“网上说奔驰c级是给穷人准备的车，作为一个95后，我承认自己穷，当时选车对比过宝马3系和奥迪a4L，a4L确实性价比高，内饰质感感觉一般，座椅舒适度体验不是很满意；3系车不错，主要太贵了，当时看的325li加上运动套件落地将近40w，我的预算才35左右；凯迪拉克也看了，那个外形不是我的菜；捷豹客户群体跟奔驰c级差不多，感觉我年龄段不适合。

选c级主要被他颜值所吸引，同等价位档次感是最高的，外观时尚动感，内饰很精致，座椅线条符合人体工程学，包裹行舒适性很舒服，c260L较老款c200底盘悬挂调教有所变化，变得更加舒适了，零百8s多加速也符合平常用车需求，特别载着家人和小年轻，空间、舒适性都不错。只要不激烈驾驶，动力完全没问题，48v轻混加持感觉不到特别节油，市区8-9个左右，高速测过一次也要7个多。”（以上内容来源网友）

奔驰各车型定位非常精准，c级家用、e级豪华、s级商务。2020年c级销量与3系都是15w多辆，豪华中型车首选车型，骂的越凶卖得越好。据行业大数据统计，c级客户平均年龄段20-30岁，女性用户高达50%，高于3系女性用户38%，颜值、豪华、舒适果然比操控更重要。
新款c级不得了，外观内饰照搬s级，连车钥匙跟s如出一辙，颜值又提升了一个档次，不知新3系慌了没有。#宝马3系对比奔驰C级#

去年年中奥迪宣布要拿电驱赛车参加达喀尔，我说实话，是抱有怀疑态度的，因为达喀尔这种比赛，这么多年来多少事故，多少被迫退赛，多少雄心勃勃却颗粒无收？#达喀尔拉力赛#

比赛开始第二天，排位第二的塞恩斯遭遇导航问题，在沙丘里迷路几个小时；我采访过的达喀尔之王彼得汉塞尔遭遇恶性故障，几十小时的罚时，直接退出好成绩的争夺；还有新参赛的前DTM冠军埃克斯特罗姆，默默无闻也没有速度——这增加了我的怀疑，奥迪这次到底会怎么样？用电驱参赛达喀尔究竟是不是一个好主意？#奥迪#

结果，用电驱征服沙漠，他们做到了。这是一个低开高走的故事，是一场救赎之旅，是一个利用科技战胜霉运的励志故事。第二天的比赛结束后，全球各语言的报道几乎都在说“塞恩斯迷路”、“彼得汉塞尔提前出局”、“奥迪遭遇毁灭性打击”，而就在这种压力下，三位车手在接下来的比赛中都拿过了赛段冠军，从几十名开外追到了第9、第12，就连被罚时46个小时的彼得汉塞尔也追回了第59，4次登台，捍卫了荣誉。

尽管遭遇了各种故障的困扰，令人称奇的是，我最初抱有最大鄙夷态度的电驱，一直表现良好，甚至在速度上具有优势。一台来自RS5 DTM上的涡轮增压四缸发动机，加上从FE赛车上拿来的MGU，再加上奥迪的电池管理、冷却和能量回收技术，如此复杂的科技，在沙漠中运转顺利，为达喀尔指引了新的方向。

现在的达喀尔可谓是百花齐放，传统的自然吸气，成熟的涡轮增压，新尝试的生物燃料，正在研发的氢能，以及由奥迪带来的电驱——它们都为赛车的未来提供了无限可能。初次参加达喀尔，奥迪RS Q e-tron不仅能完赛，还显示了这么大的竞争力，让人不得不期待他们之后的表现。

就像彼得汉塞尔在采访时说过的那句话——“我选择奥迪的原因很简单，只要他们参加过的比赛，他们最终一定能赢下冠军。”

今天对小沈子说：“好希望你可以成为我的昼川老师”
小沈子：“那我还希望你成为我的泰迪奥特曼呢”
请问泰迪奥特曼是什么，那是不是还有奥迪奥特曼哈哈哈哈（泰罗奥特曼默默哭泣）
今天应该是我们年前最后一次在苏州见面啦～
希望过一个年大家都可以变成大聪明蛋
今天还收到了小沈偷偷买的卡包和口红，吃了好吃的烤肉，喝了好喝的奶茶，圆满！

顺便给大家推推《月光变奏曲》
百看不厌！
我已经看了四遍了，原来真的无法理解为什么有人可以看剧看两遍以上，直到这部剧终于明白了，也是第一部我久久没有办法出来的电视剧
第一次体会到了磕cp什么感觉，昨天一个晚上磕到了凌晨四点呜呜呜呜，我是不是有点踏入饭圈了
我们欣欣子真的好炸！小丁好帅（比林一差一点），没有男二女二作妖的剧，加上男女主智商完全在线，再加上台词简直绝了！
再给大家推一下我们欣欣子和林一的新综艺超有趣滑雪大会！
不知道为什么当你最喜欢的女明星和最喜欢的男明星凑到一起时，我居然希望他们谈恋爱！这不对！

ps：明天的我裸考雅思
还在外面疯玩简直了
救救我救救我！