#盲师几句口诀解释#
木怕临官金怕衰，土走沐浴有大灾，火怕走死（不复燃），水流绝地回不来。是日主对应大运推算的，很多时候日主对应八字里有那几个字也非常准，比如甲木遇见寅，庚金遇见戌，特别是戊土遇见卯那是绝对的不好。金一旦衰弱就好比生锈了一样，砍不动树木了，土走了沐浴代表干土变成稀泥就代表灾难。3，金衰必在火上死，火死必然水上亡，水病原来怕戊已，木绝不可行西方，金衰木绝土怕养，水病火死不久长。说的是金一旦遇见衰字走火运容易死亡，其余三句类似解释。就是日主对应八字或者是流年或大运，遇见了注定有灾，而且命局的富贵层次会大打折扣。金衰代表庚金遇见戌，辛金遇见未，特别是庚金遇见戌不吉利，直接包含了很多不好的信息。木绝代表甲木遇见申，乙木遇见酉，也代表灾。土怕养代表戊土遇见丑，己土遇见戌，特别是戊土遇见丑，几乎就代表牢狱之类的灾，好一点的代表不进监狱进部队，还非常容易得大病。水病代表壬水遇见寅，癸水遇见酉，几乎不代表好事情。火死代表丙遇见酉，丁遇见寅，虽然丙见酉是正财，丁见寅是正印，因为是死地，其中包含的凶的信息比吉利的信息还多。 https://t.cn/R2dUdBk
木怕临官金怕衰，土走沐浴有大灾，火怕走死（不复燃），水流绝地回不来。是日主对应大运推算的，很多时候日主对应八字里有那几个字也非常准，比如甲木遇见寅，庚金遇见戌，特别是戊土遇见卯那是绝对的不好。金一旦衰弱就好比生锈了一样，砍不动树木了，土走了沐浴代表干土变成稀泥就代表灾难。3，金衰必在火上死，火死必然水上亡，水病原来怕戊已，木绝不可行西方，金衰木绝土怕养，水病火死不久长。说的是金一旦遇见衰字走火运容易死亡，其余三句类似解释。就是日主对应八字或者是流年或大运，遇见了注定有灾，而且命局的富贵层次会大打折扣。金衰代表庚金遇见戌，辛金遇见未，特别是庚金遇见戌不吉利，直接包含了很多不好的信息。木绝代表甲木遇见申，乙木遇见酉，也代表灾。土怕养代表戊土遇见丑，己土遇见戌，特别是戊土遇见丑，几乎就代表牢狱之类的灾，好一点的代表不进监狱进部队，还非常容易得大病。水病代表壬水遇见寅，癸水遇见酉，几乎不代表好事情。火死代表丙遇见酉，丁遇见寅，虽然丙见酉是正财，丁见寅是正印，因为是死地，其中包含的凶的信息比吉利的信息还多。 https://t.cn/R2dUdBk
王陵、古城、港口、水利工程……
四号线上的古代长沙郊区地理图景
关于长沙城市建置史的研究，连篇累牍，却少有人关注郊区。长沙地铁四号线贯穿城市西北与东南。从望城区的罐子岭开始，一直到长沙县的杜家坪止，从一个郊区到另一个郊区，中间途经了天心、岳麓和雨花的部分城区，在古代，这里则全都是郊区。因为远离了历代以来的城市中心，郊区反倒为这座城市留下了更多的遗存。
汉王陵、三石戍与岳麓山，连起了古代长沙西北郊的天际线
古时的长沙，自然是没什么高楼的。没有高楼的时代，山就是人们仰望的地理标识。
那时的人们，站在河东的湘江边上向西眺望，眼前全是延绵的丘陵。从谷山到陡壁山、岳麓山，构成了那时河西的天际线。
四号线的起点，在望城区的罐子岭。说是岭，但早已没什么可看的丘陵，低矮的山体被周围鳞次栉比的楼盘所淹没，询问路边的一位老者，他笑着说这里哪还有什么岭，不如去江边的月亮岛。这里如今最重要的地理标识，是月亮岛。
关于月亮岛，我们并不陌生。
在它封闭开发前的那些年里，我们多次探访过它。“遥埠洲”是它最初的名字，因明代有许姓人家在此耕作，而改叫许家洲。作为湘江长沙段最大的洲岛，它是长沙城市周边一片极为难得的旷野，这里有林地、草原、江流、湿地，以及跨岛而过的石长铁路，形成极为丰富的自然与人文景观，吸引着人们前来“撒野”。
关于月亮岛的历史信息，似乎并不太多，抗战时期，日军曾占领这里，并把它作为一处军事基地。当年修建石长铁路时，曾挖出过一些生锈的枪支以及地雷。如今，月亮岛的旅游资源开发由先导控股负责，据说不久之后就会重新开放。
继续沿着四号线的线路向南，是一片起伏的小丘，它们隐没在谷山巨大的背景之中。
作为河西最庞大的山体，谷山横跨岳麓、望城两区。在漫长的古时，它是长沙城外遥远的郊野，也是西汉长沙国刘姓长沙王的主要陵区，如今，望城区文物局在这里设有专职的巡防站，看护着这片神秘的家园，而在古时，也有一座陵邑因它而建，那就是不远处的三石戍古城，它被很多考古专家认为是守卫汉王陵的陵邑。古城恰好位于河西这条天际线的位置之上，在古时的湘江对岸，它应该清晰可见。
长沙橘子洲尾，有傅家洲，而河西正对着傅家洲的，是望月湖的王陵公园。园内有三座山，象鼻嘴，狮子山，扇形山，海拔都不到80米，分别葬着汉长沙国吴姓长沙王及王后，旁边就是如今的西湖公园，当年的咸嘉湖渔场。遥对着岳麓山，也是一处山水形胜的好地方。
过望月湖，就到溁湾镇。
这里以前叫“溁湾市”，可以算是长沙最古老的集市之一了。溁湾镇因溁湾水而得名，如今水早已干涸，连河也不见了踪影，也没有了溁湾桥，只剩下了地名。现在的溁湾镇，已成为二号线与四号线的换乘站。
古时河西的天际线，止于岳麓山旁。
1918年4月的毛泽东在长沙北门外的平浪宫前向河西眺望，却并没有写岳麓山，而是描绘了一幅“天马凤凰春树里”（《七古·送纵宇一郎东行》）的美好景象。天马与凤凰，是岳麓山前的两座小丘，地铁四号线就在它们旁边的麓山路下穿过。我们沿着天马路一条并不显眼的小路走进天马山，世界瞬间从热闹转为荒寒，即使是在阳光明媚的秋日，也无法消散这种感觉。地处大学城中心地带的这两座山，常年被山下的芸芸学子们淡忘，安静得令人感到惊悚。
山间荒草，掩映旧坟，道路曲折难行，然而就在这两座山丘之上，却隐藏着汉代王陵，相比于谷山王陵区，这里的位置显然更接近城市，西汉长沙国吴姓长沙王的时代，这里成为了首选之地，刘姓长沙王时代，由望月公园向北延展，一字排开，直达谷山陵区，形成了自谷山至岳麓山长达数十公里的汉王陵文化带。
从碧沙湖到圭塘,长沙河东南郊一线山势起伏，水路纵横
从前的长沙河东多丘陵山地，其间则是河流、道路与池塘，甚至还有港口。地铁四号线自河西阜埠河路过江而来，穿越橘子洲头前的江底，到东岸后，在碧沙湖设站。如今站在南湖路与书院路交叉的人行天桥上，眼前一片江景楼宇，从南湖路过江隧道而来的车辆川流不息，南湖片区早已是长沙一个重要的人居密集区，而在近代，它还是长沙河东最主要的河流港口，舟楫往来，一片繁荣。
南湖港原本就是长沙的城市内河入江口，这条内河直达古时长沙城浏阳门（东门）外的护城河，也就是今天芙蓉中路浏城桥附近。北魏郦道元所著《水经注》说：“湘水又北，左会瓦官水口（注：今靳江河口），湘浦也；又经船官（今南湖港）西，湘洲（州）商舟之所次也。北对长沙郡，郡在水东，州城南，旧治在城中，后乃移此……”在大宗运输依赖于水运的古代，南湖港承担着长沙主要的物流运输功能。历代以来，南湖港虽然几经淤塞与疏通的反复，却一直没有被废弃，直到近代铁路运输兴起之后，它才真正卸下了自己的历史使命，上世纪50年代，长沙市政府在淤塞的南湖港河道上修建公沟，河道成为排污沟，上世纪90年代后，明沟改暗沟，南湖港的影迹就基本无存了。
不光南湖港只剩下了一个名字，湖边的丘陵今天也很难再呈现原貌。古时的南湖周边，有古堆山、火把山、东瓜山、宝塔山。山丘环绕，也算是一个形胜之地。当我们站在今天的南湖路上时，放眼四顾，这四座山中，东瓜山在白沙路附近尚存一部分残余，古堆山的山顶已为邮电职业学院和电力系统的居民小区所占据，火把山被切削得只剩了天心区一中的一小段，宝塔山则几乎全部为民居所覆盖。我们只能通过沙湖街这样的起伏坡路来感受当年的一点山势，而在古时，这里是一个由内河、湖区、港口、寺庙、山间民居组成的图景，那时南湖港的水流，远达城市周边，是城中最主要的水系。
长沙文史专家陈先枢认为，从临湘江的大椿桥（东瓜山）经仰天湖、扫把塘、黄土岭至砂子塘，为长沙城区的脊梁。
由此可以想象当时长沙城外丘陵连片纵横的景象，只是如今随便哪座楼，几乎都可以高过残破的山岭，河东的地理感已几近消失。
地铁四号线的走向在此继续向东，穿过赤岗冲与树木岭，到达圭塘河附近。
从树木岭到圭塘一带，是长沙历史上的农业区，马楚时代，长沙开始大规模开发东郊，引水成塘，用以灌溉农田，这在古代长沙，这也算是一个颇有远见的农田水利工程，圭塘由此成为长沙的一个小粮仓。近代则多辟为菜地，为城市提供着新鲜蔬菜。如今，这样的功能区已被推至四号线的终点黄兴镇，那里依然有很多菜农户在菜田间劳作，站在此处，很容易就看到不远处楼宇如林的城市。
图1、2、3、4、5为汉王陵出土的各种文物。
文、图/常立军
https://t.cn/ELs56Z1
四号线上的古代长沙郊区地理图景
关于长沙城市建置史的研究，连篇累牍，却少有人关注郊区。长沙地铁四号线贯穿城市西北与东南。从望城区的罐子岭开始，一直到长沙县的杜家坪止，从一个郊区到另一个郊区，中间途经了天心、岳麓和雨花的部分城区，在古代，这里则全都是郊区。因为远离了历代以来的城市中心，郊区反倒为这座城市留下了更多的遗存。
汉王陵、三石戍与岳麓山，连起了古代长沙西北郊的天际线
古时的长沙，自然是没什么高楼的。没有高楼的时代，山就是人们仰望的地理标识。
那时的人们，站在河东的湘江边上向西眺望，眼前全是延绵的丘陵。从谷山到陡壁山、岳麓山，构成了那时河西的天际线。
四号线的起点，在望城区的罐子岭。说是岭，但早已没什么可看的丘陵，低矮的山体被周围鳞次栉比的楼盘所淹没，询问路边的一位老者，他笑着说这里哪还有什么岭，不如去江边的月亮岛。这里如今最重要的地理标识，是月亮岛。
关于月亮岛，我们并不陌生。
在它封闭开发前的那些年里，我们多次探访过它。“遥埠洲”是它最初的名字，因明代有许姓人家在此耕作，而改叫许家洲。作为湘江长沙段最大的洲岛，它是长沙城市周边一片极为难得的旷野，这里有林地、草原、江流、湿地，以及跨岛而过的石长铁路，形成极为丰富的自然与人文景观，吸引着人们前来“撒野”。
关于月亮岛的历史信息，似乎并不太多，抗战时期，日军曾占领这里，并把它作为一处军事基地。当年修建石长铁路时，曾挖出过一些生锈的枪支以及地雷。如今，月亮岛的旅游资源开发由先导控股负责，据说不久之后就会重新开放。
继续沿着四号线的线路向南，是一片起伏的小丘，它们隐没在谷山巨大的背景之中。
作为河西最庞大的山体，谷山横跨岳麓、望城两区。在漫长的古时，它是长沙城外遥远的郊野，也是西汉长沙国刘姓长沙王的主要陵区，如今，望城区文物局在这里设有专职的巡防站，看护着这片神秘的家园，而在古时，也有一座陵邑因它而建，那就是不远处的三石戍古城，它被很多考古专家认为是守卫汉王陵的陵邑。古城恰好位于河西这条天际线的位置之上，在古时的湘江对岸，它应该清晰可见。
长沙橘子洲尾，有傅家洲，而河西正对着傅家洲的，是望月湖的王陵公园。园内有三座山，象鼻嘴，狮子山，扇形山，海拔都不到80米，分别葬着汉长沙国吴姓长沙王及王后，旁边就是如今的西湖公园，当年的咸嘉湖渔场。遥对着岳麓山，也是一处山水形胜的好地方。
过望月湖，就到溁湾镇。
这里以前叫“溁湾市”，可以算是长沙最古老的集市之一了。溁湾镇因溁湾水而得名，如今水早已干涸，连河也不见了踪影，也没有了溁湾桥，只剩下了地名。现在的溁湾镇，已成为二号线与四号线的换乘站。
古时河西的天际线，止于岳麓山旁。
1918年4月的毛泽东在长沙北门外的平浪宫前向河西眺望，却并没有写岳麓山，而是描绘了一幅“天马凤凰春树里”（《七古·送纵宇一郎东行》）的美好景象。天马与凤凰，是岳麓山前的两座小丘，地铁四号线就在它们旁边的麓山路下穿过。我们沿着天马路一条并不显眼的小路走进天马山，世界瞬间从热闹转为荒寒，即使是在阳光明媚的秋日，也无法消散这种感觉。地处大学城中心地带的这两座山，常年被山下的芸芸学子们淡忘，安静得令人感到惊悚。
山间荒草，掩映旧坟，道路曲折难行，然而就在这两座山丘之上，却隐藏着汉代王陵，相比于谷山王陵区，这里的位置显然更接近城市，西汉长沙国吴姓长沙王的时代，这里成为了首选之地，刘姓长沙王时代，由望月公园向北延展，一字排开，直达谷山陵区，形成了自谷山至岳麓山长达数十公里的汉王陵文化带。
从碧沙湖到圭塘,长沙河东南郊一线山势起伏，水路纵横
从前的长沙河东多丘陵山地，其间则是河流、道路与池塘，甚至还有港口。地铁四号线自河西阜埠河路过江而来，穿越橘子洲头前的江底，到东岸后，在碧沙湖设站。如今站在南湖路与书院路交叉的人行天桥上，眼前一片江景楼宇，从南湖路过江隧道而来的车辆川流不息，南湖片区早已是长沙一个重要的人居密集区，而在近代，它还是长沙河东最主要的河流港口，舟楫往来，一片繁荣。
南湖港原本就是长沙的城市内河入江口，这条内河直达古时长沙城浏阳门（东门）外的护城河，也就是今天芙蓉中路浏城桥附近。北魏郦道元所著《水经注》说：“湘水又北，左会瓦官水口（注：今靳江河口），湘浦也；又经船官（今南湖港）西，湘洲（州）商舟之所次也。北对长沙郡，郡在水东，州城南，旧治在城中，后乃移此……”在大宗运输依赖于水运的古代，南湖港承担着长沙主要的物流运输功能。历代以来，南湖港虽然几经淤塞与疏通的反复，却一直没有被废弃，直到近代铁路运输兴起之后，它才真正卸下了自己的历史使命，上世纪50年代，长沙市政府在淤塞的南湖港河道上修建公沟，河道成为排污沟，上世纪90年代后，明沟改暗沟，南湖港的影迹就基本无存了。
不光南湖港只剩下了一个名字，湖边的丘陵今天也很难再呈现原貌。古时的南湖周边，有古堆山、火把山、东瓜山、宝塔山。山丘环绕，也算是一个形胜之地。当我们站在今天的南湖路上时，放眼四顾，这四座山中，东瓜山在白沙路附近尚存一部分残余，古堆山的山顶已为邮电职业学院和电力系统的居民小区所占据，火把山被切削得只剩了天心区一中的一小段，宝塔山则几乎全部为民居所覆盖。我们只能通过沙湖街这样的起伏坡路来感受当年的一点山势，而在古时，这里是一个由内河、湖区、港口、寺庙、山间民居组成的图景，那时南湖港的水流，远达城市周边，是城中最主要的水系。
长沙文史专家陈先枢认为，从临湘江的大椿桥（东瓜山）经仰天湖、扫把塘、黄土岭至砂子塘，为长沙城区的脊梁。
由此可以想象当时长沙城外丘陵连片纵横的景象，只是如今随便哪座楼，几乎都可以高过残破的山岭，河东的地理感已几近消失。
地铁四号线的走向在此继续向东，穿过赤岗冲与树木岭，到达圭塘河附近。
从树木岭到圭塘一带，是长沙历史上的农业区，马楚时代，长沙开始大规模开发东郊，引水成塘，用以灌溉农田，这在古代长沙，这也算是一个颇有远见的农田水利工程，圭塘由此成为长沙的一个小粮仓。近代则多辟为菜地，为城市提供着新鲜蔬菜。如今，这样的功能区已被推至四号线的终点黄兴镇，那里依然有很多菜农户在菜田间劳作，站在此处，很容易就看到不远处楼宇如林的城市。
图1、2、3、4、5为汉王陵出土的各种文物。
文、图/常立军
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纳米比亚（一）死亡谷
纳米比亚死亡谷位于苏索斯维利盐田里的一片令人惊叹的白色粘土洼地的名字。在近900年的时间里，由于沙丘移向这片沙岩，阻断河流流入死亡谷，地下水被消耗一空，这里没有降雨，树木慢慢死去变干变黑，沙丘变成橙红色，看起来像生锈一样。
乘车到死亡谷边上，步行走进死亡谷。头顶40多度高温，脚踩松软的沙土，步履艰难地走到谷里时，被眼前这片空旷而神奇的大自然的景色所惊叹不已……
纳米比亚死亡谷位于苏索斯维利盐田里的一片令人惊叹的白色粘土洼地的名字。在近900年的时间里，由于沙丘移向这片沙岩，阻断河流流入死亡谷，地下水被消耗一空，这里没有降雨，树木慢慢死去变干变黑，沙丘变成橙红色，看起来像生锈一样。
乘车到死亡谷边上，步行走进死亡谷。头顶40多度高温，脚踩松软的沙土，步履艰难地走到谷里时，被眼前这片空旷而神奇的大自然的景色所惊叹不已……
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