#军事新闻# 2020年9月，一名桂林郊区农民正在鱼塘边喂鱼,突然一声巨响，竟是一架战斗机从天上栽下来爆炸！跳伞飞行员摔在农民面前重伤吐血！
这是一架南部战区空军航空兵某旅的歼-10战斗机，驾机的是空军一级飞行员王建东icon。2020年9月4日中午12点15分，王建东驾驶歼-10升空，当天他的训练任务是空中对抗。战机起飞时一切正常，就在爬升到272.7米高度时，突然2个黑影从前方飞速袭来，还没等王建东反应过来，只听见“嘭”的一声巨响，战机机腹底部传来一阵震动！随后仪表上发动机转速表陡然下降，轰鸣声也慢慢变小，座舱里竟还冒起青烟！
王建东意识到战机极有可能撞鸟了！他随即向地面指挥部报告：“635要返航！635撞鸟了！”指挥员立即要求王建东保持战机状态，再检查发动机工作情况。王建东试着操控飞机慢慢减少仰角，降低飞行速度。此时歼-10的速度是545公里/小时，如果战机从270米的高度下坠，8秒内就会坠地。还没等王建东开始操纵飞机，座舱急速响起各种告警声，仪表上红色的告警符号亮成一片。
更糟糕的是，飞机发动机的状态在极速恶化，王建东明显感觉战机的推力在慢慢丧失。他试着推油门，但歼-10似乎毫不受控制，正在不断下降高度。以飞机现在的油量、航向和挂载来看，想要在机场安全迫降，最低的高度都得在2000多米以上。王建东尝试将飞机掉转航向朝机场方向飞去，但当他从座舱望向地面，战机左侧是成片村庄，再往前飞就是人口密集的城市。
这种情况下王建东毫不犹豫做出了决定：立即右转，避开左侧人口密集的地区。12点16分，王建东驾驶战机向右及时转向，避开了左侧人口密集的地区，为后续的紧急处置留出了很大空间。不过转向之后，王建东再也无法大角度撞向。王建东继续尝试推油门，但战机丝毫没有“抬头”的意思。他只能尽量最大程度把有限的势能转化为动能，滑翔的更远以寻找无人的空地。
12点16分25秒，右转后的飞机前方又出现一片居民楼，飞机几乎就在楼顶不高的位置，楼上窗户都清晰可见。王建东不得不继续腾挪转向，在成片的村庄、楼房和居民区寻找足够迫降的无人区。好在这时，王建东发现右前方有一座小山头，他毫不犹豫地操纵飞机向山头撞去，因为只有这样可以最大限度减少坠机对地面群众的威胁。
哪知道，还没飞到小山头，战机突然急速报警“停车告警”！随后发动机转速指针归零，整个仪表盘黑屏后重新点亮。这是飞机已启动备用电源，意味着战机彻底停车，这架歼-10高度急速下降。此时任何一点慌乱的操作都有可能导致飞机失速，而战机滑行的方向仍是居民房！滴答、滴答……短短数秒的航程，王建东拼尽全力在不规则的村民居住区里寻找可以迫降的无人地带。
随着飞机高度的下降，地面的景物也越来越清晰，王建东顺着机头看去，突然发现村民房屋中间有几块水塘！王建东心中大喜，立即控制战机的飞行方向，对准水塘一头俯冲下去！此时此刻，飞机距离地面已不到100米，跳伞的危险系数越来越大！王建东仍然不肯跳伞，因为此时跳伞战机仍有可能偏离航线，撞向水塘四周的村民房屋。终于在12点16分57秒，在连续6秒保持飞机下降方向不变后，王建东果断跳伞，此时他距离地面仅有75.9米！
弹射座椅巨大的冲击力使得王建东产生了短暂的意识丧失，由于跳伞高度太低，还没等意识恢复，王建东已经重重地摔在了篱笆墙上！巨大的冲击让他感觉身体的骨头快要散架，舌头也被牙齿咬出了鲜血。此时不远处的村民黄知发正在鱼塘边喂鱼，他目睹了这架战斗机坠毁的全过程。再见一个跳伞的飞行员摔在地上，立即一路快跑来到王建东身边关切地询问：“同志，你还好吗？”
王建东仰面朝天躺着一动不动，但他此时意识还算清醒，刚想和黄知发说话，哪知道一开口就吐了一大口鲜血。这立刻吓到了黄知发，他赶紧帮王建东解掉了降落伞。此时附近村民熊君政和其他几位村民也闻声赶来，看到满嘴鲜血的飞行员也是大吃一惊！10多位村民围着王建东七嘴八舌的商量如何救助他。
黄知发认为村道太窄，救护车进不来，不如先把他抬出去，这个建议得到了大伙的一致认同！恰好王建东有随身携带简易救生筏，村民们小心翼翼将他放到救生筏上，由于担心王建东内脏受损，村民们做好了保护措施才将王建东放到了救生筏上。随后七八个年轻力壮的村民托举着救生筏步行600多米，把王建东送到村口树荫下，村民们轮流为他扇风以防中暑。很快部队的车辆和救护车赶到，将王建东送往医院。而王建东上车第一件事就是问飞机有没有砸到房屋，有没有伤人。在得知飞机未造成人员和群众财产损失后，王建东才轻舒一口气。
经过50多天的精心治疗，王建东身体恢复良好，172天后王建东成功复飞！王建东在272米地空遇到鸟撞发动机停车险情，37秒内22个极限操作，成功避开了居民区将损失降到最低，这是一次“教课书”式的低空鸟击特情处置案例。王建东冒死保证人民生命财产安全，获记一等功一次和颁发空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
这是一架南部战区空军航空兵某旅的歼-10战斗机，驾机的是空军一级飞行员王建东icon。2020年9月4日中午12点15分，王建东驾驶歼-10升空，当天他的训练任务是空中对抗。战机起飞时一切正常，就在爬升到272.7米高度时，突然2个黑影从前方飞速袭来，还没等王建东反应过来，只听见“嘭”的一声巨响，战机机腹底部传来一阵震动！随后仪表上发动机转速表陡然下降，轰鸣声也慢慢变小，座舱里竟还冒起青烟！
王建东意识到战机极有可能撞鸟了！他随即向地面指挥部报告：“635要返航！635撞鸟了！”指挥员立即要求王建东保持战机状态，再检查发动机工作情况。王建东试着操控飞机慢慢减少仰角，降低飞行速度。此时歼-10的速度是545公里/小时，如果战机从270米的高度下坠，8秒内就会坠地。还没等王建东开始操纵飞机，座舱急速响起各种告警声，仪表上红色的告警符号亮成一片。
更糟糕的是，飞机发动机的状态在极速恶化，王建东明显感觉战机的推力在慢慢丧失。他试着推油门，但歼-10似乎毫不受控制，正在不断下降高度。以飞机现在的油量、航向和挂载来看，想要在机场安全迫降，最低的高度都得在2000多米以上。王建东尝试将飞机掉转航向朝机场方向飞去，但当他从座舱望向地面，战机左侧是成片村庄，再往前飞就是人口密集的城市。
这种情况下王建东毫不犹豫做出了决定：立即右转，避开左侧人口密集的地区。12点16分，王建东驾驶战机向右及时转向，避开了左侧人口密集的地区，为后续的紧急处置留出了很大空间。不过转向之后，王建东再也无法大角度撞向。王建东继续尝试推油门，但战机丝毫没有“抬头”的意思。他只能尽量最大程度把有限的势能转化为动能，滑翔的更远以寻找无人的空地。
12点16分25秒，右转后的飞机前方又出现一片居民楼，飞机几乎就在楼顶不高的位置，楼上窗户都清晰可见。王建东不得不继续腾挪转向，在成片的村庄、楼房和居民区寻找足够迫降的无人区。好在这时，王建东发现右前方有一座小山头，他毫不犹豫地操纵飞机向山头撞去，因为只有这样可以最大限度减少坠机对地面群众的威胁。
哪知道，还没飞到小山头，战机突然急速报警“停车告警”！随后发动机转速指针归零，整个仪表盘黑屏后重新点亮。这是飞机已启动备用电源，意味着战机彻底停车，这架歼-10高度急速下降。此时任何一点慌乱的操作都有可能导致飞机失速，而战机滑行的方向仍是居民房！滴答、滴答……短短数秒的航程，王建东拼尽全力在不规则的村民居住区里寻找可以迫降的无人地带。
随着飞机高度的下降，地面的景物也越来越清晰，王建东顺着机头看去，突然发现村民房屋中间有几块水塘！王建东心中大喜，立即控制战机的飞行方向，对准水塘一头俯冲下去！此时此刻，飞机距离地面已不到100米，跳伞的危险系数越来越大！王建东仍然不肯跳伞，因为此时跳伞战机仍有可能偏离航线，撞向水塘四周的村民房屋。终于在12点16分57秒，在连续6秒保持飞机下降方向不变后，王建东果断跳伞，此时他距离地面仅有75.9米！
弹射座椅巨大的冲击力使得王建东产生了短暂的意识丧失，由于跳伞高度太低，还没等意识恢复，王建东已经重重地摔在了篱笆墙上！巨大的冲击让他感觉身体的骨头快要散架，舌头也被牙齿咬出了鲜血。此时不远处的村民黄知发正在鱼塘边喂鱼，他目睹了这架战斗机坠毁的全过程。再见一个跳伞的飞行员摔在地上，立即一路快跑来到王建东身边关切地询问：“同志，你还好吗？”
王建东仰面朝天躺着一动不动，但他此时意识还算清醒，刚想和黄知发说话，哪知道一开口就吐了一大口鲜血。这立刻吓到了黄知发，他赶紧帮王建东解掉了降落伞。此时附近村民熊君政和其他几位村民也闻声赶来，看到满嘴鲜血的飞行员也是大吃一惊！10多位村民围着王建东七嘴八舌的商量如何救助他。
黄知发认为村道太窄，救护车进不来，不如先把他抬出去，这个建议得到了大伙的一致认同！恰好王建东有随身携带简易救生筏，村民们小心翼翼将他放到救生筏上，由于担心王建东内脏受损，村民们做好了保护措施才将王建东放到了救生筏上。随后七八个年轻力壮的村民托举着救生筏步行600多米，把王建东送到村口树荫下，村民们轮流为他扇风以防中暑。很快部队的车辆和救护车赶到，将王建东送往医院。而王建东上车第一件事就是问飞机有没有砸到房屋，有没有伤人。在得知飞机未造成人员和群众财产损失后，王建东才轻舒一口气。
经过50多天的精心治疗，王建东身体恢复良好，172天后王建东成功复飞！王建东在272米地空遇到鸟撞发动机停车险情，37秒内22个极限操作，成功避开了居民区将损失降到最低，这是一次“教课书”式的低空鸟击特情处置案例。王建东冒死保证人民生命财产安全，获记一等功一次和颁发空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
【报告：澳航机长停飞时间过长，复工后频失误】一份内部备忘录称，在因疫情长时间停飞后，部分返回岗位的澳航飞行员开始频频出现失误。根据《悉尼晨锋报》和《时代报》报道，澳航飞行员报告中列出的错误包括在未解除停机刹车时开始滑行和把高度表误读成空速表。
航空公司表示，他们已经设计了一套加强版的复工培训项目，“适于应对我们行业所面临的的前所未见的挑战”。详阅：https://t.cn/A6JAnxcT
航空公司表示，他们已经设计了一套加强版的复工培训项目，“适于应对我们行业所面临的的前所未见的挑战”。详阅：https://t.cn/A6JAnxcT
#合金成品模型# HA1617 Mirage 2000-5F 法国空军1/2“鹳”联队，"GC 1/2联队10周年"，2-EQ，2019年9月
幻影2000C是幻影系列的第一个升级改型，主要升级了新的座舱显示器和火控，这样飞行员就可以使用瞄准吊舱，从而可以分配各种制导空对地武器。该雷达还进行了升级，使其能够使用米卡导弹。幻影2000-5F c/n 208代号44,F-UGEE系列2-EQ在1988年作为“c”型建造，并在2002年转换为2000-5F型。编号c/n 208 / 2-EQ的幻影2000-5F最初在1988年以C型生产，并在2002年升级为5F型。在2013年，飞机被转移到第戎基地Cigognes 1/2联队。
幻影2000C是幻影系列的第一个升级改型，主要升级了新的座舱显示器和火控，这样飞行员就可以使用瞄准吊舱，从而可以分配各种制导空对地武器。该雷达还进行了升级，使其能够使用米卡导弹。幻影2000-5F c/n 208代号44,F-UGEE系列2-EQ在1988年作为“c”型建造，并在2002年转换为2000-5F型。编号c/n 208 / 2-EQ的幻影2000-5F最初在1988年以C型生产，并在2002年升级为5F型。在2013年，飞机被转移到第戎基地Cigognes 1/2联队。
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