造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
以上设置粉丝可见的微博现在都已经是公开为所有人可见了。之前不怎么玩微博，不晓得有阳光信用这个东西，前两天因为评论一直发不出去所以特意查了一下原因，呜呜呜，朋友说我这个号已经很烂了[悲伤][悲伤] 大家以后可以自由看文了，已经关注的小可爱们也拜托先不要取消了，我会经常更新的，做个努力又勤奋的写手。谢谢大家❤
最后，祝大家圣诞节快乐！[兔子][兔子][兔子][兔子][打call][打call]
最后，祝大家圣诞节快乐！[兔子][兔子][兔子][兔子][打call][打call]
这样的婚配：适合做半路夫妻，各自祝福吧
文/俊华
结婚是勇气的选择，但是离婚的决定则需要更大勇气，离婚感到痛苦，也没有想象那么简单，不再相信人间的美好，也不再相信世间爱情。与老公的婚姻已经走到尽头，去年因为财产问题一直拖到现在，这几天准备离婚，与他过去感情做个了断，因为他出轨多年，对婚姻的不负责任，对家庭不闻不问，这样的婚姻早结束早解脱，仙子大离婚后我来何时能再婚，再婚后婚姻是否稳定。
女方：农历1983年八月十二日5时06分，坤造：癸亥、辛酉、己酉、丁卯，大运：壬戌、癸亥、甲子、乙丑、丙寅、丁卯、戊辰，己土生在酉月得助力大，四柱里癸亥水、辛酉酉金和卯木克泄耗己土力量，时干丁火生助己土力量，综合分析日主己土偏弱，用神火土，忌神水木，金。
女方婚姻分析：命局里卯木为官星也为老公，四柱里婚姻宫坐酉金排斥卯木官星，让老公不能好好呆在家里，外出与别的女人发展婚外情。会与男人的婚姻机缘较弱，老公与日主吵闹较多，对日主照顾不周到，最容易让日主婚姻因为婚外情引发离婚的事情发生，让日主婚姻短时间内动荡不稳定。同时，日主身弱以丁火印星为用神，印星会为日主引来官星，让日主在离婚后能够顺利找到中意的男人结婚，也能够随着年龄的增长，慢慢与老公相互照顾，和谐生活，相伴一生。
男方：农历1980年五月廿五日6时，乾造：庚申、壬午、辛巳、辛卯（男方）大运：癸未、甲申、乙酉、丙戌、丁亥、戊子、己丑，辛金生在午月不得力，命局里庚申辛金帮助助日主辛金力量，壬水、卯木和午巳火克泄耗辛金力量，综合分析日主辛金偏旺，用神火木，忌神土金，水有喜有忧。
男方婚姻分析：命局里卯木为妻星也为妻子，四柱里日主身旺以妻星为用神，会让日主与婚外女人的缘分较好，不利于婚内婚姻的发展。在未来的婚姻中能够将妻子照顾得较好，也会在外发展与情人的关系，最容易让婚姻有闹离婚、分居、离婚或婚外情的事情发生。同时，四柱里还有午火和卯木两个桃花，让日主会有婚外女人插足日主婚姻，利于婚外感情发展。会让日主的婚姻在婚内婚外来回徘徊，会在很长时间内不能安稳下来。
合婚分析：女方属相为亥猪，男方属相为申猴，男方女方的属相是申亥相害的关系，男方女方婚姻生活会比较纠结一些，让婚姻关系易出现吵闹不合、分居，闹离婚或出轨现象，婚姻日子也分分合合，吵吵闹过得比较凑合差劲。特别是在2019年婚姻感情烦闷不堪，闹离婚的事情会提上日程，在2020会为财产的问题让离婚的事情纠缠不清，在2021年婚姻会彻底分裂开来。男方女方离婚以后也会各自与中意的对象结婚。
去年庚子年，女方走乙丑运，流年庚酉酉金全力克冲乙木卯木官星拖累了婚姻发展。男方流年子水桃花又来到日主身边，利于婚外感情发展，不利于婚姻发展。此后双方会因为财产或子女分割不清，拖延了离婚的时间。
今年辛丑年，流年辛辛金冲乙木官星，酉酉金冲卯木官星，摧毁了日主的婚姻发展。男方流年辛丑土金忌神无情毁坏了婚姻关系。
2022年壬寅年，2023年癸卯年，女方流年壬癸水和寅卯木忌神到位，让日主婚姻雪上加霜，此年女方婚姻没有向前发展的动力，也没有好的发展机缘。让日主婚姻比较孤独。
在2024年甲辰年，2025年乙巳年，2026年丙午年，2027年丁未年，这四年丙丁巳午火印星引来官星甲乙木与日主相亲相合，发展感情嫁人结婚。婚姻会慢慢好转，感情会与中意的男人相亲相爱，最容易有同居或结婚或发生性关系。要把握机缘结婚。再婚后安定友爱，与老公吵闹较少，也会相互体谅，婚姻日子越过越恩爱如意。
男方在2022年壬寅年，2023年癸卯年，男方流年壬癸水印星与寅卯木妻星和谐了婚姻关系。这两年后悔与妻子离婚。反而与情人也会因为钱财问题吵闹较多，最容易发生分手的事情。
2024年甲辰年，2025年乙巳年，2026年丙午年，2027年丁未年，男方流年里甲乙木妻星和丙丁巳午火官星用神到位引导和谐了婚姻感情。婚姻会在离婚后与中意的女人好合关系，也会与中意的女人结婚。男方再次结婚后感情变化不定，婚姻日子过得较差。
2030年—2039年，男方走戊子运，大运里子水桃花、午火桃花、卯木桃花又泛滥开来，日主身边女人又会多起来，最易让婚外女人来找男方媾和。男方此运中婚姻会努力好合婚姻关系，既会与妻子融洽婚姻关系，也会外出发展与婚外女人的感情，让婚姻波折较大，不能安稳下来。婚姻过得磕磕碰碰。把握不好还会出现危机。
作者微信：zhch626
文/俊华
结婚是勇气的选择，但是离婚的决定则需要更大勇气，离婚感到痛苦，也没有想象那么简单，不再相信人间的美好，也不再相信世间爱情。与老公的婚姻已经走到尽头，去年因为财产问题一直拖到现在，这几天准备离婚，与他过去感情做个了断，因为他出轨多年，对婚姻的不负责任，对家庭不闻不问，这样的婚姻早结束早解脱，仙子大离婚后我来何时能再婚，再婚后婚姻是否稳定。
女方：农历1983年八月十二日5时06分，坤造：癸亥、辛酉、己酉、丁卯，大运：壬戌、癸亥、甲子、乙丑、丙寅、丁卯、戊辰，己土生在酉月得助力大，四柱里癸亥水、辛酉酉金和卯木克泄耗己土力量，时干丁火生助己土力量，综合分析日主己土偏弱，用神火土，忌神水木，金。
女方婚姻分析：命局里卯木为官星也为老公，四柱里婚姻宫坐酉金排斥卯木官星，让老公不能好好呆在家里，外出与别的女人发展婚外情。会与男人的婚姻机缘较弱，老公与日主吵闹较多，对日主照顾不周到，最容易让日主婚姻因为婚外情引发离婚的事情发生，让日主婚姻短时间内动荡不稳定。同时，日主身弱以丁火印星为用神，印星会为日主引来官星，让日主在离婚后能够顺利找到中意的男人结婚，也能够随着年龄的增长，慢慢与老公相互照顾，和谐生活，相伴一生。
男方：农历1980年五月廿五日6时，乾造：庚申、壬午、辛巳、辛卯（男方）大运：癸未、甲申、乙酉、丙戌、丁亥、戊子、己丑，辛金生在午月不得力，命局里庚申辛金帮助助日主辛金力量，壬水、卯木和午巳火克泄耗辛金力量，综合分析日主辛金偏旺，用神火木，忌神土金，水有喜有忧。
男方婚姻分析：命局里卯木为妻星也为妻子，四柱里日主身旺以妻星为用神，会让日主与婚外女人的缘分较好，不利于婚内婚姻的发展。在未来的婚姻中能够将妻子照顾得较好，也会在外发展与情人的关系，最容易让婚姻有闹离婚、分居、离婚或婚外情的事情发生。同时，四柱里还有午火和卯木两个桃花，让日主会有婚外女人插足日主婚姻，利于婚外感情发展。会让日主的婚姻在婚内婚外来回徘徊，会在很长时间内不能安稳下来。
合婚分析：女方属相为亥猪，男方属相为申猴，男方女方的属相是申亥相害的关系，男方女方婚姻生活会比较纠结一些，让婚姻关系易出现吵闹不合、分居，闹离婚或出轨现象，婚姻日子也分分合合，吵吵闹过得比较凑合差劲。特别是在2019年婚姻感情烦闷不堪，闹离婚的事情会提上日程，在2020会为财产的问题让离婚的事情纠缠不清，在2021年婚姻会彻底分裂开来。男方女方离婚以后也会各自与中意的对象结婚。
去年庚子年，女方走乙丑运，流年庚酉酉金全力克冲乙木卯木官星拖累了婚姻发展。男方流年子水桃花又来到日主身边，利于婚外感情发展，不利于婚姻发展。此后双方会因为财产或子女分割不清，拖延了离婚的时间。
今年辛丑年，流年辛辛金冲乙木官星，酉酉金冲卯木官星，摧毁了日主的婚姻发展。男方流年辛丑土金忌神无情毁坏了婚姻关系。
2022年壬寅年，2023年癸卯年，女方流年壬癸水和寅卯木忌神到位，让日主婚姻雪上加霜，此年女方婚姻没有向前发展的动力，也没有好的发展机缘。让日主婚姻比较孤独。
在2024年甲辰年，2025年乙巳年，2026年丙午年，2027年丁未年，这四年丙丁巳午火印星引来官星甲乙木与日主相亲相合，发展感情嫁人结婚。婚姻会慢慢好转，感情会与中意的男人相亲相爱，最容易有同居或结婚或发生性关系。要把握机缘结婚。再婚后安定友爱，与老公吵闹较少，也会相互体谅，婚姻日子越过越恩爱如意。
男方在2022年壬寅年，2023年癸卯年，男方流年壬癸水印星与寅卯木妻星和谐了婚姻关系。这两年后悔与妻子离婚。反而与情人也会因为钱财问题吵闹较多，最容易发生分手的事情。
2024年甲辰年，2025年乙巳年，2026年丙午年，2027年丁未年，男方流年里甲乙木妻星和丙丁巳午火官星用神到位引导和谐了婚姻感情。婚姻会在离婚后与中意的女人好合关系，也会与中意的女人结婚。男方再次结婚后感情变化不定，婚姻日子过得较差。
2030年—2039年，男方走戊子运，大运里子水桃花、午火桃花、卯木桃花又泛滥开来，日主身边女人又会多起来，最易让婚外女人来找男方媾和。男方此运中婚姻会努力好合婚姻关系，既会与妻子融洽婚姻关系，也会外出发展与婚外女人的感情，让婚姻波折较大，不能安稳下来。婚姻过得磕磕碰碰。把握不好还会出现危机。
作者微信：zhch626
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