#二婚女子无法忍受丈夫家暴行为将其杀害#【携子二婚频遭家暴，重庆35岁女子下药后用胶布塑料袋缠绕丈夫口鼻致死】二审法院对朱某梅判处有期徒刑十五年。
2020年2月14日晚8时左右，重庆35岁女子朱某梅在家中，将自己服用的药物掺杂在再婚丈夫候某乙平时服用的西药中并让其服下。2月15日早上6时许，朱某梅先后使用捆绑、勒脖子、胶布缠绕塑料袋封住口鼻等方式，导致候某乙因机械性窒息死亡。
正观新闻记者从中国裁判文书网获悉了朱某梅故意杀人罪二审刑事判决书。
多次遭家暴后起杀心
朱某梅供述，2014年9月份，她认识候某乙并与其共同生活，后她把儿子熊某甲接来一起生活。
候某乙不喜欢这个孩子，开始是吼熊某甲，慢慢地发展成打熊某甲，用衣架打，也扇耳光，长期拳打脚踢。刚开始的时候朱某梅劝候某乙，让候对熊某甲好点，但是候说其做不到。后来候某乙找各种理由打熊某甲，还经常打她，掐她脖子。
2020年2月10号左右，熊某甲回到家，从那天起，候某乙找各种借口打熊，后来发展到一天打几次，朱某梅去拉架，候某乙也打她。
朱某梅称觉得自己和儿子太可怜了，再这样下去她和儿子可能要被打死，就产生把候某乙弄死的想法。
2月13日，候某乙拿衣架打熊某甲的屁股，打得有点狠，朱某梅用手机偷偷录了像。这个时候她觉得该行动了，就想到先给候吃安眠药，让候熟睡之后勒死候。
勒死丈夫谎称其病死
2020年2月13日晚，朱某梅趁给候某乙拿药的机会，把她吃的富马酸硅硫片拿了两颗、艾司唑伦片拿了两颗，混在候吃的药中一起喂给候吃了。
2月14日，候某乙又找理由打了熊某甲两次，朱某梅称自己和候吵得很凶，就想早点整死候。当晚，她把富马酸硅硫片和艾司唑伦片各拿了三颗，混在候某乙吃的药一起喂给候吃了。没多长时间，候某乙就睡了。
朱某梅准备了毛线、电线、围巾。在2020年2月15日6点左右，她观察候某乙在熟睡，就用毛线去捆候的脚和手。
据朱某梅供述，当时其丈夫醒了，说“你把我捆起想我死啊，今天你死得成”，边说边伸手来掐她的脖子。她用双手使劲搬候的手，同时身体用力往外面退，就把候从床上拉到地上。之后她立马拿出事先准备好的围巾缠住候的脖子，用左手把床旁边的电线拉过来，直接缠绕候的脖子，缠了几圈后，她用双手使劲拉电线，一会儿，候某乙就卡的一声，嘴里吐了一口血出来，人就软了，倒到地上。
她去客厅拿了两个塑料袋套在候的头上，又拿电胶布缠绕候的脑袋，从下巴附近一直缠绕到额头附近，目的是让候不能出气，致其死亡。期间，儿子熊某甲一直在其房间里面没有出来。到了中午一点左右，社区的工作人员到朱某梅家，称有人报警说屋里有打斗声音，她说没人打斗，然后下楼把垃圾扔在垃圾桶。
社区的人走后，朱某梅回屋把捆绑在候某乙身上的毛线、电线、围巾以及塑料袋剪下来，装在一个塑料袋里面，又用打火机把地上沾了血的卫生纸点燃了，当时没烧完，就扔在塑料袋里。
擦洗完血迹，朱某梅将工具装进口袋扔到路边，骑电瓶车去了派出所，告诉警察她男人病死在了屋里。
二审法院改判减刑
警方接警后经走访调查怀疑该案件系他杀，经询问报案人朱某梅，她承认因无法忍受丈夫的家暴行为，将其杀害。2020年2月16日朱某梅被刑事拘留，同年5月15日被逮捕。
重庆市第二中级人民法院认为，被告人朱某梅故意杀害其丈夫候某乙，其行为已构成故意杀人罪，依法应予惩处。宣告被告人朱某梅犯故意杀人罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身；被告人朱某梅赔偿附带民事诉讼原告人候某甲、李某某因被害人候某乙死亡的丧葬费、被扶养人生活费共计人民币257271.4元。
重庆市高级人民法院审理后认为，上诉人朱某梅因不满被害人候某乙长期殴打其本人及其子熊某甲，采取勒颈、捂口鼻等方式致候某乙死亡，其行为已构成故意杀人罪，依法应予惩处。朱某梅因其犯罪行为给原审附带民事诉讼原告人造成的经济损失，应当承担赔偿责任。
但朱某梅主动讲述了杀害候某乙的整个作案过程，认定有坦白情节，依法可以对其从轻处罚。且因被害人在本案中有一定过错，应承担相应责任，原判对于朱某梅应当赔偿的丧葬费计算有误，应予纠正。
最终上诉人（原审被告人）朱某梅犯故意杀人罪，判处有期徒刑十五年，剥夺政治权利五年；应赔偿原审附带民事诉讼原告人候某甲、李某某经济损失共计人民币252785.7元。（正观新闻记者 古晨茜）#洞见计划#
2020年2月14日晚8时左右，重庆35岁女子朱某梅在家中，将自己服用的药物掺杂在再婚丈夫候某乙平时服用的西药中并让其服下。2月15日早上6时许，朱某梅先后使用捆绑、勒脖子、胶布缠绕塑料袋封住口鼻等方式，导致候某乙因机械性窒息死亡。
正观新闻记者从中国裁判文书网获悉了朱某梅故意杀人罪二审刑事判决书。
多次遭家暴后起杀心
朱某梅供述，2014年9月份，她认识候某乙并与其共同生活，后她把儿子熊某甲接来一起生活。
候某乙不喜欢这个孩子，开始是吼熊某甲，慢慢地发展成打熊某甲，用衣架打，也扇耳光，长期拳打脚踢。刚开始的时候朱某梅劝候某乙，让候对熊某甲好点，但是候说其做不到。后来候某乙找各种理由打熊某甲，还经常打她，掐她脖子。
2020年2月10号左右，熊某甲回到家，从那天起，候某乙找各种借口打熊，后来发展到一天打几次，朱某梅去拉架，候某乙也打她。
朱某梅称觉得自己和儿子太可怜了，再这样下去她和儿子可能要被打死，就产生把候某乙弄死的想法。
2月13日，候某乙拿衣架打熊某甲的屁股，打得有点狠，朱某梅用手机偷偷录了像。这个时候她觉得该行动了，就想到先给候吃安眠药，让候熟睡之后勒死候。
勒死丈夫谎称其病死
2020年2月13日晚，朱某梅趁给候某乙拿药的机会，把她吃的富马酸硅硫片拿了两颗、艾司唑伦片拿了两颗，混在候吃的药中一起喂给候吃了。
2月14日，候某乙又找理由打了熊某甲两次，朱某梅称自己和候吵得很凶，就想早点整死候。当晚，她把富马酸硅硫片和艾司唑伦片各拿了三颗，混在候某乙吃的药一起喂给候吃了。没多长时间，候某乙就睡了。
朱某梅准备了毛线、电线、围巾。在2020年2月15日6点左右，她观察候某乙在熟睡，就用毛线去捆候的脚和手。
据朱某梅供述，当时其丈夫醒了，说“你把我捆起想我死啊，今天你死得成”，边说边伸手来掐她的脖子。她用双手使劲搬候的手，同时身体用力往外面退，就把候从床上拉到地上。之后她立马拿出事先准备好的围巾缠住候的脖子，用左手把床旁边的电线拉过来，直接缠绕候的脖子，缠了几圈后，她用双手使劲拉电线，一会儿，候某乙就卡的一声，嘴里吐了一口血出来，人就软了，倒到地上。
她去客厅拿了两个塑料袋套在候的头上，又拿电胶布缠绕候的脑袋，从下巴附近一直缠绕到额头附近，目的是让候不能出气，致其死亡。期间，儿子熊某甲一直在其房间里面没有出来。到了中午一点左右，社区的工作人员到朱某梅家，称有人报警说屋里有打斗声音，她说没人打斗，然后下楼把垃圾扔在垃圾桶。
社区的人走后，朱某梅回屋把捆绑在候某乙身上的毛线、电线、围巾以及塑料袋剪下来，装在一个塑料袋里面，又用打火机把地上沾了血的卫生纸点燃了，当时没烧完，就扔在塑料袋里。
擦洗完血迹，朱某梅将工具装进口袋扔到路边，骑电瓶车去了派出所，告诉警察她男人病死在了屋里。
二审法院改判减刑
警方接警后经走访调查怀疑该案件系他杀，经询问报案人朱某梅，她承认因无法忍受丈夫的家暴行为，将其杀害。2020年2月16日朱某梅被刑事拘留，同年5月15日被逮捕。
重庆市第二中级人民法院认为，被告人朱某梅故意杀害其丈夫候某乙，其行为已构成故意杀人罪，依法应予惩处。宣告被告人朱某梅犯故意杀人罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身；被告人朱某梅赔偿附带民事诉讼原告人候某甲、李某某因被害人候某乙死亡的丧葬费、被扶养人生活费共计人民币257271.4元。
重庆市高级人民法院审理后认为，上诉人朱某梅因不满被害人候某乙长期殴打其本人及其子熊某甲，采取勒颈、捂口鼻等方式致候某乙死亡，其行为已构成故意杀人罪，依法应予惩处。朱某梅因其犯罪行为给原审附带民事诉讼原告人造成的经济损失，应当承担赔偿责任。
但朱某梅主动讲述了杀害候某乙的整个作案过程，认定有坦白情节，依法可以对其从轻处罚。且因被害人在本案中有一定过错，应承担相应责任，原判对于朱某梅应当赔偿的丧葬费计算有误，应予纠正。
最终上诉人（原审被告人）朱某梅犯故意杀人罪，判处有期徒刑十五年，剥夺政治权利五年；应赔偿原审附带民事诉讼原告人候某甲、李某某经济损失共计人民币252785.7元。（正观新闻记者 古晨茜）#洞见计划#
01月10日在第20轮北京与广厦比赛中，现场场边媒体席一女子与翟晓川以及朱彦西发生言语争执，后该女子被请出球场。据篮球记者贾磊消息，该女子近日在某聊天群吐槽周琦不守规矩不懂感恩，随后周琦本人现身回怼。
周琦，1996年1月16日出生于河南新乡，6岁半开始了正式的篮球训练，9岁进入辽宁省阜新篮球学校。进入职业联赛后效力CBA新疆队5个赛季，并在2016-17赛季帮助新疆队夺冠。2021-22赛季，周琦转战澳洲NBL联赛，目前代表凤凰队出战了4场比赛，场均13.8分7.8个篮板，4.3个盖帽（联盟第一）。
周琦，1996年1月16日出生于河南新乡，6岁半开始了正式的篮球训练，9岁进入辽宁省阜新篮球学校。进入职业联赛后效力CBA新疆队5个赛季，并在2016-17赛季帮助新疆队夺冠。2021-22赛季，周琦转战澳洲NBL联赛，目前代表凤凰队出战了4场比赛，场均13.8分7.8个篮板，4.3个盖帽（联盟第一）。
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
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