仔细分析下最近关注度极高的“河南永城玛莎拉蒂追尾宝马”事件。
事故细节就不多说了，大家记住两点：
1.玛莎拉蒂Levante的车速为120km/h至135km/h，这是官方事故通报给的结论。
2.从视频里看，宝马7系几乎被“撞开”有接近100米距离！
我查看了下北美之前80km/h标准的FMVSS 301追尾测试，已经是全球最严格的追尾测试，一般的轿车顶多被推开20米，最多也就是被推开30多米。而永城追尾事故当中，7系当时的惨烈程度实在吓人。

这台宝马7系应该是E66，也就是“上上代”车型。原谅我对7系不太熟悉，对比了很久的图，通过后视镜、翼子板和车灯才基本判定是E66。据说还是一台760Li，如果真是如此，那这台7系的自重就达到2.25吨了，属于轿车当中“巨人”级的重量。
这款车2001年就在国外上市销售，几乎相当于“20年前”高端豪华车的安全防护标准。除了油箱泄露引发爆燃之外，车身的防护表现，可以说已经极佳，至少大大超出我的预期。
撞击应力更多集中在车身右侧，右侧损坏事实上也明显比左边更剧烈。但别忘记，7系是被“撞击位置更占优”且车重超过2吨的玛莎拉蒂SUV以135km/h的车速追尾，这样的车体右侧损坏程度，已经相当出色了。
美国80km/h车速、重量约1.7吨的FMVSS 301追尾测试，即便是沃尔沃S80这种“老一辈硬派豪华轿车”，都能直接把整个后备箱“啃没了”。所以老老7系的车身防护，真可以。
但，千言万语一句话：油箱爆了，后排伤者救援的机会几乎都归零。
当然，越新的轿车，不只是越坚固，在油箱的防爆、防漏方面也有更好的水准。至于宝马最新款7系，也就是G12这代，整个C柱和后排后挡板都是碳纤维材质，强悍得可怕。

*图6、图7，是沃尔沃S80参与80km/h车速追尾测试的截图。

玛莎拉蒂Levante这边，无论哪个配置，至少2.1吨的车重。撞击之后，两个前面竟然都还能基本正常的打开，A柱也没有肉眼可见的变形。
还是那句话，假设当时车速是135km/h直接追尾一台静止不动、车重也超过2吨、皮糙肉厚的老老款7系，这样的表现已经完全无可挑剔。
单纯从事故本身来说，玛莎拉蒂Levante和“老老款7系”都很好证明了为何“豪车的安全系数高”这句话，只是7系年事已高，油箱防护这东西确实有局限。

最后，“永城玛莎拉蒂追尾事件”的处理，可以参考曾经轰动北京城的“英菲尼迪醉驾追尾”惨案，肇事司机陈家一审被判无期，赔偿366万元。当时英菲尼迪追尾菲亚特两厢轿车的车速大约114km/h。重量才1吨的菲亚特也没被“推开”太远的距离。所以再次让我怀疑，能把7系“推开”那么长距离的玛莎拉蒂Levante，真的“只有”135km/h的车速吗？

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