压模地坪——兴起的复古情怀
压模地坪会随着时间段推移而发生变化，以体现现当代的品味生活和材质，但绝大部分户主依然期望地坪时尚潮流而好用，并期待这类时尚潮流几年后不易落伍。现如今地坪上的流行词是“复古时尚”也就屡见不鲜了，它选用了经典之作的外观设计，并彰显现代化的灵魂。
压模地坪的实现原理是通过技术手段，对传统的灰色混凝土表面进行上色，从而使城市道路显得更加鲜艳，多一些人文色彩。压模地坪既是对混凝土上进行上色，它的组成部分必然包括了彩色强化剂、彩色脱模粉、保护剂。除了能把地坪加工成不同种类的颜色外，还可以在地坪上设计出各种纹路和按图不平的效果。
压模地坪的材料以耐磨的矿物凝胶材料为主，与另外的高强度地坪原料混合，使用寿命十分之长，耐磨耐腐蚀。 外观天然、丰富多彩 压模地坪系统外国与传统的天然石材并没有什么显著区别，可以完美的融入周围的景色，不会因为是人工制造的而留下人工的痕迹。
压模地坪的主要特性：——临沂新创意景观
1、防滑
防滑压模地坪是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造深度侵入车轮,路面有水时,路面构造深度越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高,但是经过一端时间使用,表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑压模地坪是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时候,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状的,这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能,骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上。
2、交通警示
在铺设压模地坪时，,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.
要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识.压模地坪正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用压模地坪来设定各种专用车道和标识,它既具有路的功能又可以作为交通警示。.
3、美化环境
压模地坪在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。
压模地坪的施工工艺：
基层处理→测设标高控制线→支模→砼搅拌→铺设砼→振捣找平→铺设硬化剂→撒脱模粉→压模压印→冲洗表面→涂刷封闭剂→养护
1.混凝土面找平：混凝土浇筑、震捣后，应在泌水出现前按要求的坡度找平至要求标高；
2.第一遍彩色强化料处理：等到混凝土表面没有泌水，将干粉状彩色强固粉均匀撒在混凝土表面，需确保混凝土表面足够潮湿，即含水率在３％－８％之间，使彩色强固粉被充分湿润；当强固粉被充分湿润后，颜色开始变深，用铁镘子将撒有强固粉的表面抹平，与混凝土充分结合，第一遍用量约为总用量的60%
3.第二遍彩色强化料处理：当第一遍彩色强固粉已抹均匀并充分湿润后，在局部出现深浅不匀或难以覆盖的地方，则再进行第二次撒粉，此次撒粉方向可有的放矢进行，主要根据表面实际深浅状况进行修补，并再用铁镘子仔细镘均匀，第二遍用量约为总用量的40%；
4.彩色脱模粉处理：施工的表面均匀抛撒彩色脱模粉，将整个表面覆盖，同时在模具的表面也上一些脱模粉；
5.压花施工工序：从一个边缘开始，排放第一块压花模板，将压花模板上的纹理压印在混凝土的表面，夯压模板，并依次放上其余模板
6.清除脱模粉处理：在至少４８小时后，用清水将表面残余的脱模粉冲掉，切割混凝土伸缩缝，然后洗刷整个表面；
7.涂刷透明保护剂：脱模粉清除完毕，等混凝土完全干燥２４小时后，在整个表面上涂刷透明保护剂。
压模地坪的应用范围：
1.市政工程：街道、人行道、道路隔离带、主题公园、文化广场、景观工程。
2.商业：商务楼、酒店、餐馆、酒吧、大型商场、会展中心、超市、商店、停车场。
3.住宅：公寓、别墅、居民小区、庭院、花园。
4.娱乐场所：公园、游乐场、水景池、游泳池。
5.其他：工业厂房、学校、幼儿园、公交系统站台、楼盘内外装饰。#在这里输入你想要说的话题# 艺术地坪#地坪#
压模地坪会随着时间段推移而发生变化，以体现现当代的品味生活和材质，但绝大部分户主依然期望地坪时尚潮流而好用，并期待这类时尚潮流几年后不易落伍。现如今地坪上的流行词是“复古时尚”也就屡见不鲜了，它选用了经典之作的外观设计，并彰显现代化的灵魂。
压模地坪的实现原理是通过技术手段，对传统的灰色混凝土表面进行上色，从而使城市道路显得更加鲜艳，多一些人文色彩。压模地坪既是对混凝土上进行上色，它的组成部分必然包括了彩色强化剂、彩色脱模粉、保护剂。除了能把地坪加工成不同种类的颜色外，还可以在地坪上设计出各种纹路和按图不平的效果。
压模地坪的材料以耐磨的矿物凝胶材料为主，与另外的高强度地坪原料混合，使用寿命十分之长，耐磨耐腐蚀。 外观天然、丰富多彩 压模地坪系统外国与传统的天然石材并没有什么显著区别，可以完美的融入周围的景色，不会因为是人工制造的而留下人工的痕迹。
压模地坪的主要特性：——临沂新创意景观
1、防滑
防滑压模地坪是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造深度侵入车轮,路面有水时,路面构造深度越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高,但是经过一端时间使用,表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑压模地坪是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时候,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状的,这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能,骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上。
2、交通警示
在铺设压模地坪时，,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高.
要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识.压模地坪正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用压模地坪来设定各种专用车道和标识,它既具有路的功能又可以作为交通警示。.
3、美化环境
压模地坪在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。
压模地坪的施工工艺：
基层处理→测设标高控制线→支模→砼搅拌→铺设砼→振捣找平→铺设硬化剂→撒脱模粉→压模压印→冲洗表面→涂刷封闭剂→养护
1.混凝土面找平：混凝土浇筑、震捣后，应在泌水出现前按要求的坡度找平至要求标高；
2.第一遍彩色强化料处理：等到混凝土表面没有泌水，将干粉状彩色强固粉均匀撒在混凝土表面，需确保混凝土表面足够潮湿，即含水率在３％－８％之间，使彩色强固粉被充分湿润；当强固粉被充分湿润后，颜色开始变深，用铁镘子将撒有强固粉的表面抹平，与混凝土充分结合，第一遍用量约为总用量的60%
3.第二遍彩色强化料处理：当第一遍彩色强固粉已抹均匀并充分湿润后，在局部出现深浅不匀或难以覆盖的地方，则再进行第二次撒粉，此次撒粉方向可有的放矢进行，主要根据表面实际深浅状况进行修补，并再用铁镘子仔细镘均匀，第二遍用量约为总用量的40%；
4.彩色脱模粉处理：施工的表面均匀抛撒彩色脱模粉，将整个表面覆盖，同时在模具的表面也上一些脱模粉；
5.压花施工工序：从一个边缘开始，排放第一块压花模板，将压花模板上的纹理压印在混凝土的表面，夯压模板，并依次放上其余模板
6.清除脱模粉处理：在至少４８小时后，用清水将表面残余的脱模粉冲掉，切割混凝土伸缩缝，然后洗刷整个表面；
7.涂刷透明保护剂：脱模粉清除完毕，等混凝土完全干燥２４小时后，在整个表面上涂刷透明保护剂。
压模地坪的应用范围：
1.市政工程：街道、人行道、道路隔离带、主题公园、文化广场、景观工程。
2.商业：商务楼、酒店、餐馆、酒吧、大型商场、会展中心、超市、商店、停车场。
3.住宅：公寓、别墅、居民小区、庭院、花园。
4.娱乐场所：公园、游乐场、水景池、游泳池。
5.其他：工业厂房、学校、幼儿园、公交系统站台、楼盘内外装饰。#在这里输入你想要说的话题# 艺术地坪#地坪#
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这届年轻人花钱时，根本不讲道理！主动过度消费的新穷人！
网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
近日，有一个大型零售商的boss私下跟我讲了一个概念——价格敏感型消费者。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
很久以前，我就听Papi酱说过，现在年轻人买东西多么不讲道理。
场景一
“吃日料去吗？人均200”
“去！”
“吃火锅去吗？人均100”
“去！”
“吃烤串去吗？人均50”
“去！”
“外卖20：抢钱啊！”
场景二
买青菜一路从6.5杀价到6.2，还是觉得不够便宜，甩手走人。
买口红，500？1000？实在不行用“花呗”支付。
生活上可以节衣缩食，“精致”上不能打折。
新一代人的精神气质变了，现在观念要与时俱进。“精致主义”已渐成潮流，你我无法独善其身，精致消费已经成为这一代人构建身份认同的渠道。
下面，我想简单回顾一下最近20年消费市场的变化，谈谈临近核聚变反应的品牌营销逻辑。
曾经的“蚂蚁炼金术”
最近，阿里巴巴宣布要进行组织架构调整，涉及盒马、钉钉以及阿里文学、音乐等等业务。
外界普遍关注，谁谁谁职位发生了变动，或者调整中透露的战略方向变化。
不过，我更看重阿里巴巴精神气质的变化，很多调整都是气质变化的产物。
注意：一个企业的精神气质与主要用户的精神气质是相通的。
如果你的主要用户是农民工，那么，你肯定只会打价格战；如果你的主要用户是精英贵族，无疑，你的产品和品牌也会格外精致。
企业的气质与用户的气质，是相互影响、相互映射的，阿里巴巴这些年来的精神气质变化，也是新一代人精神气质的一种折射。
很长时期，崛起中的阿里巴巴特别看重两点：一是“金字塔底层（BOP）的宽度”，二是奋斗者的游戏。
1）拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”
多年以来，你不可否认阿里巴巴是靠廉价取胜。
外界在炒作O2O、互联网金融、社交电商等等风口的时候，阿里巴巴的金矿始终在无风口地带——廉价市场。
这可能超乎你的常识理解。
日本的首富是优衣库的boss，西班牙的首富（一度还是世界首富）是ZARA的boss，德国的首富是廉价超市ALDI的boss。
马云旗下公司几乎都是“蚂蚁XX”、“菜鸟XX”、“平头哥XX”……生意做那么大，仍在坚持瞄准底层的草根路线。
曾经，阿里高层很喜欢讲“低端市场的蚂蚁炼金术”，有人特别佩服印度的首富拉丹·塔塔竟在汽车市场上击败了德国宝马、日本丰田。
拉丹·塔塔看到印度穷人，全家贴在一辆机动车上，父亲骑车，小孩站在前面，母亲坐在后面，怀里还抱个婴儿。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
能不能制造一辆穷人买得起的轿车呢？
2008年，塔塔公司的Nano车终于上市了，售价不到2000美元，是当今世界上最便宜的轿车。
Nano车的成本控制达到极致。它只有一个雨刮器，没有电动车窗，没有自动座位调整等一般舒适性设施，座位由塑料和织布材质做成，发动机是双缸0.6升排量，没有空调系统，没有音响……
印度街头经常是汽车与牛车同行。Nano车尽管很简陋，但很适合印度的路况。因为Nano车在印度实在太畅销，日本车、德国车在印度的市场份额节节下降。
拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”，蚂蚁可以搬动大象。
2）奋斗者的游戏
担任过阿里巴巴B2B业务总裁的卫哲，在阿里巴巴工作时建立了一支被称作“中供铁军”的销售团队，负责地面推广业务，若干年后，包括滴滴CEO程维、美团COO干嘉伟、大众点评COO吕广渝都是从这里面出来的。
为什么“中供铁军”出了那么多的一流战将？
当年卫哲在做招聘的时候，只要“苦大仇深”的人，“苦大”是指小时候饿过肚子，对贫穷有清晰记忆，“仇深”表示翻身做主人的志向十分强烈。只要这样的人，才有坚韧、顽强的特种兵攻坚能力。
2005年以后，“苦大仇深”的人不好找了，而且越来越不好找，阿里巴巴开始转型——寻求转变精神气质。
什么BOP（金字塔底层）早已是过时的观念了，现在年轻一代，只要认为好的，哪里还看价格？只要是觉得不好的东西，再廉价也没用。
现在年轻人买东西，可以越贵的东西，花钱越不手软，也可以将不讲道理的购买进行到底。
你看，今年诸如“百雀羚”“大白兔奶糖”“六神花露水”等等70后、80后都觉得老掉牙的爷爷奶奶品牌，突然焕发生机，一个个都成了网红品牌。
你要说产品突然变得有多好，真的未必，年轻人突然就喜欢了，没道理好讲。
现在阿里招聘新人，特别关注互联网原住民，只有年轻人更懂年轻人，只有女人更懂女人。
以前，淘宝、天猫与京东商城在拼什么，拼价格、拼效率。他们在物流、供应链上做了大量投资，东西还是那么便宜、到货越来越快，用订单规模来摊薄运营成本。用极致的成本和效率让竞争对手知难而退。
现今，淘宝、天猫要跟京东商城拼“看谁更懂年轻人、看谁更懂女人”。
从“奋斗者的游戏”变成了“消费者的游戏”，支付宝做了网贷和理财，淘宝不断向“娱乐公司”转型，阿里还主动向小红书投资，要使生意变得更社群化、更热闹、更好玩。
95后如何颠覆你的营销逻辑
最近，很多数据都显示：85后还是存钱的、90后不存钱、95后敢借钱。
汇丰银行公布了一组数据，90后人均负债12.79万元，按90后人口总数1.715亿来算，这一代人负债总额高达22万亿元。
花呗用户中，90后年轻人占比47.25%，平均每4个90后，就有一个会开通花呗，而把花呗作为支付方式的人群里，90后超过四成。
《彭博商业周刊》更有一个颠覆常识的商业洞察：中国的95后是富养的，美国的95后是穷养的。
中国95后和00后的消费额在中国家庭整体收入里能占到15%，但是美国这个比例只有4%。
中国这个群体，仅仅花在奢侈消费（比如苹果手机、出境旅行等）上的钱，平均每人每年能达到4万5。这是一个非常高的数字。
而且中国95后、00后的储蓄率比美国、英国、法国、巴西等等这些国家的同代人都要低，完全逆转了上几代人世界第一高储蓄率的状况。
尤其是上一代人越来越想不通，一些网红快餐、网红冰淇淋50元、100元，年轻人排队买，超市里5元、10元的冰淇淋可以在冰柜里安然度过整个夏天。
我看到一些电商数据，诸如飞利浦电动牙刷、激光虚拟键盘、Bose耳机、戴森吹风机和吸尘机等等网红产品，功能没啥特别，就是贵，属于“小商品中的奢侈品”，但这些恰恰是买不起大件（房、车）的年轻人选择自己承受范围内最贵的商品，来制造一种内心的安慰。
他们不富有，甚至负债很多，但仍不愿忍受平庸的产品、粗糙的生活。
是的，现在卖东西啊，你一定要渗透年轻人的精神世界。我将这个时代的营销分成三个层次：
最低层次：哪里有流量往哪里挤。
电视流量上来了，使劲打电视广告，流量到了微博上，又使劲联络网红大V。这只会使人群的基数越变越小，信息维度不断收窄，也不符合新一代人的精神气质。
一般层次：差异化的饱和攻击。
比如，你要推广一个牛奶品牌，选择将很多网红和KOL组合搭配，有用户可能更关注食品安全、营养，而去关注一些科普博主，有用户可能更关注牛奶口感，而去关注生活类大V，有用户可能更关注牛奶的喜感，而去看网红主播的饮品调制……你将这些不同类型的传播方式，组合成为一个传播矩阵，用户的想法再怎么差异化，经过“饱和攻击”以后，也总有机会触达品牌。
最高层次：“做同路人”是最佳策略。
在我看来，网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
1、年轻人更愿意花钱买安慰、买陪伴，网红则帮助用户找到“买东西的灵感”，促成更喜欢的生活方式；
2、年轻人往往希望用钱换来一种归属感，对，就是社群归属，网红则帮助品牌锚定潜在用户，实现精准营销；
3、年轻人有意无意地在社交网络中打造自己的人设，消费只是手段而非目的。网红则帮助不同地区、不同年龄段的人营造多样化的人生体验、消费需求，扩大整个社会的购买动力。
在精致生活、网红消费的驱动下，90后、95后、00后，哪怕收入在增长，也可能成为“都市中的新穷人”。
正如英国学者齐格蒙特·鲍曼在《工作、消费、新穷人》一书中提出的“新穷人”来形容现在的年轻人：年轻人的穷有时候是无可奈何，有时候是心甘情愿，有时候是自作自受，但没有年轻人愿意用消费代替真情实感和真人的陪伴。
所以，最高明的营销不是输出产品和品牌，而是注入“同路人的真实情感”。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理！主动过度消费的新穷人！
网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
近日，有一个大型零售商的boss私下跟我讲了一个概念——价格敏感型消费者。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
很久以前，我就听Papi酱说过，现在年轻人买东西多么不讲道理。
场景一
“吃日料去吗？人均200”
“去！”
“吃火锅去吗？人均100”
“去！”
“吃烤串去吗？人均50”
“去！”
“外卖20：抢钱啊！”
场景二
买青菜一路从6.5杀价到6.2，还是觉得不够便宜，甩手走人。
买口红，500？1000？实在不行用“花呗”支付。
生活上可以节衣缩食，“精致”上不能打折。
新一代人的精神气质变了，现在观念要与时俱进。“精致主义”已渐成潮流，你我无法独善其身，精致消费已经成为这一代人构建身份认同的渠道。
下面，我想简单回顾一下最近20年消费市场的变化，谈谈临近核聚变反应的品牌营销逻辑。
曾经的“蚂蚁炼金术”
最近，阿里巴巴宣布要进行组织架构调整，涉及盒马、钉钉以及阿里文学、音乐等等业务。
外界普遍关注，谁谁谁职位发生了变动，或者调整中透露的战略方向变化。
不过，我更看重阿里巴巴精神气质的变化，很多调整都是气质变化的产物。
注意：一个企业的精神气质与主要用户的精神气质是相通的。
如果你的主要用户是农民工，那么，你肯定只会打价格战；如果你的主要用户是精英贵族，无疑，你的产品和品牌也会格外精致。
企业的气质与用户的气质，是相互影响、相互映射的，阿里巴巴这些年来的精神气质变化，也是新一代人精神气质的一种折射。
很长时期，崛起中的阿里巴巴特别看重两点：一是“金字塔底层（BOP）的宽度”，二是奋斗者的游戏。
1）拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”
多年以来，你不可否认阿里巴巴是靠廉价取胜。
外界在炒作O2O、互联网金融、社交电商等等风口的时候，阿里巴巴的金矿始终在无风口地带——廉价市场。
这可能超乎你的常识理解。
日本的首富是优衣库的boss，西班牙的首富（一度还是世界首富）是ZARA的boss，德国的首富是廉价超市ALDI的boss。
马云旗下公司几乎都是“蚂蚁XX”、“菜鸟XX”、“平头哥XX”……生意做那么大，仍在坚持瞄准底层的草根路线。
曾经，阿里高层很喜欢讲“低端市场的蚂蚁炼金术”，有人特别佩服印度的首富拉丹·塔塔竟在汽车市场上击败了德国宝马、日本丰田。
拉丹·塔塔看到印度穷人，全家贴在一辆机动车上，父亲骑车，小孩站在前面，母亲坐在后面，怀里还抱个婴儿。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
能不能制造一辆穷人买得起的轿车呢？
2008年，塔塔公司的Nano车终于上市了，售价不到2000美元，是当今世界上最便宜的轿车。
Nano车的成本控制达到极致。它只有一个雨刮器，没有电动车窗，没有自动座位调整等一般舒适性设施，座位由塑料和织布材质做成，发动机是双缸0.6升排量，没有空调系统，没有音响……
印度街头经常是汽车与牛车同行。Nano车尽管很简陋，但很适合印度的路况。因为Nano车在印度实在太畅销，日本车、德国车在印度的市场份额节节下降。
拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”，蚂蚁可以搬动大象。
2）奋斗者的游戏
担任过阿里巴巴B2B业务总裁的卫哲，在阿里巴巴工作时建立了一支被称作“中供铁军”的销售团队，负责地面推广业务，若干年后，包括滴滴CEO程维、美团COO干嘉伟、大众点评COO吕广渝都是从这里面出来的。
为什么“中供铁军”出了那么多的一流战将？
当年卫哲在做招聘的时候，只要“苦大仇深”的人，“苦大”是指小时候饿过肚子，对贫穷有清晰记忆，“仇深”表示翻身做主人的志向十分强烈。只要这样的人，才有坚韧、顽强的特种兵攻坚能力。
2005年以后，“苦大仇深”的人不好找了，而且越来越不好找，阿里巴巴开始转型——寻求转变精神气质。
什么BOP（金字塔底层）早已是过时的观念了，现在年轻一代，只要认为好的，哪里还看价格？只要是觉得不好的东西，再廉价也没用。
现在年轻人买东西，可以越贵的东西，花钱越不手软，也可以将不讲道理的购买进行到底。
你看，今年诸如“百雀羚”“大白兔奶糖”“六神花露水”等等70后、80后都觉得老掉牙的爷爷奶奶品牌，突然焕发生机，一个个都成了网红品牌。
你要说产品突然变得有多好，真的未必，年轻人突然就喜欢了，没道理好讲。
现在阿里招聘新人，特别关注互联网原住民，只有年轻人更懂年轻人，只有女人更懂女人。
以前，淘宝、天猫与京东商城在拼什么，拼价格、拼效率。他们在物流、供应链上做了大量投资，东西还是那么便宜、到货越来越快，用订单规模来摊薄运营成本。用极致的成本和效率让竞争对手知难而退。
现今，淘宝、天猫要跟京东商城拼“看谁更懂年轻人、看谁更懂女人”。
从“奋斗者的游戏”变成了“消费者的游戏”，支付宝做了网贷和理财，淘宝不断向“娱乐公司”转型，阿里还主动向小红书投资，要使生意变得更社群化、更热闹、更好玩。
95后如何颠覆你的营销逻辑
最近，很多数据都显示：85后还是存钱的、90后不存钱、95后敢借钱。
汇丰银行公布了一组数据，90后人均负债12.79万元，按90后人口总数1.715亿来算，这一代人负债总额高达22万亿元。
花呗用户中，90后年轻人占比47.25%，平均每4个90后，就有一个会开通花呗，而把花呗作为支付方式的人群里，90后超过四成。
《彭博商业周刊》更有一个颠覆常识的商业洞察：中国的95后是富养的，美国的95后是穷养的。
中国95后和00后的消费额在中国家庭整体收入里能占到15%，但是美国这个比例只有4%。
中国这个群体，仅仅花在奢侈消费（比如苹果手机、出境旅行等）上的钱，平均每人每年能达到4万5。这是一个非常高的数字。
而且中国95后、00后的储蓄率比美国、英国、法国、巴西等等这些国家的同代人都要低，完全逆转了上几代人世界第一高储蓄率的状况。
尤其是上一代人越来越想不通，一些网红快餐、网红冰淇淋50元、100元，年轻人排队买，超市里5元、10元的冰淇淋可以在冰柜里安然度过整个夏天。
我看到一些电商数据，诸如飞利浦电动牙刷、激光虚拟键盘、Bose耳机、戴森吹风机和吸尘机等等网红产品，功能没啥特别，就是贵，属于“小商品中的奢侈品”，但这些恰恰是买不起大件（房、车）的年轻人选择自己承受范围内最贵的商品，来制造一种内心的安慰。
他们不富有，甚至负债很多，但仍不愿忍受平庸的产品、粗糙的生活。
是的，现在卖东西啊，你一定要渗透年轻人的精神世界。我将这个时代的营销分成三个层次：
最低层次：哪里有流量往哪里挤。
电视流量上来了，使劲打电视广告，流量到了微博上，又使劲联络网红大V。这只会使人群的基数越变越小，信息维度不断收窄，也不符合新一代人的精神气质。
一般层次：差异化的饱和攻击。
比如，你要推广一个牛奶品牌，选择将很多网红和KOL组合搭配，有用户可能更关注食品安全、营养，而去关注一些科普博主，有用户可能更关注牛奶口感，而去关注生活类大V，有用户可能更关注牛奶的喜感，而去看网红主播的饮品调制……你将这些不同类型的传播方式，组合成为一个传播矩阵，用户的想法再怎么差异化，经过“饱和攻击”以后，也总有机会触达品牌。
最高层次：“做同路人”是最佳策略。
在我看来，网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
1、年轻人更愿意花钱买安慰、买陪伴，网红则帮助用户找到“买东西的灵感”，促成更喜欢的生活方式；
2、年轻人往往希望用钱换来一种归属感，对，就是社群归属，网红则帮助品牌锚定潜在用户，实现精准营销；
3、年轻人有意无意地在社交网络中打造自己的人设，消费只是手段而非目的。网红则帮助不同地区、不同年龄段的人营造多样化的人生体验、消费需求，扩大整个社会的购买动力。
在精致生活、网红消费的驱动下，90后、95后、00后，哪怕收入在增长，也可能成为“都市中的新穷人”。
正如英国学者齐格蒙特·鲍曼在《工作、消费、新穷人》一书中提出的“新穷人”来形容现在的年轻人：年轻人的穷有时候是无可奈何，有时候是心甘情愿，有时候是自作自受，但没有年轻人愿意用消费代替真情实感和真人的陪伴。
所以，最高明的营销不是输出产品和品牌，而是注入“同路人的真实情感”。
新科沃兹Redline首试，个性和实用你可以兼得
十几年前，中国的汽车消费开始进入了井喷期，许多家庭购买第一部车时以实用性为主，个性和运动化的需求还没有凸显。
但如今，汽车的玩乐主义属性成为不可忽略的一点。运动味更足的家用车慢慢成为了市场的主流。本次试驾会的主角——雪佛兰新科沃兹Redline 尚·红 系列，就是其中一员。
雪佛兰家族当中不乏像Corvette和Camaro这样的V8大猛兽，但对于旗下越来越多车型来说，雪佛兰似乎要找到一种新的象征来凸显它们的运动基因，Redline尚•红系列就这样应运而生了。既然新科沃兹是全新换代车款，那我们就先来聊聊外观吧。
新科沃兹外观最大的变化在于前脸，采用了家族式双格栅设计，造型更犀利。Redline元素上身之后气质大大提升，除了车标替换成了“黑领结”式样之外，车身上的镀铬条全部替换成了黑色哑光材质，熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠，活脱脱像个坏小子。
侧面更加修长大气，满意度高。亮黑色16吋铝合金运动轮毂也有Redline元素的点缀，视觉效果很特别，无论是视觉上还是实用性都很平衡。
车尾的设计终于找对了感觉，双元素LED尾灯造型相比于现款要养眼不少，还采用了时髦的LED导光条设计，牌照框也挪到了保险杠处，视觉重心下放，运动的感觉就出来了。
新科沃兹的内饰一点也不无聊，自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感，同时塑造出立体的曲面效果，层次感丰富。
双炮筒运动组合仪表盘与整车风格很搭，白色背光红色指针清晰明了。
多功能方向盘采用平底设计并包裹了细腻的真皮，手感要甩塑料方向盘好几条街。
8吋悬浮式中控大屏幕，视觉清晰。全新一代MyLink车载互联系统，除了基本的蓝牙和娱乐功能外，它还配备了手机互联和Onstar安吉星系统，导航系统则由百度地图承包，在智能配置方面不落后于同级对手。
新科沃兹的前排一体式运动座椅有运动气息，乘坐空间和老款基本是一样的，无论是前排还是后排，乘坐起来都不会让人觉得局促，空间表现对于大部分目标用户来说也完全够用了。
至于储物空间，新科沃兹在该有的地方都有，后备厢空间达到了469L，比老款的405L有了显著的提高，表现很不错。
涡轮增压，正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计，这样的设计除了省油以外，还能降低制造成本，最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。
我们这次试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的第八代Ecotec325T涡轮增压发动机，它的最大马力为125匹，峰值扭矩180N·m在1350rpm时就能产生，可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。
6速DSS手自一体变速箱，并带有手动换挡模式，换挡按钮位于档把处，操作方式很“通用”。
125匹马力的发动机拉着1.2吨重的新科沃兹不算费力，好在油门踏板被调教得很灵敏，起步的感觉很轻快，低速跟车时的响应也很及时，而当你想要急加速超车的时候，变速箱会比较快地降档，不会有“思考人生”的感觉，比老款车型的双离合变速箱要听话多了。
转向手感的调校不适合激烈驾驶，不过方向盘的力度比较轻盈，高速驾驶时的中心感也还行，不会感觉到发飘，日常驾驶起来还是比较轻松的。
刹车踏板前半段行程的制动力分布不够线性，制动力要在中后段是才能发挥明显作用，给人的主观信心不是很强，但绝对的制动力表现还是不错的。
新科沃兹与老款车型一样，采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架这套经典组合，整体的调校偏硬，在经过减速带和坑洼时，悬挂的滤震是很干脆的，不会产生明显的余震，但在面对不平路面这种小震动时表现就一般般了。
新科沃兹的底盘隔音做得还不错，路噪的抑制在同级别当中属于良好水平，于是风噪相比之下就显得比较大了，此外，发动机的噪音也会毫无顾忌地进入到驾驶室，NVH的表现算是喜忧参半吧。
底盘动态表现，在快速并线的时候能感觉到车身的跟随性不错，驾驶起来比较灵活，但在以比较快的速度入弯时，这辆车推头的趋势还是比较明显的，不过硬朗的底盘设定确实能够给人不错的运动感。
新科沃兹Redline尚·红系列，彻底摆脱了传统家用车自带的“油腻”印象，开着它上路会有着更高的辨识度，对于大部分新兴的80、90后用户来说，这无疑是个更大的诱惑。
而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、够用且听话的动力总成、跟上潮流的智能配置，这样一款有着接近性能车的气质，又实用的入门紧凑型车，目前很难找到第二辆了。
本文内容转载自公众号《有车以后》，部分有删减。
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十几年前，中国的汽车消费开始进入了井喷期，许多家庭购买第一部车时以实用性为主，个性和运动化的需求还没有凸显。
但如今，汽车的玩乐主义属性成为不可忽略的一点。运动味更足的家用车慢慢成为了市场的主流。本次试驾会的主角——雪佛兰新科沃兹Redline 尚·红 系列，就是其中一员。
雪佛兰家族当中不乏像Corvette和Camaro这样的V8大猛兽，但对于旗下越来越多车型来说，雪佛兰似乎要找到一种新的象征来凸显它们的运动基因，Redline尚•红系列就这样应运而生了。既然新科沃兹是全新换代车款，那我们就先来聊聊外观吧。
新科沃兹外观最大的变化在于前脸，采用了家族式双格栅设计，造型更犀利。Redline元素上身之后气质大大提升，除了车标替换成了“黑领结”式样之外，车身上的镀铬条全部替换成了黑色哑光材质，熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠，活脱脱像个坏小子。
侧面更加修长大气，满意度高。亮黑色16吋铝合金运动轮毂也有Redline元素的点缀，视觉效果很特别，无论是视觉上还是实用性都很平衡。
车尾的设计终于找对了感觉，双元素LED尾灯造型相比于现款要养眼不少，还采用了时髦的LED导光条设计，牌照框也挪到了保险杠处，视觉重心下放，运动的感觉就出来了。
新科沃兹的内饰一点也不无聊，自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感，同时塑造出立体的曲面效果，层次感丰富。
双炮筒运动组合仪表盘与整车风格很搭，白色背光红色指针清晰明了。
多功能方向盘采用平底设计并包裹了细腻的真皮，手感要甩塑料方向盘好几条街。
8吋悬浮式中控大屏幕，视觉清晰。全新一代MyLink车载互联系统，除了基本的蓝牙和娱乐功能外，它还配备了手机互联和Onstar安吉星系统，导航系统则由百度地图承包，在智能配置方面不落后于同级对手。
新科沃兹的前排一体式运动座椅有运动气息，乘坐空间和老款基本是一样的，无论是前排还是后排，乘坐起来都不会让人觉得局促，空间表现对于大部分目标用户来说也完全够用了。
至于储物空间，新科沃兹在该有的地方都有，后备厢空间达到了469L，比老款的405L有了显著的提高，表现很不错。
涡轮增压，正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计，这样的设计除了省油以外，还能降低制造成本，最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。
我们这次试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的第八代Ecotec325T涡轮增压发动机，它的最大马力为125匹，峰值扭矩180N·m在1350rpm时就能产生，可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。
6速DSS手自一体变速箱，并带有手动换挡模式，换挡按钮位于档把处，操作方式很“通用”。
125匹马力的发动机拉着1.2吨重的新科沃兹不算费力，好在油门踏板被调教得很灵敏，起步的感觉很轻快，低速跟车时的响应也很及时，而当你想要急加速超车的时候，变速箱会比较快地降档，不会有“思考人生”的感觉，比老款车型的双离合变速箱要听话多了。
转向手感的调校不适合激烈驾驶，不过方向盘的力度比较轻盈，高速驾驶时的中心感也还行，不会感觉到发飘，日常驾驶起来还是比较轻松的。
刹车踏板前半段行程的制动力分布不够线性，制动力要在中后段是才能发挥明显作用，给人的主观信心不是很强，但绝对的制动力表现还是不错的。
新科沃兹与老款车型一样，采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架这套经典组合，整体的调校偏硬，在经过减速带和坑洼时，悬挂的滤震是很干脆的，不会产生明显的余震，但在面对不平路面这种小震动时表现就一般般了。
新科沃兹的底盘隔音做得还不错，路噪的抑制在同级别当中属于良好水平，于是风噪相比之下就显得比较大了，此外，发动机的噪音也会毫无顾忌地进入到驾驶室，NVH的表现算是喜忧参半吧。
底盘动态表现，在快速并线的时候能感觉到车身的跟随性不错，驾驶起来比较灵活，但在以比较快的速度入弯时，这辆车推头的趋势还是比较明显的，不过硬朗的底盘设定确实能够给人不错的运动感。
新科沃兹Redline尚·红系列，彻底摆脱了传统家用车自带的“油腻”印象，开着它上路会有着更高的辨识度，对于大部分新兴的80、90后用户来说，这无疑是个更大的诱惑。
而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、够用且听话的动力总成、跟上潮流的智能配置，这样一款有着接近性能车的气质，又实用的入门紧凑型车，目前很难找到第二辆了。
本文内容转载自公众号《有车以后》，部分有删减。
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