【郴州市优秀惠民项目和优秀产业项目网络投票】
为进一步加快项目推进力度，形成大干快上、比学赶超的良好态势，更好助推“一极六区”建设，由市委、市政府主办，市“一极六区”工作领导小组办公室、市委宣传部联合承办的郴州市优秀惠民项目和优秀产业项目评选活动，即日起正式进入网络投票阶段，欢迎社会各界踊跃参与。
评选活动2021年9月上旬启动以来，全市上下积极参与，截止到12月31日，组委会共收到推荐惠民项目90个、产业项目68个。经多次征求意见、严格审查筛选，30个惠民便利度优、社会关注度高、群众满意度好、示范带动性强的惠民项目，30个规模贡献大、项目形象好、生产经营好、市场潜力大、社会责任强的产业项目脱颖而出，进入网络投票阶段。
网络投票时间为2022年1月13日17：00至2022年1月18日17：00，为期5天，广大市民朋友们可通过“郴州发布”微信公众号菜单、“南国郴州网”微信公众号菜单、“今日郴州”App和“爱郴州”App底部菜单参与，每个平台最多可为10个惠民项目和10个产业项目各投1票，同一平台当天不可为同一项目重复投票。
网络投票结果将作为最终评选的重要依据，评选工作领导小组根据网络投票、评委投票情况，最终评选出优秀惠民和优秀产业项目各10个，优秀惠民和优秀产业入围项目各10个。
#郴州身边事# #文明郴州#
为进一步加快项目推进力度，形成大干快上、比学赶超的良好态势，更好助推“一极六区”建设，由市委、市政府主办，市“一极六区”工作领导小组办公室、市委宣传部联合承办的郴州市优秀惠民项目和优秀产业项目评选活动，即日起正式进入网络投票阶段，欢迎社会各界踊跃参与。
评选活动2021年9月上旬启动以来，全市上下积极参与，截止到12月31日，组委会共收到推荐惠民项目90个、产业项目68个。经多次征求意见、严格审查筛选，30个惠民便利度优、社会关注度高、群众满意度好、示范带动性强的惠民项目，30个规模贡献大、项目形象好、生产经营好、市场潜力大、社会责任强的产业项目脱颖而出，进入网络投票阶段。
网络投票时间为2022年1月13日17：00至2022年1月18日17：00，为期5天，广大市民朋友们可通过“郴州发布”微信公众号菜单、“南国郴州网”微信公众号菜单、“今日郴州”App和“爱郴州”App底部菜单参与，每个平台最多可为10个惠民项目和10个产业项目各投1票，同一平台当天不可为同一项目重复投票。
网络投票结果将作为最终评选的重要依据，评选工作领导小组根据网络投票、评委投票情况，最终评选出优秀惠民和优秀产业项目各10个，优秀惠民和优秀产业入围项目各10个。
#郴州身边事# #文明郴州#
#新能源汽车# #比亚迪#
独家：2021年中国市场新能源乘用车品牌销量榜Top16
数据来自乘联会，并感谢球友们的无私帮助
2021年中国新能源乘用车呈现爆发性增长，全年新能源乘用车批发销量331万辆，同比增长182%，年度累积渗透率达到15.7%，零售销量299万辆，同比增长170%，年度累积渗透率达到14.9%（无论是15.7%还是14.8%的渗透率，与20年的5.8%相比，增长了170%）！
随着，各大车企公布自己的年度销量数据，今天就给中国新能源乘用车品牌销量做一个排名。
但我们究竟应该如何评判车企的新能源战略呢？
今天就首次提出两个指标：第一，车企内部的新能源渗透率——我定义为品牌新能源渗透率，这是用来衡量新能源在品牌销量占比的核心数据；第二，新能源相对增长率，这是用来衡量品牌新能源销量增速与市场平均增速的相对数据；有了这个两个指标，就能进一步评判各大车企的新能源转型力度了。
衡量的标尺——请大家参考两个数据：第一，14.8%的新能源渗透率！如果一个车企内部的新能源渗透率没有达到这个标准，说明这个车企全面落后于这个市场；第二个数字，170%的市场平均增速！如果一个车企的新能源销量增速低于这个数字，也说明车企的销量全面落后于这个市场。有了这两把尺子，我们就能很好的衡量车企们在新能源转型的好坏与优劣了。
好了，下面正式开始看榜单了。
一、榜单排名情况
1、销量排行榜
比亚迪以593745辆的销量成为新能源乘用车品牌销量冠军，市场份额为19.50%；
上汽通用五菱以451535辆成为新能源品牌销量榜第二，市场份额为14.83%；
特斯拉以320668辆成为新能源品牌销量榜第三，市场份额为10.53%；
这三个品牌基本上代表了国内新能源乘用车的主流市场，也是仅有的3个新能源市场份额超过10%的品牌，三家份额合计为44.87％。
进入排行榜的16个品牌的市场份额达到了89.3%，可以说几乎是代表了90%的市场表现。即便是燃油车豪华品牌，如宝马、奔驰、奥迪在新能源领域，目前也只能归结为其它。
2、上榜品牌变动情况
我们先来看看排名变动情况：
处于上升态势的企业：比亚迪、长城、奇瑞、小鹏、哪吒和零跑。其中，排名变动最大的是小鹏，从20年的第14名跃升5名来到了第9的位置；长城从20年的第8名来到了第5的位置，上升了3位；奇瑞从20年的第10位来到了第8的位置，上市了2位，其余三个品牌各自提升了1个名次。
处于下降态势的企业：上汽通用五菱、蔚来、吉利、长安、威马。其中，排名下滑最大的是吉利，下滑8名，从20年的第5名来到21年第13的位置；威马下滑3名，从20年第13来到21年第15的位置，长安新能源下滑2名，从21年第12位来到21年第14位。
保持排名不变的企业：特斯拉、上汽乘用车、广汽乘用车、南北大众、理想。
我们再来看看绝对增量变化情况：
从与2020年全面数据相比的绝对增量来看（增速在170%标准线以上）：同比增长超过300%的企业——哪吒、零跑；同比增长超过200%的企业——比亚迪、小鹏和长安；同比增长超过170%的企业——上汽乘用车和理想；其余品牌增长均低于行业平均水平。
增速在170%标准线以下：同比增长在100%－170%之间的企业——长城、奇瑞、特斯拉、南北大众、蔚来；同比增长在50%－100%的企业——威马、上汽乘用车和广汽乘用车；同比增长低于50%的企业——就是增速最低的是吉利，仅仅只有28.39%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），哪吒、零跑属于100分的选手，比亚迪、小鹏和长安属于90分的选手，上汽乘用车和理想属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞、特斯拉、属于在50分徘徊的选手，南北大众、蔚来属于在40分左右的选手，威马、上汽乘用车和广汽乘用车属于30分左右的选手，吉利属于10分的选手。
很多时候需要把各个品牌的数据与行业平均数据横向对比一下，才能更进一步了解一个品牌与市场的相对地位与水平。比如新势力三强中：小鹏明显增长更为迅猛，理想的表现只能说刚刚及格，至于蔚来明显跑输大盘（这似乎与21年他们三家的股价表现基本一致：小鹏涨、理想平，蔚来跌）。当然，他们的营销可以用均价来讲故事，但进入30万＋这个细分市场也个他们自己选的呀）。
二、品牌分级分档
如果用绝对的数字来给TOP16分一个级别，可以采用月均销量和市占率两个指标来进行筛选与区分。
1、绝对龙头：月均销量超过4万辆，市占率超过18%——只有比亚迪
2、第一梯队：月均销量超过2万辆，市占率超过10%——上汽通用五菱＋特斯拉
3、第二梯队：月均销量超过1万辆，市占率超过4%——上汽乘用车＋长城欧拉＋广汽乘用车
4、第三梯队：月均销量超过5000辆，市占率超过2%——南北大众＋奇瑞新能源＋小鹏＋蔚来＋理想＋吉利＋长安新能源＋哪吒；
5、后备梯队：月均销量超过3000辆，市占率超过1.4%——零跑＋威马
6、其它选手：月均销量低于3000辆，诸如宝马、奔驰、奥迪、小康赛力斯、北汽极狐……
吉利和威马属于典型的跑输大势的品牌，虽然吉利全新的极氪品牌尚未完全发力，但在高速增长的市场面前，依然掉队。威马是属于起个大早赶个晚集的典型代表，作为早起的新势力四强之一，目前已经沦落到与新势力第二梯队竞争的地步了。
但自主品牌中，奇瑞、长安目前都是依靠A00级车辆才保持基本的销量规模和增速的，也许到了22年他们的发展就会漏出底色来了。
三、品牌新能源渗透率
这个指标主要针对的是传统品牌的新能源转型，因为新势力品牌都是100%新能源产品。下面，让我们用14.8%的行业平均渗透率来衡量一下吧。
渗透率超过15%：第一，是比亚迪，新能源占比80.80%；第二，是上汽通用五菱，新能源占比43.42%；第三，是广汽乘用车，新能源占比27.71%；第四，是上汽乘用车，新能源占比17.84%。
渗透率低于15%：第一，是长城，新能源占比13.07%；第二，是奇瑞，新能源占比13.89%；第三，是长安，新能源占比7.2%；第四，是吉利，新能源占比6.59%；第五，是南北大众，信念占比4.87%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），比亚迪属于100分的选手，上汽通用五菱属于90分的选手，广汽乘用车属于70分的选手，上汽乘用车属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞属于在50分徘徊的选手，长安、吉利属于在30分左右的选手，南北大众属于20分左右的选手。
写在最后
相信很多朋友通过绝对的销量排名、相对的排名变化、绝对的增速和品牌新能源渗透率等4个关键指标，能够对2021年的新能源市场有了一个宏观而总体的认识。
这里也简单做一个总结：
对于传统主机厂而言，虽然2021年自己的销量数据都是出于明显增长的，但如果引入相对指标后，谁在引领市场？谁在跟跑？谁在陪跑？就看的一清二楚了，除了比亚迪外，上汽通用五菱、长城已经算是相对优秀的选手，依旧跟不上行业的平均增速。更不要说吉利这样严重拖后的了。
但如果说非要在剩下的选手里矮子拔将军的话，广汽有可能是在2022年取得明显进步的一家。
对于新势力而言，2021年也是不断挑战与突破的一年，由于各家的产品周期不同与市场选择不同，导致在2021年大家的销量趋势开始有明显的分化，小鹏的优异表现，哪吒的异军突起，蔚来、理想的月销破万等都是值得称道的。但至于未来谁走的更好？走的更远，不仅仅取决于现在的产品，更取决于他们的战略选择。
如果说让我来给2022年最值得期待的新势力品牌一个排名的话，我认为：小鹏第一，哪吒第二、零跑第三，蔚来第四，理想第五。
数据就展示到这里了？看完后大家有什么看法？欢迎评论区里来讨论。
独家：2021年中国市场新能源乘用车品牌销量榜Top16
数据来自乘联会，并感谢球友们的无私帮助
2021年中国新能源乘用车呈现爆发性增长，全年新能源乘用车批发销量331万辆，同比增长182%，年度累积渗透率达到15.7%，零售销量299万辆，同比增长170%，年度累积渗透率达到14.9%（无论是15.7%还是14.8%的渗透率，与20年的5.8%相比，增长了170%）！
随着，各大车企公布自己的年度销量数据，今天就给中国新能源乘用车品牌销量做一个排名。
但我们究竟应该如何评判车企的新能源战略呢？
今天就首次提出两个指标：第一，车企内部的新能源渗透率——我定义为品牌新能源渗透率，这是用来衡量新能源在品牌销量占比的核心数据；第二，新能源相对增长率，这是用来衡量品牌新能源销量增速与市场平均增速的相对数据；有了这个两个指标，就能进一步评判各大车企的新能源转型力度了。
衡量的标尺——请大家参考两个数据：第一，14.8%的新能源渗透率！如果一个车企内部的新能源渗透率没有达到这个标准，说明这个车企全面落后于这个市场；第二个数字，170%的市场平均增速！如果一个车企的新能源销量增速低于这个数字，也说明车企的销量全面落后于这个市场。有了这两把尺子，我们就能很好的衡量车企们在新能源转型的好坏与优劣了。
好了，下面正式开始看榜单了。
一、榜单排名情况
1、销量排行榜
比亚迪以593745辆的销量成为新能源乘用车品牌销量冠军，市场份额为19.50%；
上汽通用五菱以451535辆成为新能源品牌销量榜第二，市场份额为14.83%；
特斯拉以320668辆成为新能源品牌销量榜第三，市场份额为10.53%；
这三个品牌基本上代表了国内新能源乘用车的主流市场，也是仅有的3个新能源市场份额超过10%的品牌，三家份额合计为44.87％。
进入排行榜的16个品牌的市场份额达到了89.3%，可以说几乎是代表了90%的市场表现。即便是燃油车豪华品牌，如宝马、奔驰、奥迪在新能源领域，目前也只能归结为其它。
2、上榜品牌变动情况
我们先来看看排名变动情况：
处于上升态势的企业：比亚迪、长城、奇瑞、小鹏、哪吒和零跑。其中，排名变动最大的是小鹏，从20年的第14名跃升5名来到了第9的位置；长城从20年的第8名来到了第5的位置，上升了3位；奇瑞从20年的第10位来到了第8的位置，上市了2位，其余三个品牌各自提升了1个名次。
处于下降态势的企业：上汽通用五菱、蔚来、吉利、长安、威马。其中，排名下滑最大的是吉利，下滑8名，从20年的第5名来到21年第13的位置；威马下滑3名，从20年第13来到21年第15的位置，长安新能源下滑2名，从21年第12位来到21年第14位。
保持排名不变的企业：特斯拉、上汽乘用车、广汽乘用车、南北大众、理想。
我们再来看看绝对增量变化情况：
从与2020年全面数据相比的绝对增量来看（增速在170%标准线以上）：同比增长超过300%的企业——哪吒、零跑；同比增长超过200%的企业——比亚迪、小鹏和长安；同比增长超过170%的企业——上汽乘用车和理想；其余品牌增长均低于行业平均水平。
增速在170%标准线以下：同比增长在100%－170%之间的企业——长城、奇瑞、特斯拉、南北大众、蔚来；同比增长在50%－100%的企业——威马、上汽乘用车和广汽乘用车；同比增长低于50%的企业——就是增速最低的是吉利，仅仅只有28.39%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），哪吒、零跑属于100分的选手，比亚迪、小鹏和长安属于90分的选手，上汽乘用车和理想属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞、特斯拉、属于在50分徘徊的选手，南北大众、蔚来属于在40分左右的选手，威马、上汽乘用车和广汽乘用车属于30分左右的选手，吉利属于10分的选手。
很多时候需要把各个品牌的数据与行业平均数据横向对比一下，才能更进一步了解一个品牌与市场的相对地位与水平。比如新势力三强中：小鹏明显增长更为迅猛，理想的表现只能说刚刚及格，至于蔚来明显跑输大盘（这似乎与21年他们三家的股价表现基本一致：小鹏涨、理想平，蔚来跌）。当然，他们的营销可以用均价来讲故事，但进入30万＋这个细分市场也个他们自己选的呀）。
二、品牌分级分档
如果用绝对的数字来给TOP16分一个级别，可以采用月均销量和市占率两个指标来进行筛选与区分。
1、绝对龙头：月均销量超过4万辆，市占率超过18%——只有比亚迪
2、第一梯队：月均销量超过2万辆，市占率超过10%——上汽通用五菱＋特斯拉
3、第二梯队：月均销量超过1万辆，市占率超过4%——上汽乘用车＋长城欧拉＋广汽乘用车
4、第三梯队：月均销量超过5000辆，市占率超过2%——南北大众＋奇瑞新能源＋小鹏＋蔚来＋理想＋吉利＋长安新能源＋哪吒；
5、后备梯队：月均销量超过3000辆，市占率超过1.4%——零跑＋威马
6、其它选手：月均销量低于3000辆，诸如宝马、奔驰、奥迪、小康赛力斯、北汽极狐……
吉利和威马属于典型的跑输大势的品牌，虽然吉利全新的极氪品牌尚未完全发力，但在高速增长的市场面前，依然掉队。威马是属于起个大早赶个晚集的典型代表，作为早起的新势力四强之一，目前已经沦落到与新势力第二梯队竞争的地步了。
但自主品牌中，奇瑞、长安目前都是依靠A00级车辆才保持基本的销量规模和增速的，也许到了22年他们的发展就会漏出底色来了。
三、品牌新能源渗透率
这个指标主要针对的是传统品牌的新能源转型，因为新势力品牌都是100%新能源产品。下面，让我们用14.8%的行业平均渗透率来衡量一下吧。
渗透率超过15%：第一，是比亚迪，新能源占比80.80%；第二，是上汽通用五菱，新能源占比43.42%；第三，是广汽乘用车，新能源占比27.71%；第四，是上汽乘用车，新能源占比17.84%。
渗透率低于15%：第一，是长城，新能源占比13.07%；第二，是奇瑞，新能源占比13.89%；第三，是长安，新能源占比7.2%；第四，是吉利，新能源占比6.59%；第五，是南北大众，信念占比4.87%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），比亚迪属于100分的选手，上汽通用五菱属于90分的选手，广汽乘用车属于70分的选手，上汽乘用车属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞属于在50分徘徊的选手，长安、吉利属于在30分左右的选手，南北大众属于20分左右的选手。
写在最后
相信很多朋友通过绝对的销量排名、相对的排名变化、绝对的增速和品牌新能源渗透率等4个关键指标，能够对2021年的新能源市场有了一个宏观而总体的认识。
这里也简单做一个总结：
对于传统主机厂而言，虽然2021年自己的销量数据都是出于明显增长的，但如果引入相对指标后，谁在引领市场？谁在跟跑？谁在陪跑？就看的一清二楚了，除了比亚迪外，上汽通用五菱、长城已经算是相对优秀的选手，依旧跟不上行业的平均增速。更不要说吉利这样严重拖后的了。
但如果说非要在剩下的选手里矮子拔将军的话，广汽有可能是在2022年取得明显进步的一家。
对于新势力而言，2021年也是不断挑战与突破的一年，由于各家的产品周期不同与市场选择不同，导致在2021年大家的销量趋势开始有明显的分化，小鹏的优异表现，哪吒的异军突起，蔚来、理想的月销破万等都是值得称道的。但至于未来谁走的更好？走的更远，不仅仅取决于现在的产品，更取决于他们的战略选择。
如果说让我来给2022年最值得期待的新势力品牌一个排名的话，我认为：小鹏第一，哪吒第二、零跑第三，蔚来第四，理想第五。
数据就展示到这里了？看完后大家有什么看法？欢迎评论区里来讨论。
欢迎收看1月4日转会通：
巴萨
西班牙媒体《ARA》消息，巴萨补强锋线，欲租借曼联前锋马夏尔，这名法国射手此前已经确定冬窗期间离开老特拉福德。马夏尔现年26岁，法国籍球员，2015年夏天以6000万欧元的价格从摩纳哥转会至曼联，至今共计出场269次，打进79球助攻51次，其中本赛季仅出场10次，打进1球，他的合同将于2024年夏天到期。
法国媒体《队报》消息，巴萨加入了基辅迪纳摩天才桑巴-迪亚洛的争夺战，欲在冬窗期间完成这笔交易。桑巴-迪亚洛现年18岁，司职前锋，塞内加尔籍球员，被誉为马内二世，目前在乌克兰豪门基辅迪纳摩踢球，本赛季在青年欧冠赛场上出战6次，打进5球。据悉，桑巴-迪亚洛与基辅迪纳摩的合同将于2026年夏天到期。
利物浦
英国媒体《利物浦回声报》消息，利物浦正在关注巴萨球员阿劳霍，欲出资3360万英镑将其签下。阿劳霍现年22岁，司职后卫，乌拉圭国脚，2018年夏天加盟巴萨B队，2020年被提拔至一线队，至今共计出场58次，打进4球助攻1次，其中本赛季出场20次，打进2球。据悉，阿劳霍与巴萨的合同将于2023年夏天到期。
意大利记者罗马诺消息，利物浦主帅克洛普希望引进一名边锋，进而盯上了丹朱马。该球员现年24岁，荷兰国脚，去年夏天从伯恩茅斯转会至比利亚雷亚尔，转会费2350万欧元，当时双方签订一份到2026年夏天的合同。本赛季，丹朱马代表比利亚雷亚尔出场18次，其中15次首发，打进9球助攻3次。
曼联
意大利记者佩杜拉消息，曼联已经接近签下阿根廷天才阿尔瓦雷斯，俱乐部将直接激活这名球员合同中的2500万欧元违约金条款。目前，曼联已与阿尔瓦雷斯的经纪人伊达尔洛开启谈判。阿尔瓦雷斯现年21岁，司职前锋，阿根廷国脚，去年代表河床出场31次，打进20球助攻7次，他的合同将于今年年底到期。
阿森纳
ESPN消息，阿森纳正在关注沃特金斯，考虑用他来顶替离队已成定局的奥巴梅扬。沃特金斯现年26岁，司职前锋，英格兰国脚，2020年夏天以3400万欧元的价格从布伦特福德转会至阿斯顿维拉，至今共计出场56次，打进21球助攻8次，其中本赛季出场16次，打进5球。据悉，沃特金斯的合同将于2025年夏天到期。
意大利记者斯基拉消息，纽卡斯尔为了能够本赛季保级，打算在冬窗期间签下奥巴梅扬，交易方式是先租后买。奥巴梅扬现年32岁，司职前锋，加蓬国脚，2018年冬窗以6380万欧元的价格从多特转会至阿森纳，至今共计出场165次，打进92球助攻29次，其中本赛季出场15次，打进7球。早些时候，奥巴梅扬违反队规被打进“冷宫”。
热刺
英国媒体《每日电讯报》消息，热刺加入特劳雷争夺战，欲在冬窗期间完成这笔交易。特劳雷是英超著名过人王，现年25岁，司职边锋，西班牙国脚，2018年夏天从米德尔斯堡转会至狼队，至今共计出场150次，打进10球助攻18次，其中本赛季出场19次，但没有进球和助攻。据悉，狼队给特劳雷标价2000万英镑。
尤文
随队记者隆戈消息，尤文再一次就伊卡尔迪的转会向巴黎提出报价，转会方式仍然是先租后买，总费用增至3500万欧元，其中租借费300万欧元，买断费3200万欧元。据悉，巴黎希望直接以3500万到4000万欧元的价格出售伊卡尔迪。伊卡尔迪与巴黎的合同将在2024年到期，本赛季至今出战20场比赛，贡献5粒进球。
意大利媒体《信使报》消息，尤文冬窗补锋，考虑引进萨索洛射手斯卡马卡。该球员现年23岁，意大利国脚，2017年冬窗从埃因霍温转会至萨索洛，此前曾租借至兹沃勒和阿斯科利等球队，上赛季租借至热那亚期间表现出色，出场29次，打进12球，去年夏天回归萨索洛，本赛季至今共计出场19次，有6球入账。
国米
意大利媒体《米兰体育报》消息，国米为了补强边路，盯上了科斯蒂奇，欲在冬窗期间完成这笔交易。科斯蒂奇现年29岁，司职边翼卫，塞尔维亚国脚，2019年夏天从汉堡转会至法兰克福，至今共计出场148次，打进29球助攻60次，其中本赛季出场21次，打进3球助攻8次，他与法兰克福的合同将于2023年夏天到期。
意大利媒体《罗马体育报》消息，国米正在关注路易斯-费利佩，欲在今年夏天将其免签。路易斯-费利佩现年24岁，司职中后卫，巴西籍球员，2016年夏天加盟拉齐奥，曾租借至萨勒尼塔纳，至今共计代表蓝鹰出场126次，打进2球助攻5次，其中本赛季出场21次，且全部首发。据悉，路易斯-费利佩的合同将于今年夏天到期。
米兰
意大利媒体《天空体育》消息，米兰正在关注都灵后卫布雷默，这笔交易有望在今年夏天完成。布雷默现年24岁，司职中后卫，巴西籍球员，2018年夏天从米内罗竞技转会至都灵，至今共计出场95次，打进12球助攻5次，其中本赛季出场18次，打进2球助攻1次。据悉，布雷默与都灵的合同将于2023年夏天到期。
意大利媒体《足球市场》消息，米兰补强锋线，盯上了意乙球会比萨射手卢卡。该球员现年21岁，司职前锋，意大利U21国脚，去年夏天从巴勒莫转会至比萨，双方签订一份到2026年夏天的合同。本赛季，卢卡各项赛事出场17次，打进6球助攻2次，帮助比萨排在意乙积分榜第一位，他的身价在650万欧元左右。
拜仁
官方消息，拜仁球员屈桑斯永久性加盟威尼斯，双方签订一份为期三年半合同，合约期至2025年夏天。据悉，这笔交易转会费450万欧元，外加浮动奖金。屈桑斯现年22岁，司职中场，法国籍球员，2019年夏天从门兴转会至拜仁，由于无法在南部之星立足，上赛季租借至马赛，去年夏天回归拜仁后，本赛季仅出场2次。
官方消息，拜仁新星迈尔加盟德乙球会德累斯顿迪纳摩，双方签订一份为期三年半合同，合约期至2025年夏天。迈尔现年20岁，司职前锋，曾入选德国U19，2016年夏天从凯泽斯劳滕转会至拜仁，曾代表南部之星一线队出场1次，上赛季租借至海伦芬。本赛季，迈尔在拜仁二队大放异彩，出场13次，打进12球。
巴黎
法国媒体《队报》消息，巴黎球员达格巴获得圣埃蒂安关注，这名球员有望以先租后买的方式完成转会。达格巴现年23岁，司职后卫，法国籍球员，2017年加入巴黎青训营，2018年进入一线队，至今共计出场74次，打进1球助攻6次，其中本赛季仅出场3次。据悉，达格巴与巴黎的合同将于2024年夏天到期。
其他
意大利媒体《足球市场》消息，罗马主帅穆里尼奥希望俱乐部能够在冬窗期间签下恩东贝莱，以补强球队的中场。恩东贝莱现年25岁，法国籍球员，2019年夏天以6000万欧元的价格从里昂转会至热刺，至今共计出场90次，打进10球助攻9次，其中本赛季出场14次，打进2球助攻1次，他的合同2025年夏天到期。
官方消息，奥格斯堡从达拉斯FC签下美国新星佩皮，双方签订一份为期四年半的合同，合约期至2026年夏天。据悉，这笔交易的转会费为1600万欧元，是奥格斯堡队史标王。佩皮18岁，司职前锋，美国国脚，此前共计代表达拉斯FC出场59次，打进16球助攻4次，其中2021年共计出场31次，打进13球助攻2次。
官方消息，热那亚从伯尔尼年轻人签下赫夫蒂，双方签订一份为期四年半合同，合约期至2026年夏天，转会费为500万欧元，他将身披球队36号战袍。赫夫蒂现年24岁，司职后卫，瑞士籍球员，2020年夏天从圣加伦转会至伯尔尼年轻人，共计出场72次，打进2球助攻5次，其中本赛季出场25次，打进2球助攻2次。
巴萨
西班牙媒体《ARA》消息，巴萨补强锋线，欲租借曼联前锋马夏尔，这名法国射手此前已经确定冬窗期间离开老特拉福德。马夏尔现年26岁，法国籍球员，2015年夏天以6000万欧元的价格从摩纳哥转会至曼联，至今共计出场269次，打进79球助攻51次，其中本赛季仅出场10次，打进1球，他的合同将于2024年夏天到期。
法国媒体《队报》消息，巴萨加入了基辅迪纳摩天才桑巴-迪亚洛的争夺战，欲在冬窗期间完成这笔交易。桑巴-迪亚洛现年18岁，司职前锋，塞内加尔籍球员，被誉为马内二世，目前在乌克兰豪门基辅迪纳摩踢球，本赛季在青年欧冠赛场上出战6次，打进5球。据悉，桑巴-迪亚洛与基辅迪纳摩的合同将于2026年夏天到期。
利物浦
英国媒体《利物浦回声报》消息，利物浦正在关注巴萨球员阿劳霍，欲出资3360万英镑将其签下。阿劳霍现年22岁，司职后卫，乌拉圭国脚，2018年夏天加盟巴萨B队，2020年被提拔至一线队，至今共计出场58次，打进4球助攻1次，其中本赛季出场20次，打进2球。据悉，阿劳霍与巴萨的合同将于2023年夏天到期。
意大利记者罗马诺消息，利物浦主帅克洛普希望引进一名边锋，进而盯上了丹朱马。该球员现年24岁，荷兰国脚，去年夏天从伯恩茅斯转会至比利亚雷亚尔，转会费2350万欧元，当时双方签订一份到2026年夏天的合同。本赛季，丹朱马代表比利亚雷亚尔出场18次，其中15次首发，打进9球助攻3次。
曼联
意大利记者佩杜拉消息，曼联已经接近签下阿根廷天才阿尔瓦雷斯，俱乐部将直接激活这名球员合同中的2500万欧元违约金条款。目前，曼联已与阿尔瓦雷斯的经纪人伊达尔洛开启谈判。阿尔瓦雷斯现年21岁，司职前锋，阿根廷国脚，去年代表河床出场31次，打进20球助攻7次，他的合同将于今年年底到期。
阿森纳
ESPN消息，阿森纳正在关注沃特金斯，考虑用他来顶替离队已成定局的奥巴梅扬。沃特金斯现年26岁，司职前锋，英格兰国脚，2020年夏天以3400万欧元的价格从布伦特福德转会至阿斯顿维拉，至今共计出场56次，打进21球助攻8次，其中本赛季出场16次，打进5球。据悉，沃特金斯的合同将于2025年夏天到期。
意大利记者斯基拉消息，纽卡斯尔为了能够本赛季保级，打算在冬窗期间签下奥巴梅扬，交易方式是先租后买。奥巴梅扬现年32岁，司职前锋，加蓬国脚，2018年冬窗以6380万欧元的价格从多特转会至阿森纳，至今共计出场165次，打进92球助攻29次，其中本赛季出场15次，打进7球。早些时候，奥巴梅扬违反队规被打进“冷宫”。
热刺
英国媒体《每日电讯报》消息，热刺加入特劳雷争夺战，欲在冬窗期间完成这笔交易。特劳雷是英超著名过人王，现年25岁，司职边锋，西班牙国脚，2018年夏天从米德尔斯堡转会至狼队，至今共计出场150次，打进10球助攻18次，其中本赛季出场19次，但没有进球和助攻。据悉，狼队给特劳雷标价2000万英镑。
尤文
随队记者隆戈消息，尤文再一次就伊卡尔迪的转会向巴黎提出报价，转会方式仍然是先租后买，总费用增至3500万欧元，其中租借费300万欧元，买断费3200万欧元。据悉，巴黎希望直接以3500万到4000万欧元的价格出售伊卡尔迪。伊卡尔迪与巴黎的合同将在2024年到期，本赛季至今出战20场比赛，贡献5粒进球。
意大利媒体《信使报》消息，尤文冬窗补锋，考虑引进萨索洛射手斯卡马卡。该球员现年23岁，意大利国脚，2017年冬窗从埃因霍温转会至萨索洛，此前曾租借至兹沃勒和阿斯科利等球队，上赛季租借至热那亚期间表现出色，出场29次，打进12球，去年夏天回归萨索洛，本赛季至今共计出场19次，有6球入账。
国米
意大利媒体《米兰体育报》消息，国米为了补强边路，盯上了科斯蒂奇，欲在冬窗期间完成这笔交易。科斯蒂奇现年29岁，司职边翼卫，塞尔维亚国脚，2019年夏天从汉堡转会至法兰克福，至今共计出场148次，打进29球助攻60次，其中本赛季出场21次，打进3球助攻8次，他与法兰克福的合同将于2023年夏天到期。
意大利媒体《罗马体育报》消息，国米正在关注路易斯-费利佩，欲在今年夏天将其免签。路易斯-费利佩现年24岁，司职中后卫，巴西籍球员，2016年夏天加盟拉齐奥，曾租借至萨勒尼塔纳，至今共计代表蓝鹰出场126次，打进2球助攻5次，其中本赛季出场21次，且全部首发。据悉，路易斯-费利佩的合同将于今年夏天到期。
米兰
意大利媒体《天空体育》消息，米兰正在关注都灵后卫布雷默，这笔交易有望在今年夏天完成。布雷默现年24岁，司职中后卫，巴西籍球员，2018年夏天从米内罗竞技转会至都灵，至今共计出场95次，打进12球助攻5次，其中本赛季出场18次，打进2球助攻1次。据悉，布雷默与都灵的合同将于2023年夏天到期。
意大利媒体《足球市场》消息，米兰补强锋线，盯上了意乙球会比萨射手卢卡。该球员现年21岁，司职前锋，意大利U21国脚，去年夏天从巴勒莫转会至比萨，双方签订一份到2026年夏天的合同。本赛季，卢卡各项赛事出场17次，打进6球助攻2次，帮助比萨排在意乙积分榜第一位，他的身价在650万欧元左右。
拜仁
官方消息，拜仁球员屈桑斯永久性加盟威尼斯，双方签订一份为期三年半合同，合约期至2025年夏天。据悉，这笔交易转会费450万欧元，外加浮动奖金。屈桑斯现年22岁，司职中场，法国籍球员，2019年夏天从门兴转会至拜仁，由于无法在南部之星立足，上赛季租借至马赛，去年夏天回归拜仁后，本赛季仅出场2次。
官方消息，拜仁新星迈尔加盟德乙球会德累斯顿迪纳摩，双方签订一份为期三年半合同，合约期至2025年夏天。迈尔现年20岁，司职前锋，曾入选德国U19，2016年夏天从凯泽斯劳滕转会至拜仁，曾代表南部之星一线队出场1次，上赛季租借至海伦芬。本赛季，迈尔在拜仁二队大放异彩，出场13次，打进12球。
巴黎
法国媒体《队报》消息，巴黎球员达格巴获得圣埃蒂安关注，这名球员有望以先租后买的方式完成转会。达格巴现年23岁，司职后卫，法国籍球员，2017年加入巴黎青训营，2018年进入一线队，至今共计出场74次，打进1球助攻6次，其中本赛季仅出场3次。据悉，达格巴与巴黎的合同将于2024年夏天到期。
其他
意大利媒体《足球市场》消息，罗马主帅穆里尼奥希望俱乐部能够在冬窗期间签下恩东贝莱，以补强球队的中场。恩东贝莱现年25岁，法国籍球员，2019年夏天以6000万欧元的价格从里昂转会至热刺，至今共计出场90次，打进10球助攻9次，其中本赛季出场14次，打进2球助攻1次，他的合同2025年夏天到期。
官方消息，奥格斯堡从达拉斯FC签下美国新星佩皮，双方签订一份为期四年半的合同，合约期至2026年夏天。据悉，这笔交易的转会费为1600万欧元，是奥格斯堡队史标王。佩皮18岁，司职前锋，美国国脚，此前共计代表达拉斯FC出场59次，打进16球助攻4次，其中2021年共计出场31次，打进13球助攻2次。
官方消息，热那亚从伯尔尼年轻人签下赫夫蒂，双方签订一份为期四年半合同，合约期至2026年夏天，转会费为500万欧元，他将身披球队36号战袍。赫夫蒂现年24岁，司职后卫，瑞士籍球员，2020年夏天从圣加伦转会至伯尔尼年轻人，共计出场72次，打进2球助攻5次，其中本赛季出场25次，打进2球助攻2次。
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