✨I can't get you out of my head yeah
Gota get you out of my head yeah
How can you be so fine when I'm I'm I'm I'm

Two minus one
I'm doing great myself

Hope you know I am ' Cause l ＇ m not lonely lonely lonely lonely yeah

Lonely lonely lonely lonely yeah

Two minus one
l'm super fine
I dont need you anymore✨

想问一下大家，你会愿意花钱订阅 ET7 的 NAD 吗？值不值？

对于用户而言，我们关注的焦点是未来自动驾驶的发展是否能达到理想的地步？而提到这个问题，我们就会在“值不值”的问题上思考，也就是产品价格与价值的关系。

目前车企也有两派：第一派是认为软件付费是互联网早期的玩法，所以坚持标配。第二派是买断付费/租赁付费。

1、当前的自动驾驶发展现状是怎么样的？

从百花齐放，到全面统一。

由于入局的时间、盈利关系等不同，目前自动驾驶主要有多个阵营，虽然各家落地时间点不一样，但实现的功能都会趋同，争的是在马拉松上谁能率先到到终点。

目前辅助驾驶路大多应用在了高速以及快速路段，部分支持城市道路以及泊车。

但目前点到点的自动驾驶具备几个特性：

责任划分从人到车企、从人开到车开、从高速路段到城市以及高速、泊车的开放、全场景。

2、值不值？

值不值我们先从价值层面思考。

例如在 L2 阶段，软件上理想 ONE 为全系标配。特斯拉 Model 3 、P7、ES8 等为买断。理想无疑为最优的选择。

在点到点的自动驾驶中，蔚来则采用折中的方式，采用标配高阶传感器，然后软件租赁付费，这样用户无需撑到高额的硬件成本以及风险。

租赁虽然是一个好的选择，但需要具备强的竞争力，所以只有当自动驾驶作为「代驾」功能，软件价格比代驾司机、打车费用更低，就更有竞争力。

例如你偶尔在酒局上，你需要叫代驾那么就在软件上下单，无需因为自己偶尔几次酒局专门雇一个司机。

例如你每天通勤的固定 A B点、堵车、长距离高速循环等场景，节省驾驶精力以及时间。

3、自动驾驶的核心

自动驾驶并不是单纯的买卖关系或者交易，不是掏钱购买一件很炫酷的功能，重要的它不像科技产品一样，只能在某个生命周期内运转，而是作为一种生产力，利用场景数据驱动，一直迭代更新...

大家会愿意花钱订阅辅助驾驶吗？值不值？

【Arbitrum One网络疑似宕机，已超2小时未产生新区块】

1月9日消息，据区块浏览器arbiscan显示，Arbitrum One网络最近一个区块产生于北京时间18:29，目前已超过2小时未产生新区块与新交易，同时MateMask钱包也无法连接到Arbitrum One网络。

@女神比特币BTC : 原来以太坊L2龙头Arbitrum也是机房链[允悲]！