【发展改革委、交通运输部等十四部门：加强春运工作组织协调、引导错峰返乡返岗......】[酷][围观]
国家发展改革委等十四部门发布关于全力做好2022年春运工作的意见。意见提出， 组织引导错峰出行减少人员流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。
附：关于全力做好2022年春运工作的意见（有删节）
2022年春运将从1月17日开始，2月25日结束，共计40天。在做好疫情防控前提下，全力做好春运各项工作，保障人民群众度过欢乐祥和的春节。现提出以下意见。
一、准确把握2022年春运工作总体要求
二、组织引导错峰出行减少人员流动
（四）强化安全有序流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。疫情中高风险有关地区及高风险岗位人员出行严格按照疫情防控要求执行。
（五）引导错峰返乡返岗。引导企业合理安排生产、错峰放假或调休。在春节期间安排职工工作的，用人单位要依法支付加班工资。各级工会要深入用工量大的企业，积极协商息工、开工时间，避开春运高峰期。
（六）组织错峰放假开学。各地高校要根据属地疫情防控要求，及时调整寒假放假、开学时间，尽可能错开春运时段。
（七）减少长距离旅游出行。严格执行跨省旅游经营活动“熔断”机制，严格控制旅游团队规模。景区合理设置游客接待上限，除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。春运期间鼓励周边游、近郊游，引导公众谨慎选择长途旅游。
三、严格落实春运疫情防控措施
（八）加强健康监测和人员防护。公铁水航各运输方式要做到旅客全员检测体温，要求旅客全程佩戴口罩。加强客运一线服务人员个人防护，按规定定期开展核酸检测，加快推进疫苗加强针接种，春运开始前推动具备条件的人员“应接尽接”。
（九）加强客运场站和交通工具防控。细化落实各类客运场站和交通运输工具消毒通风、设置隔离区等措施，增加通风、消毒等措施频次。卫生健康部门春运期间指导重要交通枢纽设置隔离区（留验站）。各交通方式客运场站和运输工具分区分级疫情防控具体措施按照国家和有关部门规定执行。
（十）加强疫情应对处置能力。公铁水航各单位要加强与卫生健康部门的沟通联络，针对突发疫情引发的交通管控、检查升级、客流突变、车次航班停开等情形，提前制定应急预案。加强在途疫情应急处置，开展实战化演练。全力配合流行病学调查和必要的医学检查等工作。
四、强化运力供给优化出行服务
（十一）切实增加运力供给。公铁水航等客运企业要加强重点时段、热点线路运力保障，按规定控制列车、长途客运汽车和客运船舶等交通工具载客率。密切监测分析客流变化，灵活调整运力配置，动态满足旅客出行需求。铁路要充分利用高铁输送能力，同时保证普速列车开行规模；公路要完善客运服务供给，优化班次和运力，确保热点区域、线路、时段客运供给满足群众出行需求；水路要合理安排船舶运力和发班频次，满足运输需求；民航要充分挖掘潜力，通过增加班次、调换机型等方式加强运力调配。
（十二）加强运输衔接联程联运。做好公铁水航等不同运输方式相互间信息共享，加强综合交通枢纽协调调度，优化运输方式衔接，做好短途接驳，畅通出行“最后一公里”。在满足疫情防控要求的前提下开展站内便捷换乘，继续推进铁路与城市轨道交通的安检流程优化工作，减少旅客进出站拥挤和站内聚集。
（十三）强化货物运输保障。统筹兼顾客货运输，努力保障疫苗、煤炭、天然气、粮食、民生物资、农资等重点物资运输需求。引导支持物流、快递等企业春节假期保持正常运营，为群众提供不间断服务。疫情重点地区要保障疫苗及其半成品、医疗防护物资、民生物资、能源物资、农用物资、抢险救灾物资等重点物资运输畅通，及时公布对货运车辆的防疫检查措施和通行条件，积极为司乘人员提供便捷的核酸检测等服务，根据需要及时启动应急物资运输中转站。
（十四）持续提升旅客出行服务品质。提升网络售票服务水平，维护网络购票秩序，根据疫情防控需要及时调整退改签政策。扩大“无接触”出行服务应用范围，增设自动检票机、安检仪，推广自助实名制核验通道。进一步推广和应用电子客票，推进“无纸化”便捷出行。落实健康码全国“一码通行”，鼓励各地区推广刷身份证自动核验健康码服务。加强高速公路沿线餐饮、救援服务监督检查，严厉打击宰客等损害旅客权益行为。
（十五）加强重点群体服务。统筹考虑疫情防控要求，在外出务工人员集中地协调开行专车、专列，根据需要组织开展农民工返乡返岗“点对点”运输服务保障工作。鼓励高校集中的城市利用包车，为学生提供校站间免费接驳。排查整改智能技术影响老年人出行问题，重点客运枢纽设置老年人服务专区。全面落实军人、消防救援人员及其随行家属交通出行依法优先优惠有关政策。
（十六）精准实施志愿服务。按照预招储备、因需而动，因地制宜、大站为主，精简岗位、优化服务，加强培训、安全第一的原则，稳妥开展春运志愿服务“暖冬行动”。重点围绕疫情防控宣传提醒、咨询指引、票务协助等实际需求，精准确定岗位，加强规范管理。按照“谁使用、谁管理、谁保障”和“非必要，不上岗”原则，切实加强志愿者防疫及服务保障。
五、加强春运应急管理
（十七）扎实做好安全生产。严格落实安全生产责任制，压实企业安全生产主体责任和部门监管责任，坚决遏制重特大事故发生。组织开展春运安全检查，对重大隐患建立台账，挂牌督办，限期整改。突出各客运场站及周边宾馆、酒店、临时休息区等重点场所消防安全，联合整治违规用火用电、违规住人、违规储存使用易燃易爆危险品等隐患问题。强化“六区一线”重点水域和“四类重点船舶”安全监管，严防客运船舶发生事故。严格执行民航冬春季运行安全规定。督促网约车平台公司强化春运期间运行风险管控。
（十八）加强重点领域监管执法。加大车站、机场、渡口等场站周边道路以及高速公路收费站、服务区等重要节点的巡查管控力度，依法从严查处非法营运、超员载客等违法违规行为。严查严管“两客一危”、重型载货汽车等车辆。强化农村道路交通安全管理，及时查处纠正车辆特别是6座以上小客车超员载客、货车违法载人、酒后驾驶等违法行为。利用大数据技术，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
（十九）做好道路疏堵保畅。提前梳理排查易拥堵缓行路段及收费站，分类制定疏导绕行方案，加强人工收费车道服务管理。强化重要运输通道、关键节点、易拥堵瓶颈路段的路网监测调度和应急处置，多渠道及时发布路况信息，引导公众合理选择出行路线。合理安排公路养护施工作业计划，春运高峰期原则上不开展高速公路养护作业。长三角、珠三角跨省车流量大的地区要实行省际间协同调度。加强部门联勤联动，在高峰时段加强对主干路段指挥疏导，设置交通事故快处快赔服务点，推行交通事故快处快赔。优化防疫检查站点设置，避免“因检致堵”。
（二十）有效应对恶劣天气。健全气象信息快速通报机制，及时发布灾害预警信息，确保灾害预警和应急响应有效衔接。恶劣天气下督促道路客运企业及时调整运营计划、水运企业限制船舶开航，引导群众减少驾车出行，降低路上滞留和事故风险。针对可能出现的大范围低温雨雪天气，细化完善应急预案，提前准备铲冰除雪、应急救援等物资设备，落实好应急运力，在确保安全的前提下最大限度保障干线公路通行，及时疏散滞留旅客和车辆。
（二十一）防范大规模旅客滞留。深化铁路沿线环境安全治理，梳理确定旅客滞留风险较高的重点场站，“一站一策”由铁路会同地方制定有针对性的应急处置措施。及时通过权威渠道发布航班、列车延误或取消信息，通过短信、移动APP等提前通知相关旅客，实现应急处置从临场应对向事前防范转变。加强对滞留旅客的服务保障，及时加开车（班）次提供换乘等服务。
六、营造春运良好氛围
（二十二）践行“我为群众办实事”。充分发挥党员干部先锋模范作用，将做好春运工作体现到“我为群众办实事”实践活动中，集中推出便民服务措施，广泛听取旅客意见建议，解决群众出行中的急难愁盼问题。
（二十三）引导健康安全文明出行。持续开展疫情防控知识宣传，引导旅客增强自身健康第一责任人意识，遵守疫情防控规定，做好个人健康防护。深入推进交通安全宣传，提高车辆驾驶人和群众交通安全意识，自觉抵制“黑车”，防范道路交通事故。加大文明乘车宣传力度，弘扬诚信精神，推动文明出行。
（二十四）精心组织春运宣传。各地区、各有关部门要加强与宣传部门的联系沟通，采用活泼新颖多样、群众喜闻乐见的宣传内容和形式，加强春运安全出行信息服务，讲好春运感人故事，制作春运文化精品。加强春运舆情监测，积极回应社会关切，为春运创造良好舆论氛围。
（二十五）关心春运一线职工。各级工会组织要做好春运一线职工生活服务和福利保障，结合“两节”送温暖活动，开展走访慰问，加强关心关怀，丰富职工精神文化生活，帮助解决实际问题和困难。春运结束后要通过调休、补休等方式，保障假期在岗干部职工休息的权利。
国家发展改革委等十四部门发布关于全力做好2022年春运工作的意见。意见提出， 组织引导错峰出行减少人员流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。
附：关于全力做好2022年春运工作的意见（有删节）
2022年春运将从1月17日开始，2月25日结束，共计40天。在做好疫情防控前提下，全力做好春运各项工作，保障人民群众度过欢乐祥和的春节。现提出以下意见。
一、准确把握2022年春运工作总体要求
二、组织引导错峰出行减少人员流动
（四）强化安全有序流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。疫情中高风险有关地区及高风险岗位人员出行严格按照疫情防控要求执行。
（五）引导错峰返乡返岗。引导企业合理安排生产、错峰放假或调休。在春节期间安排职工工作的，用人单位要依法支付加班工资。各级工会要深入用工量大的企业，积极协商息工、开工时间，避开春运高峰期。
（六）组织错峰放假开学。各地高校要根据属地疫情防控要求，及时调整寒假放假、开学时间，尽可能错开春运时段。
（七）减少长距离旅游出行。严格执行跨省旅游经营活动“熔断”机制，严格控制旅游团队规模。景区合理设置游客接待上限，除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。春运期间鼓励周边游、近郊游，引导公众谨慎选择长途旅游。
三、严格落实春运疫情防控措施
（八）加强健康监测和人员防护。公铁水航各运输方式要做到旅客全员检测体温，要求旅客全程佩戴口罩。加强客运一线服务人员个人防护，按规定定期开展核酸检测，加快推进疫苗加强针接种，春运开始前推动具备条件的人员“应接尽接”。
（九）加强客运场站和交通工具防控。细化落实各类客运场站和交通运输工具消毒通风、设置隔离区等措施，增加通风、消毒等措施频次。卫生健康部门春运期间指导重要交通枢纽设置隔离区（留验站）。各交通方式客运场站和运输工具分区分级疫情防控具体措施按照国家和有关部门规定执行。
（十）加强疫情应对处置能力。公铁水航各单位要加强与卫生健康部门的沟通联络，针对突发疫情引发的交通管控、检查升级、客流突变、车次航班停开等情形，提前制定应急预案。加强在途疫情应急处置，开展实战化演练。全力配合流行病学调查和必要的医学检查等工作。
四、强化运力供给优化出行服务
（十一）切实增加运力供给。公铁水航等客运企业要加强重点时段、热点线路运力保障，按规定控制列车、长途客运汽车和客运船舶等交通工具载客率。密切监测分析客流变化，灵活调整运力配置，动态满足旅客出行需求。铁路要充分利用高铁输送能力，同时保证普速列车开行规模；公路要完善客运服务供给，优化班次和运力，确保热点区域、线路、时段客运供给满足群众出行需求；水路要合理安排船舶运力和发班频次，满足运输需求；民航要充分挖掘潜力，通过增加班次、调换机型等方式加强运力调配。
（十二）加强运输衔接联程联运。做好公铁水航等不同运输方式相互间信息共享，加强综合交通枢纽协调调度，优化运输方式衔接，做好短途接驳，畅通出行“最后一公里”。在满足疫情防控要求的前提下开展站内便捷换乘，继续推进铁路与城市轨道交通的安检流程优化工作，减少旅客进出站拥挤和站内聚集。
（十三）强化货物运输保障。统筹兼顾客货运输，努力保障疫苗、煤炭、天然气、粮食、民生物资、农资等重点物资运输需求。引导支持物流、快递等企业春节假期保持正常运营，为群众提供不间断服务。疫情重点地区要保障疫苗及其半成品、医疗防护物资、民生物资、能源物资、农用物资、抢险救灾物资等重点物资运输畅通，及时公布对货运车辆的防疫检查措施和通行条件，积极为司乘人员提供便捷的核酸检测等服务，根据需要及时启动应急物资运输中转站。
（十四）持续提升旅客出行服务品质。提升网络售票服务水平，维护网络购票秩序，根据疫情防控需要及时调整退改签政策。扩大“无接触”出行服务应用范围，增设自动检票机、安检仪，推广自助实名制核验通道。进一步推广和应用电子客票，推进“无纸化”便捷出行。落实健康码全国“一码通行”，鼓励各地区推广刷身份证自动核验健康码服务。加强高速公路沿线餐饮、救援服务监督检查，严厉打击宰客等损害旅客权益行为。
（十五）加强重点群体服务。统筹考虑疫情防控要求，在外出务工人员集中地协调开行专车、专列，根据需要组织开展农民工返乡返岗“点对点”运输服务保障工作。鼓励高校集中的城市利用包车，为学生提供校站间免费接驳。排查整改智能技术影响老年人出行问题，重点客运枢纽设置老年人服务专区。全面落实军人、消防救援人员及其随行家属交通出行依法优先优惠有关政策。
（十六）精准实施志愿服务。按照预招储备、因需而动，因地制宜、大站为主，精简岗位、优化服务，加强培训、安全第一的原则，稳妥开展春运志愿服务“暖冬行动”。重点围绕疫情防控宣传提醒、咨询指引、票务协助等实际需求，精准确定岗位，加强规范管理。按照“谁使用、谁管理、谁保障”和“非必要，不上岗”原则，切实加强志愿者防疫及服务保障。
五、加强春运应急管理
（十七）扎实做好安全生产。严格落实安全生产责任制，压实企业安全生产主体责任和部门监管责任，坚决遏制重特大事故发生。组织开展春运安全检查，对重大隐患建立台账，挂牌督办，限期整改。突出各客运场站及周边宾馆、酒店、临时休息区等重点场所消防安全，联合整治违规用火用电、违规住人、违规储存使用易燃易爆危险品等隐患问题。强化“六区一线”重点水域和“四类重点船舶”安全监管，严防客运船舶发生事故。严格执行民航冬春季运行安全规定。督促网约车平台公司强化春运期间运行风险管控。
（十八）加强重点领域监管执法。加大车站、机场、渡口等场站周边道路以及高速公路收费站、服务区等重要节点的巡查管控力度，依法从严查处非法营运、超员载客等违法违规行为。严查严管“两客一危”、重型载货汽车等车辆。强化农村道路交通安全管理，及时查处纠正车辆特别是6座以上小客车超员载客、货车违法载人、酒后驾驶等违法行为。利用大数据技术，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
（十九）做好道路疏堵保畅。提前梳理排查易拥堵缓行路段及收费站，分类制定疏导绕行方案，加强人工收费车道服务管理。强化重要运输通道、关键节点、易拥堵瓶颈路段的路网监测调度和应急处置，多渠道及时发布路况信息，引导公众合理选择出行路线。合理安排公路养护施工作业计划，春运高峰期原则上不开展高速公路养护作业。长三角、珠三角跨省车流量大的地区要实行省际间协同调度。加强部门联勤联动，在高峰时段加强对主干路段指挥疏导，设置交通事故快处快赔服务点，推行交通事故快处快赔。优化防疫检查站点设置，避免“因检致堵”。
（二十）有效应对恶劣天气。健全气象信息快速通报机制，及时发布灾害预警信息，确保灾害预警和应急响应有效衔接。恶劣天气下督促道路客运企业及时调整运营计划、水运企业限制船舶开航，引导群众减少驾车出行，降低路上滞留和事故风险。针对可能出现的大范围低温雨雪天气，细化完善应急预案，提前准备铲冰除雪、应急救援等物资设备，落实好应急运力，在确保安全的前提下最大限度保障干线公路通行，及时疏散滞留旅客和车辆。
（二十一）防范大规模旅客滞留。深化铁路沿线环境安全治理，梳理确定旅客滞留风险较高的重点场站，“一站一策”由铁路会同地方制定有针对性的应急处置措施。及时通过权威渠道发布航班、列车延误或取消信息，通过短信、移动APP等提前通知相关旅客，实现应急处置从临场应对向事前防范转变。加强对滞留旅客的服务保障，及时加开车（班）次提供换乘等服务。
六、营造春运良好氛围
（二十二）践行“我为群众办实事”。充分发挥党员干部先锋模范作用，将做好春运工作体现到“我为群众办实事”实践活动中，集中推出便民服务措施，广泛听取旅客意见建议，解决群众出行中的急难愁盼问题。
（二十三）引导健康安全文明出行。持续开展疫情防控知识宣传，引导旅客增强自身健康第一责任人意识，遵守疫情防控规定，做好个人健康防护。深入推进交通安全宣传，提高车辆驾驶人和群众交通安全意识，自觉抵制“黑车”，防范道路交通事故。加大文明乘车宣传力度，弘扬诚信精神，推动文明出行。
（二十四）精心组织春运宣传。各地区、各有关部门要加强与宣传部门的联系沟通，采用活泼新颖多样、群众喜闻乐见的宣传内容和形式，加强春运安全出行信息服务，讲好春运感人故事，制作春运文化精品。加强春运舆情监测，积极回应社会关切，为春运创造良好舆论氛围。
（二十五）关心春运一线职工。各级工会组织要做好春运一线职工生活服务和福利保障，结合“两节”送温暖活动，开展走访慰问，加强关心关怀，丰富职工精神文化生活，帮助解决实际问题和困难。春运结束后要通过调休、补休等方式，保障假期在岗干部职工休息的权利。
《音响产品》适合新款奔驰C级轿车（W206）的专用扬声器套装
〜采用新研发的密闭一体型箱体，追求结构简洁，高音质的音响系统〜
株式会社声丽创音(Sonic Design，日本千叶市，法人代表: 佐藤敬守)，通过简单・确实的安装作业，即可轻松实现车内音响系统升级的专车专用扬声器套装「SonicPLUS」系列，又增添了新伙伴。适合梅赛德斯-奔驰新款C级轿车（W206）的专用扬声器套装「SC-206M（SonicPLUS CUSTOM）」，将于2022年3月18日通过本公司认定经销店（SonicPLUS连锁店、汽车音响改装店）及部分梅赛德斯-奔驰车正规4S店发售。
「SC-206M」零售价：42,000元/套，推计安装时间：4小时。
■「SC-206M」专用套装产品概要
本次发售的「SC-206M」归类于「SonicPLUS CUSTOM」系列。是忠实继承了专车专用扬声器最高峰产品「SonicPLUS THE CREST」的设计理念，既通过简洁的结构，实现超高精度音声和高精度安装两立的新款C级轿车（W206）专用套装。
遵循不需要对音乐的主要带域进行分频，也可以准确重生音声的超全频概念和专车专用等「SonicPLUS THE CREST」的设计理念，通过将CMF（超细碳纤维）振膜52mm单元「SD-N52M」嵌入到铝压铸挡板与特殊树脂后容构成的铝混合密闭箱体中，实现了高音质和贴合性兼优的新款奔驰专用扬声器套装。
通过与原车音响系统的组合，用户可自行对音调平衡及喜好的音质和音量进行调整。
■产品构成与安装
本产品由可与原车前后门喇叭原位换装的4个扬声器构成，使用产品附带的附加补偿器可对副驾驶席脚下的原装低音炮进行声学补偿。与其他SonicPLUS产品一样，安装时无需对车体进行加工，配线也是对插即用。安装无损爱车分毫，换车时可简单将原车喇叭还原。
SonicPLUS CUSTOM 「SC-206M」 的主要特性
1.采用独创的超全频概念52mm宽频驱动单元，使系统构成超简洁
全部4个扬声器都采用专为「SonicPLUS CUSTOM」系列研发的52mm宽频驱动「SD-N52M」型喇叭，与铝混合密闭箱体及声控元件一体构成新型密闭一体型宽频驱动单元。
「喇叭越小越好、喇叭越少越好」，本产品忠实遵循声丽创音独自的超全频理念，活用原车喇叭和功放，实现了信息量丰富，高密度的中音域，和长时间驾车也不会听累的自然的高音域，以及不加修饰准确自然的音色。
通过去除其他高音实现的全频重生，可以体验到自然舒适及小口径喇叭特有的“点音源重生”的优点。无需调高音量即可享受高分辨率清晰音声。
另外，因为本产品是原装位无损安装，安装后的原装内饰氛围不会被损害。
2.以高超的基本设计和制造技术为背景，追求可轻松推动，流畅宽松的音声
本产品采用52mm宽频驱动CMF（超细碳纤维）振膜，与原车音响系统非常匹配。由于音乐的主要频带只用1个单元就可以重生，所以无需像一般的HiFi喇叭那样要设置分频，可实现无压力信号流。并且即使是使用推力有限的原车功放也能轻松推动。
3.完全再现原装喇叭的安装方法，新款梅赛德斯-奔驰专用，新研发的倾倒式支架一体型密闭箱体
通过对新款C级轿车原装喇叭的安装方法进行充分调查验证后，确定出完全专用的设计方案。全部单元都采用铝混合密闭箱体，全新设计的倾倒式支架，配合声学控制元件，使高刚性，低共振特性更加优异。由于单元背面的密闭结构可减少诸如空气压力变化等在高速行驶时阻碍音质的因素，以及由于车门内潮湿导致的扬声器单元劣化，从而保证了实际使用中音质稳定和长期可靠。并且由于无需做隔音防震等处理，通过抑制不必要的共振，可再现干净清晰的音声，车外漏音也显著减少。倾倒式支架保证了可以和原装喇叭一样短时间高精度原位换装，无需对车辆进行任何加工处理。
4. 声控元件，可充分发挥原装喇叭的潜力，具有出色的声音调节和传导效果
安装在原装车门和高音支架周围的声控元件，可以抑制扬声器前部和内部材料之间发生的反射和共振来有效引导声音。针对C级车门内部结构优化的元件形状和经过特殊挑选的微橡胶蜂窝结构元件材料，可展现出出色的声音调节和声音传导效果，实现清晰自然，沉闷音少的干净音声。此外，在新设计的倾倒式支架挡板表面和喇叭周围安装声控元件，可防止中音反射来进一步优化音质。
* 本产品的声控元件是安装在原装喇叭支架内侧和密闭一体型单元上，安装后外观没有变化，不会损害原有的内饰氛围。
5. 配备可活用原装低音炮低音的附加补偿器
附带的附加补偿器，可调整和优化原装低音炮的音质。通过有效利用新款梅赛德斯-奔驰车副驾驶席脚下的原装低音炮，使声音达到总体平衡。
关于“声学控制”（参考）
“声学控制”是利用声丽创音迄今为止积累的声学分析和校正技术来改善音频系统播放环境，发挥系统的原始潜力，实现更佳声音的技术和概念的总称。
（编译：枫）
〜采用新研发的密闭一体型箱体，追求结构简洁，高音质的音响系统〜
株式会社声丽创音(Sonic Design，日本千叶市，法人代表: 佐藤敬守)，通过简单・确实的安装作业，即可轻松实现车内音响系统升级的专车专用扬声器套装「SonicPLUS」系列，又增添了新伙伴。适合梅赛德斯-奔驰新款C级轿车（W206）的专用扬声器套装「SC-206M（SonicPLUS CUSTOM）」，将于2022年3月18日通过本公司认定经销店（SonicPLUS连锁店、汽车音响改装店）及部分梅赛德斯-奔驰车正规4S店发售。
「SC-206M」零售价：42,000元/套，推计安装时间：4小时。
■「SC-206M」专用套装产品概要
本次发售的「SC-206M」归类于「SonicPLUS CUSTOM」系列。是忠实继承了专车专用扬声器最高峰产品「SonicPLUS THE CREST」的设计理念，既通过简洁的结构，实现超高精度音声和高精度安装两立的新款C级轿车（W206）专用套装。
遵循不需要对音乐的主要带域进行分频，也可以准确重生音声的超全频概念和专车专用等「SonicPLUS THE CREST」的设计理念，通过将CMF（超细碳纤维）振膜52mm单元「SD-N52M」嵌入到铝压铸挡板与特殊树脂后容构成的铝混合密闭箱体中，实现了高音质和贴合性兼优的新款奔驰专用扬声器套装。
通过与原车音响系统的组合，用户可自行对音调平衡及喜好的音质和音量进行调整。
■产品构成与安装
本产品由可与原车前后门喇叭原位换装的4个扬声器构成，使用产品附带的附加补偿器可对副驾驶席脚下的原装低音炮进行声学补偿。与其他SonicPLUS产品一样，安装时无需对车体进行加工，配线也是对插即用。安装无损爱车分毫，换车时可简单将原车喇叭还原。
SonicPLUS CUSTOM 「SC-206M」 的主要特性
1.采用独创的超全频概念52mm宽频驱动单元，使系统构成超简洁
全部4个扬声器都采用专为「SonicPLUS CUSTOM」系列研发的52mm宽频驱动「SD-N52M」型喇叭，与铝混合密闭箱体及声控元件一体构成新型密闭一体型宽频驱动单元。
「喇叭越小越好、喇叭越少越好」，本产品忠实遵循声丽创音独自的超全频理念，活用原车喇叭和功放，实现了信息量丰富，高密度的中音域，和长时间驾车也不会听累的自然的高音域，以及不加修饰准确自然的音色。
通过去除其他高音实现的全频重生，可以体验到自然舒适及小口径喇叭特有的“点音源重生”的优点。无需调高音量即可享受高分辨率清晰音声。
另外，因为本产品是原装位无损安装，安装后的原装内饰氛围不会被损害。
2.以高超的基本设计和制造技术为背景，追求可轻松推动，流畅宽松的音声
本产品采用52mm宽频驱动CMF（超细碳纤维）振膜，与原车音响系统非常匹配。由于音乐的主要频带只用1个单元就可以重生，所以无需像一般的HiFi喇叭那样要设置分频，可实现无压力信号流。并且即使是使用推力有限的原车功放也能轻松推动。
3.完全再现原装喇叭的安装方法，新款梅赛德斯-奔驰专用，新研发的倾倒式支架一体型密闭箱体
通过对新款C级轿车原装喇叭的安装方法进行充分调查验证后，确定出完全专用的设计方案。全部单元都采用铝混合密闭箱体，全新设计的倾倒式支架，配合声学控制元件，使高刚性，低共振特性更加优异。由于单元背面的密闭结构可减少诸如空气压力变化等在高速行驶时阻碍音质的因素，以及由于车门内潮湿导致的扬声器单元劣化，从而保证了实际使用中音质稳定和长期可靠。并且由于无需做隔音防震等处理，通过抑制不必要的共振，可再现干净清晰的音声，车外漏音也显著减少。倾倒式支架保证了可以和原装喇叭一样短时间高精度原位换装，无需对车辆进行任何加工处理。
4. 声控元件，可充分发挥原装喇叭的潜力，具有出色的声音调节和传导效果
安装在原装车门和高音支架周围的声控元件，可以抑制扬声器前部和内部材料之间发生的反射和共振来有效引导声音。针对C级车门内部结构优化的元件形状和经过特殊挑选的微橡胶蜂窝结构元件材料，可展现出出色的声音调节和声音传导效果，实现清晰自然，沉闷音少的干净音声。此外，在新设计的倾倒式支架挡板表面和喇叭周围安装声控元件，可防止中音反射来进一步优化音质。
* 本产品的声控元件是安装在原装喇叭支架内侧和密闭一体型单元上，安装后外观没有变化，不会损害原有的内饰氛围。
5. 配备可活用原装低音炮低音的附加补偿器
附带的附加补偿器，可调整和优化原装低音炮的音质。通过有效利用新款梅赛德斯-奔驰车副驾驶席脚下的原装低音炮，使声音达到总体平衡。
关于“声学控制”（参考）
“声学控制”是利用声丽创音迄今为止积累的声学分析和校正技术来改善音频系统播放环境，发挥系统的原始潜力，实现更佳声音的技术和概念的总称。
（编译：枫）
#沈阳身边事##沈阳生活##沈阳新鲜事##沈阳新闻##沈阳分享##沈阳事儿##沈阳同城# 于洪区垃圾分类装上“智慧大脑” “数字化+”开启智能垃圾分类新模式
图为智能垃圾分类回收亭&生活垃圾分类收集驿站&专人专车清运垃圾&厨余垃圾转化成了有机肥
世界上没有垃圾，只有放错地方的宝藏。意大利诗人但丁的这句话，可以理解为垃圾分类就是将放错地方的资源重新发掘，实现垃圾减量和资源循环利用。然而，传统垃圾分类工作更注重人员宣传发动，往往忽略技术应用对于垃圾分类推广的强劲驱动力。
不过，这一现象正在沈阳发生改变。12月22日，于洪区城市管理事务服务中心副主任魏宇告诉记者，数字化、智能化管理已经渗入于洪区垃圾分类的全流程，该区已建成沈阳首个垃圾分类信息化监管平台。“平台与智能分类回收亭、微信小程序、分拣中心监控、车辆GPS等实时联网，拥有基础数据库、积分管理、智能桶管理、二维码溯源、车辆追踪、视频监控及大数据分析等相关基础功能，为垃圾分类的精细化管理提供有力支撑。”魏宇说。
破袋投放无负担 能灭蚊虫能洗手
“这个智能垃圾分类亭是今年夏天老旧小区改造时建的，原来这个地方放的都是业主的建筑垃圾，改成亭子不但漂亮，也适合改造后小区的气质。”22日上午，于洪区南李官小区居民李文英向记者介绍了他们的小区新景观——智能垃圾分类亭。
记者看到，这个智能垃圾分类亭不仅提供更细化的垃圾投放选择，还增加了不少智能化功能，居民可通过刷卡、刷脸、扫码等方式进行全品类垃圾的一站式投递，实现垃圾分类质量与居民身份的“精准绑定”。
“除了智能，这款垃圾分类回收亭还有暖心的一面。”魏宇说，回收亭带有智能破袋系统，将塑料袋装的厨余垃圾自动破袋，并将塑料袋自动投放到其他垃圾桶内，可使居民投放厨余垃圾时避免弄脏手；每次投放完毕后，柜门自动关闭，垃圾柜是封闭式箱体，不会渗漏、不会产生异味、不会造成二次污染。记者看到，除了垃圾桶外，这个回收亭还在内部安装了灭蚊虫装置，设置了水箱，外部有洗手池，可有效降低对周边环境的影响。
据介绍，这座智能回收亭通过人脸识别、自动称重、溢满报警、定时锁止、碳币积分奖励等功能，助力实现前端分类投放智能监管；并借助生活垃圾分类综合管理平台，将前端硬件收集的数据进行深度分析并可视化地呈现，成功绘制垃圾分类监管一张“图”，实现垃圾分类监管可视化、数据标准化、风险预警化、问题溯源化。
这种智能垃圾分类回收亭，于洪区今年建了110个，计划明年再建120个。与过去随随便便放在小区里不同，这些回收亭都结合城市精细化管理工作，根据老旧小区改造工程和物业小区空间规划，不但广泛征询民意，而且量身定制不同类型，极大地方便了市民分类投放，也让小区景观再次升级。
厨余垃圾分解成有机肥
早上9点，开着垃圾清运车的赵辉从厨余垃圾处理站回来了，准备开始新一轮清运。
“我们一般凌晨5点上班，现在这是第三趟了。”赵辉说，在不堵车的情况下，跑一趟清运大概需要1小时左右，垃圾最多的时候每天需要跑10趟。
据介绍，于洪区在垃圾收运环节不仅采用专人专车清运，还在所有的收运车辆里装有GPS定位设备和智能称重系统，收运过程中产生的收运时间、线路、垃圾重量、分类质量等动态数据，同时上传生活垃圾分类综合管理平台，进一步强化监管约束作用，有效地杜绝了垃圾混收混运。
生活垃圾尤其是厨余垃圾，水分大、易腐烂、有异味，前端垃圾分类做好了，终端处理能力跟得上吗？这是不少居民关心的问题。
在赵辉的带领下，记者来到位于长江北街与陵西街交叉口的厨余垃圾处理站。记者看到，这座新建的处理站看起来不大，现场工作人员正对收来的有机垃圾进行二次分拣，将混入的塑料瓶、包装袋等挑出，并将菜皮、果壳等厨余垃圾送上传送带。从早晨7点开始，赵辉和同事运送过来的有机垃圾已被机器“吞下肚”。它们经过粉碎处理后，最后进入发酵主机，经高温有机垃圾生物式处理机一天的运作后，将逐渐变成黑色的有机肥料。据了解，这套设备今年11月正式开始启用，每天能处理6吨左右的有机垃圾，1吨垃圾能转化为约100公斤左右有机肥原料。
值得一提的是，这个厨余垃圾处理站的旁边，就是今年刚刚建设的口袋公园“秋枫园”。“我们生产的有机肥达到腐熟度，可做口袋公园里植物的肥料，相信开春后这些植物长势会更好。”魏宇告诉记者，按照计划，于洪区明年还将在南部和中部再建两座厨余垃圾处理站。
全过程闭环监督
除了高科技“变废为宝”，记者发现这个厨余垃圾处理站多处贴有二维码。“这是为方便我们监管员监督用的，只要垃圾处理上有问题，监管员就会通过二维码进入平台汇报问题。”
魏宇说的平台，就是于洪区生活垃圾分类监管平台。该平台是全市首个区级分类数据全程监管和应用平台，居民在小区前端智能分类亭的投放场景数据（重量、分出质量、居民积分等）；分类收集作业场景、家庭厨余垃圾就地处置设备场景等，可通过数据对接，实现了生活垃圾投、收、运、处各环节数据的实时上传，对分类全过程各环节进行跟踪分析和溯源，并分析总结评定分类成效。居民参与垃圾分类，实现精准分类、精细管理、精确考核，让市民在分类中有获得感，让各部门在推动分类工作中有目标有比较。
建设智能化监管平台，是垃圾分类能否成功的关键。相关专家告诉记者，以“智”识人、以“慧”统运、以“数”促管，是垃圾分类从“人治”转向“数治”的现代化特征，是探索大城市可持续发展的生活垃圾治理路径之一。于洪区这一监管平台覆盖了政府、居民、服务单位三端，率先实现了基于工业互联网感知、大数据采集到末端处置全链条完整监管，通过对分类过程的闭环监管，分类数据的智能统计分析，提供了最优的决策数据支撑，具有可借鉴、推广意义。
图为智能垃圾分类回收亭&生活垃圾分类收集驿站&专人专车清运垃圾&厨余垃圾转化成了有机肥
世界上没有垃圾，只有放错地方的宝藏。意大利诗人但丁的这句话，可以理解为垃圾分类就是将放错地方的资源重新发掘，实现垃圾减量和资源循环利用。然而，传统垃圾分类工作更注重人员宣传发动，往往忽略技术应用对于垃圾分类推广的强劲驱动力。
不过，这一现象正在沈阳发生改变。12月22日，于洪区城市管理事务服务中心副主任魏宇告诉记者，数字化、智能化管理已经渗入于洪区垃圾分类的全流程，该区已建成沈阳首个垃圾分类信息化监管平台。“平台与智能分类回收亭、微信小程序、分拣中心监控、车辆GPS等实时联网，拥有基础数据库、积分管理、智能桶管理、二维码溯源、车辆追踪、视频监控及大数据分析等相关基础功能，为垃圾分类的精细化管理提供有力支撑。”魏宇说。
破袋投放无负担 能灭蚊虫能洗手
“这个智能垃圾分类亭是今年夏天老旧小区改造时建的，原来这个地方放的都是业主的建筑垃圾，改成亭子不但漂亮，也适合改造后小区的气质。”22日上午，于洪区南李官小区居民李文英向记者介绍了他们的小区新景观——智能垃圾分类亭。
记者看到，这个智能垃圾分类亭不仅提供更细化的垃圾投放选择，还增加了不少智能化功能，居民可通过刷卡、刷脸、扫码等方式进行全品类垃圾的一站式投递，实现垃圾分类质量与居民身份的“精准绑定”。
“除了智能，这款垃圾分类回收亭还有暖心的一面。”魏宇说，回收亭带有智能破袋系统，将塑料袋装的厨余垃圾自动破袋，并将塑料袋自动投放到其他垃圾桶内，可使居民投放厨余垃圾时避免弄脏手；每次投放完毕后，柜门自动关闭，垃圾柜是封闭式箱体，不会渗漏、不会产生异味、不会造成二次污染。记者看到，除了垃圾桶外，这个回收亭还在内部安装了灭蚊虫装置，设置了水箱，外部有洗手池，可有效降低对周边环境的影响。
据介绍，这座智能回收亭通过人脸识别、自动称重、溢满报警、定时锁止、碳币积分奖励等功能，助力实现前端分类投放智能监管；并借助生活垃圾分类综合管理平台，将前端硬件收集的数据进行深度分析并可视化地呈现，成功绘制垃圾分类监管一张“图”，实现垃圾分类监管可视化、数据标准化、风险预警化、问题溯源化。
这种智能垃圾分类回收亭，于洪区今年建了110个，计划明年再建120个。与过去随随便便放在小区里不同，这些回收亭都结合城市精细化管理工作，根据老旧小区改造工程和物业小区空间规划，不但广泛征询民意，而且量身定制不同类型，极大地方便了市民分类投放，也让小区景观再次升级。
厨余垃圾分解成有机肥
早上9点，开着垃圾清运车的赵辉从厨余垃圾处理站回来了，准备开始新一轮清运。
“我们一般凌晨5点上班，现在这是第三趟了。”赵辉说，在不堵车的情况下，跑一趟清运大概需要1小时左右，垃圾最多的时候每天需要跑10趟。
据介绍，于洪区在垃圾收运环节不仅采用专人专车清运，还在所有的收运车辆里装有GPS定位设备和智能称重系统，收运过程中产生的收运时间、线路、垃圾重量、分类质量等动态数据，同时上传生活垃圾分类综合管理平台，进一步强化监管约束作用，有效地杜绝了垃圾混收混运。
生活垃圾尤其是厨余垃圾，水分大、易腐烂、有异味，前端垃圾分类做好了，终端处理能力跟得上吗？这是不少居民关心的问题。
在赵辉的带领下，记者来到位于长江北街与陵西街交叉口的厨余垃圾处理站。记者看到，这座新建的处理站看起来不大，现场工作人员正对收来的有机垃圾进行二次分拣，将混入的塑料瓶、包装袋等挑出，并将菜皮、果壳等厨余垃圾送上传送带。从早晨7点开始，赵辉和同事运送过来的有机垃圾已被机器“吞下肚”。它们经过粉碎处理后，最后进入发酵主机，经高温有机垃圾生物式处理机一天的运作后，将逐渐变成黑色的有机肥料。据了解，这套设备今年11月正式开始启用，每天能处理6吨左右的有机垃圾，1吨垃圾能转化为约100公斤左右有机肥原料。
值得一提的是，这个厨余垃圾处理站的旁边，就是今年刚刚建设的口袋公园“秋枫园”。“我们生产的有机肥达到腐熟度，可做口袋公园里植物的肥料，相信开春后这些植物长势会更好。”魏宇告诉记者，按照计划，于洪区明年还将在南部和中部再建两座厨余垃圾处理站。
全过程闭环监督
除了高科技“变废为宝”，记者发现这个厨余垃圾处理站多处贴有二维码。“这是为方便我们监管员监督用的，只要垃圾处理上有问题，监管员就会通过二维码进入平台汇报问题。”
魏宇说的平台，就是于洪区生活垃圾分类监管平台。该平台是全市首个区级分类数据全程监管和应用平台，居民在小区前端智能分类亭的投放场景数据（重量、分出质量、居民积分等）；分类收集作业场景、家庭厨余垃圾就地处置设备场景等，可通过数据对接，实现了生活垃圾投、收、运、处各环节数据的实时上传，对分类全过程各环节进行跟踪分析和溯源，并分析总结评定分类成效。居民参与垃圾分类，实现精准分类、精细管理、精确考核，让市民在分类中有获得感，让各部门在推动分类工作中有目标有比较。
建设智能化监管平台，是垃圾分类能否成功的关键。相关专家告诉记者，以“智”识人、以“慧”统运、以“数”促管，是垃圾分类从“人治”转向“数治”的现代化特征，是探索大城市可持续发展的生活垃圾治理路径之一。于洪区这一监管平台覆盖了政府、居民、服务单位三端，率先实现了基于工业互联网感知、大数据采集到末端处置全链条完整监管，通过对分类过程的闭环监管，分类数据的智能统计分析，提供了最优的决策数据支撑，具有可借鉴、推广意义。
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