新科沃兹Redline首试，个性和实用你可以兼得
十几年前，中国的汽车消费开始进入了井喷期，许多家庭购买第一部车时以实用性为主，个性和运动化的需求还没有凸显。
但如今，汽车的玩乐主义属性成为不可忽略的一点。运动味更足的家用车慢慢成为了市场的主流。本次试驾会的主角——雪佛兰新科沃兹Redline 尚·红 系列，就是其中一员。
雪佛兰家族当中不乏像Corvette和Camaro这样的V8大猛兽，但对于旗下越来越多车型来说，雪佛兰似乎要找到一种新的象征来凸显它们的运动基因，Redline尚•红系列就这样应运而生了。既然新科沃兹是全新换代车款，那我们就先来聊聊外观吧。
新科沃兹外观最大的变化在于前脸，采用了家族式双格栅设计，造型更犀利。Redline元素上身之后气质大大提升，除了车标替换成了“黑领结”式样之外，车身上的镀铬条全部替换成了黑色哑光材质，熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠，活脱脱像个坏小子。
侧面更加修长大气，满意度高。亮黑色16吋铝合金运动轮毂也有Redline元素的点缀，视觉效果很特别，无论是视觉上还是实用性都很平衡。
车尾的设计终于找对了感觉，双元素LED尾灯造型相比于现款要养眼不少，还采用了时髦的LED导光条设计，牌照框也挪到了保险杠处，视觉重心下放，运动的感觉就出来了。
新科沃兹的内饰一点也不无聊，自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感，同时塑造出立体的曲面效果，层次感丰富。
双炮筒运动组合仪表盘与整车风格很搭，白色背光红色指针清晰明了。
多功能方向盘采用平底设计并包裹了细腻的真皮，手感要甩塑料方向盘好几条街。
8吋悬浮式中控大屏幕，视觉清晰。全新一代MyLink车载互联系统，除了基本的蓝牙和娱乐功能外，它还配备了手机互联和Onstar安吉星系统，导航系统则由百度地图承包，在智能配置方面不落后于同级对手。
新科沃兹的前排一体式运动座椅有运动气息，乘坐空间和老款基本是一样的，无论是前排还是后排，乘坐起来都不会让人觉得局促，空间表现对于大部分目标用户来说也完全够用了。
至于储物空间，新科沃兹在该有的地方都有，后备厢空间达到了469L，比老款的405L有了显著的提高，表现很不错。
涡轮增压，正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计，这样的设计除了省油以外，还能降低制造成本，最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。
我们这次试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的第八代Ecotec325T涡轮增压发动机，它的最大马力为125匹，峰值扭矩180N·m在1350rpm时就能产生，可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。
6速DSS手自一体变速箱，并带有手动换挡模式，换挡按钮位于档把处，操作方式很“通用”。
125匹马力的发动机拉着1.2吨重的新科沃兹不算费力，好在油门踏板被调教得很灵敏，起步的感觉很轻快，低速跟车时的响应也很及时，而当你想要急加速超车的时候，变速箱会比较快地降档，不会有“思考人生”的感觉，比老款车型的双离合变速箱要听话多了。
转向手感的调校不适合激烈驾驶，不过方向盘的力度比较轻盈，高速驾驶时的中心感也还行，不会感觉到发飘，日常驾驶起来还是比较轻松的。
刹车踏板前半段行程的制动力分布不够线性，制动力要在中后段是才能发挥明显作用，给人的主观信心不是很强，但绝对的制动力表现还是不错的。
新科沃兹与老款车型一样，采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架这套经典组合，整体的调校偏硬，在经过减速带和坑洼时，悬挂的滤震是很干脆的，不会产生明显的余震，但在面对不平路面这种小震动时表现就一般般了。
新科沃兹的底盘隔音做得还不错，路噪的抑制在同级别当中属于良好水平，于是风噪相比之下就显得比较大了，此外，发动机的噪音也会毫无顾忌地进入到驾驶室，NVH的表现算是喜忧参半吧。
底盘动态表现，在快速并线的时候能感觉到车身的跟随性不错，驾驶起来比较灵活，但在以比较快的速度入弯时，这辆车推头的趋势还是比较明显的，不过硬朗的底盘设定确实能够给人不错的运动感。
新科沃兹Redline尚·红系列，彻底摆脱了传统家用车自带的“油腻”印象，开着它上路会有着更高的辨识度，对于大部分新兴的80、90后用户来说，这无疑是个更大的诱惑。
而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、够用且听话的动力总成、跟上潮流的智能配置，这样一款有着接近性能车的气质，又实用的入门紧凑型车，目前很难找到第二辆了。
本文内容转载自公众号《有车以后》，部分有删减。
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购买雪佛兰新科沃兹
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十几年前，中国的汽车消费开始进入了井喷期，许多家庭购买第一部车时以实用性为主，个性和运动化的需求还没有凸显。
但如今，汽车的玩乐主义属性成为不可忽略的一点。运动味更足的家用车慢慢成为了市场的主流。本次试驾会的主角——雪佛兰新科沃兹Redline 尚·红 系列，就是其中一员。
雪佛兰家族当中不乏像Corvette和Camaro这样的V8大猛兽，但对于旗下越来越多车型来说，雪佛兰似乎要找到一种新的象征来凸显它们的运动基因，Redline尚•红系列就这样应运而生了。既然新科沃兹是全新换代车款，那我们就先来聊聊外观吧。
新科沃兹外观最大的变化在于前脸，采用了家族式双格栅设计，造型更犀利。Redline元素上身之后气质大大提升，除了车标替换成了“黑领结”式样之外，车身上的镀铬条全部替换成了黑色哑光材质，熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠，活脱脱像个坏小子。
侧面更加修长大气，满意度高。亮黑色16吋铝合金运动轮毂也有Redline元素的点缀，视觉效果很特别，无论是视觉上还是实用性都很平衡。
车尾的设计终于找对了感觉，双元素LED尾灯造型相比于现款要养眼不少，还采用了时髦的LED导光条设计，牌照框也挪到了保险杠处，视觉重心下放，运动的感觉就出来了。
新科沃兹的内饰一点也不无聊，自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感，同时塑造出立体的曲面效果，层次感丰富。
双炮筒运动组合仪表盘与整车风格很搭，白色背光红色指针清晰明了。
多功能方向盘采用平底设计并包裹了细腻的真皮，手感要甩塑料方向盘好几条街。
8吋悬浮式中控大屏幕，视觉清晰。全新一代MyLink车载互联系统，除了基本的蓝牙和娱乐功能外，它还配备了手机互联和Onstar安吉星系统，导航系统则由百度地图承包，在智能配置方面不落后于同级对手。
新科沃兹的前排一体式运动座椅有运动气息，乘坐空间和老款基本是一样的，无论是前排还是后排，乘坐起来都不会让人觉得局促，空间表现对于大部分目标用户来说也完全够用了。
至于储物空间，新科沃兹在该有的地方都有，后备厢空间达到了469L，比老款的405L有了显著的提高，表现很不错。
涡轮增压，正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计，这样的设计除了省油以外，还能降低制造成本，最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。
我们这次试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的第八代Ecotec325T涡轮增压发动机，它的最大马力为125匹，峰值扭矩180N·m在1350rpm时就能产生，可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。
6速DSS手自一体变速箱，并带有手动换挡模式，换挡按钮位于档把处，操作方式很“通用”。
125匹马力的发动机拉着1.2吨重的新科沃兹不算费力，好在油门踏板被调教得很灵敏，起步的感觉很轻快，低速跟车时的响应也很及时，而当你想要急加速超车的时候，变速箱会比较快地降档，不会有“思考人生”的感觉，比老款车型的双离合变速箱要听话多了。
转向手感的调校不适合激烈驾驶，不过方向盘的力度比较轻盈，高速驾驶时的中心感也还行，不会感觉到发飘，日常驾驶起来还是比较轻松的。
刹车踏板前半段行程的制动力分布不够线性，制动力要在中后段是才能发挥明显作用，给人的主观信心不是很强，但绝对的制动力表现还是不错的。
新科沃兹与老款车型一样，采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架这套经典组合，整体的调校偏硬，在经过减速带和坑洼时，悬挂的滤震是很干脆的，不会产生明显的余震，但在面对不平路面这种小震动时表现就一般般了。
新科沃兹的底盘隔音做得还不错，路噪的抑制在同级别当中属于良好水平，于是风噪相比之下就显得比较大了，此外，发动机的噪音也会毫无顾忌地进入到驾驶室，NVH的表现算是喜忧参半吧。
底盘动态表现，在快速并线的时候能感觉到车身的跟随性不错，驾驶起来比较灵活，但在以比较快的速度入弯时，这辆车推头的趋势还是比较明显的，不过硬朗的底盘设定确实能够给人不错的运动感。
新科沃兹Redline尚·红系列，彻底摆脱了传统家用车自带的“油腻”印象，开着它上路会有着更高的辨识度，对于大部分新兴的80、90后用户来说，这无疑是个更大的诱惑。
而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、够用且听话的动力总成、跟上潮流的智能配置，这样一款有着接近性能车的气质，又实用的入门紧凑型车，目前很难找到第二辆了。
本文内容转载自公众号《有车以后》，部分有删减。
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#日本# #断舍离# 日本主妇变态起来连家人都怕，卖掉丈夫车子，丢掉孩子书桌，从不坐着吃饭...
前段时间，一个同事搬家。
用她自己的话说就是：两天搬家时间，感觉自己瘦了5斤，全身的任督二脉似乎都打通了...
同事还说道：真想把东西全部扔掉，那样下次搬家的时候就不会那么累了！
在日本千叶县，有个家庭，他们搬过很多次家，而到最后妻子：
卖了丈夫的车
丢了孩子的书桌
每次站着吃饭
......
日本太太这种生物，可怕起来真是令人闻风丧胆。
来，现在就带大家看看，他们是如何生活的。
嗷，讲在前头
这还是一个四口之家
两个儿子+父母
这是他们家的客厅兼餐厅
沙发，没有
茶几，没有
餐桌、没有
电视还是磨了很久的嘴皮子才被留下
即使被安排在“冷宫”的位置
丈夫和两儿子也够心满意足
厨房，打开抽屉
父子三人一人一副碗碟
要多的，没有
至于卫生间
从上往下扫了一眼，一个字足以概括
空
你冷不丁疑惑：
洗发水呢？
沐浴露呢？
洗衣液呢？
洗面奶呢?
...
女主人直指那两瓶清洁剂
“用它们，就够了”
ok，fine
你或许觉得生活用具少些也就罢了
但起码两孩子的生活空间应该不会如此捉襟见肘
那你就错了！
哥俩的卧室同时也是他们的书房
墙两边各放了两张不大的书桌
以及一人一个不大的收纳柜
书架，没有
电脑，没有
游戏机，没有
哥俩全部东西就你目前肉眼看到的这些
至于他们的衣柜
哥俩人一年四季的衣服都在这里了
可用凄凄惨惨戚戚形容
这也难怪
当日本富士电视台进入
这个仿佛主人不在，有事请留言的
四口之家后，惊呆了！
百来平的屋子毫不营造着一种
我只是来寄宿一晚随时打包走人的状态
而更难以理解的是
这四口之家他们已经在这儿居住了11年
这间寡淡得像
青菜豆腐汤里青菜都是多余的屋子
它的原貌其实并非你现在所见到的这般模样
那时，哥哥还在牙牙学语
卧室里还有书架
书架里摆满了各类书籍
旁边还有收纳柜
里面凌乱的放置着各类杂物
稍大些
在客厅里还能见到有储物功能的电视柜
里面放置着DVD
以及还有一张适合四人用餐的餐桌
当然，那时哥俩还有不少玩具
他们怎么也想不到数十年后居住的空间
会变得“一贫如洗”
究其原因，其实还得从2011年3月11日日本发生的大地震说起，那时因为地震和海啸日本很多人家原本的东西都毁了，以及很多人被受伤。
所以从那时候起，很多人开始重新审视自己家中的物品，因为地震中30%至50%受伤情况都是由于被掉落物品砸中而导致。
因与此，以及加上之前几次大费周章的搬家经历，也让这四口之家的太太觉悟：东西越少越好。
接下来，这个家庭就开始了疯狂的——极简生活。
客厅丢掉了之前有储物功能电视柜
仅留下电视和电话
女主人说：
自从没了那些东西
清洁时间都减少了大半
原先的餐桌也一并丢掉
现在，他们吃饭仅在吧台解决
且只设置了三把椅子
因为女主人从极简生活开始后
就决定站着吃饭
刚才上面在厨房介绍了
碗碟只有三副
因为女主人根本不用
她就直接吃锅里的
碗碟啥的能省则都省
而面对富士电视台的采访
哥俩不好意思的介绍道：
“我妈丢掉了我们的书架，弃掉了原本的书桌”
然后我们原先的玩具也一并被丢了
现在我们唯一的娱乐工具就是
——手机
女人在对待丈夫这件事上
没有最狠只有更狠
爸爸上网只能在地上
望一圈整个卧室
不知道的人还以为进了审讯室
另外，面对镜头
爸爸还表示
“我的车也被处理掉了！
因与此我的通勤时间也边长了...”
看妈妈这神秘又尴尬的笑容
我真是忍不住心疼爸爸三秒
这样的极简生活或许常人无法理解，妈妈表示：
我们的命是从死神中逃来的，所以更明白如何珍惜生命，这样极简的生活一开始虽然有困难，但是坚持下去你会发现，生活其实和之前没怎么差，但是现在东西少烦恼也减少了。
孩子表示：以前会不假思索的购买自己喜欢的东西，但极简生活后开始，每次想买东西的想法就会停止。
而爸爸则脱俗地表示：家里的通风变得更好了...
日本经过2011年地震后，有越来越多人开始加入极简生活。
39岁的佐佐木，原先紧跟潮流一度痴迷收集书本、唱片、DVD光碟，而在地震后的一年时间里，他将自己家中的物品全部卖了出去，或是赠与朋友。
如今佐佐木的家则是家徒四壁，四面白墙，一张小餐桌、两碗小菜、席地而坐。
记得佐佐木讲过一句话：
地震中受伤的人多数是被家中掉落的物品砸中导致，但在我的房间中，不会有这种担忧。
佐佐木生活了几年后的全部家当
除了佐佐木，还有那个大家熟悉的惹毛了娘亲、炸裂了外婆、搞哭了老公的日本变态收纳主妇，麻衣。
后人还根据她的事件拍成了电视剧《我的家空无一物》。
在她家，东西被她扔得空无一物，仅剩下几件日常要用的，且想购物时必定要丢弃家中一件物品，因此她也有个外号——扔东西变态。
这是她家的卧室，禁欲的想在床上干些坏事都觉得冷清...
这是她家的客厅，透着一股随时搬家的气息。
都说断舍离很难，但如果经历过大灾大难，那你会真的觉得很多事情很多东西，其实真的没有那么难以割舍。
在简化后的生活里，面对发现打扫整理简单了，而烦躁也变少了，以及在一定程度上也学会了对物品的尊重：
不再认为丢东西是一种浪费
而是认为
没有很好地使用物品才是浪费
bye~
请关注微信公众号：雪雀生活家居
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在日本千叶县，有个家庭，他们搬过很多次家，而到最后妻子：
卖了丈夫的车
丢了孩子的书桌
每次站着吃饭
......
日本太太这种生物，可怕起来真是令人闻风丧胆。
来，现在就带大家看看，他们是如何生活的。
嗷，讲在前头
这还是一个四口之家
两个儿子+父母
这是他们家的客厅兼餐厅
沙发，没有
茶几，没有
餐桌、没有
电视还是磨了很久的嘴皮子才被留下
即使被安排在“冷宫”的位置
丈夫和两儿子也够心满意足
厨房，打开抽屉
父子三人一人一副碗碟
要多的，没有
至于卫生间
从上往下扫了一眼，一个字足以概括
空
你冷不丁疑惑：
洗发水呢？
沐浴露呢？
洗衣液呢？
洗面奶呢?
...
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但起码两孩子的生活空间应该不会如此捉襟见肘
那你就错了！
哥俩的卧室同时也是他们的书房
墙两边各放了两张不大的书桌
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这也难怪
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这四口之家他们已经在这儿居住了11年
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青菜豆腐汤里青菜都是多余的屋子
它的原貌其实并非你现在所见到的这般模样
那时，哥哥还在牙牙学语
卧室里还有书架
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旁边还有收纳柜
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在客厅里还能见到有储物功能的电视柜
里面放置着DVD
以及还有一张适合四人用餐的餐桌
当然，那时哥俩还有不少玩具
他们怎么也想不到数十年后居住的空间
会变得“一贫如洗”
究其原因，其实还得从2011年3月11日日本发生的大地震说起，那时因为地震和海啸日本很多人家原本的东西都毁了，以及很多人被受伤。
所以从那时候起，很多人开始重新审视自己家中的物品，因为地震中30%至50%受伤情况都是由于被掉落物品砸中而导致。
因与此，以及加上之前几次大费周章的搬家经历，也让这四口之家的太太觉悟：东西越少越好。
接下来，这个家庭就开始了疯狂的——极简生活。
客厅丢掉了之前有储物功能电视柜
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自从没了那些东西
清洁时间都减少了大半
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日本经过2011年地震后，有越来越多人开始加入极简生活。
39岁的佐佐木，原先紧跟潮流一度痴迷收集书本、唱片、DVD光碟，而在地震后的一年时间里，他将自己家中的物品全部卖了出去，或是赠与朋友。
如今佐佐木的家则是家徒四壁，四面白墙，一张小餐桌、两碗小菜、席地而坐。
记得佐佐木讲过一句话：
地震中受伤的人多数是被家中掉落的物品砸中导致，但在我的房间中，不会有这种担忧。
佐佐木生活了几年后的全部家当
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都说断舍离很难，但如果经历过大灾大难，那你会真的觉得很多事情很多东西，其实真的没有那么难以割舍。
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而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、够用且听话的动力总成、跟上潮流的智能配置，这样一款有着接近性能车的气质，又实用的入门紧凑型车，目前很难找到第二辆了。
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雪佛兰家族当中不乏像Corvette和Camaro这样的V8大猛兽，但对于旗下越来越多车型来说，雪佛兰似乎要找到一种新的象征来凸显它们的运动基因，Redline尚•红系列就这样应运而生了。既然新科沃兹是全新换代车款，那我们就先来聊聊外观吧。
新科沃兹外观最大的变化在于前脸，采用了家族式双格栅设计，造型更犀利。Redline元素上身之后气质大大提升，除了车标替换成了“黑领结”式样之外，车身上的镀铬条全部替换成了黑色哑光材质，熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠，活脱脱像个坏小子。
侧面更加修长大气，满意度高。亮黑色16吋铝合金运动轮毂也有Redline元素的点缀，视觉效果很特别，无论是视觉上还是实用性都很平衡。
车尾的设计终于找对了感觉，双元素LED尾灯造型相比于现款要养眼不少，还采用了时髦的LED导光条设计，牌照框也挪到了保险杠处，视觉重心下放，运动的感觉就出来了。
新科沃兹的内饰一点也不无聊，自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感，同时塑造出立体的曲面效果，层次感丰富。
双炮筒运动组合仪表盘与整车风格很搭，白色背光红色指针清晰明了。
多功能方向盘采用平底设计并包裹了细腻的真皮，手感要甩塑料方向盘好几条街。
8吋悬浮式中控大屏幕，视觉清晰。全新一代MyLink车载互联系统，除了基本的蓝牙和娱乐功能外，它还配备了手机互联和Onstar安吉星系统，导航系统则由百度地图承包，在智能配置方面不落后于同级对手。
新科沃兹的前排一体式运动座椅有运动气息，乘坐空间和老款基本是一样的，无论是前排还是后排，乘坐起来都不会让人觉得局促，空间表现对于大部分目标用户来说也完全够用了。
至于储物空间，新科沃兹在该有的地方都有，后备厢空间达到了469L，比老款的405L有了显著的提高，表现很不错。
涡轮增压，正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计，这样的设计除了省油以外，还能降低制造成本，最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。
我们这次试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的第八代Ecotec325T涡轮增压发动机，它的最大马力为125匹，峰值扭矩180N·m在1350rpm时就能产生，可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。
6速DSS手自一体变速箱，并带有手动换挡模式，换挡按钮位于档把处，操作方式很“通用”。
125匹马力的发动机拉着1.2吨重的新科沃兹不算费力，好在油门踏板被调教得很灵敏，起步的感觉很轻快，低速跟车时的响应也很及时，而当你想要急加速超车的时候，变速箱会比较快地降档，不会有“思考人生”的感觉，比老款车型的双离合变速箱要听话多了。
转向手感的调校不适合激烈驾驶，不过方向盘的力度比较轻盈，高速驾驶时的中心感也还行，不会感觉到发飘，日常驾驶起来还是比较轻松的。
刹车踏板前半段行程的制动力分布不够线性，制动力要在中后段是才能发挥明显作用，给人的主观信心不是很强，但绝对的制动力表现还是不错的。
新科沃兹与老款车型一样，采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架这套经典组合，整体的调校偏硬，在经过减速带和坑洼时，悬挂的滤震是很干脆的，不会产生明显的余震，但在面对不平路面这种小震动时表现就一般般了。
新科沃兹的底盘隔音做得还不错，路噪的抑制在同级别当中属于良好水平，于是风噪相比之下就显得比较大了，此外，发动机的噪音也会毫无顾忌地进入到驾驶室，NVH的表现算是喜忧参半吧。
底盘动态表现，在快速并线的时候能感觉到车身的跟随性不错，驾驶起来比较灵活，但在以比较快的速度入弯时，这辆车推头的趋势还是比较明显的，不过硬朗的底盘设定确实能够给人不错的运动感。
新科沃兹Redline尚·红系列，彻底摆脱了传统家用车自带的“油腻”印象，开着它上路会有着更高的辨识度，对于大部分新兴的80、90后用户来说，这无疑是个更大的诱惑。
而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间、够用且听话的动力总成、跟上潮流的智能配置，这样一款有着接近性能车的气质，又实用的入门紧凑型车，目前很难找到第二辆了。
本文内容转载自公众号《有车以后》，部分有删减。
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