大家知道风水上讲究的是藏风聚气，而在现实生活中，有些房宅之所以财气不旺，或钱财不聚，往往是在风水大的格局中“不聚气”。目前，建筑业迅猛发展，一座座建筑物拔地而起，如果正好在房宅的旺山方位有高大建筑物建立，或者形成风水中的“回风”的格局，则宅主必可因遇贵人相助而暴富。
6聚水口
一般房宅的南方、或西方、或西北方、或东北方位有十字路口或三叉路口或其它形式的聚水口，只要时来运转，时机一到，必有暴富的机缘的，并且往往是贵人相助，多路进财，来路较正，财气较稳，财来能守。聚水口的风水格局暴富的特点是开始慢慢地发，一旦时机成熟而大发暴富，之后又会细水长流。
7改水位
水位直接关乎宅主的财气。若房宅中原来的水位在整个风水格局中形成“上山下水”的格局的话，则此水位自然会形成宅主财气的耗泄破损；如果此时将房宅中原来的水位进行重新布局而在整个风水格局中形成“山水得位”的格局的话，则一衰一旺，前衰后旺，财气必然是形成鲜明的反差，这就是风水调理所形成的暴富之象。
8路冲门
大家知道，风水上一般认为，路冲门是一种很不好的风水格局，易产生大的伤灾、手术、官非之类的事。但凡事皆是一分为二的，路冲门的风水格局在一定意义上是一种暴富之象，不过，这种暴富的表象背后往往包含着很大的代价。如，宅主出车祸而得到一笔很大数额的赔偿；宅主暴富后可能会遇到重大的手术之灾等。
9反弓路
此风水格局与路冲门的风水格局一样，同属偏激的能量场。人们也知道反弓路这种风水格局一般不太好，但是，很少有人知道，这种风水格局是可以暴富的，只不过是这种格局在财运上的表现是一般财来的大则去的也大，来的快则去的也快，而且暴富持续的时间也不长的，正所谓“过路财神”是也。
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