在最近几周为中国市场推出全新途锐以及几款SUV之后,大众现在准备推出下一代Lavida。 这是一款简约小巧的家用轿车,重点在于实用性,并且具有一定的设计风格,绝对不会让您失望。
朗逸去年销售了大约45万辆,可以肯定地说,Lavida是大众中国分公司的一个非常重要的车型。全新朗逸将配备1.5升发动机,输出功率116马力,与1.2T发动机输出功率相同。更强劲的1.4升涡轮增压机功率为150马力。买家可以选择五速手动或六速自动变速箱。
与之前的车型相比,新款Lavida更长,更宽,更低,更长的轴距赋予乘客坐在后排上有更好的腿部空间。需要更大的载货空间,客户能够购买Gran Lavida,实质上就是四门轿车的旅行车版本。
朗逸去年销售了大约45万辆,可以肯定地说,Lavida是大众中国分公司的一个非常重要的车型。全新朗逸将配备1.5升发动机,输出功率116马力,与1.2T发动机输出功率相同。更强劲的1.4升涡轮增压机功率为150马力。买家可以选择五速手动或六速自动变速箱。
与之前的车型相比,新款Lavida更长,更宽,更低,更长的轴距赋予乘客坐在后排上有更好的腿部空间。需要更大的载货空间,客户能够购买Gran Lavida,实质上就是四门轿车的旅行车版本。
试驾传祺GA4 一台给你幸福魅力的家轿
【广汽传祺大同骏杰GA4试乘试驾 欢迎品鉴~】
4月1日,大同骏杰店GA4试乘试驾品鉴会开启啦!鉴时欢迎广大新老客户莅临鉴赏!带您领略传祺色彩~
试驾广汽传祺GA4 一台能给你幸福魅力的家轿!
在2018北美车展上,广汽传祺再次参展,并全球首发了GA4车型,这是一款基于G-CPMA模块化平台架构打造的紧凑级三厢轿车。随后,1月18日晚间,传祺GA4正式在国内上市,售价区间为7.38-11.58万元。
广汽传祺GA4可以看作是GS4的轿车版,不仅共享平台,而且定位相似,传祺方面应该也是想借GS4热销的成功,为紧凑级的产品序列增加更多的选择。传祺GA4车身尺寸4692x1805x1500毫米,轴距2660毫米。
这台第二代传祺200T发动机为1.3升涡轮增压机型,最大功率137马力,峰值扭矩202牛米,采用了:1、低惯量E-Turbo增压技术,2、GCCS燃烧控制专利技术,听起来好像很难懂?没关系,下面稍微解释一下。
1、低惯量E-Turbo增压技术:从驾驶角度简单来说,就是涡轮响应比较快,1500转即可达到202牛米的峰值扭矩区间内。
2、GCCS燃烧控制专利技术:燃烧速度提升22%,燃油降低15%,让燃烧更充分高效。
实际体验来看,这台1.3升涡轮增压发动机放在传祺GA4这台家轿定位的车上,动力是足够了。起步有力顺滑,中段依然是随踩随有,直到140时速往上,你才会觉得动力储备有所不足。当然,此时你1、超速了,2、这可不是该对小排量涡轮增压机提出的要求。
这么顺的动态表现,一台优异的变速器功不可没。来自爱信的6速手自一体变速器是我们的老朋友了,作为爱信的看家机型,这台6AT有着可靠、顺滑、稳定、质优价美等一系列优点,表现就不用我多说了,浅踩加速顺畅,深踩降档及时,这个表现要是再不满意,劳您驾出门左拐,那停着的一排性能车您随便挑。
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广汽传祺GA4可以看作是GS4的轿车版,不仅共享平台,而且定位相似,传祺方面应该也是想借GS4热销的成功,为紧凑级的产品序列增加更多的选择。传祺GA4车身尺寸4692x1805x1500毫米,轴距2660毫米。
这台第二代传祺200T发动机为1.3升涡轮增压机型,最大功率137马力,峰值扭矩202牛米,采用了:1、低惯量E-Turbo增压技术,2、GCCS燃烧控制专利技术,听起来好像很难懂?没关系,下面稍微解释一下。
1、低惯量E-Turbo增压技术:从驾驶角度简单来说,就是涡轮响应比较快,1500转即可达到202牛米的峰值扭矩区间内。
2、GCCS燃烧控制专利技术:燃烧速度提升22%,燃油降低15%,让燃烧更充分高效。
实际体验来看,这台1.3升涡轮增压发动机放在传祺GA4这台家轿定位的车上,动力是足够了。起步有力顺滑,中段依然是随踩随有,直到140时速往上,你才会觉得动力储备有所不足。当然,此时你1、超速了,2、这可不是该对小排量涡轮增压机提出的要求。
这么顺的动态表现,一台优异的变速器功不可没。来自爱信的6速手自一体变速器是我们的老朋友了,作为爱信的看家机型,这台6AT有着可靠、顺滑、稳定、质优价美等一系列优点,表现就不用我多说了,浅踩加速顺畅,深踩降档及时,这个表现要是再不满意,劳您驾出门左拐,那停着的一排性能车您随便挑。
#在这里输入你想要说的话题# #喜提爱机# 优点:美系车豪华、大气、排量大,一般都搭载三点几,甚至五点几的自然吸气发动机,本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性,发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车,更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术,比如SIDI、T+SIDI、8AT等等,但也比较慎用新技术,会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。
缺点:美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量,使其油耗属于同级别车中最大的,虽然现在有了改善,但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。另外,虽然美系车整体感觉豪华、霸气,但是其细节的做工往往不是那么精致,比较粗糙。
缺点:美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量,使其油耗属于同级别车中最大的,虽然现在有了改善,但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。另外,虽然美系车整体感觉豪华、霸气,但是其细节的做工往往不是那么精致,比较粗糙。
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