近日，华侨大学与华为技术有限公司签署产教融合合作协议。
根据协议，双方将利用各自在人才培养和技术资源的优势，以“合作共赢”为目标，立足福建产业生态，在5G、物联网、大数据、光电子等新工科专业领域的人才培养、专业建设、实训基地以及社会服务平台等方面展开合作，将华侨大学物联网产业学院建设打造成福建高校现代产业学院的样板项目。

【#飞行汽车的科技瓶颈是高空通信#】

不久之前，中国某车企举行了一场飞行汽车的试乘试驾活动。该款汽车最长续航时间为25分钟，续航里程为30公里，飞行高度40米左右。

如今，各国都在飞行汽车开发领域展开竞争。2021年12月，日本在三重县鸟羽市举行了一次飞行汽车车载导航的实证实验。测试人员用无人机模拟飞行汽车，在机体上安装了可以接收卫星发送的位置信息和气象数据的平板终端，然后进行飞行测试。在导航的指引下，无人机按照安全的飞行路径飞行，用时约5分钟抵达了2.7公里外的目的地。

不过，有关人士表示，导航的实际应用还面临一些需要解决的重大课题。AirMobility公司总经理浅井尚说：“飞到高空，就将无法使用地面的5G信号，因此必须解决高空通信问题。”

实际上，由于业界普遍设想飞行汽车将在500米左右高空飞行，所以高空的导航和通信成为了一个瓶颈问题。

针对飞行汽车，日本首相岸田在1月4日举行的新年首次记者会上表示，将努力推进相关工作，争取在实际应用方面取得成果。

全球研发竞争愈演愈烈，而要实际投入使用，导航等周边设备如何跟进将是一大关键。

原文请看日本网：https://t.cn/A6JcLucG

#日本[超话]# #飞行汽车# #日本测试飞行汽车# #飞行汽车离我们还远吗#

【毫米波雷达“上车”的秘诀】全自动驾驶时代已经微露曙光，人们对自动驾驶的安全性越发关注。现阶段，高级驾驶辅助系统正在成为汽车的标准配置，ADAS技术应用在车辆中的成本也在逐渐降低，开始在众多车型中成为主流。在这一背景下，利用毫米波雷达提升车辆的感知能力，为车辆安装“敏锐”的眼睛就显得十分关键。基于此，很多公司都开始在毫米波雷达领域展开布局。近期，TI（德州仪器）就在ADAS领域推出了最新产品—AWR2944毫米波雷达传感器。相比于前代产品，其分辨率提升了33%，探测距离提升了40%，表明在自动驾驶时代，感知的精确度正变得愈发关键。https://t.cn/A6JM3JcR