有的人会问我，分手后为什么我要主动找他？会不会主动很没尊严？让他看不起。

然而事实是，你放不下这段感情，所以是你想挽回，那你就必然要主动。一味地改变，而不敢去接触，并不会对你的挽回有太大帮助。

因此挽回是需要主动去接触，关键在于怎么主动才能不显得需求感那么强烈。又怎么在接触过程中，展示自己的改变？

在接触的过程中，怎么引导他对你投资？最终甚至引导他主动说要复合！

挽回的姿态，并不会因为主动就显得卑微。最后的结果是否达到你的目的，这才是最重要的。

所以挽回的时候，主动一点没关系，结果满意就好。

霍纳：合同条款不会影响维斯塔潘留队前景

文/Scott Mitchell & Edd Straw

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳相信，马克斯·维斯塔潘的未来不会由合同条款决定，并确信它对于车队与本田的合作项目“真的充满信心”。

维斯塔潘与红牛的合同将在2020年年底到期。但最近几周出现了一系列的猜测，暗示一项表现条款可能允许他在今年之后离开车队。

21岁的荷兰人赢得了最近的奥地利大奖赛。这不仅令他在积分榜上上升至第三，也帮助红牛在与本田合作仅仅九场比赛后就共同赢得了比赛胜利，终结了梅赛德斯车队从赛季初开始的垄断。

霍纳承认“关于马克斯的合同有很多的猜测”，等于实际上证实了一些“表现条款”的存在，但也表示这是所有领先车队的标准做法。

“所有顶级车手的合同都有表现条款，法拉利和梅赛德斯车手的合同可能也反映了这一点。”霍纳表示。“对我们来说，奥地利的胜利并没有改变什么。除了合同，如果你只是因为一张纸而扣留车手，那就不是正当的关系。”

“马克斯真的相信我们的项目，相信我们车队所拥有的技能，也相信本田的进步和发展。他对此深信无疑，与任何一张纸无关。他享受待在车队里，也相信红牛的潜力。”

倘若皮埃尔·加斯利的得分能像梅赛德斯和法拉利的“第二名车手”一样，红牛早就在车队积分榜上镇守第二的位置。但是，相比瓦特尔•博塔斯和查尔斯•莱克勒克的积分约占队友积分的85%，加斯利仅占维斯塔潘的34%。

维斯塔潘在效力红牛的四个赛季中都有分站胜利入账。当被Motorsport.com问及留住一名不满足于分站冠军的车手有多重要时，霍纳说表示：“马克斯对我们来说是一笔巨大的财富。我们得给他一辆赛车，让他可以驾驶着去争夺世界冠军。”

“但目前，2019年将始终是过渡的一年，我们迎来了新的引擎合作伙伴，整个‘婚姻’需要融合。目前的成绩已经超出了我们的内部预期。到第九场比赛我们已经取得了一场胜利，收获了几个领奖台。在摩纳哥我们也本应获得亚军。”

“马克斯在一些比赛中的表现超出预期。目前他现在正处于F1赛车生涯的第五个年头，你可以看到，他在过去的12个月里已经变得非常全面。现在他也有所担当了，处理压力的方式令人印象深刻。”

红牛在2013年赢得了其最后一个总冠军。而霍纳认为，这名年轻无论如何都有理由与红牛再次实现这一目标。

他确信红牛目前拥有F1最棒的车手和一支出类拔萃的设计团队，并且其引擎合作伙伴本田也正在缩小与梅赛德斯和法拉利的差距。

“自2013年以来，引擎差距一直是我们的致命弱点，”霍纳表示，“对我们来说，2019年将是一个不断演变的年份。但我们的目标是从2020年开始跻身争冠行列。”

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